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基于知識平臺的知識審計研究論文
一、引言
知識審計要以人為中心，對知識的審計需要從人對知識的理解入手。在現(xiàn)實生活中，知識總是同時含有顯性成分和隱性成分，顯性知識和隱性知識是彼此包容的，而不是相互獨立的，很難以此作為分類的標(biāo)準(zhǔn)Tsoukas，1996)。在知識轉(zhuǎn)移和創(chuàng)新的過程中，隱性知識和顯性知識總是相互交織，共同嵌入，往往基于相同的轉(zhuǎn)移場所同時實現(xiàn)轉(zhuǎn)移，表現(xiàn)為多種知識轉(zhuǎn)移模式或知識轉(zhuǎn)化過程的有機結(jié)合。知識審計的目的是最大程度地發(fā)現(xiàn)、開發(fā)、利用潛藏在組織中的隱性知識，并盡量把這些知識模型化。只有進行深入的調(diào)查，才能揭示隱性知識的分布，了解知識工作者的知識需求。如何對知識進行管理，搭建有效的轉(zhuǎn)移平臺、創(chuàng)造有效的轉(zhuǎn)移模式以最大限度地實現(xiàn)其增值，是知識審計領(lǐng)域值得研究和探討的話題。因此，本文擬以新能源汽車企業(yè)的知識審計系統(tǒng)的知識轉(zhuǎn)移為例，構(gòu)建知識轉(zhuǎn)移的特有審計模型。
二、新的技術(shù)手段和知識共享平臺隨著信息技術(shù)日益發(fā)展，傳統(tǒng)的思維方式、工作手段乃至知識轉(zhuǎn)移模式都會發(fā)生根本改變，內(nèi)部審計也必然會受到影響，審計人員必須創(chuàng)造性地采取新的手段和方法才能發(fā)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)后面的潛在問題。審計人員必須使用系統(tǒng)提供的語言和工具，融入自己的審計思路，編寫相應(yīng)的審計模型。這就為審計知識和經(jīng)驗的共享和轉(zhuǎn)移提供了無限的可能。審計模型就是有效的知識轉(zhuǎn)移載體。
(一)第一次知識轉(zhuǎn)移過程：知識的創(chuàng)新、編碼和推廣審計人員基于制度和規(guī)定等顯性知識。將自己積累的包含大量隱性知識的審計經(jīng)驗梳理成清晰的審計思路，并利用系統(tǒng)提供的特殊語言，清晰表述如何調(diào)用相應(yīng)的數(shù)據(jù)、如何利用系統(tǒng)提供的工具對這些數(shù)據(jù)進行處理，從資料數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡、獲取有用信息、找出問題疑點，從而實現(xiàn)知識的編碼化，最終形成查找問題和線索的審計模型。這個過程對那些習(xí)慣于傳統(tǒng)審計方法的審計人員是一個挑戰(zhàn)。每一個審計模型的創(chuàng)建，是一種將制度規(guī)定、審計經(jīng)驗和數(shù)據(jù)處理技術(shù)結(jié)合起來的知識創(chuàng)新。通過這種創(chuàng)新，顯性知識和隱性知識實現(xiàn)了整合，并一起嵌入了審計模型，完成了知識的編碼。在這里，審計模型是知識創(chuàng)新的結(jié)果，顯性知識和隱性知識通過整合嵌入其中并實現(xiàn)了編碼化，它不僅成為查找某類問題的利器，也成為傳播和轉(zhuǎn)移知識的媒介和載體。
(二)第二次知識轉(zhuǎn)移過程：知識的共享解碼、吸收、整合審計模型創(chuàng)建后，通過導(dǎo)入系統(tǒng)，可以供各位審計人員共享和使用，而審計人員在使用某個共享的審計模型時，經(jīng)歷了第二次知識轉(zhuǎn)移，知識在這次轉(zhuǎn)移過程中，實現(xiàn)了共享、解碼和吸收。審計模型的共享，并不是一個簡單的接受過程，而是一個在利用模型查找問題疑點的同時實現(xiàn)知識轉(zhuǎn)移的過程。這是因為審計人員在使用共享的審計模型時。一方面需要對該審計模型有一個比較全面的了解，才能在使用該審計模型時，因地制宜，修改相應(yīng)參數(shù)，甚至是對模型本身進行優(yōu)化，最終產(chǎn)生比較好的使用效果；另一方面，審計模型運行出結(jié)果，找到問題疑點后，審計人員只有了解該模型，才能有針對性地對問題疑點進一步分析和查證；同時，運行效果良好的審計模型，也使審計人員對該模型產(chǎn)生濃厚的興趣，自覺或不自覺地鉆研其中的技術(shù)和技巧。
這意味著審計人員在使用和運行審計模型時，并不是處于一種被動的拿來主義狀態(tài)，而是處于一種主動學(xué)習(xí)和吸收的狀態(tài)，這就使審計模型成為有效的知識傳播和轉(zhuǎn)移媒介，并突破和超越了傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的知識轉(zhuǎn)移模式。從第二次知識轉(zhuǎn)移過程可以看出，知識以審計模型作為媒介和載體，在共享和使用的過程中實現(xiàn)了解碼，通過解碼，其中的顯性知識和隱性知識得到了釋放，審計人員得以對其中的顯性知識和顯性知識進行吸收和整合，豐富了審計人員原有的個人知識與此同時，也產(chǎn)生了績效，工作效率和效果得到了提高，審計人員解決問題的能力和創(chuàng)新程度得到了加強。通過審計應(yīng)該明確的是。知識管理并非僅是一個技術(shù)平臺或管理概念，更重要的是企業(yè)的新資產(chǎn)或新產(chǎn)品。