第三方物流服務(wù)發(fā)展探討

內(nèi)容摘要：隨著物流熱的興起，物流市場(chǎng)對(duì)專(zhuān)業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。第三方物流企業(yè)專(zhuān)門(mén)從事物流工作，具有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，有利于進(jìn)步貨主企業(yè)的物流水平。企業(yè)采用第三方物流服務(wù)，可獲得的收益包括降低本錢(qián)、進(jìn)步顧客服務(wù)水平、增加企業(yè)柔性、改進(jìn)生產(chǎn)效率、使主業(yè)更集中和進(jìn)步物流專(zhuān)業(yè)水同等。第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低本錢(qián)擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。在目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，發(fā)展第三方物流，要轉(zhuǎn)化經(jīng)營(yíng)觀念、進(jìn)步服務(wù)水平。積極鼓勵(lì)社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的第三方物流發(fā)展，使其成為社會(huì)物流資源的設(shè)計(jì)者、運(yùn)作者和高質(zhì)量物流服務(wù)的提供者，進(jìn)步全社會(huì)現(xiàn)代化物流整體水平，以期為滿足物流需求提供企業(yè)服務(wù)資源�！　￡P(guān)鍵詞：第三方物流 服務(wù) 發(fā)展
　　
　　在當(dāng)今嚴(yán)重的資源約束環(huán)境下，進(jìn)步資源利用率，培養(yǎng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力成為企業(yè)生存的條件。于是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激化和社會(huì)分工的細(xì)化，商家們開(kāi)始思考究竟是自營(yíng)物流業(yè)務(wù)，還是將物流業(yè)務(wù)外包出往。有些商家開(kāi)始意識(shí)到自己并不是運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和庫(kù)存治理的行家。為了把更多的精力集中于自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)上，以便同自己的對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，有些廠商開(kāi)始把一些自己不擅長(zhǎng)的，像物流這樣的業(yè)務(wù)外包給“第三方”經(jīng)營(yíng)。這種業(yè)務(wù)流程外包給“第三方”的做法,就是第三方物流的來(lái)源。隨著物流熱的興起，物流市場(chǎng)對(duì)專(zhuān)業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。目前物流領(lǐng)域的對(duì)外開(kāi)放和我國(guó)物流市場(chǎng)的巨大潛力，越來(lái)越多的國(guó)外物流企業(yè)和國(guó)內(nèi)物流企業(yè)開(kāi)展了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
　　
　　第三方物流對(duì)于進(jìn)步企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率的重要作用
　　
　　第三方物流企業(yè)專(zhuān)門(mén)從事物流工作，具有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，有利于進(jìn)步貨主企業(yè)的物流水平。第三方物流企業(yè)是面向社會(huì)眾多企業(yè)提供物流服務(wù)的，可以站在比單一企業(yè)更高的角度，使經(jīng)營(yíng)范圍擴(kuò)大。
　　目前市場(chǎng)外部環(huán)境瞬息萬(wàn)變，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)也變得越來(lái)越復(fù)雜，要實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的公道化僅僅將物流系統(tǒng)范圍局限在企業(yè)內(nèi)部已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。建立企業(yè)間，跨行業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，將原材料生產(chǎn)企業(yè)、制品生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)零售企業(yè)等流通全過(guò)程上下游相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)鏈狀的商品供給系統(tǒng)，是構(gòu)筑現(xiàn)代物流大系統(tǒng)的要求。第三方物流企業(yè)通過(guò)其把握的物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力、信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，完成個(gè)別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的工作。
　　工商企業(yè)采用第三方物流服務(wù)，可獲得的收益包括降低本錢(qián)、進(jìn)步顧客服務(wù)水平、增加企業(yè)柔性、改進(jìn)生產(chǎn)效率、使主業(yè)更集中和進(jìn)步物流專(zhuān)業(yè)水同等。據(jù)美國(guó)田納西州大學(xué)的一份研究報(bào)告稱(chēng)，大多數(shù)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)可以獲得以下好處：作業(yè)本錢(qián)可降低62%，服務(wù)水平可進(jìn)步62%，核心業(yè)務(wù)可集中56%，雇員可減少50%，資產(chǎn)可減少48%。工商企業(yè)為了更好的發(fā)展其核心業(yè)務(wù)，對(duì)物流業(yè)務(wù)外包理念達(dá)成了共叫，使第三方物流市場(chǎng)潛力巨大，今后需求量將大大增加，即時(shí)性、綜合性的服務(wù)需求也將增加。但是，由于工商企業(yè)本身現(xiàn)擁有的一定物流設(shè)施，這就使自營(yíng)物流的比例很大 ，第三方物流的有效需求還不足，還有待第三方物流企業(yè)往主動(dòng)開(kāi)發(fā)，挖掘潛伏客戶(hù)需求。
　　據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，生產(chǎn)企業(yè)不論在原材料物流，還是成品銷(xiāo)售物流，企業(yè)越來(lái)越傾向于把部分物流業(yè)務(wù)外包給第三方，促使物流專(zhuān)業(yè)分工更加明顯，但部分第三方代理的比例較高，也說(shuō)明目前生產(chǎn)企業(yè)還不傾向于把全部產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司；在貿(mào)易企業(yè)物流中，其中第三方參與的有47%，與第三次調(diào)查結(jié)果相比，第三方比例有較大上升，說(shuō)明貿(mào)易企業(yè)物流社會(huì)化程度在不斷進(jìn)步。
