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淺析我國石油進口運輸布局與運輸安全
摘 要：本文圍繞我國進口石油運輸布局與運輸安全性展開分析，試圖勾畫出當前我國石油進口運輸能力、運輸風(fēng)險的總體特征，進而在對相關(guān)風(fēng)險因素加以識別分析的基礎(chǔ)上，對中國周邊可能潛伏的運輸布局加以關(guān)注，不丟臉出以海運為基礎(chǔ)、以中哈石油管線和俄羅斯遠東線路為補充將成為中國石油運輸線路的基本框架。 關(guān)鍵詞：石油進口，運輸安全，運輸布局，風(fēng)險 1 引言 世界石油資源的分布不均和石油消費的不平衡，供給和消費市場的分離，致使石油長間隔的運輸成為必然。石油運輸安全成為石油進口大國國內(nèi)石油穩(wěn)定供給的重要保障。 石油進口安全主要包括三層含義：一是要求進口來源穩(wěn)定、可靠，可以保證足夠的供給量；二是要求進口價格穩(wěn)定；三是自進口來源地至國內(nèi)的運輸安全，而運輸安全又包括航線安全、運輸船舶安全、承運份額安全、防污染安全、接卸地點及儲存安全。其中，進口來源安全是石油安全的條件，沒有來源安全，進口價格穩(wěn)定與運輸安全都無從談起。由于進口來源受到石油資源所在地、戰(zhàn)爭因素及自然災(zāi)難等突發(fā)風(fēng)險因素影響，因此，進口來源可以看作是不可控或者部分可控，而作為聯(lián)系石油進口來源地與目的地的運輸通道則呈現(xiàn)更多的可控因素。運輸安全即自石油進口來源地至目的地所涉及到的關(guān)鍵海峽、運河、運輸管道等節(jié)點的安全題目，其中任何一個節(jié)點出現(xiàn)阻斷或者不安全因素都將直接影響整個石油運輸?shù)陌踩！ ”疚膰@我國進口石油運輸布局及運輸安全性展開分析，在第2部分試圖勾畫出當前石油進口運輸方式、線路的總體特征；在第3部分對當前我國石油的主要運輸方式——海上運輸能力加以分析，在此基礎(chǔ)上第4部分對石油運輸?shù)南嚓P(guān)風(fēng)險因素加以識別分析，進而第5部分對中國周邊可能潛伏的運輸布局加以關(guān)注，以尋求多種石油運輸線路的可能性。通過分析，我們不丟臉出以海運為基礎(chǔ)、以中哈石油管線和俄羅斯遠東線路為補充將成為中國石油運輸線路的基本框架�！ �2 我國石油運輸方式和運輸路線分析 世界石油運輸方式主要有海運、鐵路運輸和管道運輸；就國際石油貿(mào)易而言，主要有輪船、管道運輸2種，鐵路運輸作為補充。從全球石油跨國運輸網(wǎng)來看，超過3／5的石油通過海運，不到2／5的經(jīng)過管道。從運輸本錢上看，也是海運最低，管道運輸次之。但鐵路運輸在調(diào)整運輸量方面具有很強的靈活性，當海運受阻，管道尚未貫通時，能夠迅速彌補國內(nèi)石油供給短缺的局面。國際石油貿(mào)易很多石油是采用聯(lián)運的方式完成的。自然氣國際運輸與石油有所不同，約3／4由管道運輸，1／4通過液化(LNG)海上運輸�！ 『＿\石油的本錢較低，管道運輸相對可靠，鐵路運輸固然運量有限，但是陸地線路對于國家能源安全具有一定的戰(zhàn)略意義。3種運輸方式各有特點、互為補充。我國目前的石油進口方式，主要以海運為主，采用管道運輸?shù)氖椭饕獊碜灾衼啠鴣碜远砹_斯的石油基本是通過鐵路運輸。 2.1 海運 海運是國際石油貿(mào)易中最主要的運輸方式，運量大、通過能力強、運費低。2000年，通過海上運輸?shù)氖驼际澜缡拖M總量的50%左右。2004年我國進口原油1.2億t，主要來自局勢動蕩的中東地區(qū)。由于中國的石油進口來自主要集中在中東、非洲、東南亞地區(qū)，所以我國石油進口的主要渠道是海上油輪運輸，其后90%左右要依靠外籍油輪運輸，而且進口原油運輸4／5左右是通過馬六甲海峽，據(jù)測算，天天通過馬六甲海峽的船只近6成是中國船只。而本國船運公司承擔(dān)的10%左右的運輸任務(wù)還大多集中在東南亞地區(qū)。【淺析我國石油進口運輸布局與運輸安全】相關(guān)文章：
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