基于供應(yīng)鏈管理的物流企業(yè)營銷對策分析

時(shí)間：2024-10-04 09:02:30 市場營銷畢業(yè)論文我要投稿

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　　摘要：21世紀(jì)的競爭不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。供應(yīng)鏈管理模式下的物流企業(yè)呈現(xiàn)出兩極化、信息化、專業(yè)化等特點(diǎn)。在分析基于供應(yīng)鏈管理的物流企業(yè)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，闡述了物流企業(yè)營銷現(xiàn)狀及其對策。

　　經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的今天，市場競爭不斷加劇�，F(xiàn)代企業(yè)的競爭已經(jīng)不再是單個(gè)企業(yè)間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，即以核心企業(yè)為首的企業(yè)群與企業(yè)群之間的競爭。作為流通中各種組織協(xié)調(diào)活動的平臺，將產(chǎn)品或服務(wù)以最低的價(jià)格，迅速向顧客傳遞為特征的供應(yīng)鏈管理，已經(jīng)成為競爭戰(zhàn)略的中心概念。

　　供應(yīng)鏈管理不但打破了時(shí)間和空間的傳統(tǒng)觀念，也改變了物流企業(yè)傳統(tǒng)的營銷策略。供應(yīng)鏈管理大大縮短了企業(yè)、同行和客戶三者之間的距離。作為物流企業(yè)，如何在供應(yīng)鏈管理模式下，通過現(xiàn)代營銷策略開辟市場、發(fā)展市場、占有市場，如何在激烈的競爭中搶占先機(jī)，更好更快地發(fā)展，已成為眾多物流企業(yè)越來越關(guān)注的問題。

　　1 供應(yīng)鏈管理模式下物流企業(yè)的特點(diǎn)

　　物流企業(yè)，是指至少從事運(yùn)輸(含運(yùn)輸代理、貨物快遞)或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對運(yùn)輸、儲存、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。從概念中，我們可以看出物流企業(yè)不同于其他行業(yè)，具有自身的特殊性，隨著供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，物流企業(yè)又呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)：

　　1.1 物流企業(yè)發(fā)展參差不齊，兩極分化情況突出

　　目前，許多中小型物流企業(yè)隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因?qū)Ψ⻊?wù)對象和區(qū)域的定位不準(zhǔn)確、信息化系統(tǒng)不完善、以及對新興物流業(yè)務(wù)的探索不夠大膽等原因而退出了物流行業(yè)。同時(shí)，我國也迅速崛起了一批實(shí)力雄厚，業(yè)務(wù)功能齊全，集成化運(yùn)作水平高，服務(wù)能力強(qiáng)，管理技術(shù)，管理水平達(dá)到國際化水平，具有很強(qiáng)競爭力的物流大企業(yè)，其中有由運(yùn)輸倉儲貨代轉(zhuǎn)型的如中遠(yuǎn)、中海等，也有新建的第三方物流如廣州寶供、天津大田、大連錦程等。

　　1.2 物流企業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志是信息現(xiàn)代化

　　基于供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代物流企業(yè)是以信息為中心、實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)、以達(dá)到企業(yè)整體最優(yōu)為目的。因此，加強(qiáng)信息化建設(shè)已成為當(dāng)前物流企業(yè)發(fā)展的必然也是唯一的選擇。要想提高物流運(yùn)作效率、管理質(zhì)量和水平就必須提高企業(yè)的信息化水平。POS系統(tǒng)、EOS系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)（MIS）、決策支持系統(tǒng)（DSS）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）和業(yè)務(wù)流程重組（BPR）等現(xiàn)代信息技術(shù)在物流企業(yè)中被廣泛的應(yīng)用。

　　1.3 第三方物流企業(yè)迅速發(fā)展

　　第三方物流是通過契約的形式來規(guī)范物流服務(wù)提供者與物流服務(wù)需求者之間的關(guān)系。物流服務(wù)的提供者根據(jù)契約的規(guī)定，提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)，并以契約來管理所以提供的物流服務(wù)及其過程。

　　2 基于供應(yīng)鏈管理的物流企業(yè)營銷現(xiàn)狀

　　隨著全球物流進(jìn)入了供應(yīng)鏈管理時(shí)代，近幾年我國物流企業(yè)也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。但是，由國內(nèi)傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型改制后形成的物流企業(yè)多數(shù)仍未脫離過去經(jīng)營服務(wù)壟斷時(shí)期的陳舊思想，在已有固定的大量業(yè)務(wù)面前很少考慮宣傳營銷戰(zhàn)略；而一些富于競爭實(shí)力的民營物流企業(yè)雖考慮了宣傳營銷市場的發(fā)展，但多數(shù)做得不夠，且策略與國際物流企業(yè)營銷水平相差甚遠(yuǎn)。

　　2.1 物流企業(yè)營銷觀念淡薄，缺乏成長活力

　　在營銷策略上，我國大部分物流企業(yè)的服務(wù)觀念、營銷意識相對淡薄，一些物流企業(yè)還停留在“等顧客找上門”或是依靠一些固定的客源維持的原始營銷階段，企業(yè)自主宣傳促銷意識薄弱，競爭觀念、服務(wù)觀念不能到位。

