無(wú)線通信基站電磁環(huán)境測(cè)試方法論文
1測(cè)試流程和方法
1．１測(cè)試流程
測(cè)試前，申請(qǐng)方需要向委托單位提交測(cè)試委托書，內(nèi)容包括：新建ＧＳＭ－Ｒ基站的目的和作用（在何條鐵路線路使用）、擬建臺(tái)站發(fā)射功率、工作頻率、設(shè)備接收靈敏度、擬建臺(tái)站地理位置圖（或經(jīng)緯度坐標(biāo)），以及對(duì)周邊已建臺(tái)站情況的描述等，建設(shè)項(xiàng)目有設(shè)計(jì)方案的需要作為附件一并提交。收到委托書后，受托無(wú)線電管理測(cè)試單位需進(jìn)行技術(shù)審查，通過(guò)查詢臺(tái)站和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，調(diào)閱相關(guān)臺(tái)站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確定擬建臺(tái)站與已建臺(tái)站在頻率、功率、間距方面是否發(fā)生沖突。審核通過(guò)后，受托單位測(cè)試工作方可進(jìn)行。測(cè)試中，一般由委托單位派員隨工。隨工人員主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)測(cè)試路線、協(xié)調(diào)測(cè)試過(guò)程中需要解決的接電、測(cè)試廠區(qū)出入、食宿等問(wèn)題，同時(shí)也起到監(jiān)督受托單位測(cè)試工作的目的。測(cè)試工作依預(yù)選址地點(diǎn)附近電磁環(huán)境復(fù)雜程度需要一到若干工作日完成，鐵路沿線點(diǎn)多線長(zhǎng)，因此測(cè)試路線的設(shè)計(jì)工作決定著測(cè)試工作的效率。測(cè)試后，受托方在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)完成測(cè)試數(shù)據(jù)的整理、分析，測(cè)試報(bào)告撰寫、打印、校對(duì)、裝訂工作，完成后交付委托方。
1．２測(cè)試方法
鐵路專用ＧＳＭ－Ｒ基站工作頻段為８８５～８８９ＭＨｚ和９３０～９３４ＭＨｚ。在測(cè)試中，主要利用０．７～４ＧＨｚ扇面天線在預(yù)選址工作頻段內(nèi)，在方位角０～３６０°和俯仰角０～４０°，對(duì)預(yù)選址空間電磁背景噪聲和存在的無(wú)線電信號(hào)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試時(shí)間一般選擇早、中、晚３個(gè)時(shí)段，以不遺漏目標(biāo)信號(hào)為原則。在電磁環(huán)境較為復(fù)雜的情況下，也可靈活選擇測(cè)試時(shí)段，向ＧＳＭ－Ｒ工作頻段低段和高段延拓測(cè)試。測(cè)試低頻段，主要觀察數(shù)字集群８５１～８６６ＭＨｚ和中電信ＣＤＭＡ８７０～８８０ＭＨｚ上行信號(hào)；測(cè)試高頻段，主要觀察中移動(dòng)和中聯(lián)通ＧＳＭ８９０～９６０ＭＨｚ上行和下行信號(hào)使用情況。要求頻譜分析儀的接收靈敏度高于擬建站設(shè)備接收靈敏度。測(cè)試中常見(jiàn)的無(wú)線電信號(hào)和干擾如下。
�。保l干擾，主要來(lái)自于頻率復(fù)用規(guī)劃不周的已建鐵路ＧＳＭ－Ｒ基站。
�。玻忣l干擾，主要來(lái)自中電信ＣＤＭＡ２０００基站信號(hào)越界，中移動(dòng)Ｇ網(wǎng)信號(hào)越界。
�。常フ{(diào)干擾，外界相關(guān)２個(gè)信號(hào)由于互調(diào)作用落在鐵路專用通信頻段引起。
�。矗s散干擾，外界無(wú)線電臺(tái)由于濾波不良導(dǎo)致雜波落入鐵路專用通信頻段引起。測(cè)試中對(duì)于測(cè)試到的信號(hào)需要判明來(lái)源和方位，記錄功率電平大小；同時(shí)在每個(gè)預(yù)選址地點(diǎn)，測(cè)試人員還需要觀察視距內(nèi)是否存在其他已建無(wú)線電臺(tái)站，記錄臺(tái)站的方位和距離。測(cè)試數(shù)據(jù)信息需要由測(cè)試人員在現(xiàn)場(chǎng)生成原始記錄單，為測(cè)試結(jié)束后計(jì)算分析提供技術(shù)依據(jù)。
2測(cè)試案例
