淺談GMS-R鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)論文

　　本文對(duì)GSM-R鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)的基本原理、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)與應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，明確GSM-R系統(tǒng)是我國(guó)鐵路移動(dòng)通信 發(fā)展的方向。

　　1、GMS-R在中國(guó)的發(fā)展

　　我國(guó)GSM-R發(fā)展的目標(biāo)：在全路建立一張移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，利用通信的手段實(shí)現(xiàn)鐵路移動(dòng)設(shè)施和固定設(shè)施的無(wú)縫連接，確保列車安全、高速地運(yùn)行。GSM-R技術(shù)順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，是鐵路信息化和自動(dòng)化發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　2、GSM-R基本原理

　　2.1區(qū)域覆蓋

　　2.1.1小區(qū)制

　　小區(qū)制是將整改服務(wù)區(qū)劃分成為若干個(gè)無(wú)線小區(qū)，每個(gè)無(wú)線小區(qū)設(shè)一基站負(fù)責(zé)小區(qū)內(nèi)所有移動(dòng)通信的聯(lián)絡(luò)和控制，在網(wǎng)絡(luò)中設(shè)置一個(gè)移動(dòng)交換中心，統(tǒng)一控制這些基站協(xié)調(diào)的工作，保證移動(dòng)用戶只要在服務(wù)區(qū)內(nèi)，不論在哪個(gè)基站的輻射區(qū)都能正常通信。

　　小區(qū)制分為：面狀服務(wù)覆蓋和線狀服務(wù)覆蓋。根據(jù)鐵路沿線的情況，GSM-R系統(tǒng)可以在鐵路線采用線狀覆蓋，在車站及樞紐地區(qū)采用面狀覆蓋。

　　2.1.2GSM-R系統(tǒng)無(wú)線覆蓋

　　GSM-R系統(tǒng)無(wú)線覆蓋是指沿著鐵路線實(shí)現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)無(wú)線連續(xù)覆蓋并達(dá)到系統(tǒng)QoS(業(yè)務(wù)質(zhì)量)要求。

　　GSM-R系統(tǒng)沿著路軌方向安裝定向天線，以形成沿軌的橢圓形小區(qū)，在話務(wù)量較大但對(duì)速度的要求較低的編組站內(nèi)采用扇形小區(qū)覆蓋;在人口密度不高的低速路段和軌道交織處一般是采用全向覆蓋。每個(gè)小區(qū)有一個(gè)或幾個(gè)收發(fā)信機(jī)，數(shù)目的多少由話務(wù)量決定。

　　2.2多址技術(shù)

　　蜂窩系統(tǒng)中是以信道來(lái)區(qū)分通信對(duì)象的，一個(gè)信道只容納一個(gè)用戶進(jìn)行通話，許多用戶同時(shí)通話時(shí)，就要相互以信道來(lái)區(qū)分，這就產(chǎn)生多址問(wèn)題。解決多址問(wèn)題的方法叫做多址技術(shù)。多址技術(shù)分為頻分多址(FDMA)、時(shí)分多址(TDMA)、碼分多址(CDMA)三種。在GSM-R系統(tǒng)中大多采用 TDMA。TDMA是通過(guò)時(shí)隙劃分使用戶共享無(wú)線資源。每個(gè)時(shí)隙僅允許一個(gè)用戶使用，每個(gè)用戶占用一個(gè)周期重復(fù)的時(shí)隙，因?yàn)榭梢园岩粋�(gè)信道看做每一幀都會(huì)出現(xiàn)的特定時(shí)隙。TDMA系統(tǒng)發(fā)射數(shù)據(jù)是用緩存—突發(fā)法，因此對(duì)每一個(gè)用戶而言，發(fā)射都不是連續(xù)的。

　　2.3多信道共用

　　多信道共用是指在網(wǎng)內(nèi)的大量用戶共享若干無(wú)線信道。一個(gè)無(wú)線區(qū)有N個(gè)信道，對(duì)若干個(gè)用戶分別指定一個(gè)信道，不同信道內(nèi)的用戶不能互換信道，這就是獨(dú)立信道。當(dāng)某個(gè)信道被某個(gè)一個(gè)用戶占用時(shí)，則在他通話結(jié)束前，屬于該信道的其他用戶都處于阻塞狀態(tài)而無(wú)法接通。但是，與此同時(shí)一些其他信道卻處于空閑狀態(tài)而又得不到運(yùn)用。這樣就造成有些信道在緊張的排隊(duì)，而另一些信道卻處于空閑狀態(tài)，信道得不到充分利用。如果采用多信道共用方式，即在一個(gè)無(wú)線小區(qū)內(nèi)的N個(gè)信道，為該區(qū)內(nèi)所有用戶共用，則當(dāng)K(K  2.4語(yǔ)音編碼技術(shù)