　　2.2 現(xiàn)代管理意識淡薄，影響整體競爭力

　　當(dāng)前，我國一些民營、小型物流企業(yè)普遍存在著“小農(nóng)意識”，短期逐利思想嚴(yán)重，很難向現(xiàn)代化物流企業(yè)發(fā)展理念轉(zhuǎn)變；多數(shù)物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。

　　2.3 物流企業(yè)營銷宣傳方式層次較低，缺乏系統(tǒng)性

　　目前，大多數(shù)物流企業(yè)所采用的營銷手段主要是發(fā)放企業(yè)業(yè)務(wù)宣傳單，在營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)附近制作指引廣告等，而這些營銷方式均是以企業(yè)自身為中心進(jìn)行開展的，沒有和客戶服務(wù)聯(lián)系起來；營銷宣傳缺乏系統(tǒng)性。

　　2.4 物流服務(wù)營銷人才缺乏，行業(yè)競爭不規(guī)范

　　目前，我國物流企業(yè)現(xiàn)有營銷人員大都沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，專業(yè)素質(zhì)有待提高；同時(shí)，我國現(xiàn)在還沒有一部完整的《物流法》

　　，涉及物流服務(wù)營銷方面的法律法規(guī)更是缺乏，行業(yè)競爭秩序亟待規(guī)范。 3 基于供應(yīng)鏈管理的物流企業(yè)營銷對策分析

　　3.1 提高營銷意識，加強(qiáng)營銷宣傳力度我國物流企業(yè)要學(xué)習(xí)國外企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，充分重視物流營銷宣傳，通過多種方式有效宣傳企業(yè)，提高物流企業(yè)的知名度和信譽(yù)度。物流企業(yè)要開展有效的促銷策略，利用廣告、物流人員銷售策略、營業(yè)

　　推廣、公共關(guān)系等方式與客戶實(shí)現(xiàn)有效溝通，提高企業(yè)知名度和信譽(yù)度。

　　例如，享譽(yù)全球的聯(lián)邦快遞公司在營銷宣傳中，注重通

　　過電視、報(bào)紙、公益活動等多種渠道宣傳企業(yè)形象，進(jìn)行業(yè)務(wù)推廣，不斷提高企業(yè)知名度和美譽(yù)度。

　　3.2 滿足客戶需求，確立自己的品牌

　　物流服務(wù)品牌是一種通過提供創(chuàng)意性過程提升客戶滿意度的勞務(wù)行為標(biāo)記。物流品牌的服務(wù)具有即時(shí)效應(yīng)。首先，它不能夠像一般品牌那樣可以多次享用，只有在參與購買的過程，才能一次享用這種品牌，一旦脫離，享用也就結(jié)束了。物流企業(yè)在選擇和制定品牌策略時(shí)，要依據(jù)社會條件、市場環(huán)境、消費(fèi)者偏好和商品特點(diǎn)等因素綜合考慮，注意品牌的特異性，使品牌能與商品實(shí)體相吻合；物流企業(yè)通�？梢圆扇∪缦聨追N品牌策略：品牌差異策略；單一品牌策略；效用品牌策略；名字品牌策略；產(chǎn)地品牌策略等。

　　3.3 拓寬營銷渠道，提供多樣化的服務(wù)

　　“得渠道者得天下”強(qiáng)調(diào)的就是營銷渠道的重要性。物流企業(yè)營銷渠道是指物流服務(wù)通過交換從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中所經(jīng)過的路線。物流分銷渠道涉及的是物流服務(wù)從生產(chǎn)向消費(fèi)轉(zhuǎn)移的整個(gè)過程。在這個(gè)過程中，起點(diǎn)為生產(chǎn)者出售物流服務(wù)，終點(diǎn)為消費(fèi)者或用戶購買、使用物流服務(wù)，位于起點(diǎn)和終點(diǎn)之間的中間環(huán)節(jié)。

　　物流企業(yè)營銷渠道的設(shè)計(jì)一般要做好四項(xiàng)工作；一是確定渠道模式，企業(yè)在對分銷渠道進(jìn)行選擇時(shí)，必須先決定采用哪種類型的分銷渠道，其中主要是看是否通過中間商，如果需要的話，要通過的中間商屬于什么類型和規(guī)模等。二是確定中間商，包括中間商的數(shù)目、選擇中間商的條件等。三是明確渠道成員的權(quán)利和義務(wù)，涉及的內(nèi)容主要有：價(jià)格政策、銷售條件、地區(qū)權(quán)利以及雙方應(yīng)提供的權(quán)利與責(zé)任等內(nèi)容。四是對渠道設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評估。

　　3.4 積極培育并合理使用營銷型物流服務(wù)人才

　　現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展和壯大離不開高素質(zhì)的營銷型物流服務(wù)人才。當(dāng)前，新的物流觀念和技術(shù)不斷涌現(xiàn)，國內(nèi)物流企業(yè)不僅要對員工進(jìn)行物流管理和物流技術(shù)知識培訓(xùn)，而且要進(jìn)行市場營銷和電子商務(wù)技能的培訓(xùn)。

　　現(xiàn)代物流企業(yè)在實(shí)行營銷管理的過程中應(yīng)以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)，看重整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動，以企業(yè)整體最優(yōu)為目的，必須從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，與生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商及客戶結(jié)成利益共同體，以獲取和保持競爭優(yōu)勢。

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