物流企業(yè)管理論文

　　在日復(fù)一日的學(xué)習(xí)、工作生活中，許多人都有過寫論文的經(jīng)歷，對論文都不陌生吧，借助論文可以達(dá)到探討問題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的目的。你知道論文怎樣才能寫的好嗎？下面是小編為大家收集的物流企業(yè)管理論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

物流企業(yè)管理論文1

　　摘要：

　　物流成本占我國GDP的比重一直居高不下，物流信息化，物流標(biāo)準(zhǔn)化的理念和技術(shù)已經(jīng)越來越成熟，本文以肇慶的商貿(mào)物流企業(yè)為研究對象，對物流標(biāo)準(zhǔn)化在商貿(mào)物流業(yè)的應(yīng)用中面臨的困境進(jìn)行分析，并提出解決建議，

　　關(guān)鍵詞：

　　物流標(biāo)準(zhǔn)化；商貿(mào)物流；成本

　　近年來，以電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營企業(yè)為代表的商貿(mào)流通業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，對商貿(mào)物流的服務(wù)水平的要求也越來越高，國務(wù)院及各省市主管部門對物流標(biāo)準(zhǔn)化也相繼出臺了系列的扶持政策，其中《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)內(nèi)貿(mào)流通健康發(fā)展的若干意見》（國辦發(fā)[20xx]51號）提出：加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加快推進(jìn)以托盤標(biāo)準(zhǔn)化為突破口的物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)；加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，打造一批跨區(qū)域物流綜合信息服務(wù)平臺1。目前商貿(mào)物流行業(yè)經(jīng)過了多年的高速發(fā)展，企業(yè)的管理水平已經(jīng)滯后于業(yè)務(wù)發(fā)展水平，需要對現(xiàn)有的商貿(mào)物流進(jìn)行升級改造，以匹配現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的快速發(fā)展。

　　1商貿(mào)物流的現(xiàn)狀及問題

　　1.1商貿(mào)物流的現(xiàn)狀

　　隨著廣佛肇一體化進(jìn)程的逐漸深入，包括貴廣高鐵，南廣高鐵，以及廣肇輕軌的落成，對肇慶的商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展注入了活力。近年來，隨著大潤發(fā)，沃爾瑪，昌大昌等知名超市，以及美宜佳，邦健醫(yī)藥等連鎖企業(yè)也加大了對肇慶市場的布局，對肇慶商貿(mào)物流市場的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了20xx年引進(jìn)的投資110億元的肇慶新區(qū)臨港商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園，以及端州區(qū)磯東路物流園區(qū)以外，在端州區(qū)黃崗沙湖村，東崗村，以及鳳崗村等城中村新開辟的物流園區(qū)，也是在招商信息發(fā)布不到2個月內(nèi)，就基本完成招租任務(wù)，體現(xiàn)了肇慶物流市場雄厚的發(fā)展?jié)摿�。�?jù)統(tǒng)計(jì)，20xx年，肇慶交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)增加值67億元，占第三產(chǎn)業(yè)的12%。全市貨物周轉(zhuǎn)量53億噸公里，貨物運(yùn)輸量4500萬噸，分別約增長17.5%和16.8%；2。

　　1.2商貿(mào)物流中存在的問題

　　在商貿(mào)物流市場迅猛發(fā)展的同時，商貿(mào)物流行業(yè)內(nèi)部發(fā)展的各種問題也被暴露出來，并逐漸開始影響到了部分企業(yè)的增長潛力。

　　1.2.1物流作業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)水平缺乏保障

　　由于肇慶商貿(mào)流通行業(yè)發(fā)展過于迅猛，因此，商貿(mào)企業(yè)以及商貿(mào)流通企業(yè)面臨的問題主要還是招工難，員工流動性大的問題，因此，對員工的招聘門檻已經(jīng)降到最低。在物流作業(yè)過程中，物流作業(yè)管理呈現(xiàn)出粗放式，無序化的特點(diǎn)，對于基層從業(yè)人員的服務(wù)水平要求更是無從談起。

　　1.2.2物流信息化水平較低，特別是庫存信息化水平仍然不高

　　由于從業(yè)人員的綜合素質(zhì)比較低，目前肇慶商貿(mào)物流的服務(wù)內(nèi)容主要還是以提供物流倉儲以及物流配送為主，除了沃爾瑪，大潤發(fā)等少數(shù)知名的大型商貿(mào)企業(yè)以外，其他商貿(mào)企業(yè)的庫存信息化水平還比較低，庫存信息的查詢只要以人工為主，計(jì)算機(jī)為輔的方式進(jìn)行。

　　1.2.3同質(zhì)化低利潤的'競爭，影響了從業(yè)人員的工資待遇

　　由于目前大部分的商貿(mào)物流企業(yè)在服務(wù)內(nèi)容上還是以低質(zhì)的倉儲管理和配送為主，在競爭上采取了低價競爭的策略，因此從業(yè)人員的工資待遇普遍不高，對有一定素質(zhì)的物流人才吸引力不大。筆者所在的高職院校，曾經(jīng)在20xx年-20xx年度與某全國龍頭快遞公司肇慶分公司合作共同開辦訂單班的人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐，由于就業(yè)工資待遇太低，留不住優(yōu)秀員工，流失率太高，也導(dǎo)致該訂單班也未能延續(xù)進(jìn)行。

　　2商貿(mào)物流應(yīng)用物流標(biāo)準(zhǔn)化的策略

　　2.1逐漸完善物流作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化，并實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化

　　商貿(mào)物流主要是滿足商業(yè)貿(mào)易活動的需求而進(jìn)行的物流作業(yè)，該作業(yè)具有批量小，批次多，品類多的特點(diǎn)，對于商貿(mào)物流作業(yè)的流程管理要求非常高。通過不斷總結(jié)和測試，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，減少作業(yè)節(jié)點(diǎn)，打造以流水線作業(yè)為特征的處理流程，并對每個責(zé)任崗位進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量和成本控制的KPI考核，完善考核指標(biāo)體系。

　　2.2以物流訂單跟蹤為核心，促進(jìn)商貿(mào)物流一體化的平臺建設(shè)

　　商貿(mào)物流服務(wù)水平的高低，本質(zhì)上來說，還是由商貿(mào)物流的訂單/工單的履行水平的高低所決定的。通過收集、整理、記錄商貿(mào)流通企業(yè)、貨運(yùn)公司、倉儲公司和金融服務(wù)提供商等交易主體進(jìn)行信息聯(lián)動服務(wù)，打造商貿(mào)物流一體化的平臺建設(shè)，真實(shí)記錄每個訂單的商品，物流，訂單履行的實(shí)時信息，供應(yīng)商、物流商，商貿(mào)零售商，都可以實(shí)時掌握訂單的履行情況，對異常訂單進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，不斷改善服務(wù)水平。

　　2.3加快人才培養(yǎng)力度，提升增值服務(wù)水平

　　商貿(mào)物流的增值服務(wù)包括供應(yīng)鏈管理、商貿(mào)流通加工、物流信息化、商貿(mào)物流咨詢服務(wù)等內(nèi)容，而該服務(wù)的提供，離不開技能型管理人才的支持，加快具有標(biāo)準(zhǔn)化流程管理能力的物流專業(yè)人才培養(yǎng)，特別是以學(xué)校定向培養(yǎng)和社會化培養(yǎng)相結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，

　　3結(jié)論

　　跟十年前相比，不管是產(chǎn)業(yè)規(guī)模，還是從業(yè)人員的數(shù)量，肇慶商貿(mào)物流在近年來都得到了長足的發(fā)展，但是，跟廣州乃至佛山相比，肇慶的商貿(mào)物流仍然處于較低水平，通過提高物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，提升物流信息化水平，以及豐富從業(yè)人員的培訓(xùn)方式，將可以為商貿(mào)物流企業(yè)后續(xù)的發(fā)展夯實(shí)更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　注釋

　　1佚名.國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)內(nèi)貿(mào)流通健康發(fā)展的若干意見[EB/OL].[20xx-11-18].

　　2陳明紅,張?jiān)坊?肇慶商貿(mào)物流業(yè)加速發(fā)展立足珠三角輻射大西南[N].西江日報(bào).20xx-05-28

物流企業(yè)管理論文2

　　1物流誠信的重要性

　　誠信是企業(yè)的一種無形資產(chǎn)，它直接關(guān)系到企業(yè)的興衰成敗和發(fā)展。物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，不只是在車輛、倉庫等硬件方面的競爭，還有誠信等軟件競爭。物流誠信是物流企業(yè)對社會和客戶的一種基本承諾，即公平、公正、高效、守約地把商流活動的物質(zhì)成果傳遞給最終消費(fèi)者，并忠實(shí)地為物流信息使用者們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的品質(zhì)。通過加強(qiáng)對物流企業(yè)的誠信管理，可以提高物流服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，增加客戶滿意度。

　　20xx年5月，江蘇省交通運(yùn)輸協(xié)會組織開展了“江蘇省汽車運(yùn)輸行業(yè)質(zhì)量管理辦法、誠信服務(wù)百家優(yōu)秀企業(yè)”推薦評選活動。20xx年8月，中國物流與采購聯(lián)合會在北京舉行首批物流企業(yè)信用評價A級信用企業(yè)新聞發(fā)布會，并向社會發(fā)布了首批20多家A級信用物流企業(yè)的名單。有關(guān)協(xié)會組織評選活動并把企業(yè)的信用狀況公示出來，正是說明了誠信對于物流服務(wù)業(yè)的重要性，希望通過宣傳報(bào)道誠信經(jīng)營的典型，引導(dǎo)我國第三方物流服務(wù)企業(yè)增強(qiáng)誠信意識，加強(qiáng)信用自律，樹立以“誠信為榮、失信為恥”的觀念，形成“知法守法、誠實(shí)守信、兌現(xiàn)承諾、失信必懲”的行業(yè)氛圍，創(chuàng)建健康有序的物流市場競爭環(huán)境。

　　2、物流行業(yè)存在的誠信缺失現(xiàn)象及產(chǎn)生的原因

　　現(xiàn)階段，我國第三方物流企業(yè)誠信缺失現(xiàn)象較為普遍，分析原因，導(dǎo)致我國物流市場誠信危機(jī)的原因主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1.物流企業(yè)投入不足導(dǎo)致的誠信危機(jī)。由于物流業(yè)準(zhǔn)入門檻低而利潤高，物流成為近年較熱門行業(yè)而引起市場的廣泛關(guān)注。部分企業(yè)實(shí)力差，設(shè)施、設(shè)備條件非常有限，也紛紛加入到物流行業(yè)。面對日益激烈的市場競爭，于是采取非正常手段拿到客戶訂單，但最終因?yàn)橘Y源不足、服務(wù)能力限制不能完成合同條款而造成違約，在利益與金錢的驅(qū)使下把誠信丟失，從而失信于客戶企業(yè)。

　　2.企業(yè)管理不完善導(dǎo)致的誠信危機(jī)。部分物流企業(yè)管理水平差，個別員工的操作失誤導(dǎo)致企業(yè)失信于客戶：比如廣州某物流企業(yè)把客戶特地從國外買回來寄回老家給妻子的結(jié)婚周年紀(jì)念禮物弄丟；本該發(fā)送到深圳的貨物被運(yùn)到了上海；因?yàn)樗拓泦T的粗心而把當(dāng)天要發(fā)送出去的貨物落下，導(dǎo)致送貨時間延誤，貨主無法準(zhǔn)時收到貨物；有的貨物就算準(zhǔn)時到達(dá)，運(yùn)到的貨物卻不正常破損；某物流公司由于經(jīng)營管理不善，欠了貨主一大筆貨款無法償還，最終選擇卷款逃跑，等等。類似這樣的事件，在我國物流服務(wù)市場時有發(fā)生。

　　3.物流企業(yè)缺乏職業(yè)道德導(dǎo)致的誠信危機(jī)。某物流運(yùn)輸企業(yè)明明知道客戶要求承運(yùn)的禁運(yùn)品，但是還向客戶承諾可以進(jìn)行承運(yùn)只是運(yùn)費(fèi)很貴，最終賺了小錢卻丟失了寶貴的企業(yè)信譽(yù)；有的物流公司對不了解物流運(yùn)作的客戶漫天要價；部分第三方物流企業(yè)還存在著實(shí)際服務(wù)水平和承諾之間存在相當(dāng)大的差異。這些物流服務(wù)失信的現(xiàn)象在實(shí)際的操作中更是屢見不鮮。

　　4.物流企業(yè)與客戶雙方不信任導(dǎo)致的誠信危機(jī)。

　　第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)雙方在合作的執(zhí)行過程中，一方面要利用各自的核心能力進(jìn)行合作，在另一方面又為保護(hù)核心能力和商業(yè)秘密而設(shè)置壁壘，這必然會引發(fā)伙伴間的不信任，甚至引起戰(zhàn)略伙伴間的不合作，也導(dǎo)致合作雙方的`成本增加和服務(wù)質(zhì)量降低。另外，部分客戶企業(yè)擔(dān)心與第三方物流合作后，自己對物流失去直接的控制力，一旦雙方的協(xié)作中出現(xiàn)問題，比如第三方物流企業(yè)不能完全理解并按照客戶企業(yè)的要求來完成物流業(yè)務(wù)，就可能會出現(xiàn)物流失控的現(xiàn)象。

　　3、對第三方物流企業(yè)誠信管理的建議

　　物流企業(yè)想盡快擺脫陷入“誠信危機(jī)”處境，必須重視物流誠信管理的重要性，正確認(rèn)識物流企業(yè)在誠信管理中存在的問題，找出應(yīng)對的方法和措施。

　　1.政府、行業(yè)協(xié)會加強(qiáng)管理。

　　制定規(guī)范的行業(yè)準(zhǔn)則，建立嚴(yán)格的物流市場準(zhǔn)入制度。政府要加大對物流業(yè)的投資力度，做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為物流業(yè)的發(fā)展提供物質(zhì)基礎(chǔ)，并對能夠誠信經(jīng)營的物流企業(yè)，給予資金、技術(shù)等方面的支持和激勵。通過制定行業(yè)準(zhǔn)則來促進(jìn)第三方物流企業(yè)的誠信經(jīng)營，使從業(yè)人員形成共同的道德價值觀。比如物流采購聯(lián)合會推出的A級誠信物流企業(yè)的評選，無疑將為物流行業(yè)營造誠信守法的市場競爭環(huán)境。

　　2.完善物流法律法規(guī)。在市場經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，有一部分第三方物流企業(yè)利用相關(guān)的法規(guī)、制度中存在漏洞來進(jìn)行違法經(jīng)營，謀取小利，而危害客戶企業(yè)利益和我國物流業(yè)的健康發(fā)展。這就要求我們的立法部門加快速度完善相應(yīng)的物流法律、法規(guī)，使雙方企業(yè)在合作過程中有法可依，出現(xiàn)問題時也可找到解決的辦法。《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)于20xx年1月1日起實(shí)施，將進(jìn)一步促進(jìn)和規(guī)范我國快遞服務(wù)的發(fā)展。