　　GSM-R系統(tǒng)是數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)，而原始的話音信號(hào)是模擬信號(hào)。因此要將模擬的話音信號(hào)轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制的數(shù)字信號(hào)。語(yǔ)音編碼技術(shù)分為：波形編碼、參量編碼和混合編碼。GSM-R系統(tǒng)采用的話音編碼方式稱為：規(guī)則脈沖激勵(lì)—長(zhǎng)期預(yù)測(cè)編碼(RPE-LTP)，屬于混合編碼。

　　2.5傳輸技術(shù)

　　傳輸技術(shù)主要涵蓋：信道編碼、交織編碼、均衡技術(shù)、調(diào)制解調(diào)技術(shù)、分集接收、語(yǔ)音間斷傳輸、功率控制等。這里就不一一羅列。

　　3、GSM-R網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

　　我國(guó)鐵路采用的GSM-R系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：

　　3.1 GSM-R終端

　　GSM-R終端包括固定終終端和移動(dòng)終端。固定終端包括調(diào)度終端、車站終端和用戶電話機(jī)等。移動(dòng)終端(移動(dòng)臺(tái))包括各類車載臺(tái)和手持臺(tái)。車載臺(tái)包括機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備(CIR)、列控機(jī)車無(wú)線通信設(shè)備、機(jī)車同步操作機(jī)車無(wú)線通信設(shè)備等。手持臺(tái)包括作業(yè)手持臺(tái)(OPH)、通用手持臺(tái)(GPH)、調(diào)車手持臺(tái)(OPS)等。

　　3.2基站子系統(tǒng)(BSS)

　　包括基站收發(fā)信機(jī)(BTS)、基站控制器(BSC)、編譯碼和速率適配單元(TRAU)等。從功能上看，基站子系統(tǒng)(BSS)通過(guò)無(wú)線接口直接與移動(dòng)臺(tái)相連，負(fù)責(zé)無(wú)線發(fā)送接收和無(wú)線資源管理，通過(guò)A接口與NSS相連，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)用戶之間或移動(dòng)用戶與固定網(wǎng)用戶之間的通信連接，并且傳送系統(tǒng)信令和用戶信息。

　　3.3網(wǎng)絡(luò)交換子系統(tǒng)(NSS)

　　包括移動(dòng)交換中心(MSC)、網(wǎng)關(guān)移動(dòng)交換中心(GMSC)、訪問(wèn)位置寄存器(VLR)、歸屬位置寄存器(HLR)、組呼寄存器(GCR)、鑒權(quán)中心(AuC)、短消息服務(wù)中心(SMSC)、確認(rèn)中心(AC)等設(shè)備。

　　3.4智能網(wǎng)子系統(tǒng)(IN)

　　包括業(yè)務(wù)控制點(diǎn)(SCP)、業(yè)務(wù)交換點(diǎn)(SSP)、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)(SMS)等設(shè)備，HLR(歸屬位置寄存器)、MSC(移動(dòng)交換中心)也是重要的智能網(wǎng)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)。智能網(wǎng)的基本思想是依靠No.7信令網(wǎng)和大型集中數(shù)據(jù)庫(kù)的支持，將網(wǎng)絡(luò)的交換功能和控制功能相分離;簡(jiǎn)化交換機(jī)的軟件，使之只完成基本的接續(xù)功能，引入業(yè)務(wù)控制點(diǎn)(SCP)，具體怎樣根據(jù)智能業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)邏輯完成呼叫的繼續(xù)步驟，由SCP來(lái)決定;交換機(jī)采用開(kāi)放式結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)接口與業(yè)務(wù)控制點(diǎn)相連。

　　3.5通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)子系統(tǒng)(GPRS)

