關(guān)于鐵路應(yīng)急通信綜合傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)探討論文
前言
鐵路應(yīng)急通信的含義是指當(dāng)鐵路上發(fā)生交通事故或者遭遇惡劣氣象災(zāi)害時(shí)所采取的一種特殊的應(yīng)急通信，鐵路應(yīng)急通信對(duì)于疏通鐵路交通，減輕相關(guān)的事故損失和影響有著重大的作用。因此，設(shè)計(jì)探討鐵路應(yīng)急通信綜合傳輸系統(tǒng)有著重要的意義。
1 我國(guó)鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)的技術(shù)現(xiàn)狀
我國(guó)的鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)存在著起步早，發(fā)展慢的狀況。雖然我們?cè)缭?0多年前就采用有線通信的方式來(lái)進(jìn)行應(yīng)急通信，但是知道1990年以后，相關(guān)部門才在所有鐵路上開(kāi)通一種事故救援臺(tái)&—&—&“117&”救援臺(tái)。90年代以后，鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)以無(wú)線傳輸為主。進(jìn)入到21世紀(jì)以后，相關(guān)部門研制出了TWTC-1鐵路靜止圖像傳輸系統(tǒng)，并廣泛的投入使用。該系統(tǒng)使用當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)，可以進(jìn)行Web以及FIP的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，并且可以適用網(wǎng)絡(luò)連接和遠(yuǎn)程撥號(hào)，因此也可以適配很多主流圖像格式，比如JPEG、GIF等等。這個(gè)TWTC-1鐵路傳輸系統(tǒng)的最高命令中心就是鐵路應(yīng)急救援中心，該系統(tǒng)包括服務(wù)器、上傳終端和瀏覽終端，以上幾個(gè)部分組成了一個(gè)相互獨(dú)立連接的&“星字型&”網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)。
當(dāng)今我國(guó)鐵路應(yīng)急通信還存在著不少問(wèn)題，最顯著的就是最后一段線路通信接入問(wèn)題，而且過(guò)度依靠著鐵路線上的通話柱，所以難免會(huì)造成信息傳輸不穩(wěn)定，傳輸效果不通暢，速度較低等等相關(guān)問(wèn)題，結(jié)合21世紀(jì)鐵路交通的提速發(fā)展，鐵路應(yīng)急通信傳輸速率和圖像更新率低的問(wèn)題亟待解決。
2 改進(jìn)鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)的必要性
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民出行的需要不斷提高。因此給鐵路交通帶來(lái)了巨大的壓力，再加上氣候多變和自然災(zāi)害的頻發(fā)，共同導(dǎo)致了鐵路交通事故的多發(fā)。所以鐵路應(yīng)急通信的業(yè)務(wù)需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)得不到滿足，但是為了搶險(xiǎn)救援，恢復(fù)鐵路交通的暢通，鐵路應(yīng)急通信必須保質(zhì)保量的傳達(dá)信息。所以如何改進(jìn)鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)，優(yōu)化我們的鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的資源配置，保障該系統(tǒng)長(zhǎng)期安全通暢，在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮巨大的作用，是一個(gè)刻不容緩的問(wèn)題，需要及時(shí)細(xì)致的改進(jìn)完善。
另一方面，如今高鐵動(dòng)車在全國(guó)的大力建設(shè)運(yùn)行，也給鐵路交通運(yùn)輸帶來(lái)了巨大的壓力。高速鐵路上的光纜也會(huì)對(duì)鐵路應(yīng)急通信產(chǎn)生一定的影響，甚至妨礙應(yīng)急通信的傳遞。而高速鐵路上一旦出現(xiàn)緊急事故，由于高鐵動(dòng)車對(duì)效率的高要求，也必然要求鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)能更快速地傳遞信號(hào)，排除故障，解決問(wèn)題。結(jié)合以上的原因，我們的鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)存在著巨大的壓力，隨時(shí)可能影響鐵路交通的搶險(xiǎn)救災(zāi)，所以相關(guān)部門必須高度重視，加緊改進(jìn)鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)，推動(dòng)單一傳輸向綜合傳輸?shù)霓D(zhuǎn)變。
3 綜合傳輸系統(tǒng)的功能
3.1 基礎(chǔ)功能
和之前單一的傳輸系統(tǒng)相比，綜合傳輸系統(tǒng)增加了多話路功能和動(dòng)圖傳輸功能。鐵路應(yīng)急通信綜合系統(tǒng)注重現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)， 發(fā)揮鐵路沿線專業(yè)人員的優(yōu)勢(shì)。不僅僅依賴通話柱的信息傳遞，也要求現(xiàn)場(chǎng)人員利用專業(yè)設(shè)備保持與相關(guān)指揮中心進(jìn)行通話報(bào)告，以便我們的指揮中心迅速而且詳細(xì)了解事故現(xiàn)場(chǎng)的具體情況。動(dòng)圖傳輸功能是相對(duì)于以前的靜圖傳輸系統(tǒng)，動(dòng)圖傳輸系統(tǒng)顯而易見(jiàn)可以生動(dòng)形象的傳達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的情況，可以為相關(guān)應(yīng)急指揮系統(tǒng)做出正確的措施提供基礎(chǔ)。為了充分的利用現(xiàn)有資源，動(dòng)圖傳輸系統(tǒng)應(yīng)在過(guò)去靜圖傳輸?shù)幕A(chǔ)上加以改進(jìn)，充分利用現(xiàn)有的設(shè)備資源，節(jié)約相關(guān)的投資成本。
3.2 加強(qiáng)功能