　　3.開展培訓(xùn)教育，樹立誠信觀念。員工是企業(yè)的主體，企業(yè)要將物流誠信作為企業(yè)文化的重要內(nèi)容，使誠信管理成為企業(yè)管理中不可或缺的一部分。由管理層倡導(dǎo)并大力推動合法經(jīng)營誠信待客，通過經(jīng)常的培訓(xùn)教育和潛移默化，努力在企業(yè)內(nèi)部建立一個公平、公正、和諧、講誠信的企業(yè)文化氣氛；增強(qiáng)員工對企業(yè)的歸屬感和榮譽(yù)感。誠信觀念的樹立也有利于第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)之間開展互信合作。

　　4.大力發(fā)展和完善物流保險(xiǎn)業(yè)。大力發(fā)展和完善物流保險(xiǎn)，推動我國物流責(zé)任賠償制度的完善。物流保險(xiǎn)制度可以看作是對物流業(yè)的保障和激勵機(jī)制，為經(jīng)營者分擔(dān)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。但是物流保險(xiǎn)的發(fā)展在我國現(xiàn)行的市場環(huán)境下還存在很多問題，主要在于市場環(huán)境不完善、市場主體的特殊性、物流保險(xiǎn)產(chǎn)品不完善，以及物流業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)之間缺乏信任等方面。物流公司和保險(xiǎn)公司之間要不斷加強(qiáng)對話，爭取建立合作伙伴關(guān)系，對推動物流市場和保險(xiǎn)市場的發(fā)展都具有重要的意義。

　　5.物流企業(yè)要不斷提高企業(yè)自身的實(shí)力和服務(wù)能力。物流企業(yè)要全面提高自己的整體實(shí)力，不斷提高物流服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量，并在此基礎(chǔ)上不斷拓寬自己的業(yè)務(wù)范圍，以滿足日益發(fā)展的物流市場的需要。完善企業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備，積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流技術(shù)、經(jīng)營理念和管理制度。提高企業(yè)員工的專業(yè)知識。學(xué)習(xí)國外物流企業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，提升企業(yè)本身的競爭力。從而更好地滿足客戶的不同要求，并在客戶心目中留下“誠信經(jīng)營企業(yè)”的印象，增加客戶企業(yè)對本企業(yè)的信任感。

　　4、結(jié)束語

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化速度加快，第三方物流服務(wù)業(yè)具有巨大的市場需求，同時面臨更為激烈的市場競爭。物流企業(yè)要建立良好的誠信體系，學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)、管理理念，不斷增強(qiáng)企業(yè)自身競爭力；相關(guān)管理機(jī)構(gòu)和權(quán)威部門則要加強(qiáng)宏觀調(diào)控和政策指導(dǎo)、輿論監(jiān)督引導(dǎo)，努力創(chuàng)造良好的物流市場競爭環(huán)境和行業(yè)氛圍，以促進(jìn)第三方物流企業(yè)誠信經(jīng)營，以利于我國物流市場的健康快速發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

　　1.劉聯(lián)輝，王堅(jiān)強(qiáng).企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)分析及其防范.湖南工程學(xué)院學(xué)報(bào)，20xx

　　2.李松慶.使用第三方物流的誠信.江蘇商論，20xx(10)

　　3.黃大容.物流外包的合作風(fēng)險(xiǎn)分析與對策.物流技術(shù)，20xx(11)

物流企業(yè)管理論文3

　　一、物理企業(yè)文化對物流企業(yè)管理的作用

　　作為社會文化的重要成分的企業(yè)文化，屬于精神層面的一種價值觀念，對物流企業(yè)的生存和穩(wěn)定發(fā)展具有重要作用。物流企業(yè)文化對物流企業(yè)的經(jīng)營和展開的活動進(jìn)行約束和規(guī)范，對企業(yè)的運(yùn)行有積極的引領(lǐng)作用，它直接影響企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。

　�。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)文化體現(xiàn)物流企業(yè)的內(nèi)涵。企業(yè)文化影響物流企業(yè)管理實(shí)施的順利性、企業(yè)各部門工作的運(yùn)行以及內(nèi)部各個機(jī)制協(xié)調(diào)運(yùn)作�？梢哉f企業(yè)員工的行為標(biāo)準(zhǔn)、價值觀念和職業(yè)操守離不開物流企業(yè)文化，建設(shè)和發(fā)展企業(yè)文化，有利于使企業(yè)員工價值取向趨于一致，提高物流企業(yè)內(nèi)部的向心力和凝聚力，提高企業(yè)員工對工作的熱情，增強(qiáng)企業(yè)員工對企業(yè)的歸屬感、滿足感和認(rèn)同感，促進(jìn)企業(yè)員工積極配合物流企業(yè)的各項(xiàng)管理，自覺遵守企業(yè)管理?xiàng)l例，規(guī)范自身的行為，從而推動企業(yè)管理水平的提高。物流企業(yè)文化對于物流企業(yè)發(fā)布的重大決策、公司的年計(jì)劃活動、長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略以及規(guī)章制度的制定和執(zhí)行都有著十分重大的影響。

　　（二）物流企業(yè)文化是物流企業(yè)的精神和形象的體現(xiàn)。物流企業(yè)文化對企業(yè)良好形象的樹立有支撐作用�，F(xiàn)代的物流企業(yè)文化融合在企業(yè)的各個環(huán)節(jié)及生產(chǎn)層面，從領(lǐng)導(dǎo)人員的管理水平到員工的基本素質(zhì)，從產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量的控制到設(shè)備的安全管理，從企業(yè)環(huán)境的建設(shè)和發(fā)展到產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)以及服務(wù)的質(zhì)量，都是物流企業(yè)精神面貌和形象氣質(zhì)的直接體現(xiàn)。然而，良好的物流企業(yè)的形象和精神面貌，是一種內(nèi)在的財(cái)富和資本，有極大的隱形價值。就現(xiàn)代管理理論觀點(diǎn)而言，企業(yè)精神是物流企業(yè)員工集體的理想追求，也是物流企業(yè)的經(jīng)營宗旨和發(fā)展方向的體現(xiàn)，預(yù)示著物流企業(yè)的發(fā)展前景和未來的趨勢。物流企業(yè)的員工要自覺地充分發(fā)揮主觀能動性，把自己的智慧付諸于實(shí)際行動中，貢獻(xiàn)力量，從而推動企業(yè)更好更快地完成其制定的發(fā)展目標(biāo)，提高企業(yè)的綜合實(shí)力，保證企業(yè)在激烈的競爭環(huán)境中穩(wěn)步發(fā)展。

　　（三）企業(yè)文化成為物流企業(yè)員工共有的價值追求。建設(shè)和塑造好的企業(yè)文化是現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)施管理的重要條件。企業(yè)文化是一種無形的.管理手段，是與企業(yè)內(nèi)部的硬性規(guī)則條例不同的管理方式，它以非計(jì)劃、非理性的情感因素來控制和協(xié)調(diào)人的行為，來提高員工的工作積極性，充分發(fā)揮員工的自主性和創(chuàng)造力，是個體行為逐漸向集體靠攏，突出表現(xiàn)集體精神，構(gòu)成一個整體協(xié)作的團(tuán)隊(duì)，為達(dá)到物流企業(yè)的目標(biāo)努力，實(shí)現(xiàn)價值觀的統(tǒng)一。

　　二、物流企業(yè)文化與物流企業(yè)管理的關(guān)系

　　物流企業(yè)文化作為物流企業(yè)的中心競爭力，對物流企業(yè)的經(jīng)營績效發(fā)展有舉足輕重的影響力。大力建設(shè)和發(fā)展企業(yè)文化，有利于企業(yè)管理走向成功。然而，企業(yè)經(jīng)營績效的情況也關(guān)系到企業(yè)文化的建設(shè)狀況，二者之間相互促進(jìn)、相輔相成，既相互影響，又相互限制。物流企業(yè)文化發(fā)展的好壞與物流企業(yè)管理關(guān)系相當(dāng)密切，我們可以通過企業(yè)文化的發(fā)展水平來促進(jìn)經(jīng)營績效和物流企業(yè)的管理水平。

　�。ㄒ唬┛梢酝ㄟ^優(yōu)秀的物流企業(yè)文化塑造出物流企業(yè)獨(dú)有的品牌，突出品牌效應(yīng)。用品牌的廣泛性和輻射力，加大對內(nèi)部資源的整理，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)滾動式發(fā)展模式，達(dá)到良性循環(huán)的效果，從而促進(jìn)企業(yè)效益的提高。

　�。ǘ�）良好的物流企業(yè)文化推進(jìn)管理手段和方式的發(fā)展，是優(yōu)質(zhì)的管理水平的體現(xiàn)�？梢员憩F(xiàn)為物流企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制的完善、領(lǐng)導(dǎo)人的高質(zhì)管理理念以及員工的科學(xué)工作方式，從而達(dá)到企業(yè)運(yùn)營的高效率形式，從各部門各環(huán)節(jié)減少企業(yè)的支出成本，確保實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。

　　三、結(jié)語

　　總而言之，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的迅速發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)和科技的不斷進(jìn)步，市場經(jīng)濟(jì)的競爭日益強(qiáng)烈，綜合國力越來越重要。我國的物流企業(yè)的發(fā)展既面臨機(jī)遇，又存在跨國公司激烈競爭的挑戰(zhàn)。這一狀況要求我們要加強(qiáng)管理，全面提高管理水平，提升綜合實(shí)力和競爭力。企業(yè)文化在企業(yè)管理中占有非常重要的地位，加強(qiáng)物流企業(yè)文化的塑造和建設(shè)，有利于提升物流企業(yè)的核心競爭實(shí)力，有利于提高物流企業(yè)的使命感和價值觀念的進(jìn)一步提升，有利于推進(jìn)物流企業(yè)的管理方式的升級和樹立品牌形象。物流企業(yè)的源泉是物流企業(yè)的文化，只有重視建設(shè)企業(yè)文化，才能促進(jìn)物流企業(yè)更流暢更順利地發(fā)展。

物流企業(yè)管理論文4

　　隨著科技信息的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+對各行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生了極大的影響，在這一背景下如何實(shí)施有效的管理成為我國第三方物流企業(yè)需要考慮的重要問題。近年來，我國第三方物流企業(yè)的數(shù)量不斷增多，市場競爭壓力不斷加大，管理難度也逐步提升，充分利用互聯(lián)網(wǎng)+成為其強(qiáng)化管理的重要契機(jī)。然而，目前我國第三方物流企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)施管理的過程中還存在諸多的問題，本文在對其進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上提出相關(guān)的對策建議，以切實(shí)提升互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)的管理能力，促進(jìn)其健康長期發(fā)展。

　　1.引言

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，物流行業(yè)作為連接生產(chǎn)和消費(fèi)的行業(yè)，取得了顯著的發(fā)展成就。第三方物流企業(yè)的產(chǎn)生更是在很大程度上推動了整個物流行業(yè)的發(fā)展，如何實(shí)施有效的管理成為第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。在互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)生和發(fā)展以來，其影響能力不斷提升，也為第三方物流企業(yè)的管理提供了新的思路，加強(qiáng)對互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用能夠有效提升第三方物流企業(yè)的管理能力。但是，現(xiàn)階段在互聯(lián)網(wǎng)+背景下我國第三方物流企業(yè)管理還存在很多的問題，比如對互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)知程度有限，不注重與相關(guān)企業(yè)的合作，缺乏專業(yè)化人才的保障，缺乏相關(guān)制度的支持等都限制了第三方物流企業(yè)的管理能力。本文在此基礎(chǔ)上，對其進(jìn)行有效的分析，并提出針對性的措施，以強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)的管理能力。

　　2.互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)管理的必要性

　　2.1是第三方物流企業(yè)適應(yīng)新形勢的必然選擇

　　物流企業(yè)的發(fā)展對于加速整個經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展都具有十分重要的作用，隨著我國物流企業(yè)數(shù)量的不斷增多，其競爭壓力不斷增大，大型物流企業(yè)的壟斷現(xiàn)象較為嚴(yán)重，如何從內(nèi)部出發(fā)通過提升管理能力加速第三方物流企業(yè)的發(fā)展，提升自身的競爭力成為各企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。在現(xiàn)代信息科技不斷發(fā)展的背景下，互聯(lián)網(wǎng)+逐漸產(chǎn)生，并深刻影響著各行業(yè)的發(fā)展，通過充分應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+來強(qiáng)化管理是當(dāng)前第三方物流企業(yè)的必然選擇，是其適應(yīng)新發(fā)展形勢的必然要求。傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)越來越不適應(yīng)第三方物流企業(yè)發(fā)展的需求，其管理效率低下，難以跟的上行整個經(jīng)濟(jì)形勢和行業(yè)的發(fā)展，會導(dǎo)致企業(yè)被淘汰，借助于互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)施有效的管理可以改變傳統(tǒng)的發(fā)展模式和管理方式，使得第三方物流企業(yè)能夠緊跟市場變化的需求，在行業(yè)的競爭和發(fā)展中處于優(yōu)勢地位。

　　2.2有助于提升第三方物流企業(yè)的管理能力

　　企業(yè)管理涉及企業(yè)發(fā)展的多個方面，是企業(yè)重要的發(fā)展戰(zhàn)略，管理能力的高低直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。雖然我國第三方物流企業(yè)的數(shù)量不斷增多，但其規(guī)模較小，管理問題也較多，限制了企業(yè)的發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)+背景下，能夠使得第三方物流企業(yè)能夠在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，摒棄傳統(tǒng)的管理理念，采用新的管理模式。以互聯(lián)網(wǎng)+為契機(jī)，能夠使得第三方物流企業(yè)不斷提升管理效率和效果，又能夠節(jié)約企業(yè)的管理成本，最大程度上提升第三方物流企業(yè)的管理能力，使其在人力資源管理，財(cái)務(wù)管理，業(yè)務(wù)管理等方面都能夠?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新，充分帶動整合企業(yè)的發(fā)展活力，進(jìn)而提升企業(yè)發(fā)展的整體速度和成效。

　　2.3有助于實(shí)現(xiàn)第三方物流企業(yè)競爭力的提升

　　企業(yè)的管理能力與整體競爭力是密切相關(guān)的。在傳統(tǒng)的管理模式下，第三方物流企業(yè)的管理理念、管理能力相對落后，使得大部分第三方物流企業(yè)在行業(yè)競爭中難以提升自身的競爭力，一直處于支配地位，甚至隨時面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。而在企業(yè)管理中強(qiáng)化對互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用能力， 可以使得第三方物流企業(yè)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上從各項(xiàng)管理措施出發(fā)，使得企業(yè)能夠從多個方面出發(fā)，實(shí)施現(xiàn)代化的管理，也可以充分借鑒各方面的經(jīng)驗(yàn)，不斷提升管理效率和效果。避免出現(xiàn)管理失效問題，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力和發(fā)展的動力。進(jìn)而在管理上為企業(yè)的發(fā)展提供保障，提升第三方物流企業(yè)的競爭力。