　　包括網(wǎng)關(guān)支持節(jié)點(diǎn)(GGSN)、業(yè)務(wù)支持節(jié)點(diǎn)(SGSN)、分組控制單元(PCU)、域名服務(wù)器(DNS)、認(rèn)證服務(wù)器(RADIUS)等設(shè)備。通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)(GPRS)是在GSM技術(shù)的基礎(chǔ)上提供的一種端到端分組交換業(yè)務(wù)。GPRS最大限度重用已有的GSM網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，提供高效的無(wú)線資源利用率，無(wú)線接入速率可高達(dá)171.2kbit/s。GPRS在公眾移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中是從GSM走向3G的一個(gè)必經(jīng)階段。GPRS在鐵路GSM-R中的引入使移動(dòng)通信與數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)合二為一，為鐵路數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的開(kāi)展提供了空間。在GSM-R網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用GPRS系統(tǒng)，具有通信實(shí)時(shí)性好、數(shù)據(jù)量大、免維護(hù)、可靠性高等明顯優(yōu)勢(shì)。以無(wú)線方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸或“永遠(yuǎn)在線”實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

　　3.6運(yùn)行和維護(hù)子系統(tǒng)(OSS)

　　包括交換網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)(OMC-S)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)(OMC-R)、GPRS網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)(OMC-D)、直放站管理子系統(tǒng)(OMC-T)等。運(yùn)行維護(hù)子系統(tǒng)是操作人員與系統(tǒng)設(shè)備之間的中介，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的集中運(yùn)行與維護(hù)。

　　4、GSM-R業(yè)務(wù)與應(yīng)用

　　GSM-R所提供的業(yè)務(wù)是面向鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的，它以GSM-R業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，又加入適應(yīng)鐵路需求的特殊業(yè)務(wù)，從而能夠?yàn)殍F路的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)提供各種應(yīng)用。

　　GSM-R是基于GSM的基礎(chǔ)設(shè)施及其提供的ASCI(高級(jí)語(yǔ)音呼叫業(yè)務(wù))，其中包含eMLPP(增強(qiáng)型多優(yōu)先級(jí)與強(qiáng)拆)、VGCS(語(yǔ)音組呼)和VBS(語(yǔ)音廣播)，并提供鐵路特有的調(diào)度業(yè)務(wù)，包括：功能尋址、功能號(hào)表示、接入矩陣和基于位置的尋址，并此作為信息化平臺(tái)，使鐵路部門用戶可以在此信息平臺(tái)上開(kāi)發(fā)各種鐵路應(yīng)用。

　　4.1多優(yōu)先級(jí)與強(qiáng)拆(eMLPP)

　　eMLPP業(yè)務(wù)分為優(yōu)先級(jí)與強(qiáng)拆兩部分。優(yōu)先級(jí)是指結(jié)合快速呼叫的建立為一個(gè)呼叫提供某個(gè)較高的級(jí)別。強(qiáng)拆是指搶奪資源，在缺乏空閑資源的情況下，一個(gè)優(yōu)先級(jí)較低的呼叫會(huì)被一個(gè)優(yōu)先級(jí)較高的呼叫強(qiáng)拆。強(qiáng)拆還可以用于當(dāng)一個(gè)優(yōu)先級(jí)較低的呼叫正在進(jìn)行時(shí)，如果有一個(gè)優(yōu)先級(jí)較高的呼叫進(jìn)入，優(yōu)先級(jí)較高的呼叫可以切斷優(yōu)先級(jí)較低的呼叫。

　　4.2語(yǔ)音組呼業(yè)務(wù)(VGCS)

　　VGCS是指一種由多方參加(GSM-R移動(dòng)臺(tái)或固網(wǎng)電話)的語(yǔ)音通信方式，其中一人講話、多方聆聽(tīng)，講話者角色可以轉(zhuǎn)換，工作于半雙工模式下。一個(gè)特定的VGCS通信組有組功能碼(組ID)和組呼區(qū)域唯一確定。用戶可以同時(shí)簽約多個(gè)組ID，并給他們?cè)O(shè)置不同的優(yōu)先級(jí)。組成員撥打組ID號(hào)，在組呼區(qū)域內(nèi)呼叫簽約了該組所有組員。組成員接收到通知消息即可加入，非本組成員忽略此消息。

　　4.3語(yǔ)音廣播呼叫(VBS)

　　VBS允許一個(gè)業(yè)務(wù)用戶，將語(yǔ)音或者其他用語(yǔ)音編碼傳輸?shù)男盘?hào)發(fā)送到某個(gè)預(yù)先定義的地理區(qū)域內(nèi)的所有用戶或者用戶組。處于單工模式下，可以看做VGCS的最簡(jiǎn)單形式。

　　5、結(jié)束語(yǔ)：

　　GSM-R是專門為滿足鐵路應(yīng)用而研發(fā)的數(shù)字移動(dòng)無(wú)線通信技術(shù)。在鐵路通信中，它能夠提供特定的附加功能，是一種可靠高效的綜合數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)，在鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中應(yīng)積極推廣采用。

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