淺論鐵路通信工程的建設(shè)
隨著我國鐵路信息化程度的不斷提高，人們越來越感覺到信息化給出行帶來的便捷，下面是小編搜集的一篇探究鐵路通信工程建設(shè)的論文范文，歡迎閱讀借鑒。
摘 要：目前，鐵路列車速度越來越快，步入高速化和準(zhǔn)高速化階段。這種態(tài)勢就需要構(gòu)建功能完備、技術(shù)先進(jìn)的通信網(wǎng)絡(luò)，以保證人機(jī)有效控制和運(yùn)輸效率的提高。本文結(jié)合現(xiàn)階段鐵路通信工程建設(shè)實(shí)際，就在其中應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)問題進(jìn)行了較為深入的探討，希望能夠提供一些參考建議。
關(guān)鍵詞：鐵路;通信工程;建設(shè)
引言
隨著鐵路建設(shè)運(yùn)行的推進(jìn)，鐵路通信工程建設(shè)成為越來越受到關(guān)注的一個(gè)問題。鐵路通信工程是鐵路建設(shè)的重要組成部分。構(gòu)建優(yōu)良的鐵路通信網(wǎng)絡(luò)，有利于保障和推進(jìn)鐵路建設(shè)運(yùn)行。筆者把這個(gè)內(nèi)容作為一個(gè)重點(diǎn)進(jìn)行了討論。
現(xiàn)代化鐵路的實(shí)現(xiàn)途徑：一是要有足夠發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)消除鐵路對國民經(jīng)濟(jì)的瓶頸制約;二是大力發(fā)展和建設(shè)電氣化鐵路提高電氣化鐵路的比重;三是建設(shè)高速鐵路網(wǎng)并在繁忙線路實(shí)現(xiàn)客貨分運(yùn)四是貨運(yùn)鐵路重載通道化。
鐵路電務(wù)管理信息系統(tǒng)是將電務(wù)信息進(jìn)行綜合利用工作流、地理信息、智能化報(bào)表及數(shù)據(jù)挖掘等關(guān)鍵技術(shù)采用圖形化方式管理的集生產(chǎn)管理、安全調(diào)度、設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測、設(shè)備維護(hù)、通信業(yè)務(wù)管理、通信設(shè)備管理及無線電管理等各主要環(huán)節(jié)的智能管理信息系統(tǒng)它是鐵路信息化的重要組成部分是鐵路電務(wù)管理現(xiàn)代化的標(biāo)志是鐵路電務(wù)主導(dǎo)技術(shù)發(fā)展的縮影。鐵路通信工程信息系統(tǒng)從整體上立足于鐵路電務(wù)管理業(yè)務(wù)功能覆蓋全面并采用業(yè)界流行的三層應(yīng)用架構(gòu)充分結(jié)合既有系統(tǒng)并共享網(wǎng)絡(luò)與信息資源對數(shù)據(jù)交換、業(yè)務(wù)應(yīng)用、作業(yè)流程及用戶管理進(jìn)行全面集成。其顯著特點(diǎn)是： 1、規(guī)模的龐大性。一般的一個(gè)車站由鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)TMIS及每一個(gè)子系統(tǒng)、鐵路客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)TRS、鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)TDCS、綜合布線系統(tǒng)都是規(guī)模龐大的信息系統(tǒng)。2、系統(tǒng)的復(fù)雜性目前運(yùn)行的三大鐵路信息系統(tǒng)都是分布式系統(tǒng)不僅是分布式應(yīng)用系統(tǒng)而且是分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。系統(tǒng)功能復(fù)雜、信息邏輯結(jié)構(gòu)復(fù)雜、系統(tǒng)部署復(fù)雜、信息組織和交換復(fù)雜。3、統(tǒng)一規(guī)劃性主要鐵路信息系統(tǒng)都是先做總體規(guī)劃后才分不開發(fā)、分步實(shí)施、分部開發(fā)。
隨著我國鐵路信息化程度的不斷提高，人們越來越感覺到信息化給出行帶來的便捷。不過我國引入現(xiàn)代信息技術(shù)的時(shí)間還很短，與發(fā)達(dá)國家相比還存在著不小的.差距。這就要求我們在深入學(xué)習(xí)現(xiàn)階段的先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，還要不斷鉆研，力求建立一個(gè)功能完善、技術(shù)一流的鐵路通信網(wǎng)。
一、鐵路傳輸技術(shù)
(一)SDH傳輸技術(shù)