某新建支線鐵路，全長(zhǎng)約３０ｋｍ，在終點(diǎn)會(huì)合于某主干鐵路，支線每５～６ｋｍ擬建鐵路專用ＧＳＭ－Ｒ基站一座，共需新建４座ＧＳＭ－Ｒ基站，分別為站Ａ、站Ｂ、站Ｃ和站Ｄ。整個(gè)新建支線鐵路沿線為荒漠戈壁，地勢(shì)平坦，沒(méi)有高山高塔及其他建筑物阻擋。新建鐵路會(huì)合的主干鐵路沿線每約６ｋｍ已建ＧＳＭ－Ｒ基站，擬建臺(tái)站地理位置及支線、干線鐵路走向。受托測(cè)試單位頻譜儀為ＭＳ２６９２Ａ，接收靈敏度典型值為－１４０ｄＢｍ（在擬測(cè)頻段頻點(diǎn)歸一化），扇面天線在測(cè)試頻段增益約為１１．４ｄＢ，饋線損耗約為０．８ｄＢ，擬建基站設(shè)備接收靈敏度為－９８ｄＢｍ，系統(tǒng)儀表滿足測(cè)試要求。測(cè)試人員在４個(gè)擬建站，對(duì)８８５～８８９ＭＨｚ，９３０～９３４ＭＨｚ頻段進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試。在上行８８５～８８９ＭＨｚ頻段，所有４個(gè)預(yù)選站址電磁環(huán)境良好，底噪平坦，頻段內(nèi)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不明信號(hào)占用。在下行９３０～９３４ＭＨｚ頻段，檢測(cè)到有數(shù)個(gè)信號(hào)占用該頻段，站Ａ、站Ｂ、站Ｃ和站Ｄ測(cè)到的最大信號(hào)強(qiáng)度分別為－８７．０２ｄＢｍ、－９４．２ｄＢｍ、－１０４．３ｄＢｍ和－１０９．３ｄＢｍ。其中，站Ａ和站Ｂ部分信號(hào)強(qiáng)度已超過(guò)擬建基站設(shè)備接收靈敏度。在擬建站Ａ進(jìn)一步觀察測(cè)試，發(fā)現(xiàn)在方位角１１°約３．５ｋｍ處存在一干線鐵路的'已建ＧＳＭ－Ｒ基站１－１，５點(diǎn)方向１ｋｍ處存在一座中移動(dòng)基站。為了排除中移動(dòng)基站下行鄰頻干擾，測(cè)試人員在該基站附近，將測(cè)試頻段進(jìn)行展寬測(cè)試。測(cè)試發(fā)現(xiàn)該基站發(fā)出的信號(hào)在９３５ＭＨｚ頻點(diǎn)邊緣滾降十分明顯，不存在濾波不良導(dǎo)致周邊頻段底噪帶起的現(xiàn)象，排除了移動(dòng)基站鄰頻干擾的可能。于是測(cè)試人員將測(cè)試重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到已建干線鐵路，以站１－１為中心，對(duì)沿干線鐵路在２個(gè)方向由近及遠(yuǎn)在站１－１、站１－２、站１－３、站１－４和站１－５臺(tái)址分別進(jìn)行測(cè)試。通過(guò)和４個(gè)擬建站預(yù)選站址測(cè)試圖比對(duì)，并經(jīng)向鐵路通信調(diào)度部門證實(shí)，在擬建站Ａ、站Ｂ、站Ｃ和站Ｄ收到的信號(hào)全部來(lái)自于干線鐵路已建站１－１，站１－２、站１－３、站１－４、站１－５所發(fā)出的ＢＣＣＨ和ＴＣＨ信號(hào)。由于在擬建站Ｃ、站Ｄ預(yù)選址檢測(cè)到信號(hào)全部低于擬建臺(tái)站設(shè)備接收靈敏度，因此站Ｃ、站Ｄ預(yù)選址符合電磁環(huán)境建站要求；由于在擬建站Ａ、站Ｂ預(yù)選址檢測(cè)到部分信號(hào)高于擬建臺(tái)站設(shè)備接收靈敏度，如在站Ａ、站Ｂ預(yù)選址建設(shè)ＧＳＭ－Ｒ基站，其頻率配置應(yīng)考慮避開(kāi)附近已建成干線鐵路ＧＳＭ－Ｒ基站使用頻點(diǎn)，若無(wú)法實(shí)現(xiàn)避開(kāi)配置。
3結(jié)束語(yǔ)
可以預(yù)見(jiàn)ＧＳＭ－Ｒ鐵路專用移動(dòng)通信系統(tǒng)將會(huì)在我國(guó)鐵路指揮調(diào)度工作中發(fā)揮更為重要的作用，并為列車暢通運(yùn)行和鐵路旅客生命財(cái)產(chǎn)安全承擔(dān)更為重大的責(zé)任。隨著我國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新一輪高潮的到來(lái)，對(duì)鐵路專用ＧＳＭ－Ｒ基站進(jìn)行全面細(xì)致的電磁環(huán)境測(cè)試工作，已引起了鐵路建設(shè)單位和無(wú)線電管理部門的高度重視。因此做好ＧＳＭ－Ｒ基站預(yù)選址電磁環(huán)境測(cè)試工作對(duì)于確保新建ＧＳＭ－Ｒ鐵路專用移動(dòng)通信基站正常工作，防止受到有害干擾十分重要。希望本文能為同行開(kāi)展此項(xiàng)工作提供一些有益的經(jīng)驗(yàn)，以期推動(dòng)鐵路專用移動(dòng)通信基站預(yù)選址電磁環(huán)境測(cè)試工作的開(kāi)展。
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