　　3.互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)管理存在的問題

　　3.1對互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)知程度有限

　　互聯(lián)網(wǎng)+是隨著現(xiàn)代信息科技的發(fā)展而產(chǎn)生的，其發(fā)展的時間較晚，但是十分迅速，顛覆了各行業(yè)的發(fā)展模式，引領(lǐng)者企業(yè)的變革。但是在這一背景下，第三方物流企業(yè)管理存在的首要問題就是對互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)知程度有限。一方面，大部分第三方物流企業(yè)的規(guī)模較小，市場競爭壓力大，利潤率較低，其大部分精力都用于業(yè)務(wù)層面，在管理上不重視互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用，認(rèn)為其與管理無關(guān)，領(lǐng)導(dǎo)層也難以在實(shí)際的管理工作中起到應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的帶動作用。另一方面，很多第三方物流企業(yè)在發(fā)展過程中存在守舊現(xiàn)象，不愿意學(xué)習(xí)和借鑒其他企業(yè)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和同行業(yè)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，這使其在管理中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+存在淺嘗輒止的問題，難以借助互聯(lián)網(wǎng)+提升管理水平。

　　3.2不注重與相關(guān)企業(yè)的合作

　　隨著科技信息的.不斷發(fā)展，我國產(chǎn)生了一大批專業(yè)化的大數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其具有先進(jìn)的技術(shù)與理念，而在互聯(lián)網(wǎng)+背景下我國第三方物流企業(yè)管理并沒有強(qiáng)化與相關(guān)企業(yè)的深入合作，使其管理難以取得預(yù)期的效果。一方面，缺乏與專業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的合作，從傳統(tǒng)意義上講，第三方物流企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間并沒有太大的關(guān)聯(lián)，但是在互聯(lián)網(wǎng)+不斷發(fā)展下，各行業(yè)都被鏈接到一起，其發(fā)展的關(guān)聯(lián)性不斷增強(qiáng)。而大部分第三方物流企業(yè)并沒有通過相關(guān)的機(jī)制實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，難以在互聯(lián)網(wǎng)+管理的過程中獲得先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持，因此其取得的效果并不明顯。另一方面，缺乏與同行業(yè)企業(yè)的合作，很多第三方物流企業(yè)的規(guī)模較小，發(fā)展成本較大，其管理在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的過程中存在較大的難度，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。而其在發(fā)展過程中又存在孤立現(xiàn)象，沒能通過強(qiáng)化合作的形式與同行業(yè)企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，因此其應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的能力相對有限。

　　3.3缺乏互聯(lián)網(wǎng)+專業(yè)化的人才團(tuán)隊(duì)

　　不管是互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用還是企業(yè)管理的各個方面，都需要專業(yè)化的人才作為保障。21世紀(jì)的競爭更是人才的競爭，而當(dāng)前我國第三方物流企業(yè)管理中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的過程中還缺乏專業(yè)化的人員團(tuán)隊(duì)，使其管理質(zhì)量得不到有效的提升。一方面，很多第三方物流企業(yè)中的管理者整體素質(zhì)較低，對互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用技能十分有限，而企業(yè)又不注重對其進(jìn)行全方位的培訓(xùn)，使得互聯(lián)網(wǎng)+背景下，第三方物流企業(yè)管理無人可用，沒有人才的保障。另一方面，由于很多第三方物流企業(yè)的規(guī)模較小，利潤率較低，使得很多企業(yè)沒能建立起完善的激勵機(jī)制，薪酬機(jī)制等，因此很難從高校、企業(yè)及科研院所中引進(jìn)專業(yè)化的人才，使得外部力量難以補(bǔ)充到企業(yè)中。這些都在很大程度上阻礙了互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)的管理水平。

　　3.4缺乏相關(guān)制度的支持和引導(dǎo)

　　任何企業(yè)的管理與發(fā)展必須要有相關(guān)的政策作為保障，互聯(lián)網(wǎng)+在企業(yè)管理中的應(yīng)用更需要相關(guān)制度的引導(dǎo)。當(dāng)前，第三方物流企業(yè)在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+管理的過程中還缺乏相關(guān)政策的支持和引導(dǎo)。一方面，政府部門關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用的相關(guān)政策減少，其各項(xiàng)政策的制定存在一定的滯后性，難以滿足互聯(lián)網(wǎng)+快速發(fā)展的需要，因此對第三方物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+管理的指導(dǎo)作用相對有限。另一方面，第三方物流企業(yè)自身在企業(yè)管理制度制定方面存在諸多的問題，其政策制定的積極性較低，也難以根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展及時進(jìn)行各項(xiàng)制度的更新。同時，對各項(xiàng)制度政策的執(zhí)行力度有限，難以對互聯(lián)網(wǎng)+在企業(yè)管理中的應(yīng)用情況進(jìn)行有效的支持和引導(dǎo)。

　　4.互聯(lián)網(wǎng)+背景下提升第三代物流企業(yè)管理的對策建議

　　4.1全面提升對互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)知程度

　　在互聯(lián)網(wǎng)+背景下，第三方物流企業(yè)要想提升管理能力必須提升對互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)知程度，以此指導(dǎo)其實(shí)施更為有效地管理。一方面，要對第三方物流企業(yè)的管理人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，使其充分認(rèn)識到應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+對企業(yè)管理的重要性，在實(shí)際的管理中不斷強(qiáng)調(diào)對互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用，在企業(yè)內(nèi)部營造出互聯(lián)網(wǎng)+管理的氛圍。同時要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上積極轉(zhuǎn)變思維模式，緊跟時代的發(fā)展步伐，加強(qiáng)對大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)+的研究力度，不斷提升現(xiàn)代化的管理能力。另一方面，要督促第三方物流企業(yè)在管理的過程中積極借鑒互聯(lián)網(wǎng)+在其他行業(yè)應(yīng)用中的經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)第三方物流企業(yè)自身的發(fā)展現(xiàn)狀，對其經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和分析，在此基礎(chǔ)上制定適合自身的互聯(lián)網(wǎng)+管理模式，并逐步提升企業(yè)的管理水平，為第三方物流企業(yè)的發(fā)展提供完善的管理保障。

　　4.2切實(shí)加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的合作能力

　　隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，第三方物流企業(yè)面臨的市場競爭不斷加劇，企業(yè)的生存壓力越來越大，其在發(fā)展過程中必須要加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的合作，在此基礎(chǔ)上節(jié)約發(fā)展成本，提升發(fā)展效率。一方面，要加強(qiáng)與大數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)企業(yè)的合作能力，使其能夠在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中獲得必要的人才支持，理念支持，技術(shù)支持等，并逐步提升互聯(lián)網(wǎng)+管理在第三方物流企業(yè)中的應(yīng)用能力，提升企業(yè)的管理效率，降低管理成本，全面優(yōu)化管理模式。另一方面，要通過建立完善的合作機(jī)制等來加強(qiáng)第三方物流企業(yè)與同行業(yè)企業(yè)的合作，通過相互合作的形式逐漸形成戰(zhàn)略聯(lián)盟合作關(guān)系，進(jìn)而在互聯(lián)網(wǎng)+管理應(yīng)用的過程中可以逐步形成規(guī)模效益，進(jìn)而能夠降低應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的成本。同時，要通過簽訂合同協(xié)議與合作制度的形式來保證企業(yè)合作關(guān)系，以此來實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理水平的提升。

　　4.3培訓(xùn)和引進(jìn)專業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)+人才

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，市場的競爭逐漸成為人才的競爭，因此在第三方物流企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)+管理的過程中必須要通過培訓(xùn)和引進(jìn)的形式建立強(qiáng)大的人才保障庫。一方面，要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上對企業(yè)內(nèi)部的管理人員進(jìn)行關(guān)于大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)+的培訓(xùn)，使其掌握先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)+管理的理念技能，使其在實(shí)施管理的過程中能夠不斷提升互聯(lián)網(wǎng)+管理技能，充分發(fā)揮第三方物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+管理的人才推動力量。另一方面，要通過完善相關(guān)的人力資源管理等相關(guān)制度，從外部高校、科研機(jī)構(gòu)以及企業(yè)中引進(jìn)一批專業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)+人才，使其為第三方物流企業(yè)現(xiàn)有的管理團(tuán)隊(duì)注入新鮮的血液，以此建立完善的人才庫。為第三方物流企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+管理提供充足的人才保障，進(jìn)而不斷提升企業(yè)的管理水平和市場競爭力。

　　4.4完善互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用的相關(guān)制度和措施

　　企業(yè)的管理與發(fā)展離不開相關(guān)政策的支持和引導(dǎo)，在第三方物流企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的過程中，必須要及時建立和完善相關(guān)的制度措施，充分支持和引導(dǎo)第三方物流企業(yè)在管理的過程中充分有效地應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+模式，以充分提升其管理水平。一方面，政府部門審時度勢，對當(dāng)前大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對其未來的發(fā)展方向進(jìn)行有效地預(yù)測，在此基礎(chǔ)上制定出詳細(xì)的發(fā)展規(guī)劃，針對物流行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，制定出能夠輔助其發(fā)展的政策，使得第三方物流企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+管理的過程中能夠有效應(yīng)用相關(guān)政策，提升管理的有效性。另一方面，第三方物流企業(yè)自身要成立專門的部門，加強(qiáng)對各項(xiàng)政策的實(shí)施力度，同時要根據(jù)自身的發(fā)展情況，制定出有效的政策措施，以細(xì)化互聯(lián)網(wǎng)+管理的實(shí)施，落實(shí)相關(guān)責(zé)任，逐步提升其管理水平。

　　總結(jié)

　　隨著科技信息的不斷發(fā)展以及市場競爭的不斷加劇，第三方物流企業(yè)要想順應(yīng)時代的變化和發(fā)展，提升自身的管理水平，必須要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，充分應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+來實(shí)施有效的企業(yè)管理。從研究中可以發(fā)現(xiàn)，其在管理中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+還存在很多的問題，因此必須要從提升對互聯(lián)網(wǎng)+的認(rèn)識程度，培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)化的人才，加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的合作，完善互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用的相關(guān)制度和措施等方面出發(fā)，來積極應(yīng)用和落實(shí)互聯(lián)網(wǎng)+在企業(yè)管理中的應(yīng)用，提升第三方物流企業(yè)在發(fā)展過程中的管理水平。

物流企業(yè)管理論文5

　　管理會計(jì)是從傳統(tǒng)會計(jì)體系中分離出來的一門邊緣學(xué)科，吸收了經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、會計(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等內(nèi)容，與傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會計(jì)相宜德彰，詳細(xì)內(nèi)容請看下文管理會計(jì)對物流企業(yè)管理作用。

　　管理會計(jì)涵蓋成本管理、預(yù)算管理、績效管理、價值管理等內(nèi)容，包括決策分析、預(yù)算編制、成本分析以及責(zé)任會計(jì)的推行等，目前快運(yùn)公司進(jìn)行的運(yùn)輸總支出預(yù)算、月度經(jīng)濟(jì)活動分析、收入和成本考核等都屬于管理會計(jì)范疇。

　　利用邊際成本，合理組織生產(chǎn)

　　1.1 引入固定成本的概念。

　　固定成本就是不隨工作量的變動而變化的成本，即每月無論運(yùn)量多少都固定發(fā)生、保持不變的成本和費(fèi)用。以中鐵快運(yùn)的行李車為例，行李車的掛運(yùn)費(fèi)也可以算做是固定成本;還有行李員的工資等人工費(fèi)用，并不隨發(fā)送件數(shù)的增減而變化，因此也算作固定成本。

　　1.2 計(jì)劃體制下的快運(yùn)產(chǎn)品運(yùn)價體系。

　　在競爭激烈的物流市場上，只有靠優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、優(yōu)惠的價格才能爭取更多的客戶，在各個物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量相差不多的情況下，價格必然成為競爭的焦點(diǎn)。因此計(jì)劃體制下的固定價格和市場的.自由價格是一對矛盾體，也是擺在所有鐵路管理者面前的一道難題。

　　1.3 從管理會計(jì)角度出發(fā)，充分利用鐵路資源，使邊際利潤最大化。

　　通過筆者日常了解，局管內(nèi)的行李車大部份倉位都處于閑置狀態(tài)，有的行李車只裝幾件貨物，甚至有的常年全程空車跑，直通列車也不是趟趟滿載。那么我們就可以下浮運(yùn)價，以稍低(接近或低于公路運(yùn)輸)的價格開拓市場，增加快運(yùn)公司的營業(yè)收入，彌補(bǔ)固定成本支出，這樣可以增加邊際利潤，從而擴(kuò)大了市場份額，使公司的利潤最大化。

　　所幫助。

物流企業(yè)管理論文6

　　摘要：

　　近些年來，我國經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)中中小企業(yè)開始不斷發(fā)揮重要支持作用。但是，因?yàn)橹行∑髽I(yè)之間的競爭日益激烈，導(dǎo)致中小企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展也日益面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，企業(yè)發(fā)展危機(jī)不斷擴(kuò)大，國際經(jīng)濟(jì)學(xué)專家指出，企業(yè)各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都體體現(xiàn)著企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r。本文從中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀入手，綜合分析了先進(jìn)的物流管理觀念，最后一部分對中小企業(yè)物流管理改革提出了合理化建議。

　　關(guān)鍵詞：

　　中小企業(yè)；物流管理；現(xiàn)狀及思考

　　引言

　　對于我國中小企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀的研究和分析，符合我國現(xiàn)階段企業(yè)物流在競爭發(fā)展中地位突出的現(xiàn)狀，首先應(yīng)該對相關(guān)概念進(jìn)行明確，了解物流管理的概念，深入分析物流管理成本的內(nèi)涵，其中包括了材料采購規(guī)模成本、持有成本、倉儲、機(jī)會以及物理管理各項(xiàng)成本。對物流管理成本的內(nèi)涵分析可以進(jìn)一步了解到物流管理成本的具體組成，進(jìn)而對中小企業(yè)的物流成本管理改革提出合理化建議。

