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論現(xiàn)代流通業(yè)的物流再造
內(nèi)容摘要：物流在流通業(yè)的表現(xiàn)對(duì)流通業(yè)服務(wù)水平的高低和商品終極價(jià)格的確定有著重要影響。本文概括了流通業(yè)中物流存在的題目，并探討了物流在流通業(yè)中的四種模式，即: 自營物流、外包物流、共同化配送、供給商配送；重點(diǎn)分析了貿(mào)易企業(yè)采取自營物流或外包物流的最優(yōu)時(shí)機(jī)；并指出了流通業(yè)的物流將朝著電子商務(wù)、專業(yè)物流、供給鏈優(yōu)化和優(yōu)化采購環(huán)節(jié)等方向發(fā)展�！ ￡P(guān)鍵詞： 流通業(yè) 物流 再造本文所涉及的流通業(yè)的物流是指與零售業(yè)有關(guān)的物流，是指商品從供貨方到零售企業(yè)以及通過零售企業(yè)銷售給消費(fèi)者的物流過程。這里的供貨方可以是生產(chǎn)廠家也可以是批發(fā)商，物流活動(dòng)是圍繞如何進(jìn)步流通業(yè)的物流服務(wù)水平、進(jìn)步配送效率和降低零售商品的銷售價(jià)格而進(jìn)行的。
我國流通業(yè)的物流現(xiàn)狀
我國的流通業(yè)不斷發(fā)展，從1978年到2003年，全社會(huì)消費(fèi)品零售總額從1558.6億元增長到45842億元，增長28倍，均勻每年增長15%左右，扣除物價(jià)因素，年均勻?qū)嶋H增長率達(dá)到9%以上。隨著連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)、特許經(jīng)營等新型流通方式和超市、大賣場、便利店、購物中心等新型業(yè)態(tài)的發(fā)展，流通領(lǐng)域各項(xiàng)改革逐步深化，部分流通企業(yè)走向團(tuán)體化、規(guī)模化、品牌化。另一方面，流通業(yè)中的物流發(fā)展水平仍相對(duì)落后，效率偏低，成為制約流通業(yè)發(fā)展的瓶頸。集中表現(xiàn)為：物流的基礎(chǔ)薄弱；對(duì)物流的熟悉不深；社會(huì)資源的浪費(fèi)；同一配送率低；配送經(jīng)濟(jì)性差；配送運(yùn)營水平有待進(jìn)步；人才不足和勞動(dòng)效率的低下；缺乏經(jīng)營指導(dǎo)和示范性樣板。
流通業(yè)物流模式的選擇
本文根據(jù)提供物流服務(wù)的主體，將其運(yùn)作模式分為：
自營配送模式
從方便和便于治理的目的出發(fā)，很多貿(mào)易企業(yè)采取以自建為主的物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略，特別是在常溫倉儲(chǔ)和冷凍品及生鮮產(chǎn)品倉儲(chǔ)方面，這一現(xiàn)象更加普遍。根據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2001年中國連鎖百強(qiáng)企業(yè)當(dāng)中，有80％的企業(yè)擁有自建的配送中心，在連鎖超市企業(yè)當(dāng)中這一比例更高�，F(xiàn)代化物流的實(shí)現(xiàn)必須依靠配送中心來實(shí)現(xiàn)商品的集中儲(chǔ)存和配送，以實(shí)現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)形成一個(gè)穩(wěn)定運(yùn)行、完全受控的物流系統(tǒng)，滿足超市對(duì)于商品多品種、多批次、低數(shù)目的及時(shí)配送的要求。該模式既有利于保證和保持良好的服務(wù)水平，又便于企業(yè)對(duì)超市物流各個(gè)環(huán)節(jié)的治理和監(jiān)控。
外包物流模式
一些中小型貿(mào)易企業(yè)由于物流業(yè)務(wù)量相對(duì)較少和資金實(shí)力欠缺，不適于自己建設(shè)配送中心等一些項(xiàng)目投資大、回收期長的服務(wù)性工程。因此，這些企業(yè)通常會(huì)采用與社會(huì)性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略同盟的方式，將業(yè)務(wù)外包，有效利用第三方物流配送來完成倉儲(chǔ)和配送任務(wù)，以完全實(shí)現(xiàn)或近似實(shí)現(xiàn)本企業(yè)零庫存的目的。日本大約有30％ 的連鎖超市將其配送業(yè)務(wù)外包給社會(huì)化的專業(yè)配送企業(yè)，我國的流通業(yè)中在物流配送方面第三方物流的比例還比較低，行業(yè)的規(guī)模和服務(wù)水平還有待進(jìn)步。