企業(yè)知識管理能力的研究報告，可藉由網(wǎng)絡(luò)或平面媒體適度曝光，不僅可以協(xié)助企業(yè)取得市場領(lǐng)導(dǎo)的主動權(quán)，也可以迅速提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢，吸引更多商機與優(yōu)秀人才加入。三、新能源汽車企業(yè)知識轉(zhuǎn)移模式的特點及實施障礙分析根據(jù)汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃，新能源汽車是我國“十二五”規(guī)劃中的七大新興產(chǎn)業(yè)之一，已經(jīng)成為國家振興經(jīng)濟和轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要突破口。目前，國家對新能源汽車的政策傾斜，加速了汽車企業(yè)在新能源客車上的研發(fā)力度，加快新能源汽車發(fā)展的步伐。
在新能源汽車領(lǐng)域中，知識源創(chuàng)建審計模型的過程，不僅是一個知識創(chuàng)新的過程，也同時是一個知識學(xué)習(xí)和吸收的過程。因為這需要知識源在不斷研究已有模型的基礎(chǔ)上，獲得感性認識和隱性知識，從中學(xué)習(xí)、吸收、整合后，不斷得到啟發(fā)，才能融入自己的思路和經(jīng)驗，創(chuàng)建出新的模型。通過平臺模型，知識傳遞轉(zhuǎn)移和創(chuàng)新能夠得到有效的連接。但是，這種基于網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)知識轉(zhuǎn)移也存在著一定的障礙，如知識源的轉(zhuǎn)移動機(Szulanski，2000)、轉(zhuǎn)移能力(Garud&Nayyar，1994)、知識受體的吸收能力(Cohen&Levinthal，1990)知識源和知識受體之間的關(guān)系(szulanski，1996)等由于一些復(fù)雜的模型的建立涉及很多內(nèi)容和步驟。知識受體需要審計經(jīng)驗的基礎(chǔ)知識背景，否則將難以理解和吸收其中的知識。
因此，若要切實提高基于新能源汽車領(lǐng)域中企業(yè)知識審計模型的建立和使用的知識轉(zhuǎn)移效果，就必須逐步建立起一種鼓勵知識轉(zhuǎn)移的機制：首先。要不斷豐富和完善知識受體基于新能源汽車的知識背景。知識平臺的知識背景不僅關(guān)系著知識源的知識轉(zhuǎn)移能力，而且關(guān)系著知識受體的知識吸收能力。知識需要借助于對新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)專家，如社會專家和國內(nèi)相關(guān)企業(yè)、科研院所和高校技術(shù)專家發(fā)放調(diào)研問卷，對問卷進行回收、處理和分析，得到新能源汽車領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)課題清單。其次，要支持和鼓勵知識審計模型創(chuàng)建。知識源和知識受體是相對的，同一個個體，如果是共享他人創(chuàng)建的知識源，他就是知識受體；而如果他能夠創(chuàng)建出模型讓他人共享，那他就是知識源。
知識受體如果要由被動使用編碼變?yōu)橹鲃觿?chuàng)建編碼化而成為知識源，就需要在不斷研究已有編碼的基礎(chǔ)上，獲得感性認識和隱性知識，從中得到學(xué)習(xí)和啟發(fā)后，融入自己的工作經(jīng)驗和積累，創(chuàng)建出改進型或全新的模型。在新能源汽車領(lǐng)域中，新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向要更多地取決于技術(shù)專家的支持，借助于專家能得到關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要度、預(yù)期實現(xiàn)時間、我國目前的研發(fā)水平、能否形成自主知識產(chǎn)權(quán)、能否形成產(chǎn)業(yè)化、技術(shù)對生活質(zhì)量的影響、技術(shù)發(fā)展的制約因素、技術(shù)課題的發(fā)展路徑進行分析、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的最大障礙等。
四、結(jié)語本文通過探索性的論述與分析研究發(fā)現(xiàn)，知識審計不僅可以成為新能源汽車領(lǐng)域分析關(guān)鍵技術(shù)課題的有價值信息的強有效手段，而且借助于專家平臺與溝通建立知識轉(zhuǎn)移的平臺和有效載體，而有效的知識轉(zhuǎn)移模式無疑已經(jīng)成為當(dāng)今信息社會中極其重要的知識傳播和轉(zhuǎn)移模式之一。從事新能源汽車生產(chǎn)的企業(yè)只有有效提升新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)的自主創(chuàng)新能力、促進技術(shù)升級、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，才能提升績效，全面提升核心競爭力。
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