　　一、中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

　　在企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展過程中，物流管理水平影響著企業(yè)經(jīng)營活動的具體管理效果和企業(yè)綜合競爭發(fā)展實(shí)力。所以，現(xiàn)階段很多企業(yè)已經(jīng)非常重視和關(guān)注物流管理，但是因?yàn)閷ξ锪鞴芾砝斫夂驼J(rèn)識存在局限，導(dǎo)致實(shí)際物流管理工作開展存在困難。首先是大部分的中小企業(yè)物流管理觀念較為落后，單一將物流管理等同于貨物的運(yùn)輸和倉儲管理。對于管理信息體系的建立不夠重視。第二是因?yàn)橹行∑髽I(yè)的物流管理方法和管理手段較為落后，中小企業(yè)所采取的人工物流管理模式無法應(yīng)對信息化社會的發(fā)展要求，雖然部分中小企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行物流管理，但是網(wǎng)絡(luò)化的物流管理系統(tǒng)沒有建立，智能通信以及掃碼等現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用不到位。第三是大部分的中小企業(yè)雖然重視物流管理，但是專業(yè)的物流管理人才缺乏，現(xiàn)代化的物流管理需要現(xiàn)代化的物流知識技術(shù)作為支撐。由于各地區(qū)中小企業(yè)的經(jīng)營管理存在觀念上的巨大差異，物流人員配備不合理，所以，應(yīng)該革新中小企業(yè)物流發(fā)展人才管理模式和人才選拔觀念，達(dá)到更好的物理管理目標(biāo)，發(fā)揮更加積極的作用。

　　二、先進(jìn)的物流管理觀念

　　(一)物流管理的概念

　　物流管理從宏觀角度進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，物流屬于從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的原材料選購到企業(yè)的成品生產(chǎn)的整體過程，是企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展不可或缺的重要部分，屬于系統(tǒng)管理過程，在物流管理過程中，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)客戶、企業(yè)信息和供應(yīng)商信息之間的良好溝通和互動，滿足企業(yè)的市場競爭需要。所以，可以說物流管理屬于一個系統(tǒng)化的概念。

　　(二)物流管理成本的內(nèi)涵

　　企業(yè)的經(jīng)營管理都需要成本因素參與，物流管理也是如此，物流管理成本主要貫穿于以下幾個方面：第一，材料采購成本：材料采購成本與采購商和采購規(guī)模直接掛鉤，所以，采購規(guī)�？刂剖遣牧喜少彸杀究刂频年P(guān)鍵，在達(dá)到一定的采購規(guī)模后才能獲得優(yōu)惠采的購成本價格，也就是通常所說的優(yōu)惠價，在批量訂貨的條件下可以有效實(shí)現(xiàn)采購成本的節(jié)約。第二，倉儲成本：大部分的企業(yè)倉儲成本都不會因?yàn)椴少徹浳锏膶?shí)際貨物水平變動而發(fā)生變動，大部分情況下都是在存儲地方變動而發(fā)生變動的，企業(yè)的倉儲成本包含了企業(yè)的倉庫租金、倉庫以及設(shè)備的折舊，裝卸和貨物包裝等材料費(fèi)用和管理費(fèi)用。第三，機(jī)會成本：企業(yè)的機(jī)會成本主要是在無法滿足客戶訂單需要的前提下導(dǎo)致的企業(yè)銷售利潤的.降低和損失。第四，物流管理成本：物流管理費(fèi)用中大部分是物流運(yùn)作相關(guān)費(fèi)用和軟件應(yīng)用費(fèi)用[1]。

　　三、中小企業(yè)物流管理改革的建議

　　(一)建立合適企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)

　　現(xiàn)階段的物流管理作業(yè)和物流庫存控制都十分復(fù)雜多元，物流管理貫穿企業(yè)生產(chǎn)和競爭整個過程，如果對于進(jìn)貨、驗(yàn)收和質(zhì)保等環(huán)節(jié)沒有進(jìn)行良好維護(hù)，就很容易導(dǎo)致出現(xiàn)貨物發(fā)貨時間的延遲，導(dǎo)致庫存產(chǎn)品積壓，成本擴(kuò)大，容易造成客源流失。企業(yè)應(yīng)該從自身生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)際出發(fā)，尋找滿足自身發(fā)展需要的信息系統(tǒng)構(gòu)建方法，提高倉庫管理的信息化管理水平，可以為企業(yè)的倉庫管理效益提升發(fā)揮重要支持，完善企業(yè)的庫存信息管理，完善報(bào)表系統(tǒng)，聯(lián)合企業(yè)的采購管理計(jì)劃形成企業(yè)自身的物流管理和物理信息系統(tǒng)[2]。

　　(二)物流企業(yè)內(nèi)部的管理程序和制度

　　中小企業(yè)的物物流管理信息硬件系統(tǒng)需要配合企業(yè)內(nèi)部的系統(tǒng)軟件管理控制手段，否則企業(yè)的信息數(shù)據(jù)真實(shí)性會受到影響，無法在實(shí)際企業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮作用。所以，需要企業(yè)建立起符合自身發(fā)展需要的物流操作和管理流程，適應(yīng)企業(yè)的各階段進(jìn)步發(fā)展需要，制定出符合企業(yè)經(jīng)營發(fā)展需要的工作崗位操作計(jì)劃，了解企業(yè)的一線生產(chǎn)員工和相關(guān)管理部門的意見和建議，在得到全員協(xié)商認(rèn)可后才能執(zhí)行，還應(yīng)該在執(zhí)行后嚴(yán)格把關(guān)和控制，避免出現(xiàn)不符合規(guī)定的行為[3]。

　　(三)建立培養(yǎng)物流管人才管理機(jī)制

　　在中小企業(yè)競爭發(fā)展過程中，需要關(guān)注企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)后期產(chǎn)品維護(hù)和管理情況，完善企業(yè)的物流配送和管理體系，進(jìn)一步解決好企業(yè)物流配送在時間和空間等多個領(lǐng)域存在的矛盾和問題，提升綜合物流管理質(zhì)量，這些都需要有高素質(zhì)的物流管理工作人員配合操作�，F(xiàn)代中小企業(yè)應(yīng)該大力培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理綜合型人才，實(shí)現(xiàn)相關(guān)高職專業(yè)院校和相關(guān)管理工作部門的通力合作。建立起物流操作管理示范單位和物流競爭管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)中小企業(yè)物流管理理論與實(shí)踐的良好結(jié)合，進(jìn)一步與發(fā)達(dá)國家加強(qiáng)物流信息技術(shù)管理合作，讓企業(yè)在殘酷的市場經(jīng)營競爭中獲得持續(xù)發(fā)展動力。

　　四、結(jié)語

　　綜上所述，企業(yè)的物流管理方法和物流管理手段不斷被中小企業(yè)所重視，中小企業(yè)的物流管理應(yīng)該全面提高科學(xué)性和系統(tǒng)性，結(jié)合企業(yè)的內(nèi)部與外部發(fā)展環(huán)境，提升企業(yè)的物流管理水平，增強(qiáng)整體企業(yè)發(fā)展競爭實(shí)力。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]歐陽斌.中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及改善對策[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,20xx,13:162-163.

　　[2]呂洋.中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及其改善措施分析[J].物流工程與管理,20xx,04:46-47.[3]劉廣義.對中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及思考[J].東方企業(yè)文化,20xx,23:19.

物流企業(yè)管理論文7

　　【摘要】針對精細(xì)化管理理念在物流企業(yè)管理中的應(yīng)用，做了簡單的論述。首先，分析了精細(xì)化管理理念的應(yīng)用要點(diǎn)。其次，結(jié)合實(shí)際案例，分析精細(xì)化管理理念在物流企業(yè)管理的具體應(yīng)用。最后，結(jié)合物流企業(yè)管理工作實(shí)際需求，基于精細(xì)化管理理念，提出了精細(xì)化管理辦法。

　　【關(guān)鍵詞】精細(xì)化管理理念；物流企業(yè)；作業(yè)成本法

　　前言

　　近年來，市場環(huán)境更加嚴(yán)峻，使得企業(yè)高度注重經(jīng)濟(jì)效益和技術(shù)研發(fā)等工作。因?yàn)閷τ谄髽I(yè)來說，只有獲得技術(shù)、人才等資源，才能夠在市場中站穩(wěn)腳跟，因此企業(yè)高度重視管理工作。物流企業(yè)管理逐漸引入精細(xì)化管理理念，實(shí)行細(xì)節(jié)化、精密化、系統(tǒng)化運(yùn)營管理模式。從實(shí)踐效果來說，能夠促使企業(yè)盈利最大化。

　　1精細(xì)化管理理念應(yīng)用要點(diǎn)

　　精細(xì)化管理理念既是管理工具，也是企業(yè)文化。精細(xì)化管理是社會分工精細(xì)化、服務(wù)質(zhì)量精細(xì)化對現(xiàn)代化企業(yè)管理的必然要求。對于物流企業(yè)來說，若想實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理，必須要做好規(guī)范化、精細(xì)化、個性化理念的貫徹。

　　1.1各就各位

　　通過構(gòu)建崗位職責(zé)專業(yè)化體系，明確崗位管理工作內(nèi)容以及職責(zé)，進(jìn)而改善企業(yè)管理問題。從企業(yè)管理實(shí)際來說，常見問題為管理無序和責(zé)任推諉等情況，究其原因?yàn)閸徫宦氊?zé)不明確。基于此，要完善組織結(jié)構(gòu)，細(xì)化崗位職責(zé)，減少上述問題的發(fā)生，提高內(nèi)部工作效率，維護(hù)企業(yè)內(nèi)部穩(wěn)定。

　　1.2各干各事

　　這里所說的各干各事，具體指的是構(gòu)建目標(biāo)管理體系。員工在各自責(zé)任范圍內(nèi)，履行崗位職責(zé)，做好崗位工作。企業(yè)通過細(xì)化崗位設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)科學(xué)合理以及量化的績效考核指標(biāo)。依據(jù)績效目標(biāo)值以及權(quán)重比例，指導(dǎo)崗位職責(zé)的落實(shí)。對比績效目標(biāo)和崗位工作計(jì)劃完成情況，量化考核目標(biāo)完成的進(jìn)度。逐層分解目標(biāo)管理體系，形成精細(xì)化績效指標(biāo)，進(jìn)而促使整個績效目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

　　1.3各考各評

　　在具體工作中，通過構(gòu)建科學(xué)合理的考評體系，來提高績效管理水平。每個部門、每個崗位的職責(zé)都不同，采取統(tǒng)一的考核標(biāo)準(zhǔn)，缺少公平性�；�于此，基于精細(xì)化管理理念，結(jié)合企業(yè)組織結(jié)構(gòu)實(shí)際情況，對于不同部門，采取不同的考核標(biāo)準(zhǔn)。通過構(gòu)建科學(xué)合理的考評體系，最大程度上保證考評的公平性，保證員工工作的積極性。在建立時，要做好以下要點(diǎn)的把控：①做好客觀性以及公平性的把控，使得考評體系盡量完善。②調(diào)動全員參與，保證考評制度的民眾基礎(chǔ)�；�于考評結(jié)果，執(zhí)行薪酬制度。

　　2精細(xì)化管理理念在物流企業(yè)管理中的具體應(yīng)用

　　以A物流企業(yè)為例，在以往的精細(xì)化管理工作中，存在著內(nèi)部工作銜接以及交流不暢問題、精細(xì)化管理理念認(rèn)識不足等。對于此情況，對財(cái)務(wù)精細(xì)化管理，進(jìn)行了完善，充分發(fā)揮了精細(xì)化管理理念的應(yīng)用作用�，F(xiàn)結(jié)合其在財(cái)務(wù)報(bào)銷精細(xì)化管理方面的具體創(chuàng)新，做如下論述：

　　2.1細(xì)化報(bào)銷費(fèi)用類型

　　具體做法如下：①通過細(xì)化報(bào)銷費(fèi)用類型，明確報(bào)銷管理責(zé)任。對于報(bào)銷責(zé)任制的確定，將報(bào)銷費(fèi)用，劃分為小類別，包括資金申請、核算以及審批等環(huán)節(jié)，進(jìn)而保證報(bào)銷管理責(zé)任制度的有效落實(shí)。以辦公用品采購報(bào)銷為例，其中電子類產(chǎn)品報(bào)銷，由信息管理部門發(fā)起申請，由主管副經(jīng)理以及財(cái)務(wù)經(jīng)理負(fù)責(zé)審批。②明確報(bào)銷資金申請責(zé)任人。對于報(bào)銷申請責(zé)任人的確定，是物流企業(yè)精細(xì)化保險(xiǎn)模式的主要環(huán)節(jié)。通常來說，報(bào)銷申請是以科室為單位進(jìn)行的，因此申請責(zé)任人可以設(shè)定為科室負(fù)責(zé)人[1]。③設(shè)置專項(xiàng)資金管理責(zé)任人。當(dāng)申請通過后，應(yīng)該按照費(fèi)用類型，落實(shí)報(bào)銷資金專人管理責(zé)任制度，對資金進(jìn)行控制管理。④強(qiáng)化責(zé)任人對接管理。對于財(cái)務(wù)報(bào)銷工作，實(shí)行精細(xì)化管理，需要強(qiáng)化申報(bào)責(zé)任人以及管理責(zé)任人工作對接，做好定期對賬核查工作，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

　　2.2執(zhí)行審批權(quán)限制度

　　對于財(cái)務(wù)報(bào)銷，實(shí)行精細(xì)化管理模式。為了保證管理工作的質(zhì)量，執(zhí)行審批權(quán)限制度。報(bào)銷審批權(quán)限通常按照報(bào)銷金額確定，A公司的報(bào)銷制度中規(guī)定，對于專項(xiàng)支出，若金額大于或者等于5000元，需要由公司董事長簽字同意；低于5000元的，由副董事長簽字審批。財(cái)務(wù)人員主要負(fù)責(zé)以下工作：①審批簽字的核實(shí)。具體包括是否為親筆簽字和資金用途等。②報(bào)銷金額核實(shí)。主要包括資金使用情況核實(shí)、原始憑證核實(shí)。

　　2.3引進(jìn)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)

　　在財(cái)務(wù)報(bào)銷精細(xì)化管理工作中，利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，支撐單據(jù)核算以及審核工作。具體措施如下：①構(gòu)建數(shù)據(jù)挖掘平臺以及數(shù)據(jù)庫�；�于公共網(wǎng)絡(luò)資源，構(gòu)建挖掘平臺，負(fù)責(zé)港口產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)等的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息挖掘，整理到數(shù)據(jù)庫中。②引用數(shù)據(jù)信息檢索技術(shù)。對于財(cái)務(wù)報(bào)銷原始單據(jù)存在的可疑問題，應(yīng)用信息檢索技術(shù)，在數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行搜索。③對于數(shù)據(jù)庫中沒有的財(cái)務(wù)信息，比如差旅費(fèi)報(bào)銷存疑，利用網(wǎng)絡(luò)平臺，進(jìn)行出差地區(qū)的基本住宿以及出行等情況了解，做好金額核算[2]。