PDH取代有一個(gè)新的SDH數(shù)字傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，用于主光纖的傳輸，形成在SONET的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)。它被固定在所述框架結(jié)構(gòu)信號，在光纖上的速率的復(fù)用傳輸。 SDH是回路層的上部和下部的復(fù)用信號。當(dāng)用一條光纖通過ODF(光纖配線架)到ADM的信號，該信號必須經(jīng)O / E轉(zhuǎn)換器和設(shè)備，并通過通信電纜和DDF(數(shù)字MDF是相當(dāng)?shù)偷碾姷?Mb/ s的輔助卡)到用戶接口或基站BTS(基站收發(fā)器)。
(二)ATM網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)
ATM是一種基于細(xì)胞的開關(guān)和復(fù)用，即，在轉(zhuǎn)換模式，在此模式中，信息被組織成細(xì)胞。傳輸網(wǎng)絡(luò)中，為了使多個(gè)用戶共享的高速線路，通常是時(shí)分復(fù)用。方法可分為同步時(shí)分復(fù)用傳輸模式和自動(dòng)取款機(jī)。在數(shù)字通信中，通常采用異步傳輸模式，異步傳輸模式中，有在端子之間沒有共同的時(shí)間基準(zhǔn)，沒有固定的時(shí)隙每個(gè)乘員。在ATM時(shí)隙具有固定的長度相對較短，傳輸細(xì)胞插槽，每個(gè)細(xì)胞，而一組。按照交通規(guī)則的大小和占用的時(shí)隙安排每個(gè)通道，插槽信息占據(jù)了大量的多渠道。
(三)MSTP的傳輸技術(shù)
依托于SDH的MSTP平臺(tái)，基于SDH實(shí)現(xiàn)多線路速率，包括l55Mb/秒，622Mb/ S，為2.5Gb/ s和10Gb / s的等。一方面，MSTP保留了固有的交叉SDH功能和傳統(tǒng)的PDH業(yè)務(wù)接口和低速SDH業(yè)務(wù)接口，繼續(xù)滿足TDM業(yè)務(wù)的需求;一方面，MSTP提供ATM處理，以太網(wǎng)直通以太網(wǎng)二層交換，RPR處理，MPLS處理等功能，以滿足數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，梳理和整合需求的融合。
(四)RTK GPS網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)
隨著GPS探空潮技術(shù)的不斷深入，傳統(tǒng)的無線數(shù)據(jù)鏈路的傳輸方式已不能滿足長距離RTK作業(yè)的需求。該網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)是利用網(wǎng)絡(luò)來替代超高頻無線電數(shù)據(jù)傳輸，其傳輸距離遠(yuǎn)，信號穩(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)，已經(jīng)成為數(shù)據(jù)鏈路傳輸?shù)男聦櫋?通用分組無線業(yè)務(wù)GPRS，是在GSM系統(tǒng)開發(fā)，一個(gè)新的分組數(shù)據(jù)承載業(yè)務(wù)，GSM是使用撥號連接的電路交換數(shù)據(jù)傳送方式。使用GPRS網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)有的通信設(shè)備，通過GSM網(wǎng)絡(luò)中添加一些硬件和軟件升級，以形成一個(gè)新的邏輯網(wǎng)絡(luò)實(shí)體。
(五)WDM傳輸技術(shù)
WDM(或DWDM)光纖中的傳輸技術(shù)，而在不同波長的信號。發(fā)射后的各個(gè)波長的主進(jìn)程發(fā)送的光信號，復(fù)用在單個(gè)光纖耦合在節(jié)點(diǎn)處，然后將解復(fù)用后的信號。WDM(或DWDM)系統(tǒng)中的上部和下部信號既可以使用ADM，DXC，可以使用全光的OADM和0XC，WDM(或DWDM)的所基于的復(fù)用的光層，它的SDH層上電復(fù)上有一個(gè)很大的區(qū)別。同時(shí)，摻鉺光纖放大器具有一個(gè)垂直通過直接光分插復(fù)用器的光信號，而不需要通過O / E轉(zhuǎn)換，而不是WDM(或DWDM)光傳輸可以不需要長距離光學(xué)中繼執(zhí)行。
二、接入網(wǎng)技術(shù)
接入網(wǎng)技術(shù)，因?yàn)楝F(xiàn)有的銅線接入用戶和光纖技術(shù)是目前發(fā)展的普遍性鐵路通信的關(guān)鍵技術(shù)，接入網(wǎng)的建設(shè)必須考慮通信網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀和發(fā)展，這就決定了接入不同的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。從接入網(wǎng)絡(luò)可以分為有線接入和無線接入。
