浙江交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力分析

[摘 要] 改革開放以來(lái)，浙江交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)取得了較大的發(fā)展，具有了相當(dāng)?shù)幕�礎(chǔ)，但整體上與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平相比還有一定的差距，特別是在企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力方面還存在一定的題目。為此，需要在充分發(fā)揮中小企業(yè)創(chuàng)新上風(fēng)的同時(shí)，積極探索合作創(chuàng)新機(jī)制，建立科技創(chuàng)新多元化投進(jìn)機(jī)制，并形成多渠道、多種辦法培養(yǎng)、引進(jìn)和利用人才的機(jī)制。
　　[關(guān)鍵詞] 浙江；交通運(yùn)輸設(shè)備；制造業(yè)；技術(shù)創(chuàng)新能力
　　　
　　浙江交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)企業(yè)中，超過(guò)2/3的企業(yè)為汽車和摩托車制造企業(yè)，這些企業(yè)主要分布在臺(tái)州、溫州、寧波和蕭山等地。其中，臺(tái)州玉環(huán)和溫州瑞安兩地已分別形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模、上風(fēng)突出、專業(yè)分工配套完善的大型產(chǎn)業(yè)集群，并分別被中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)機(jī)械產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)授予“中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地”和“中國(guó)汽摩配之都”，涌現(xiàn)出了吉祥團(tuán)體、錢江摩托、瑞立團(tuán)體等大型龍頭企業(yè)，有力帶動(dòng)了當(dāng)?shù)厣舷掠侮P(guān)聯(lián)企業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過(guò)改革開放20多年來(lái)的發(fā)展，浙江交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)已取得了較大的發(fā)展，具備了相當(dāng)?shù)幕�礎(chǔ)，但整體上與國(guó)際水平甚至國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平相比還有著不小的差距，特別是在企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力方面還存在一定的題目。本文依據(jù)第一次經(jīng)濟(jì)普查資料，對(duì)此作初步的分析，并提出相應(yīng)的對(duì)策建議。
　　
　　一、浙江交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力現(xiàn)狀及題目
　　
　　1. 新產(chǎn)品開發(fā)不足
　　
　　從規(guī)模以上企業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值占總產(chǎn)值的比重這一反映企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)情況的指標(biāo)看，浙江交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)這一比重只有17.10%，特別是其中的汽車制造、自行車制造這一比重分別僅為15.04和14.13%(見表1)，這表明浙江汽車和自行車制造業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)力度相對(duì)不足。
　　
　　2.企業(yè)盈利能力較弱
　　從表2明顯可以看出，浙江交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的盈利能力較弱，全行業(yè)單位銷售產(chǎn)值利潤(rùn)率僅有5.89%，鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造和汽車制造的單位銷售產(chǎn)值利潤(rùn)率稍高，分別為7.61%和6.84%，而摩托車制造和自行車制造等的單位銷售利潤(rùn)率還不到5%，航空航天器制造則為虧損。造成這種局面很大的一個(gè)原因在于產(chǎn)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度。浙江交通運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)多數(shù)為民營(yíng)企業(yè)，這些民營(yíng)企業(yè)家通�！皩帪殡u頭，不為鳳尾”，競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)強(qiáng)而合作精神則較弱，行業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)規(guī)模有限，強(qiáng)強(qiáng)合并非常困難，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。產(chǎn)業(yè)內(nèi)的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)致使市場(chǎng)秩序混亂，多數(shù)企業(yè)利潤(rùn)很低甚至虧損。
　　
　　3.企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足
　　首先，企業(yè)科技活動(dòng)職員特別是其中的高中級(jí)科技職員極度匱乏。表3的數(shù)據(jù)表明，浙江交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的科技活動(dòng)職員特別是其中的高中級(jí)科技職員極其匱乏。從規(guī)模以上企業(yè)總體看，2075家企業(yè)總共擁有的科技活動(dòng)職員數(shù)為9891人，均勻每家企業(yè)只有4.77人，其中高中級(jí)科技職員僅有1.40人。從汽車制造業(yè)看，1323家規(guī)模以上企業(yè)總共擁有科技活動(dòng)職員7214人，均勻每家企業(yè)只有5.45人，其中高中級(jí)科技職員僅有1.63人。科技職員特別是其中的高中級(jí)科技職員的匱乏限制了企業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升，已成為當(dāng)前制約浙江交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)產(chǎn)品換代和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一個(gè)重大瓶頸。
　　
　　其次，技術(shù)改造和科技活動(dòng)經(jīng)費(fèi)投進(jìn)嚴(yán)重不足。R

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