第三方物流服務發(fā)展探討

內容摘要：隨著物流熱的興起，物流市場對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。第三方物流企業(yè)專門從事物流工作，具有豐富的專業(yè)知識和經驗，有利于進步貨主企業(yè)的物流水平。企業(yè)采用第三方物流服務，可獲得的收益包括降低本錢、進步顧客服務水平、增加企業(yè)柔性、改進生產效率、使主業(yè)更集中和進步物流專業(yè)水同等。第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務，才能實現(xiàn)低本錢擴張，實現(xiàn)規(guī)模效益。在目前的市場競爭中，發(fā)展第三方物流，要轉化經營觀念、進步服務水平。積極鼓勵社會化、專業(yè)化的第三方物流發(fā)展，使其成為社會物流資源的設計者、運作者和高質量物流服務的提供者，進步全社會現(xiàn)代化物流整體水平，以期為滿足物流需求提供企業(yè)服務資源�！　￡P鍵詞：第三方物流 服務 發(fā)展
　　
　　在當今嚴重的資源約束環(huán)境下，進步資源利用率，培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭力成為企業(yè)生存的條件。于是，隨著市場競爭的激化和社會分工的細化，商家們開始思考究竟是自營物流業(yè)務，還是將物流業(yè)務外包出往。有些商家開始意識到自己并不是運輸經營和庫存治理的行家。為了把更多的精力集中于自己的主營業(yè)務上，以便同自己的對手展開競爭，有些廠商開始把一些自己不擅長的，像物流這樣的業(yè)務外包給“第三方”經營。這種業(yè)務流程外包給“第三方”的做法,就是第三方物流的來源。隨著物流熱的興起，物流市場對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。目前物流領域的對外開放和我國物流市場的巨大潛力，越來越多的國外物流企業(yè)和國內物流企業(yè)開展了激烈的競爭。
　　
　　第三方物流對于進步企業(yè)經營效率的重要作用
　　
　　第三方物流企業(yè)專門從事物流工作，具有豐富的專業(yè)知識和經驗，有利于進步貨主企業(yè)的物流水平。第三方物流企業(yè)是面向社會眾多企業(yè)提供物流服務的，可以站在比單一企業(yè)更高的角度，使經營范圍擴大。
　　目前市場外部環(huán)境瞬息萬變，企業(yè)的生產經營活動也變得越來越復雜，要實現(xiàn)物流活動的公道化僅僅將物流系統(tǒng)范圍局限在企業(yè)內部已遠遠不夠。建立企業(yè)間，跨行業(yè)的物流系統(tǒng)網絡，將原材料生產企業(yè)、制品生產企業(yè)、批發(fā)零售企業(yè)等流通全過程上下游相關企業(yè)的物流活動有機結合起來，形成一個鏈狀的商品供給系統(tǒng)，是構筑現(xiàn)代物流大系統(tǒng)的要求。第三方物流企業(yè)通過其把握的物流系統(tǒng)開發(fā)設計能力、信息技術能力，成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網絡的組織者，完成個別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無法實現(xiàn)的工作。
　　工商企業(yè)采用第三方物流服務，可獲得的收益包括降低本錢、進步顧客服務水平、增加企業(yè)柔性、改進生產效率、使主業(yè)更集中和進步物流專業(yè)水同等。據(jù)美國田納西州大學的一份研究報告稱，大多數(shù)企業(yè)使用第三方物流服務可以獲得以下好處：作業(yè)本錢可降低62%，服務水平可進步62%，核心業(yè)務可集中56%，雇員可減少50%，資產可減少48%。工商企業(yè)為了更好的發(fā)展其核心業(yè)務，對物流業(yè)務外包理念達成了共叫，使第三方物流市場潛力巨大，今后需求量將大大增加，即時性、綜合性的服務需求也將增加。但是，由于工商企業(yè)本身現(xiàn)擁有的一定物流設施，這就使自營物流的比例很大 ，第三方物流的有效需求還不足，還有待第三方物流企業(yè)往主動開發(fā)，挖掘潛伏客戶需求。
　　據(jù)調查結果顯示，生產企業(yè)不論在原材料物流，還是成品銷售物流，企業(yè)越來越傾向于把部分物流業(yè)務外包給第三方，促使物流專業(yè)分工更加明顯，但部分第三方代理的比例較高，也說明目前生產企業(yè)還不傾向于把全部產品物流業(yè)務外包給第三方物流公司；在貿易企業(yè)物流中，其中第三方參與的有47%，與第三次調查結果相比，第三方比例有較大上升，說明貿易企業(yè)物流社會化程度在不斷進步。