　　2.4構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)監(jiān)督模式

　　精細(xì)化模式的應(yīng)用，使得財(cái)務(wù)報(bào)銷監(jiān)督工作單依靠某位管理者或者部門，已經(jīng)難以實(shí)現(xiàn)全面管理。因此，構(gòu)建報(bào)銷監(jiān)督體系，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)督模式。具體措施如下：①劃分監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。由董事長或者財(cái)務(wù)經(jīng)理，結(jié)合資金使用情況，劃分報(bào)銷監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。②設(shè)置網(wǎng)格監(jiān)督責(zé)任人。將主管領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)置為網(wǎng)格監(jiān)督責(zé)任人。③采取不定期財(cái)務(wù)審核。通過成立審核隊(duì)伍，采取不定期流動方式，進(jìn)行財(cái)務(wù)審核。

　　2.5應(yīng)用數(shù)據(jù)化財(cái)務(wù)技術(shù)

　　為了有效落實(shí)財(cái)務(wù)報(bào)銷精細(xì)化管理模式，需要保證財(cái)務(wù)金額數(shù)據(jù)核算的精準(zhǔn)度。對此采用財(cái)務(wù)控制軟件技術(shù)以及財(cái)務(wù)模型技術(shù)等，依托云核算技術(shù)和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)平臺，及時發(fā)送需要進(jìn)行核實(shí)以及匯報(bào)的財(cái)務(wù)信息[3]。

　　3精細(xì)化管理理念在物流企業(yè)中的應(yīng)用策略

　　3.1采用日批次管理方法

　　從物流企業(yè)業(yè)務(wù)角度來說，實(shí)行精細(xì)化管理模式，需要有效的方法支撐。采取日批次管理方法，能夠有效落實(shí)精細(xì)化管理理念。以B企業(yè)為例，其涉及物流儲運(yùn)和食品原料加工等領(lǐng)域。對于旗下的食用油系列產(chǎn)品，從生產(chǎn)制造、銷售、物流全過程，采取批次管理的模式，也就是從原材料投入到交付出廠的全過程以及倉儲物流過程，以生產(chǎn)日期為指標(biāo)，劃分貨物批次，使用批次編號方法，貫穿全過程。采取此方法，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品在生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)的.有據(jù)可查，尤其是產(chǎn)品質(zhì)量溯源。實(shí)行批次管理，便于支持倉儲環(huán)節(jié)先入先出，實(shí)現(xiàn)物流管理優(yōu)化，避免即將過期的貨物上市，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和企業(yè)的效益[4]。

　　3.2增強(qiáng)精細(xì)化崗位管理意識

　　對于物流企業(yè)來說，若想充分應(yīng)用精細(xì)化管理理念，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價值，在具體推行精細(xì)化管理理念時，需要管理者深化精細(xì)化崗位管理意識，積極培養(yǎng)技術(shù)性專業(yè)人才。對于崗位價值的實(shí)現(xiàn)，實(shí)行崗位精細(xì)化模式，細(xì)化崗位價值目標(biāo)，落實(shí)到具體人員頭上，進(jìn)而促使總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。除此之外，要注重員工培養(yǎng)，在提升其綜合素養(yǎng)，完善內(nèi)部管理，提高內(nèi)部協(xié)調(diào)性能以及運(yùn)轉(zhuǎn)效率，發(fā)揮管理人員的作用，促使企業(yè)各個崗位能夠高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　3.3完善管理機(jī)制

　　對于物流企業(yè)來說，進(jìn)行精細(xì)化管理變革，不能照搬照抄，復(fù)制其他企業(yè)的管理機(jī)制，要從自身實(shí)際存在的問題出發(fā)，通過技術(shù)變革和流程優(yōu)化等方式，推進(jìn)精細(xì)化管理模式的應(yīng)用和發(fā)展。人力資源是物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要支撐，因此要創(chuàng)新精細(xì)化管理機(jī)制，實(shí)行人性化管理措施，完善人性化管理流程。從當(dāng)前物流企業(yè)人才需求角度來說，對于知識型以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人才、管理人才等的需求較大。為了能夠提高企業(yè)人力資源競爭力，采取精細(xì)化人力資源管理模式，“精”是管理重點(diǎn)；“細(xì)”是核心控制內(nèi)容。具體措施如下：①合理規(guī)劃人力資源。②加強(qiáng)落實(shí)崗位管理。③嚴(yán)格篩選人才，做好人才錄用質(zhì)量的把控。④持續(xù)推進(jìn)績效管理。⑤制定完善的薪酬管理制度。⑥做好人才培養(yǎng)工作[5]。

　　4結(jié)束語

　　綜上所述，物流企業(yè)管理工作中，應(yīng)用精細(xì)化管理理念，可以推行到各項(xiàng)管理工作中。在財(cái)務(wù)管理、人力資源管理、業(yè)務(wù)管理等方面，應(yīng)用精細(xì)化管理理念，對提高管理水平，增加企業(yè)效益，有著積極的作用。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[3]黃玉萍.精細(xì)化管理對提升我國物流企業(yè)核心競爭力的影響[J].中國商論，20xx（4）：87~89.

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　　[5]王榮，馬潔，李郭記.日批次管理在第三方物流管理中的應(yīng)用案例研究[J].中國商論，20xx（1）：90~94.

　　作者:龍輝 單位:泛灣物流股份有限公司

物流企業(yè)管理論文8

　　摘要：

　　現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在企業(yè)管理中扮演者越來越重要的作用，并且具有更為廣泛性的意義，對我國的物流行業(yè)都有很好的指導(dǎo)作用。本文主要從以下幾個方面對現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在企業(yè)管理的重要意義做了深刻的闡述。

　　關(guān)鍵詞：

　　現(xiàn)代物流 供應(yīng)鏈 整合管理 重要意義

　　引言

　　改革開放以來，特別是我國加入世界貿(mào)易組織，各種科學(xué)技術(shù)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化也迅速席卷我國，電子商務(wù)信息技術(shù)也得到了很好的發(fā)展，在世界大潮中，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，企業(yè)所面臨的競爭壓力不僅僅是國內(nèi)，更來自于國外，對于企業(yè)來說，要提高市場競爭力，就必須要縮短交貨期，提高產(chǎn)品質(zhì)量等，在服務(wù)行業(yè)更需要改進(jìn)服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，在市場經(jīng)濟(jì)的條件下，我們應(yīng)該應(yīng)該從服務(wù)和降低成本上著手，提高自己的競爭力，這樣才能更好的迎接挑戰(zhàn)。在當(dāng)前情況下，只在制造等單一方面有競爭力是難以在這樣的激烈的市場競爭中立足。當(dāng)前企業(yè)只有具備其他企業(yè)所部具備的各種優(yōu)勢，這樣才能在激烈的市場經(jīng)濟(jì)中立于不敗之地，得到更好的生存和發(fā)展。基于以上所介紹的背景下，企業(yè)開始逐漸將自己的注意力集中到以前并沒有受到過重視的物流行業(yè)，物流行業(yè)也開始成為企業(yè)獲得更高利潤的有效方式，并且還是企業(yè)成為市場競爭的強(qiáng)者的重要籌碼和優(yōu)勢。我們在實(shí)踐中，經(jīng)過研究可以發(fā)現(xiàn)一些有用的規(guī)律，隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在企業(yè)與企業(yè)之間的競爭也發(fā)生了一些轉(zhuǎn)變，由原始的競爭轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，供應(yīng)鏈中包含三部分的內(nèi)容：物流、信息流和資金流，其中，物流供應(yīng)鏈對于整個供應(yīng)鏈來說，起著至關(guān)重要的作用，也是起著決定性因素之一。企業(yè)為了能夠具有更為強(qiáng)有力的競爭優(yōu)勢，物流供應(yīng)鏈的整合管理不僅需要對物流源進(jìn)行合理的運(yùn)用，以此來協(xié)調(diào)分散的物流資源，對其進(jìn)行制造和市場活動，而且必須使物流資源所形成的物流能力成為供應(yīng)鏈高效運(yùn)作的關(guān)鍵�，F(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在企業(yè)管理中扮演者越來越重要的作用，并且具有更為廣泛性的意義，對我國的物流行業(yè)都有很好的指導(dǎo)作用。

　　1、企業(yè)供應(yīng)物流物流與供應(yīng)鏈整合管理

　　企業(yè)供應(yīng)物流物流與供應(yīng)鏈整合管理主要是供應(yīng)物流的規(guī)范、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這個運(yùn)轉(zhuǎn)本身包括對企業(yè)用料單位的全程控制。企業(yè)供應(yīng)物流物流與供應(yīng)鏈整合管理應(yīng)注重以下三個方面的內(nèi)容。

　　1.1 要建立物流與供應(yīng)鏈整合管理模型。物流與供應(yīng)鏈整合管理是管理思想和方法。它把供應(yīng)鏈上各個組成部分看成一個不可分割的整體。對供應(yīng)鏈實(shí)施管理的關(guān)鍵是規(guī)范運(yùn)作、制約有效。在管理中要在供與需構(gòu)成的鏈條的每一個環(huán)節(jié)中都要按照市場要求運(yùn)行，引進(jìn)市場機(jī)制。供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)運(yùn)作辦法、業(yè)務(wù)部門、機(jī)制、效能監(jiān)察等共同構(gòu)成物流與供應(yīng)鏈整合管理模型。

　　1.2 要建立制度管理體系和模型，強(qiáng)化基礎(chǔ)管理。供應(yīng)鏈有序運(yùn)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高效益，要靠電網(wǎng)式的系統(tǒng)化制度模型予以保證。管理制度體系的內(nèi)容包括采購方式、合同、庫存、臺賬、資金結(jié)算、獎懲等。

　　1.3 要建立“人本”管理模式，制度的長期規(guī)范運(yùn)作和嚴(yán)格執(zhí)行，靠被管理者遵守的行為準(zhǔn)則，靠管理者全面監(jiān)控。提高素質(zhì)、創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境，把個體目標(biāo)和鏈條總目標(biāo)和鏈條價值實(shí)現(xiàn)融為一體。這實(shí)際上突出人本的管理格局。為此，要在變他律為自律，主動工作等方面通過途徑把物流與供應(yīng)鏈整合管理推向一個又一個新的階段，最終實(shí)現(xiàn)自主管理、自我主動創(chuàng)新和增強(qiáng)質(zhì)效的人本管理。

　　2、我國企業(yè)應(yīng)用物流與供應(yīng)鏈整合管理的意義

　　物流與供應(yīng)鏈整合管理對我國企業(yè)實(shí)現(xiàn)“兩個轉(zhuǎn)變”，并且能夠進(jìn)一步的走向全世界，提高自身在國際市場的知名度和競爭力，這些都是有著非常重要的作用和不可替代的意義，對于物流與供應(yīng)鏈整合管理進(jìn)行更為深刻的研究和分析，這也是相當(dāng)重要的和必要的。在我國相當(dāng)多的企業(yè)中，物流與供應(yīng)鏈整合管理相互促進(jìn)。在電子商務(wù)發(fā)展的條件下，實(shí)施有效的物流與供應(yīng)鏈整合管理�，F(xiàn)代物流超大信息量收集處理、統(tǒng)一分類、高速快捷的反應(yīng)、及時準(zhǔn)確地配送到位，這些在物流產(chǎn)業(yè)中應(yīng)該是較為現(xiàn)代的觀念；而供應(yīng)鏈就是從物質(zhì)的招標(biāo)、合同簽訂、供貨、驗(yàn)收、保管、發(fā)放，這些相比較而言就是傳統(tǒng)的物流。對這兩種物流方式進(jìn)行整合，能夠使得企業(yè)所需的物質(zhì)供應(yīng)更高效、更快捷，企業(yè)生產(chǎn)更有保障，從而降低了采購成本、資金占用成本、時間成本等，突出顯示其在企業(yè)追求利益最大化中的重要角色。

　　3、現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用

　　物流與供應(yīng)鏈整合管理的發(fā)展為越來越多的企業(yè)所重視。下面就從汽車制造業(yè)對現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理進(jìn)行分析和探討。從圖1可以看出，零配件供應(yīng)商在整車生產(chǎn)廠周圍設(shè)立中間倉庫，按照整車廠的要貨指令，為整車生產(chǎn)廠提供及時的配送服務(wù)。如此龐大的零部件供應(yīng)群體和相應(yīng)的`運(yùn)輸、配送環(huán)節(jié)，構(gòu)成了層次繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的采購供應(yīng)物流體系。

　　在這個供應(yīng)鏈中，倉庫是整個采購供應(yīng)物流體系中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，但由于這些倉庫分別屬于不同的零部件生產(chǎn)廠或由不同的零部件生產(chǎn)廠租賃，一般規(guī)模較小、數(shù)目繁多、信息化投入不足、標(biāo)準(zhǔn)化無法推行、管理水平參差不齊，起不到整車生產(chǎn)廠與零配件生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)之間的橋梁作用，相反卻在相當(dāng)大的程度上加重了零配件生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)擔(dān)，而整車生產(chǎn)企業(yè)對零部件的資源準(zhǔn)備狀況也無法掌握，造成要么庫存水平高，要么發(fā)生缺件引起整車生產(chǎn)廠停產(chǎn)。

　　從上面的分析可以得出，我們將整個汽車供應(yīng)鏈的物流進(jìn)行有效的整合，由分散的庫存集中到大型物流中心進(jìn)行管理，可以產(chǎn)生如下的效果：①采取集中采購、集中倉儲、集中向整車生產(chǎn)廠配送的方式可以增大采購批量，集中采購以后，運(yùn)輸批量也增加了，有較好的運(yùn)輸規(guī)模，降低了運(yùn)輸成本；②從大型物流中心向整車生產(chǎn)廠集中配送其所需的物料，這樣可以使生產(chǎn)管理人員專心致志提高生產(chǎn)效率，不必像以前那樣要花費(fèi)大量精力協(xié)調(diào)缺料帶來的各種問題。

　　4、結(jié)語

　　綜上所述，供應(yīng)鏈的整合管理的有效實(shí)現(xiàn)，對于企業(yè)可以帶來豐厚的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，同時對企業(yè)的發(fā)展也會產(chǎn)生更為深遠(yuǎn)的影響。在傳統(tǒng)企業(yè)中的一些問題也得到了體現(xiàn)，貿(mào)易協(xié)作問題也突出了等等這些問題，我們基于這些問題，我們要向?qū)б恍┬兄�有效的辦法，使得我國的物流與供應(yīng)鏈整合管理在現(xiàn)代企業(yè)管理中得到更為有效的體現(xiàn)，我們可以從以下幾個方面著手，提高顧客訂購管理過程，建立先進(jìn)的管理體系等一些措施�？偠�言之，物流與供應(yīng)鏈整合管理的這一新型的管理模式在我國既具有很廣闊的市場前景，能夠取得更為深遠(yuǎn)的發(fā)展，但是它又面臨著很多的問題有待解決，隨著改革開放以及我國加入世貿(mào)組織等，這樣市場經(jīng)濟(jì)又給物流與供應(yīng)鏈整合管理帶來了新的機(jī)遇，所以我國應(yīng)該抓住機(jī)遇，迎接新的挑戰(zhàn)，努力建設(shè)我國的物流與供應(yīng)鏈整合管理。使得物流與供應(yīng)鏈整合管理在我國能夠得到很好的發(fā)展，有一片廣闊的天地，給國家和企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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物流企業(yè)管理論文9