(一)有線接入技術(shù)
1、高速數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)
由2-3雙絞線雙向?qū)ΨQ傳輸速率基團(tuán)的數(shù)字信號傳輸?shù)?km-5公里距離，上行鏈路和下行鏈路的速率相等的速率。由回聲消除技術(shù)的全雙工雙絞線傳輸，使用多個(gè)平行的傳輸線，以減少對每個(gè)雙絞線，沒有增加中繼傳輸距離的傳輸速率提高了特定的編碼和調(diào)制方案的傳輸質(zhì)量。
2、非對稱數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù) 它的上行鏈路和下行鏈路的速度是不相等的，對所述下行鏈路速率達(dá)(9-10)兆位/秒，上行速率只有數(shù)十或數(shù)百個(gè)千比特/秒，這種技術(shù)適用于視頻點(diǎn)播VOD系統(tǒng);它的高速下行鏈路信道可向家庭用戶復(fù)用的數(shù)字視頻信號和低速的音頻信號，和上行鏈路信道用于發(fā)送用戶的控制信號。 ADSL具有幾乎沒有可用于任何更改到高傳輸速率來獲得對雙絞電纜的現(xiàn)有的優(yōu)點(diǎn)。
3、混合光纖同軸電纜接入技術(shù)
它是基于電纜的系統(tǒng)的CATV開發(fā)。在電纜電視中心和各區(qū)域中心，利用區(qū)域中心和光纖連接器，該光學(xué)節(jié)點(diǎn)和用戶設(shè)備之間的同軸電纜連接之間的光學(xué)節(jié)點(diǎn)。主要是利用副載波調(diào)制，將改造現(xiàn)有單向有線電視傳輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成雙向傳輸系統(tǒng)。HFC可以充分利用現(xiàn)有的CATV網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)小的投資，可以形成多種業(yè)務(wù)支持寬帶綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
4、光纖用戶環(huán)路技術(shù)
光纖為主要傳輸介質(zhì)，根據(jù)距離光纖擴(kuò)展到用戶，可分為FTTC(光纖到路邊)，F(xiàn)TTB(光纖到樓)，F(xiàn)TTH(光纖到戶)等。FTTB是最終的理想目標(biāo)用戶訪問信息高速公路，但根據(jù)現(xiàn)有的通信發(fā)展的實(shí)際用戶接入，F(xiàn)TTC，F(xiàn)TTB和銅的組合，雖然有妥協(xié)的過渡性質(zhì)，但價(jià)格相對便宜，并易于擴(kuò)展在時(shí)機(jī)成熟時(shí)，以光纖到戶，這是現(xiàn)實(shí)可行的。
(二)的無線接入技術(shù)
無線接入網(wǎng)絡(luò)是部分或全部引入無線傳輸介質(zhì)的接入網(wǎng)絡(luò)中的為用戶提供固定終端和移動(dòng)終端的業(yè)務(wù)。固定無線接入，可分為兩大類和移動(dòng)接入。由控制器，基站和用戶終端設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)構(gòu)成。應(yīng)用技術(shù)包括微波1：00多種接入技術(shù)，移動(dòng)技術(shù)和微蜂窩技術(shù)。無線接入是容易的柔性結(jié)構(gòu)，因?yàn)椋呀?jīng)獲得了相當(dāng)?shù)年P(guān)注。緊密集群通信系統(tǒng)是一個(gè)功能強(qiáng)大的專用移動(dòng)通信系統(tǒng)，通信和微處理器技術(shù)，程控交換技術(shù)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與產(chǎn)品，特別適合于調(diào)度和應(yīng)急，搶險(xiǎn)等場合，并較好地解決了理性的問題分配的通信頻率，這么多專業(yè)的運(yùn)營管理部門的青睞，被確定為既有鐵路的移動(dòng)通信方式的首選類型。
結(jié)束語
鐵路通信建設(shè)工程在我國還處于起步發(fā)展階段，對于如何完善鐵路通信工程建設(shè)還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行進(jìn)一步的探索和實(shí)踐。應(yīng)把握通信工程建設(shè)目前存在的實(shí)際問題，加強(qiáng)對工程建設(shè)的了解分析研判，進(jìn)行有效地科學(xué)試驗(yàn)，捋順和發(fā)展其技術(shù)要點(diǎn)，加快現(xiàn)代化進(jìn)程，有效保障行車安全，努力提高運(yùn)輸效率。
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