　　
　　第三方物流服務的需求層次不同
　　
　　工商企業(yè)物流外包的主要是銷售物流業(yè)務，服務需求仍集中在傳統(tǒng)倉儲、干線運輸、市內配送等基本服務上，對物流系統(tǒng)設計、物流總代理等高增值、綜合性服務，外包的比例還不高。這充分說明了第三方物流服務內容、能力和水平方面的欠缺。因此第三方物流企業(yè)定位要正確，從最基本的服務進手，貼近顧客需求，塑造自身的核心能力，從而進步自身競爭力。
　　2005年3月，中國倉儲協(xié)會委托某咨詢機構對我國物流市場進行了一次典型調查。調查范圍覆蓋全國，調查對象主要是家電、電子、日化、食品等行業(yè)的450家大中型產業(yè)企業(yè)，其中80%的企業(yè)產品銷售全國或全球。調查結果顯示，目前產業(yè)企業(yè)的物流全部由企業(yè)自理的在被調查企業(yè)中占26%，全部委托第三方代理的占52%，自理與委托相結合的占68.8%（其中委托比例在30%以下的占42.3 %，在30%－60%之間的占36.5%，60%以上的占21.2%）；在被調查企業(yè)中，有45.3 %的企業(yè)正在尋找新的物流代理商，其中又有75%的企業(yè)選擇新型物流公司，21.9%的企業(yè)選擇純運輸企業(yè)，3.1%企業(yè)選擇純倉儲企業(yè)，有64.3%的企業(yè)�？葱碌奈锪魃烫峁┚C合物流服務，28.6%的企業(yè)希看提供干線服務，7.2%的企業(yè)�？刺峁┓咒N服務。
　　另外，通過對90多家企業(yè)物流狀況的分析發(fā)現(xiàn)，產業(yè)企業(yè)從過往對“大而全”、“小而全”、自辦物流的盲目追求開始逐步發(fā)展到尋求專業(yè)的第三方物流商。例如，在珠三角地區(qū)的貿易加工廠充分體現(xiàn)了全球經濟一體化的特征，假如該地區(qū)的物流出現(xiàn)了題目，那么全球的經濟都要受到影響，由于這里擁有國際上很多著名品牌至公司的貿易加工廠。又由于該地區(qū)的企業(yè)特征，在擁有便利的海陸空通道的珠三角地區(qū)，促使第三方物流得到了蓬勃的發(fā)展。
　　中國倉儲協(xié)會的調查顯示，生產企業(yè)和貿易企業(yè)的外包物流主要集中在市內配送、單純倉儲和干線運輸。其中生產企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占21%、干線運輸36%、市內配送28%、包裝4%：貿易企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占37%、干線運輸21%、市內配送43%、包裝14%。而且，生產企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)目通常有2－10家，貿易企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)目一般在10家以上，可見生產企業(yè)和貿易企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務的比重不大。
　　目前我國第三方物流企業(yè)大體分有四類：第一類是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經過改造轉型而來，占主導地位，占據(jù)較大市場份額；第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，治理機制比較完善，發(fā)展比較快；第三是民營物流企業(yè)，它們由于機制靈活、治理本錢低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)；第四是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶即跨國公司進進我國市場提供延伸服務，另一方面用它們的經營理念、經營模式和優(yōu)質服務吸引我國企業(yè)，逐漸向我國物流市場滲透。
　　很多第三方物流企業(yè)所提供的服務仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務為主，加工、配送、定制服務等增值服務功能處于起步階段，有待發(fā)展。從企業(yè)盈利情況來看，目前60%的第三方物流企業(yè)僅獲微利，且其贏利的85%主要來自基礎性物流服務，20%的第三方物流企業(yè)仍處于虧損狀態(tài)。像寶供這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)未幾，規(guī)模也不是很大。中遠團體、中外運團體、中國儲運總公司這樣大型的運輸、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉化，但它們的傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)務仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。