　　“物流企業(yè)管理”是現(xiàn)高職高專層次物流管理專業(yè)一門專業(yè)必修的核心課程。該課程結(jié)合了管理學(xué)基礎(chǔ)、物流學(xué)概論、運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)、配送等多門學(xué)科的理論知識，是一門非常復(fù)雜的課程。“物流企業(yè)管理”的課程性質(zhì)決定了在教學(xué)培養(yǎng)過程中，需使學(xué)生最終具備多方面的綜合素養(yǎng)及理論知識。然而，在實(shí)際教學(xué)過程中發(fā)現(xiàn)，學(xué)生在上課過程中對知識的理解與掌握并不如預(yù)期所想，因此，本文針對該課程教學(xué)現(xiàn)狀，嘗試使用“翻轉(zhuǎn)課堂”的教學(xué)手法來改善學(xué)生們對于該課程的學(xué)習(xí)與掌握。

　　一、“翻轉(zhuǎn)課堂”教學(xué)手段概述

　　1．“翻轉(zhuǎn)課堂”的由來20xx年，美國學(xué)者M(jìn)aureenLage，GlennPlatt和MichaelTreglia首次在“InvertingtheClassroom:AGatewaytoCreatinganInclusiveLearningEnvironment”一文中介紹了他們在美國邁阿密大學(xué)教授“經(jīng)濟(jì)學(xué)入門”時采用的“翻轉(zhuǎn)教學(xué)”模式，以及取得的成績。20xx年，美國的兩位化學(xué)老師JonathanBergmann和AaronSams為給缺席的學(xué)生補(bǔ)課，用視頻軟件錄制PPT同時附上講解音頻，傳到網(wǎng)絡(luò)以便學(xué)生自學(xué)。慢慢地他們發(fā)現(xiàn)效果良好，便做了更多的嘗試，逐漸以學(xué)生在家看視頻、聽講解為基礎(chǔ)，在課堂上，老師主要進(jìn)行問題輔導(dǎo)，或者對做實(shí)驗(yàn)過程中有困難的學(xué)生提供幫助。至此，在實(shí)踐中發(fā)展了“翻轉(zhuǎn)課堂”這一理念。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和普及，“翻轉(zhuǎn)課堂”的方式被越來越多的學(xué)校所重視，一些學(xué)科也開始了“翻轉(zhuǎn)課堂”教學(xué)方法的嘗試。2．基于“翻轉(zhuǎn)課堂”教學(xué)手段的課程教學(xué)模式顧名思義，“翻轉(zhuǎn)課堂”本質(zhì)上就是將課堂變成以學(xué)生為主體的一種模式，學(xué)生自學(xué)為主，教師講授為輔。在這種模式下，學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)隨時隨地自學(xué)，將問題帶入課堂，由跟老師、同學(xué)的交流討論得出問題的答案，以加固對知識點(diǎn)的掌握。

　　二、“物流企業(yè)管理”課程實(shí)施“翻轉(zhuǎn)課堂”的必要與可行性

　　1．必要性近年來，高職學(xué)生以“00后”為主要群體，他們的生活習(xí)慣和生活方式受到了科技力量的規(guī)�；�影響，整體素質(zhì)呈現(xiàn)下降趨勢，有相當(dāng)比例的學(xué)生由于學(xué)習(xí)基礎(chǔ)薄弱以及不良的學(xué)習(xí)習(xí)慣，入學(xué)后出現(xiàn)學(xué)習(xí)興趣不高、厭學(xué)等現(xiàn)象，課堂中玩手機(jī)、說話、打瞌睡等現(xiàn)象時有發(fā)生。為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，改善課堂環(huán)境，筆者針對是否可通過實(shí)施“翻轉(zhuǎn)課堂”的教學(xué)手段來提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，對所教授的教學(xué)班進(jìn)行了相關(guān)的問卷調(diào)查。調(diào)查采取網(wǎng)上答卷形式，收回了92份調(diào)查問卷。問卷經(jīng)歸納統(tǒng)計(jì)顯示，在傳統(tǒng)教學(xué)課堂上，19．51%的學(xué)生認(rèn)為精神偶爾不集中，73．1%的學(xué)生認(rèn)為精神經(jīng)常不集中，只有7．32%的學(xué)生認(rèn)為注意力集中;在教學(xué)改革方面，90．43%的學(xué)生認(rèn)為課堂教學(xué)需要改革，7．04%的學(xué)生認(rèn)為不需要改革，還有2．53%的學(xué)生覺得改不改革無所謂;在教學(xué)主體方面，60．78%的學(xué)生喜歡學(xué)生為主、教師為輔的課堂，而39．22%的學(xué)生喜歡教師為主、學(xué)生為輔的傳統(tǒng)課堂。同時，筆者針對“物流企業(yè)管理”這門課程是否需要進(jìn)行課程改革，對本學(xué)院物流管理專業(yè)的教師進(jìn)行了問卷調(diào)查，共收回32份問卷。76．8%的教師認(rèn)為課堂上學(xué)生積極性偏低，課堂氣氛沉悶;60．23%的教師覺得目前的困難是如何提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，32．3%的教師覺得應(yīng)思考如何改變教學(xué)模式，提高教學(xué)效果;而在改革措施方面，94．5%的教師認(rèn)為，應(yīng)進(jìn)行教學(xué)模式的轉(zhuǎn)變，提升學(xué)生的課堂參與度，構(gòu)建以學(xué)生為主體的課堂教學(xué)。由此可見，改變傳統(tǒng)教學(xué)模式勢在必行。2．可行性由問卷可知，97．62%的學(xué)生都具備實(shí)施“翻轉(zhuǎn)課堂”的硬件設(shè)備(如電腦、智能手機(jī)、ipad、網(wǎng)絡(luò)、流量等)，而100%的教師都有以上設(shè)備;63．6%的學(xué)生自認(rèn)為會提前觀看課程視頻進(jìn)行自學(xué);80．68%的教師認(rèn)為可嘗試進(jìn)行“翻轉(zhuǎn)課堂”。綜上所述，可以看到“物流企業(yè)管理”的課堂教學(xué)變革勢在必行，同時，“翻轉(zhuǎn)課堂”的教學(xué)手段有可能改善課堂的沉悶氣氛。

　　三、“物流企業(yè)管理”課程的“翻轉(zhuǎn)課堂”教學(xué)模式

　　設(shè)計(jì):以“物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析”知識模塊為例1．課前活動設(shè)計(jì)(1)教師活動建立模塊化內(nèi)容。物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析這一章節(jié)，可以按照環(huán)境分析的模型來進(jìn)行模塊化，如SWOT分析模型、波特五力分析模型、PEST分析模型等。以每個分析模型各成一模塊進(jìn)行翻轉(zhuǎn)課堂設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)教學(xué)任務(wù)。這是“翻轉(zhuǎn)課堂”設(shè)計(jì)的核心模塊。在這個部分，教師要明確每個模塊內(nèi)容的重點(diǎn)、難點(diǎn)，明確具體的任務(wù)目標(biāo)，以保證學(xué)生明白知識點(diǎn)在哪和掌握重難點(diǎn)。采用啟發(fā)式教學(xué)方式，以任務(wù)為導(dǎo)向。根據(jù)模塊內(nèi)容(SWOT分析模型、波特五力分析模型、PEST分析模型)從任務(wù)引出知識點(diǎn)，指引學(xué)生思考。整體的設(shè)計(jì)流程為:從案例引出知識點(diǎn)→進(jìn)行重難點(diǎn)知識梳理(以視頻為載體)→任務(wù)設(shè)計(jì)(案例分析、演講、調(diào)研報(bào)告等)→學(xué)生疑難問題記錄。在這個部分的教學(xué)設(shè)計(jì)過程中，緊密結(jié)合了現(xiàn)實(shí)企業(yè)管理所需技能，又有案例分析、企業(yè)調(diào)研報(bào)告等形式，旨在使學(xué)生掌握具體的環(huán)境分析模型，從而進(jìn)行戰(zhàn)略的.制定。制作視頻。在前期的課程內(nèi)容分解到教學(xué)任務(wù)的設(shè)計(jì)，教師依據(jù)不同的知識模塊(SWOT分析模型、波特五力分析模型、PEST分析模型)來進(jìn)行PPT的設(shè)計(jì)，根據(jù)不同的PPT來設(shè)計(jì)不同的腳本，以便使講解的內(nèi)容連續(xù)且有邏輯。這里選用的是CAMTASIASTUDIO錄屏軟件，操作簡單易上手，并且便于后期編輯與整理。為了凝聚學(xué)生的注意力，在視頻制作過程中，都把握時長不超過10分鐘。(2)信息交流平臺隨著科技的大發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)也越來越普遍，現(xiàn)在的學(xué)生和老師都自持電腦、平板等設(shè)備，擁有微信、QQ、微博、視頻客戶端等交流工具，各大高校還專門開發(fā)了課程平臺，同時還引進(jìn)各種APP，如藍(lán)墨等，能夠?qū)崿F(xiàn)線上教學(xué)、線上分享視頻等，同時課程平臺還能夠?qū)崿F(xiàn)師生的互動、作業(yè)的提交與批改、同學(xué)間互動等等�，F(xiàn)代化技術(shù)的普及，為“翻轉(zhuǎn)課堂”多途徑傳播與互動提供了平臺。2．課堂活動—知識內(nèi)化課堂知識內(nèi)化環(huán)節(jié)，是基于學(xué)生在課前已完全自學(xué)了課程視頻的基礎(chǔ)上建立的，設(shè)計(jì)具體步驟是:統(tǒng)計(jì)學(xué)生問題→答疑解惑(師生互動或小組協(xié)作)→課堂任務(wù)討論→小組成果的分享→教師點(diǎn)評總結(jié)反饋。在課堂上，學(xué)生可針對視頻內(nèi)容提出自己的疑惑，對于大家共識的難題，可組織學(xué)生先進(jìn)行小組討論，教師再給予指導(dǎo);其次可針對新知識內(nèi)容，提出具體的案例或任務(wù)(選擇一家5A級物流企業(yè)，對其進(jìn)行具體的環(huán)境分析，并提出戰(zhàn)略決策)，讓小組成員進(jìn)行交流溝通，每一組通過PPT演講、角色扮演等形式參與課堂活動;最后，教師對該任務(wù)知識和學(xué)生表現(xiàn)進(jìn)行總結(jié)。在知識內(nèi)化過程中，教師主要起到積極引導(dǎo)的作用，鼓勵學(xué)生們從多個角度、多種視角去思考以及解決問題，從而使學(xué)生具有參與的榮譽(yù)感，調(diào)動學(xué)生們的課堂情緒。3．課后活動—知識強(qiáng)化課堂教學(xué)結(jié)束后，師生都要對本次課的知識進(jìn)行回顧與總結(jié)。教師需要重新思考在教學(xué)過程中是否仍存在不完善的地方、知識的重點(diǎn)難點(diǎn)是否講清楚、學(xué)生的知識掌握情況是否如預(yù)期所想、課堂活動中是否還存在改進(jìn)的地方等等。同時要整理學(xué)生的作品，對比教學(xué)效果，作為對以后課程設(shè)計(jì)的指導(dǎo)。學(xué)生方面，課后要進(jìn)行知識的回顧，看是否掌握了相關(guān)的重難點(diǎn)，課堂上提出的問題是否得到了解答，要自行對課堂的知識點(diǎn)進(jìn)行梳理并做記錄。而在這個階段，師生同樣可以使用信息的交流平臺進(jìn)行知識的跟蹤和深入解答。

　　四、總結(jié)

　　1．教學(xué)手段的局限性如要采用“翻轉(zhuǎn)課堂”這一教學(xué)手段，就必須要對知識進(jìn)行再整合。由于“翻轉(zhuǎn)課堂”本身具備有一定的局限性，因此要將復(fù)雜的知識體系進(jìn)行精簡，提取主要的知識內(nèi)容。同時，還要分清楚課程中哪些知識內(nèi)容適合做翻轉(zhuǎn)，哪些不適合。2．精做視頻“翻轉(zhuǎn)課堂”的核心體現(xiàn)就在于微視頻。因此，視頻內(nèi)容是否能夠引人入勝，邏輯是否清晰，都需要下功夫、細(xì)琢磨。如果視頻看起來枯燥乏味、內(nèi)容冗余復(fù)雜，都會使視頻缺乏吸引力，從而喪失了“翻轉(zhuǎn)課堂”的作用與效果。3．小班授課效果好理想的“翻轉(zhuǎn)課堂”，會達(dá)到課堂氣氛十分活躍的狀態(tài)，在這個情境下，學(xué)生們會提出很多問題，積極互動，此時，小班教學(xué)的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。小班教學(xué)能夠在課堂上解決學(xué)生們提出的所有問題，并有充分的時間進(jìn)行討論。同時，在小組討論環(huán)節(jié)中，也便于監(jiān)控學(xué)生課堂秩序，不會發(fā)生混亂或渾水摸魚的情況。

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　　作者:馬茵 單位:天津交通職業(yè)學(xué)院

物流企業(yè)管理論文10

　　摘要：受到全球經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的影響，國際公司之間的競爭影響到國內(nèi)市場，各中小企業(yè)想要在日益激烈的市場競爭中脫穎而出，需要在產(chǎn)品、服務(wù)中拓展創(chuàng)新，增加科學(xué)技術(shù)在產(chǎn)生運(yùn)營中的使用，優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和組織管理體系，利用先進(jìn)的現(xiàn)代化經(jīng)營管理模式提高中小企業(yè)自身的競爭實(shí)力和經(jīng)濟(jì)綜合能力，加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)、供銷、倉儲管理等經(jīng)銷環(huán)節(jié)的秩序化、規(guī)范化，建立科學(xué)全面的產(chǎn)品物流管理機(jī)制。

　　關(guān)鍵詞：中小企業(yè)物流管理機(jī)制;生產(chǎn)供銷倉儲;第三方公司

　　從我國中小企業(yè)的物流管理運(yùn)作現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行觀察，筆者發(fā)現(xiàn)中小企業(yè)因?yàn)樯�產(chǎn)運(yùn)作規(guī)模較小，其成本投資數(shù)額受到制約，從而導(dǎo)致在科技創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)化等方面的弱勢，因而亟需建立科學(xué)全面的物流管理機(jī)制，優(yōu)化產(chǎn)品在生產(chǎn)、供銷、倉儲管理等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流支出成本控制、物流管理高效運(yùn)作、物流管理程序制度化，不斷提高中小企業(yè)在市場競爭中的優(yōu)勢地位。