共同化配送模式
共同化配送是指多家貿(mào)易企業(yè)聯(lián)合起來，為實(shí)現(xiàn)整體的物流配送公道化，在互惠互利原則指導(dǎo)下，共同出資建設(shè)或租用配送中心，制定共同的計(jì)劃，共同對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，共同使用配送車輛的配送模式，特別是一些經(jīng)營規(guī)模較小或門店數(shù)目較少的連鎖超市常采用這一模式。此模式主要是能解決運(yùn)輸車輛跑空車和運(yùn)費(fèi)上升的題目，特別是當(dāng)數(shù)個(gè)產(chǎn)地和銷地相距較遠(yuǎn)且又有交叉運(yùn)輸時(shí)，其優(yōu)點(diǎn)尤為突出。采用共同化配送，既能減少企業(yè)的物流設(shè)施投資，便于將分散于各中小型連鎖企業(yè)的物流設(shè)施集中起來并形成協(xié)力，從而能高效率、低本錢地為有關(guān)企業(yè)提供滿足的物流服務(wù)。
供給商配送模式
供給商配送模式簡單來說就是由生產(chǎn)企業(yè)直接將貿(mào)易企業(yè)采購的商品，在指定的時(shí)間范圍內(nèi)送到各個(gè)商店甚至到貨架的物流活動(dòng)。我國的大型生產(chǎn)企業(yè)，如很多大型電器廠家（如海爾、海信等）、食品生產(chǎn)企業(yè)（如康師傅等）以及國外有實(shí)力的日化產(chǎn)品廠家（如寶潔等）在全國范圍內(nèi)建立了自己的分銷體系，將分銷渠道直接參與到貿(mào)易企業(yè)的分銷物流活動(dòng)當(dāng)中，并且根據(jù)商品的屬性、運(yùn)輸間隔、自己的運(yùn)輸能力以及季節(jié)等條件安排有關(guān)物流的活動(dòng)。
根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年對(duì)中國物流市場所作的調(diào)查顯示，我國貿(mào)易企業(yè)的物流配送有74%是由供貨方完成的，13%的企業(yè)依靠第三方物流機(jī)構(gòu)，擁有自己的配送中心的企業(yè)僅占貿(mào)易企業(yè)的13%。貿(mào)易企業(yè)在什么情況下采取自營物流，什么條件下將物流外包，主要取決于該貿(mào)易企業(yè)的物流量的大小。
規(guī)模大、資金雄厚、年?duì)I業(yè)額多的連鎖企業(yè)團(tuán)體，在經(jīng)過可行性分析后，當(dāng)物流量達(dá)到一定量時(shí)，可建立自有的物配中心，為整個(gè)連鎖團(tuán)體服務(wù)。
原有批發(fā)企業(yè)或儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)可以改造或聯(lián)合建立社會(huì)性物配中心。對(duì)原國有批發(fā)企業(yè)和儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的物流設(shè)施進(jìn)行改造和利用，建立起為各種零售貿(mào)易企業(yè)服務(wù)的社會(huì)性物配中心。
由多個(gè)中小貿(mào)易企業(yè)聯(lián)合建立共有的物配中心。這樣能把分散于各中小型貿(mào)易企業(yè)的物流設(shè)施集中起來并形成協(xié)力，從而能高效地為有關(guān)企業(yè)服務(wù)。
我國流通業(yè)物流再造的方向
加快物流電子商務(wù)化
現(xiàn)代物流和與電子商務(wù)相結(jié)合將更加緊密，網(wǎng)上交易量將進(jìn)一步擴(kuò)大，隨著人們工作和生活節(jié)奏的加快，更多的人將進(jìn)行網(wǎng)上購物，即在網(wǎng)上模擬現(xiàn)實(shí)商品銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，將商品選購、訂購、支付、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)高度電子化。為客戶提供方便快捷的服務(wù)，終極實(shí)現(xiàn)用戶足不出戶，物流需要按照訂單的要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)、將正確的商品送到正確的顧客手中。
物流將更加專業(yè)化
隨著社會(huì)分工的不斷深進(jìn)，越來越多的貿(mào)易企業(yè)傾向于將自己并不擅長或難以帶來豐厚利潤的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移出往，或是徹底剝離，如出售、轉(zhuǎn)讓、重組等，越來越多的貿(mào)易企業(yè)將把物流外包給專業(yè)第三方物流企業(yè)。隨著國內(nèi)第三方物流市場的進(jìn)一步發(fā)育和競爭的充分展開，在流通業(yè)實(shí)行外包的做法，對(duì)一些中小型的貿(mào)易企業(yè)，或有經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的情況下是一個(gè)最佳的選擇。