　第三方物流服務的功能單一
　　
　　我國的第三方物流在企業(yè)的服務理念、服務設計、服務規(guī)范、服務內容、服務營銷、服務質量控制等方面還存在很多差距，尤其是在綜合物流服務設計、社會化物流服務于顧客企業(yè)供給鏈的銜接、全社會物流服務質量標準和績效考核標準等方面的差距更大。
　　目前，我國的第三方物流企業(yè)多是由功能單一的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)轉型而來，經營規(guī)模小，綜合化程度較低，在治理水平、技術氣力及服務范圍上整體水平還不高，遠遠不能滿足當前的經濟發(fā)展需求，第三方物流業(yè)務運作還只停留在某個層面或某個環(huán)節(jié)上，沒有實現(xiàn)從原材料供給到產品銷售整個供給鏈的全程服務，還沒有形成真正意義的網絡服務。第三方物流由于缺乏完善的服務功能、運作經驗，大多數(shù)企業(yè)還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸和倉儲，不能滿足客戶多方位的服務需求。很少能提供物流策劃、組織及深進到企業(yè)生產領域進行供給鏈的全過程治理，無法根據(jù)客戶的需要，為客戶提供超出常規(guī)的服務，增值性的物流服務很少。目前第三方物流企業(yè)由于服務意識、經營意識與市場要求相距甚遠，缺少市場開拓的主動性，缺乏對市場需求的把握，遠不能有效的滿足市場的需求，大多數(shù)第三方物流企業(yè)技術裝備和治理手段仍比較落后，服務網絡和信息系統(tǒng)不健全，引發(fā)在途時間長、途中損耗大、運輸用度高、便利程度差等題目，大大影響了物流服務的正確性與及時性，很難適應現(xiàn)代物流追求動態(tài)運作、快速響應的要求。加之社會整體物流資源處于分散的結點狀態(tài)，沒有有效整合利用形成公道的網絡，貨源不穩(wěn)定且結構單一、經營秩序不規(guī)范，造成我省物流企業(yè)服務效率低，服務本錢居高不下，難以滿足客戶的較高需求。在一定程度上影響了第三方物流產業(yè)的發(fā)展。
　　據(jù)調查顯示，當前企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時最看重的是時間、價格及安全性。這反映了企業(yè)對物流公司三個層次的要求：一是保證低廉的價格；二是保證時間；三是網絡健全，能夠承擔企業(yè)大部分或全部不同方向的運輸業(yè)務。這就要求第三方物流企業(yè)要具備一定規(guī)模，提供全方位的服務。而大部分企業(yè)以為在當?shù)貨]有符合要求的物流企業(yè)，首先指的是物流企業(yè)不能夠滿足其以公道價格將產品在指定的時間內運達各地的需求。
　　第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務，才能實現(xiàn)低本錢擴張，實現(xiàn)規(guī)模效益。因此，必須打破業(yè)務范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹立全國一盤棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵強強聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型團體，公道配置資源和健全經營網絡。國內企業(yè)可以和國外企業(yè)開展有效的合作，結成戰(zhàn)略伙伴關系，從而進一步壯大國內物流企業(yè)的實力，積極參與國際市場競爭。我國物流企業(yè)在提供基本物流服務的同時，要根據(jù)市場需求，不斷細分市場，拓展業(yè)務范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，用專業(yè)化服務滿足個性化需求，進步服務質量，以滿足市場上不斷增長的物流需求。隨著企業(yè)市場化運作程度的進一步進步，越來越多的企業(yè)將通過物流外包來滿足市場急劇擴張的需要。第三方物流市場遠景廣闊，但現(xiàn)實情況卻并不樂觀，有待于進一步發(fā)展完善。
　　
　　第三方物流服務亟待發(fā)展完善
　　