　　一、我國中小企業(yè)在物流管理工作中的不足分析

　　毋庸置疑，中小企業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分和支撐力量，為我國社會主義現(xiàn)代化市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，但是物流管理工作中的失衡混亂和問題頻發(fā)嚴(yán)重影響、制約了中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。其具體分析論證如下：

　　1.中小企業(yè)的物流管理理念意識薄弱

　　筆者通過資料調(diào)查與研究發(fā)展，我國中小企業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中往往忽視了物流管理的重要性，很多中小企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)決策人員根本不具備對科學(xué)物流管理理念的基本認(rèn)識與了解，更談不上能夠熟練運(yùn)用的科學(xué)物流管理理念為增強(qiáng)企業(yè)組織管理策略，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)和長期規(guī)劃提供幫助。很多中小企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者更關(guān)心的問題是企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入情況，只嚴(yán)抓產(chǎn)品的生產(chǎn)制造與銷售成績，而忽視了產(chǎn)品在貨物運(yùn)輸與流通過程中的服務(wù)與管理，造成企業(yè)工作人員對物流管理工作也不予重視，職責(zé)劃分混亂、物流管理工作無秩序，影響到中小企業(yè)的經(jīng)營服務(wù)效益，浪費(fèi)了中小企業(yè)的人力資源和財(cái)產(chǎn)資源，增加了中小企業(yè)在物流管理工作上的不當(dāng)費(fèi)用與支出增多，降低了中小企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入。

　　2.中小企業(yè)的物流管理策略不科學(xué)

　　從國內(nèi)的大多數(shù)中小企業(yè)的物流管理工作情況分析，部分中小企業(yè)在物流組織管理工作中的策略與方法保守、落后，錯誤地將物流組織管理重心當(dāng)成原材料、設(shè)施設(shè)備采購管理和銷售產(chǎn)品的運(yùn)輸，但對如何建立科學(xué)的貨物生產(chǎn)、供銷運(yùn)輸與倉儲物流管理科學(xué)機(jī)制卻沒有概念。很多企業(yè)還沒有建立的物流管理信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，不能夠?qū)�現(xiàn)代信息技術(shù)與企業(yè)的物流管理工作結(jié)合起來，失去了對物流管理效果的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)匯總與分析。現(xiàn)實(shí)情況是，物流管理信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)的科學(xué)應(yīng)用，能夠幫助中小企業(yè)優(yōu)化組織物流工作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物質(zhì)資源的優(yōu)化配置與合理分配，避免對原材料、設(shè)施設(shè)備和人員資源的過度浪費(fèi)，穩(wěn)步提高中小企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

　　3.中小企業(yè)的物流管理人員能力較低

　　專業(yè)人員的職業(yè)能力和專業(yè)知識是中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理科學(xué)化、制度化的`重要手段，只有不斷提高物流管理人員職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)能力，才是加強(qiáng)物流管理工作質(zhì)量的有效途徑。從國內(nèi)中小企業(yè)的物流管理問題原因分析，數(shù)量眾多的中小企業(yè)負(fù)責(zé)物流管理工作的人員能力較低，或者不具備物流管理的專業(yè)知識，間接限制了企業(yè)物流管理工作水平的提高。造成該種情況的原因，或者是因?yàn)橹行∑髽I(yè)的領(lǐng)導(dǎo)決策者不重視物流管理工作，或者是因?yàn)橹行∑髽I(yè)對物流管理投入的關(guān)注不夠，或者是因?yàn)槠髽I(yè)在專業(yè)人才聘用、選拔工作方面缺乏嚴(yán)格管理，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，造成錄用的物流管理人員素質(zhì)高低不齊。

　　4.中小企業(yè)的物流管理資源配置不合理

　　筆者發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)的中小企業(yè)物流管理工作中，很多企業(yè)的物流管理尚且沒有形成科學(xué)管理模式和物流管理工作機(jī)制，企業(yè)往往利用企業(yè)內(nèi)部部門暫代管理物流工作，將原材料采購、設(shè)施設(shè)備采購、工作人員聘用、貨物運(yùn)輸與倉儲等工作都有后勤采購部門進(jìn)行管理，導(dǎo)致物流管理規(guī)范秩序無法建立，物流資源配置不合理與嚴(yán)重失衡，一方面浪費(fèi)了人力資源，另一方面也是產(chǎn)品物資、設(shè)施設(shè)備、工具倉庫等資源的浪費(fèi)和閑置。與此同時，國內(nèi)中小企業(yè)在物流管理工作中的設(shè)備、工具使用效率較低，間接增加了中小企業(yè)的成本支出，降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益數(shù)額。

　　二、我國中小企業(yè)在物流管理工作中的解決策略分析

　　1.加強(qiáng)物流管理意識，科學(xué)運(yùn)用物流管理理論知識

　　國內(nèi)中小企業(yè)需要積極轉(zhuǎn)變物流管理工作意識，從中小企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)決策人員到了企業(yè)每一位員工都應(yīng)當(dāng)具備基本的科學(xué)物流管理知識與物流管理意識，改變過去傳統(tǒng)的物流管理工作機(jī)制：一是，繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)物流管理理論知識，運(yùn)用專業(yè)知識的學(xué)習(xí)提高物流管理工作質(zhì)量和工作水平，促進(jìn)企業(yè)的物流管理能力的提升。二是，加強(qiáng)與第三方物流公司的合作，利用第三方物流公司的專業(yè)能力和科學(xué)物流管理模式，為企業(yè)提供物流管理的方案設(shè)計(jì)與執(zhí)行服務(wù)。三是在物流管理工作中，融入資金成本控制理念，將物流管理工作與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益目標(biāo)結(jié)合起來，避免在物流管理工作中產(chǎn)生資源浪費(fèi)和不當(dāng)支出項(xiàng)目。

　　2.改善、優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理管理模式

　　企業(yè)生產(chǎn)的根本目的是創(chuàng)造利潤。而中小企業(yè)要想在激烈的競爭中占據(jù)一席之地必須在控制成本入手。因此從物流管理角度看，完善管理方式、提高管理水平、降低物流成本則是中小企業(yè)物流發(fā)展的必由之路。完善管理方式、提高管理水平就是使企業(yè)在物流運(yùn)作過程中提高物流運(yùn)作速度、縮短運(yùn)輸流雉、完善運(yùn)輸、銷售網(wǎng)絡(luò)、降低庫存從而降低成本。創(chuàng)造更大的利潤。因此，完善管理方式、提高管理水平就業(yè)做到如下幾點(diǎn)：一是完善物流管理部門職能。優(yōu)化物流管理部門結(jié)構(gòu)，將物流過程中的采購、倉儲、庫存、物料處理、物料的分裝與揀選、運(yùn)輸、信息管理、供應(yīng)計(jì)劃等進(jìn)行綜合的系統(tǒng)的管理。為企業(yè)物流管理優(yōu)化提供強(qiáng)大的平臺;二是積極應(yīng)用新技術(shù)，尤其是信息技術(shù)。實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化、物流運(yùn)作的模式化、物流信息計(jì)算化等，為企業(yè)的物流管理提供強(qiáng)大技術(shù)支持。

　　3.實(shí)現(xiàn)與第三方物流公司的合作

　　第三方物流是指在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)。中間商以合同的形式在一定的期限內(nèi)。提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。很多中小企業(yè)管理部門仍然主求“大而全、小而全”的管理模式。在物流管理方面也是力主追求“自辦物流”。而許多中小企業(yè)在運(yùn)作過程中經(jīng)常是資源及設(shè)施的利用不足。這就造成資源的極大浪費(fèi)。更重要的是給企業(yè)造成了不必要的財(cái)政負(fù)擔(dān)。因此，中小企業(yè)為了更大地發(fā)揮自身效能，節(jié)約企業(yè)運(yùn)作成本。提高競爭力，應(yīng)從繁雜的物流業(yè)務(wù)中的全部或部分脫身出來。將物流服務(wù)交給專業(yè)的第三方物流服務(wù)公司去運(yùn)作。這樣企業(yè)就能節(jié)約大量的采購、倉儲、運(yùn)輸、包裝、裝卸、人力等成本。從而能最大限度地節(jié)省開支。并能更有效地利用資源。而企業(yè)也能將更多的人力、財(cái)力、物力等資源應(yīng)用到核心業(yè)務(wù)上。從而提高企業(yè)的競爭力。綜上所述，我國的中小企業(yè)物流管理應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)水平上進(jìn)行提高與改進(jìn)，根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，加強(qiáng)物流管理意識，科學(xué)運(yùn)用物流管理理論知識，改善、優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理管理模式，實(shí)現(xiàn)物流管理資源優(yōu)化配置與工作人員專業(yè)能力的提高，與第三方物流公司開展積極合作，建立全面的中小企業(yè)的物流管理運(yùn)行機(jī)制。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[3]張明麗，李方，秦笑梅.中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新研究[J].中國市場，20xx(23).

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　　[5]葉薔.探討中小企業(yè)物流管理優(yōu)化策略研究[J].科技資訊，20xx(08).

物流企業(yè)管理論文11

　　管理會計(jì)是從傳統(tǒng)會計(jì)體系中分離出來的一門邊緣學(xué)科，吸收了經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、會計(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等內(nèi)容，與傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會計(jì)相宜德彰，詳細(xì)內(nèi)容請看下文管理會計(jì)對物流企業(yè)管理作用。

　　管理會計(jì)涵蓋成本管理、預(yù)算管理、績效管理、價值管理等內(nèi)容，包括決策分析、預(yù)算編制、成本分析以及責(zé)任會計(jì)的推行等，目前快運(yùn)公司進(jìn)行的運(yùn)輸總支出預(yù)算、月度經(jīng)濟(jì)活動分析、收入和成本考核等都屬于管理會計(jì)范疇。

　　利用邊際成本，合理組織生產(chǎn)

　　1.引入固定成本的概念。

　　固定成本就是不隨工作量的變動而變化的成本，即每月無論運(yùn)量多少都固定發(fā)生、保持不變的成本和費(fèi)用。以中鐵快運(yùn)的行李車為例，行李車的掛運(yùn)費(fèi)也可以算做是固定成本;還有行李員的工資等人工費(fèi)用，并不隨發(fā)送件數(shù)的增減而變化，因此也算作固定成本。

　　2.計(jì)劃體制下的快運(yùn)產(chǎn)品運(yùn)價體系。

　　在競爭激烈的物流市場上，只有靠優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、優(yōu)惠的價格才能爭取更多的客戶，在各個物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量相差不多的情況下，價格必然成為競爭的焦點(diǎn)。因此計(jì)劃體制下的'固定價格和市場的自由價格是一對矛盾體，也是擺在所有鐵路管理者面前的一道難題。

　　3.從管理會計(jì)角度出發(fā)，充分利用鐵路資源，使邊際利潤最大化。

　　通過筆者日常了解，局管內(nèi)的行李車大部份倉位都處于閑置狀態(tài)，有的行李車只裝幾件貨物，甚至有的常年全程空車跑，直通列車也不是趟趟滿載。那么我們就可以下浮運(yùn)價，以稍低(接近或低于公路運(yùn)輸)的價格開拓市場，增加快運(yùn)公司的營業(yè)收入，彌補(bǔ)固定成本支出，這樣可以增加邊際利潤，從而擴(kuò)大了市場份額，使公司的利潤最大化。

　　公司效益最大化邊際成本法是管理會計(jì)的一種方法。

物流企業(yè)管理論文12

　　摘要:中小企業(yè)是我國市場經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要組成部分.隨著我國電子商務(wù)平臺的發(fā)展，絕大部分中小企業(yè)的進(jìn)、銷、存系統(tǒng)都構(gòu)建了電子商務(wù)平臺，還有一些企業(yè)采取O2O運(yùn)營模式，對物流行業(yè)的依賴性更大.物流已成為中小企業(yè)發(fā)展的重要伙伴.甚至在一些中小企業(yè)中，物流成本已成為最大企業(yè)支出成本，直接影響到企業(yè)的生命線.故優(yōu)化企業(yè)物流管理、降低物流成本、減少物流環(huán)節(jié)，提高物流效率已成為中小企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

　　關(guān)鍵詞:物流管理;中小企業(yè);優(yōu)化策略

　　1中小企業(yè)物流管理存在的問題

　　1.1物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

　　我國公路的絕對量比較大，但是我國高速公路，以及公路主路、國道、次級公路或地方級公路的總和所占的比例較小，只有13.479%，可見我國質(zhì)量較好的公路所占比例較低.而美國每萬人所擁有的公路數(shù)量是我國的20.154倍，我國的萬人公路擁有量以及公路密度較低。

　　1.2我國第三方物流發(fā)展不足

　　第三方物流意味著物流運(yùn)作實(shí)施的社會化、專業(yè)化、規(guī)�；�.由于第三方物流在我國剛剛起步，在各個方面的發(fā)展都有些不足:第三方物流企業(yè)規(guī)模普遍比較小，少數(shù)的大型物流公司，如中遠(yuǎn)物流等都是從運(yùn)輸公司中剝離出來的，缺乏現(xiàn)代物流企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn);且各地區(qū)之間發(fā)展不平衡，主要集中在以滬寧杭為中心的長江三角洲地帶、京津唐環(huán)渤海地帶、珠江三角洲地區(qū)，占全國總量的75%左右，內(nèi)陸地區(qū)的第三方物流量嚴(yán)重不足。

　　1.3我國物流企業(yè)自身存在問題

　　一是服務(wù)水平欠佳，落后于市場需求，我國物流企業(yè)服務(wù)功能單一，服務(wù)質(zhì)量較差，專業(yè)化程度普遍偏低，難以達(dá)到客戶的要求.二是物流企業(yè)規(guī)模弱小，缺乏網(wǎng)絡(luò)支持，中國目前有近1.6萬家物流供應(yīng)商，卻極少有一家超過2%的市場份額.三是企業(yè)技術(shù)設(shè)施薄弱，倉儲業(yè)現(xiàn)代化程度低，功能比較單一，大部分倉庫設(shè)備陳舊落后，無法滿足現(xiàn)代物流服務(wù)時效性和復(fù)雜化的要求.

　　1.4物流人才嚴(yán)重短缺

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國物流人才的缺口已達(dá)到600多萬，僅江蘇省物流人才的缺口就高達(dá)幾十萬.一方面，理論基礎(chǔ)較為稀缺.很多高校在開設(shè)物流專業(yè)時，對物流教育的具體內(nèi)容還未進(jìn)行過系統(tǒng)的考慮.另一方面，我國缺少對專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督和規(guī)范，出現(xiàn)急功急利的行為，嚴(yán)重阻礙了中國物流的正常發(fā)展.