供給鏈優(yōu)化
實(shí)施供給鏈治理將使企業(yè)減少盲動(dòng)性，可以幫助零售企業(yè)隨時(shí)把握各經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)（或賣場）的銷售情況，充分了解、捕捉與滿足顧客的真正需求，公道規(guī)劃安全庫存的最佳水平，公道調(diào)整企業(yè)的廣告策略和價(jià)格策略，進(jìn)步資金利用率；還可以幫助供給商公道安排生產(chǎn)數(shù)目、時(shí)間以及運(yùn)輸?shù)阮}目，實(shí)現(xiàn)按單生產(chǎn)、及時(shí)交貨、避免了生產(chǎn)效率的損失。具體到大型連鎖零售企業(yè)，通過利用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供給鏈治理，將促使零售企業(yè)與上下游供給商之間能最便捷、最快速的進(jìn)行訂單處理、單證交換、網(wǎng)上對(duì)帳和預(yù)結(jié)、銷售和庫存等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享等，進(jìn)而促使供給鏈上每個(gè)節(jié)點(diǎn)的企業(yè)整體效益的增值。供給鏈治理的核心技術(shù)是通過電子數(shù)據(jù)交換(EDI)和網(wǎng)絡(luò)(Internet)技術(shù)，才得以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售的有效鏈接和物流、信息流、資金流的公道而高效率地活動(dòng)的。
優(yōu)化采購環(huán)節(jié)的物流
在流通業(yè)中只有實(shí)現(xiàn)團(tuán)體采購、大批量購買，貿(mào)易企業(yè)才能在采購這一環(huán)節(jié)節(jié)省大量本錢。國外對(duì)于大型零售企業(yè)也搞連鎖，他們一般都涉及多個(gè)業(yè)態(tài)，比如超市、便利店、折扣店、購物中心等，所以國外的大型百貨很輕易實(shí)現(xiàn)批量購買。而我國的流通企業(yè)的業(yè)態(tài)形式比較單一，有些百貨企業(yè)不做連鎖，不能實(shí)現(xiàn)大批量購買。這樣百貨企業(yè)在競爭中就很不利，他們出路要么搞連鎖、要么與其他相同業(yè)態(tài)或經(jīng)營商品相同的企業(yè)組成采購?fù)�，�?shí)現(xiàn)批量購買，利益均沾。
信息傳遞將更加受到重視
流通業(yè)中的物流信息系統(tǒng)將是其神經(jīng)中樞，它可以把貿(mào)易企業(yè)的采購、分揀、加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等作業(yè)系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來。為此，在流通業(yè)的物流再造中應(yīng)重視建立計(jì)算機(jī)治理信息系統(tǒng)，包括條碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、出進(jìn)庫治理系統(tǒng)、信息反饋系統(tǒng)；銷售時(shí)點(diǎn)治理系統(tǒng)（POS）、增值信息網(wǎng)絡(luò)（VAN）、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）和電子自動(dòng)揀選系統(tǒng)。
流通業(yè)的物流再造，目的是為了滿足顧客對(duì)購物方便和價(jià)格低廉的需要，通過優(yōu)化流通業(yè)的物流運(yùn)作使物流操縱更加規(guī)范化、快速化、高效化和科學(xué)化，從而進(jìn)步貿(mào)易企業(yè)的競爭力和經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
1.趙杰.淺談我國流通業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展[J].北方經(jīng)貿(mào)，2004(11)
2.張弘.信息化與中國流通現(xiàn)代化.貿(mào)易經(jīng)濟(jì)與治理，2003(9)
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