　　盡管現(xiàn)階段我國已出現(xiàn)了一些專業(yè)化程度較高的物流企業(yè)，但物流的經營治理水平和效率還比較低，與提供高效率低本錢的第三方物流服務的要求還有較大差距。物流企業(yè)數(shù)目雖具有一定的規(guī)模，但能適應現(xiàn)代物流的企業(yè)數(shù)目仍很少、規(guī)模也小、服務意識和服務質量不盡如意。
　　現(xiàn)代化物流提供的物流服務是將產品出廠分裝、運輸、分銷和信息流等整個流程，完全按照現(xiàn)代規(guī)范的物流業(yè)的方式運作。比如一臺品牌電視機，目前物流能提供的服務主要是一個整機運輸，而現(xiàn)代化物流則要提供從零部件出廠分裝、運輸、加工組裝、分銷等一系列程序，而且中間信息流透明，可以隨時提供查詢服務。產品出廠后，通過信息采集、對接，可以直接服務到終端，而反過來，物流服務提供的數(shù)據(jù)反饋給企業(yè)，直接影響到其訂單治理，使生產廠家由過往的生產計劃推動式改為現(xiàn)代市場需求拉動式。這樣不僅能減少生產庫存，而且能更好地滿足市場需求，規(guī)避風險。
　　目前，多數(shù)從事物流服務的企業(yè)，缺乏必要的服務規(guī)范和內部治理規(guī)程，經營治理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務，造成庫存太大、反應太慢、服務質量較低，尤其是物流配送已經成為制約我省物流業(yè)發(fā)展的瓶頸題目。進步物流服務，不僅只是提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提供附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其它服務�，F(xiàn)代供給鏈治理，即通過從供給者到消費者供給鏈的運作，使物流達到最優(yōu)化。作為一種戰(zhàn)略概念，供給鏈也是一種產品，而且是可增值的產品，其目的不僅是降低本錢，更重要的是提供超過客戶期看的增值。企業(yè)在商品生產、經營和配送上充分對應不同區(qū)域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務。只有整合物流業(yè)務流程，把各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求做出快速反應，提供個性化、多樣化的服務。
　　就目前我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，與國際物流巨頭的科學、高效治理體系相比，在同外來物流巨頭的競爭中，牢牢依靠價格戰(zhàn)已經行不通了，而是要靠服務、靠品牌、靠現(xiàn)代化的治理往競爭，這恰正是目前我國物流企業(yè)急需進步的。國外物流巨頭經營的相對是高端客戶，他們的進進，在與當?shù)仄髽I(yè)搶占高端市場的同時，也帶來一些高端客戶資源。但是現(xiàn)代化物流需要具備標準化和規(guī)范化的經營治理，使送貨能夠及時到達。
　　發(fā)展第三方物流，要轉化經營觀念、進步服務水平。現(xiàn)代物流要求第三方物流企業(yè)已不僅僅是客戶物流業(yè)務的承包人，而是要求其服務延伸到客戶的經營活動中，與客戶形成利益同享，風險共擔的伙伴關系，第三方物流必須改變傳統(tǒng)的經營理念、治理方法，擴展服務范圍，進步服務質量，才能進步市場競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大。所以，第三方物流企業(yè)要留意練內功，強化治理，完善功能，進步服務質量。物流企業(yè)之間要加強合作，避免互相傾軋，只有形成健康有序的市場環(huán)境，才能保證現(xiàn)代物流業(yè)終極走上正軌，并茁壯發(fā)展起來。
　　發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的，發(fā)展第三方物流企業(yè)特別需要政府和行業(yè)協(xié)會發(fā)揮其推動和調控的功能，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。盡快建立健全相應的政策法規(guī)體系，特別是加快政策的制定和實施，使第三方物流的發(fā)展有法可依、有據(jù)可依；盡快建立規(guī)范的行業(yè)標準，實施行業(yè)自律，規(guī)范市場行為，使物流業(yè)務運作有規(guī)可循；發(fā)揮組織、協(xié)調、規(guī)劃職能，同一規(guī)劃，公道布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復建設和資源浪費現(xiàn)象，以促進第三方物流健康、有序的發(fā)展。

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