　　2中小企業(yè)物流管理優(yōu)化策略

　　無論是企業(yè)專屬物流部門，還是第三方物流，唯有不斷規(guī)范經(jīng)營行為、優(yōu)化物流管理，才能有效降低企業(yè)的物流成本，提高物流效率。

　　2.1爭取政府政策支持

　　盡管擁有物流配送系統(tǒng)的中小企業(yè)在日漸減少，但受特殊行業(yè)的限制，諸如醫(yī)藥、鮮蔬、裝飾等行業(yè)的中小企業(yè)仍然需要擁有專屬的物流隊(duì)伍.但從我國當(dāng)前公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況來看，還需要政府給予相應(yīng)的政策支持，加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并為中小企業(yè)專屬物流隊(duì)伍給予人員代培等政策，以降低中小企業(yè)物流管理成本。

　　2.2外包物流業(yè)務(wù)

　　中小企業(yè)發(fā)展的`首要目標(biāo)是減輕企業(yè)成本，而面對龐大的物流成本，對于中小規(guī)模的企業(yè)來講，是沉重的負(fù)擔(dān).因此，中小企業(yè)可采取與第三方物流合作的方式，外包物流業(yè)務(wù)，以降低企業(yè)直接經(jīng)營成本，也縮減企業(yè)的人力資源成本.同時，政府通過政策引導(dǎo)第三方物流企業(yè)提供一體化服務(wù)，在倉儲建設(shè)方面給予第三方物流企業(yè)一定的支持。

　　2.3推進(jìn)物流信息透明化

　　目前，我國絕大多數(shù)中小企業(yè)采取與第三方物流合作的方式，將物流業(yè)務(wù)直接外包.為提高雙方合作效率，減少不必要的成本支出，則需推進(jìn)物流信息的透明化.即合作雙方將產(chǎn)品由訂單下單、包裝、出庫、收件、郵寄、投遞的各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)平臺管理，無論生產(chǎn)企業(yè)還是物流企業(yè)，都可通過這個平臺清晰地看到產(chǎn)品的當(dāng)前狀態(tài)，以便及時了解產(chǎn)品信息，監(jiān)督物流流程。

　　2.4培養(yǎng)、引進(jìn)專業(yè)型人才

　　物流行業(yè)看似是一個以產(chǎn)品、信息傳遞為主的行業(yè)，但實(shí)際上也需要專業(yè)管理人才.對于中小企業(yè)來講，容易忽略專業(yè)管理人才應(yīng)用的問題.改善這一現(xiàn)狀，首先要引進(jìn)具有物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流專業(yè)知識的人才;其次實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部招聘，通過定期物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)，挖掘有潛力的員工從事企業(yè)物流管理工作;再次與學(xué)校合作共建人才培養(yǎng)基地，以學(xué)校代培的形式，聯(lián)合培養(yǎng)專業(yè)物流人才.我國中小企業(yè)物流管理中存在物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、我國第三方物流發(fā)展不足、我國物流企業(yè)自身存在問題、物流業(yè)信息化落后和物流人才嚴(yán)重短缺等問題.針對這些問題，優(yōu)化物流管理策略勢在必行，即爭取政府政策支持、外包物流業(yè)務(wù)、完善物流管理流程、推進(jìn)物流信息透明化，以及培養(yǎng)引進(jìn)專業(yè)型人才，才能有效提高中小企業(yè)物流管理效率，降低物流成本。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]趙莉琴，劉敬嚴(yán)，訾紅兵.京津冀區(qū)域物流與城市群物流功能建設(shè)分析[J].石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(bào):社會科學(xué)版，20xx，8(3):13G19.

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　　[3]葉偉媛.校企聯(lián)合分類培養(yǎng)高職物流人才模式研究[J].中國市場，20xx，(7):12G13.

物流企業(yè)管理論文13

　　摘要：

　　互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，推動了各行各業(yè)的不斷進(jìn)步，而“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，更是對各行各業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。在中小企業(yè)物流管理模式上，“互聯(lián)網(wǎng)+”也給其帶來了全新的革命。文章分析了中小企業(yè)目前采用的主要物流管理模式及其優(yōu)劣勢，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合中小企業(yè)自身的實(shí)際狀況和資源條件，提出了在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下創(chuàng)新選用電子供應(yīng)鏈、第四方物流、“互聯(lián)網(wǎng)+”動態(tài)物流等管理新模式，以便使中小企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下得到更好的發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：

　　互聯(lián)網(wǎng)+；中小企業(yè)；物流管理模式

　　傳統(tǒng)的物流管理模式已跟不上電子商務(wù)的發(fā)展，因其浪費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，不利于物流管理質(zhì)量的進(jìn)一步提高。如今，“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起，對以往的物流管理造成了巨大沖擊，中小企業(yè)迫切需要借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，建立物流管理新模式，以節(jié)省成本、提高效率及增強(qiáng)效益�；�于“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流管理新模式，將帶領(lǐng)中小企業(yè)走向新的發(fā)展方向。

　　1基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式相關(guān)概念

　　1.1互聯(lián)網(wǎng)+

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個傳統(tǒng)行業(yè)”，是利用信息通信技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造出新的發(fā)展生態(tài)�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思維的進(jìn)一步實(shí)踐結(jié)果，推動經(jīng)濟(jì)形態(tài)不斷發(fā)生演變，從而帶動社會經(jīng)濟(jì)實(shí)體的生命力，為改革、創(chuàng)新、發(fā)展提供廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺。

　　1.2物流管理

　　物流管理是指在社會再生產(chǎn)的過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)和配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。

　　1.3中小企業(yè)物流管理模式

　　物流管理過程實(shí)際上是人對企業(yè)商品及物流的控制過程，在這個過程中，人的作用處于第一位。人才是中小企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，提高市場綜合競爭力的關(guān)鍵，對提高企業(yè)物流管理水平，為企業(yè)贏得足夠利潤具有至關(guān)重要的作用。目前中小企業(yè)運(yùn)營過程中，倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動，分散在不同部門，沒有納入一個部門來對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一管理。

　　2中小企業(yè)主要的物流管理模式分析

　　2.1目前中小企業(yè)物流管理主要模式

　�。�1）自營物流模式：指企業(yè)由自己營業(yè)的物流，其有先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，采用領(lǐng)先的物流技術(shù)，企業(yè)的原材料采購和產(chǎn)品的銷售等所有物流環(huán)節(jié)全部由自身獨(dú)立經(jīng)營完成的一種物流管理模式，而企業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)來源不在于物流。（2）第三方物流模式：指生產(chǎn)企業(yè)注重核心業(yè)務(wù)的發(fā)展而不開展物流活動，向?qū)�業(yè)物流公司購買服務(wù)的一種物流管理模式。（3）聯(lián)合物流模式：指在企業(yè)間形成相互信任，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共同分享利益的物流伙伴關(guān)系的一種物流管理模式。中小企業(yè)利用這種物流管理模式以求達(dá)到優(yōu)勢互補(bǔ)、多向流動的中間組織。這樣讓自營模式的分散物流活動形成一個規(guī)模化的物流模式。以上三種物流管理模式，是我國中小企業(yè)現(xiàn)行物流管理的主要模式，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)，且適用于不同類型的中小企業(yè)。其中，聯(lián)合物流模式在中小企業(yè)中采用比較普遍。

　　2.2中小企業(yè)物流管理模式的優(yōu)缺點(diǎn)

　　自營物流模式的優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)管理的一體化，以便企業(yè)對物流運(yùn)輸活動的統(tǒng)一管理，保證企業(yè)對物流進(jìn)行較為全面的控制以及正常運(yùn)行，能夠保證不會出現(xiàn)斷貨、斷原料等現(xiàn)象，同時，自營物流管理模式具有較強(qiáng)的專業(yè)性。缺點(diǎn)是需要有專門的物流管理機(jī)構(gòu)，配送的成本過高且效率低下，所以將會給企業(yè)的經(jīng)營增加很大的成本，限制了企業(yè)的發(fā)展。因此，中小企業(yè)不適宜完全采用自營物流管理模式。第三方物流模式的優(yōu)點(diǎn)是企業(yè)可以集中精力于核心業(yè)務(wù)，提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值，降低物流管理運(yùn)行的成本。缺點(diǎn)是企業(yè)不能直接控制物流的職能，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長期關(guān)系，連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)大。因此，第三方物流管理模式也不是中小企業(yè)的最佳選擇。聯(lián)合物流模式的優(yōu)點(diǎn)是中小企業(yè)可以利用這種物流管理模式形成集約化的物流伙伴關(guān)系，減少有關(guān)交易的費(fèi)用，降低中小企業(yè)的物流成本及風(fēng)險(xiǎn)，它是中小企業(yè)比較容易接受的物流管理模式。缺點(diǎn)是物流配送的專業(yè)化程度較低，受周圍企業(yè)類型的限制較大，如果沒有足夠的企業(yè)聯(lián)合，聯(lián)合物流管理模式往往難以順利運(yùn)行。我國中小企業(yè)物流管理落后的主要原因是：物流管理的方法比較落后、資金周轉(zhuǎn)率低、沒有規(guī)模優(yōu)勢、物流成本高，物流管理體系不健全、不規(guī)范，物流信息化管理程度偏低，物流管理人員不夠?qū)�業(yè)化，物流基礎(chǔ)設(shè)施差、效率低等。因此，中小企業(yè)在選擇自己所運(yùn)用的物流管理模式時，要結(jié)合企業(yè)自身的實(shí)際，在綜合考慮各方面因素的基礎(chǔ)上做出恰當(dāng)?shù)倪x擇。

　　3基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的全新物流管理模式的優(yōu)點(diǎn)

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)絡(luò)成為人們工作、生活不可或缺的一部分。在互聯(lián)網(wǎng)時代，由于信息技術(shù)的使用，使得各個交易對象間的時空距離縮小成為可能�；ヂ�(lián)網(wǎng)使得物流管理的模式更加智能，而且可以自動控制。近年來，全球各大公司都通過互聯(lián)網(wǎng)來降低采購和運(yùn)輸成本。在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下，企業(yè)能夠接觸更多的供應(yīng)商，這些供應(yīng)商也會通過競爭，想方設(shè)法獲得購買企業(yè)的認(rèn)可，從而降低報(bào)價。同時，在互聯(lián)網(wǎng)背景下，物流運(yùn)輸?shù)倪^程非常集中，有利于節(jié)約物流成本。

　　4基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理新模式

　　物流管理的主要目的是在盡可能低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定客戶服務(wù)水平，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的`戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標(biāo)，物流管理迫切需要解決的問題是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量、合適的價格在合適的時間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。因此，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，中小企業(yè)必須根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際情況和所處的社會環(huán)境而采取恰當(dāng)?shù)倪x擇策略，改變傳統(tǒng)管理思維，更新物流管理理念，建立物流管理的新思路、新模式，選擇有效的物流管理模式，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社會效益最大化。所以，中小企業(yè)物流管理除了自營物流、第三方物流、聯(lián)合物流等模式可供選擇外，還要結(jié)合自身特點(diǎn)和發(fā)展需要，考慮采用物流管理新模式。

　　4.1電子供應(yīng)鏈管理模式

　　電子供應(yīng)鏈管理是以互聯(lián)網(wǎng)和電子供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)發(fā)展而成的一種新型的物流管理模式，它把供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和（物流）服務(wù)提供商以及消費(fèi)者連接成一個具有一體化功能的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它以鏈主為核心，協(xié)調(diào)各參與主體的利益，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段來整合行業(yè)上下游資源，使商品可以按市場需求準(zhǔn)確生產(chǎn)，并把正確數(shù)量的商品在正確的時間配送到正確的地點(diǎn)。它降低了整個供應(yīng)鏈體系的總成本，保證了參與主體各方的利益。電子供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)是通過客戶和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效的協(xié)作，不僅提高了生產(chǎn)率，降低了成本，而且增強(qiáng)了對客戶的服務(wù)能力。在激烈的市場競爭環(huán)境下，中小企業(yè)充分認(rèn)識互聯(lián)網(wǎng)的作用和發(fā)展趨勢，利用電子供應(yīng)鏈管理模式開展物流活動和對物流活動進(jìn)行管理，是其必然選擇之一。

　　4.2第四方物流管理模式

　　第四方物流專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動。第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，其并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動。第四方物流是一個供應(yīng)鏈的集成商，對整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化，它能更好地控制和管理整個物流過程，充分利用供應(yīng)鏈上各企業(yè)所擁有的資源以及自身技術(shù)資源等多方面的能力，加以整合、優(yōu)化，然后提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以提高供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作績效，再把這個過程通過電子商務(wù)集成起來，以提高物流效能，降低物流成本，同時也能為顧客贏得更多的利益。第四方物流是物流社會化的一種表現(xiàn)形式，是社會分工的具體表現(xiàn)，是企業(yè)降低成本的有效途徑。第四方物流有兩個顯著的特點(diǎn)：一是提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。它能更加有效地適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜化的需求，集成所有資源為客戶提供完美的解決方案，同時進(jìn)行供應(yīng)鏈再建、功能轉(zhuǎn)化、業(yè)務(wù)流程再造等。二是通過影響整個供應(yīng)鏈來獲得價值。這主要包括利潤增長、運(yùn)營成本降低、工作成本降低和提高資產(chǎn)利用率。隨著在我國深圳、廈門、天津等地的物流園區(qū)實(shí)踐，第四方物流在國內(nèi)很快普及，中小企業(yè)采用第四方物流管理模式也是大勢所趨。

　　4.3“互聯(lián)網(wǎng)+”動態(tài)物流管理模式

　　《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》（國發(fā)〔20xx〕40號）對大力推進(jìn)“‘互聯(lián)網(wǎng)+’動態(tài)物流”這一管理模式提出了比較明確的指導(dǎo)意見。各中小企業(yè)可以充分利用國家這一優(yōu)惠政策，積極主動試行這一物流管理的新模式。可以借助國家和社會各方搭建的物流信息服務(wù)平臺，開展物流活動，實(shí)現(xiàn)信息的充分共享。借助國家大力建設(shè)深度感知智能倉儲系統(tǒng)的契機(jī)，提高自身貨物調(diào)度效率以及倉儲運(yùn)管水平和效率，中小企業(yè)應(yīng)抓住國家完善智能物流配送調(diào)配體系的機(jī)遇，提高自身商品的配送效率，解決制約中小企業(yè)發(fā)展物流配送的“最后一公里”問題。

　　5結(jié)束語

　　互聯(lián)網(wǎng)已與中小企業(yè)發(fā)展密不可分，中小企業(yè)在經(jīng)營、銷售和物流方面都通過互聯(lián)網(wǎng)提高了效率，尤其在物流方面，構(gòu)建基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的全新物流管理模式，能夠給中小企業(yè)物流管理帶來全新的活力。以往中小企業(yè)物流管理存在一些缺陷，這就需要中小企業(yè)站在互聯(lián)網(wǎng)的新高度，從全新物流管理模式入手，降低成本，提高物流管理的水平，增強(qiáng)物流管理效率，從而帶動中小企業(yè)走向“互聯(lián)網(wǎng)+”的全新時代。

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