對(duì)于鐵路應(yīng)急綜合系統(tǒng)而言，我們必須加強(qiáng)它的一些功能。當(dāng)然所謂的加強(qiáng)功能，必須從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合不同地區(qū)，不同情況，有針對(duì)性的加強(qiáng)一些功能。比如，我們可以在事故多發(fā)地段配備一些無(wú)線指揮通信設(shè)備，以便緊急情況下現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的調(diào)度運(yùn)行。還可以根據(jù)一些山區(qū)地段，有線信號(hào)差的偏遠(yuǎn)地區(qū)，采用無(wú)線移動(dòng)攝像器材，利用該設(shè)備及時(shí)傳遞一些動(dòng)態(tài)情況給指揮控制中心，當(dāng)然也可以利用該設(shè)備進(jìn)行一些會(huì)議討論，協(xié)調(diào)好事故的處理措施，最大限度地降低損失。
4 綜合傳輸系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
4.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
綜合傳輸?shù)南到y(tǒng)結(jié)構(gòu)主要有中心節(jié)點(diǎn)、骨干節(jié)點(diǎn)和嵌入節(jié)點(diǎn)等三個(gè)部分組成，至于節(jié)點(diǎn)的配置會(huì)根據(jù)鐵路沿線的不同情況，比如相關(guān)鐵路站點(diǎn)分布疏密，鐵路線的運(yùn)輸量等不同情況進(jìn)行設(shè)置，以便滿足指揮中心對(duì)應(yīng)急通信質(zhì)量的要求。結(jié)合我國(guó)鐵路交通的組成單位和網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，對(duì)于系統(tǒng)系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)設(shè)置情況。
系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分為兩個(gè)層面。第一層是業(yè)務(wù)層，包括了一些要傳遞的業(yè)務(wù)信息，比如117事故救援的內(nèi)容和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)里的'終端以及服務(wù)器等。而另外一層是用來(lái)傳輸信息的，把需要傳遞的圖像，音頻和數(shù)據(jù)信息傳輸出去。
對(duì)于這樣一個(gè)綜合傳輸系統(tǒng)，我們可以根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)劃分標(biāo)準(zhǔn)和模塊。比如該系統(tǒng)的語(yǔ)音接入系統(tǒng)要達(dá)到自動(dòng)通信的技術(shù)要求，而圖像數(shù)據(jù)也應(yīng)該達(dá)到可視電話的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)就是語(yǔ)音和圖像信息的傳輸要穩(wěn)定高速，這是這個(gè)綜合傳輸應(yīng)急通信系統(tǒng)的核心，同時(shí)該系統(tǒng)的其他設(shè)備也應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)的技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和功能來(lái)給系統(tǒng)劃分模塊，比如根據(jù)該綜合傳輸系統(tǒng)的語(yǔ)音和圖像傳輸來(lái)劃分模塊，也可以根據(jù)系統(tǒng)設(shè)備的上下結(jié)構(gòu)來(lái)劃分模塊，并且我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)當(dāng)考慮基本功能模塊和附加功能的關(guān)系，協(xié)調(diào)好整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。
4.2 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
雖然現(xiàn)在鐵道部已經(jīng)分拆成了鐵路運(yùn)輸局和鐵路總公司，但為了方便起見(jiàn)，還是用鐵道部指代二者。綜合傳輸系統(tǒng)的核心就是形成鐵道部、鐵路局和鐵路分局三級(jí)平臺(tái)的聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)，并且利用一些技術(shù)平臺(tái)和技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)三級(jí)管理機(jī)構(gòu)之間的信息共享和傳達(dá)。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)平臺(tái)能夠最大限度地傳遞真實(shí)信息，保證各級(jí)指揮中心及時(shí)了解事故情況，和上下級(jí)指揮中心之間溝通協(xié)調(diào)，集中最有效的資源，解決現(xiàn)實(shí)中的問(wèn)題故障。而且這個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立和完善，能有效優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的管理體系，最大程度的保障各個(gè)地區(qū)鐵路系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，最終可以為我國(guó)鐵路系統(tǒng)的應(yīng)急、救災(zāi)和調(diào)度建立一個(gè)穩(wěn)定的保障平臺(tái)。
5 結(jié)束語(yǔ)
鐵路事業(yè)關(guān)系著我們的國(guó)計(jì)民生，鐵路事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展能促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展。而鐵路事業(yè)的穩(wěn)定最重要的便是鐵路安全平穩(wěn)的運(yùn)行。所以建立和完善鐵路應(yīng)急通信綜合傳輸系統(tǒng)將變得尤為重要。這個(gè)系統(tǒng)不僅需要鐵路系統(tǒng)自身的努力建設(shè)，更需要整個(gè)社會(huì)的智慧支持。我們相信，只要社會(huì)可以凝聚共識(shí)，形成合力，廣大鐵路部門因地制宜，一切從實(shí)際出發(fā)，我們一定可以建設(shè)一個(gè)完善的鐵路應(yīng)急通信綜合傳輸系統(tǒng)。以上雖然只是一些不太成熟的設(shè)計(jì)探討，但相信能夠鐵路應(yīng)急通信綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的建立和完善提供一定建議。
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