　　
　　第三方物流服務(wù)的需求層次不同
　　
　　工商企業(yè)物流外包的主要是銷(xiāo)售物流業(yè)務(wù)，服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、市內(nèi)配送等基本服務(wù)上，對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等高增值、綜合性服務(wù)，外包的比例還不高。這充分說(shuō)明了第三方物流服務(wù)內(nèi)容、能力和水平方面的欠缺。因此第三方物流企業(yè)定位要正確，從最基本的服務(wù)進(jìn)手，貼近顧客需求，塑造自身的核心能力，從而進(jìn)步自身競(jìng)爭(zhēng)力。
　　2005年3月，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)委托某咨詢(xún)機(jī)構(gòu)對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)進(jìn)行了一次典型調(diào)查。調(diào)查范圍覆蓋全國(guó)，調(diào)查對(duì)象主要是家電、電子、日化、食品等行業(yè)的450家大中型產(chǎn)業(yè)企業(yè)，其中80%的企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售全國(guó)或全球。調(diào)查結(jié)果顯示，目前產(chǎn)業(yè)企業(yè)的物流全部由企業(yè)自理的在被調(diào)查企業(yè)中占26%，全部委托第三方代理的占52%，自理與委托相結(jié)合的占68.8%（其中委托比例在30%以下的占42.3 %，在30%－60%之間的占36.5%，60%以上的占21.2%）；在被調(diào)查企業(yè)中，有45.3 %的企業(yè)正在尋找新的物流代理商，其中又有75%的企業(yè)選擇新型物流公司，21.9%的企業(yè)選擇純運(yùn)輸企業(yè)，3.1%企業(yè)選擇純倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，有64.3%的企業(yè)�？葱碌奈锪魃烫峁┚C合物流服務(wù)，28.6%的企業(yè)希看提供干線服務(wù)，7.2%的企業(yè)希看提供分銷(xiāo)服務(wù)。
　　另外，通過(guò)對(duì)90多家企業(yè)物流狀況的分析發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)企業(yè)從過(guò)往對(duì)“大而全”、“小而全”、自辦物流的盲目追求開(kāi)始逐步發(fā)展到尋求專(zhuān)業(yè)的第三方物流商。例如，在珠三角地區(qū)的貿(mào)易加工廠充分體現(xiàn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化的特征，假如該地區(qū)的物流出現(xiàn)了題目，那么全球的經(jīng)濟(jì)都要受到影響，由于這里擁有國(guó)際上很多著名品牌至公司的貿(mào)易加工廠。又由于該地區(qū)的企業(yè)特征，在擁有便利的海陸空通道的珠三角地區(qū)，促使第三方物流得到了蓬勃的發(fā)展。
　　中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉(cāng)儲(chǔ)和干線運(yùn)輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占21%、干線運(yùn)輸36%、市內(nèi)配送28%、包裝4%：貿(mào)易企業(yè)的外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占37%、干線運(yùn)輸21%、市內(nèi)配送43%、包裝14%。而且，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)目通常有2－10家，貿(mào)易企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數(shù)目一般在10家以上，可見(jiàn)生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶(hù)提供一攬子服務(wù)的比重不大。
　　目前我國(guó)第三方物流企業(yè)大體分有四類(lèi)：第一類(lèi)是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)，占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場(chǎng)份額；第二是新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)，治理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快；第三是民營(yíng)物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、治理本錢(qián)低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)；第四是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶(hù)即跨國(guó)公司進(jìn)進(jìn)我國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引我國(guó)企業(yè)，逐漸向我國(guó)物流市場(chǎng)滲透。
　　很多第三方物流企業(yè)所提供的服務(wù)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處于起步階段，有待發(fā)展。從企業(yè)盈利情況來(lái)看，目前60%的第三方物流企業(yè)僅獲微利，且其贏利的85%主要來(lái)自基礎(chǔ)性物流服務(wù)，20%的第三方物流企業(yè)仍處于虧損狀態(tài)。像寶供這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)未幾，規(guī)模也不是很大。中遠(yuǎn)團(tuán)體、中外運(yùn)團(tuán)體、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司這樣大型的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。
　第三方物流服務(wù)的功能單一
　　
　　我國(guó)的第三方物流在企業(yè)的服務(wù)理念、服務(wù)設(shè)計(jì)、服務(wù)規(guī)范、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)質(zhì)量控制等方面還存在很多差距，尤其是在綜合物流服務(wù)設(shè)計(jì)、社會(huì)化物流服務(wù)于顧客企業(yè)供給鏈的銜接、全社會(huì)物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)等方面的差距更大。
　　目前，我國(guó)的第三方物流企業(yè)多是由功能單一的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，綜合化程度較低，在治理水平、技術(shù)氣力及服務(wù)范圍上整體水平還不高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，第三方物流業(yè)務(wù)運(yùn)作還只停留在某個(gè)層面或某個(gè)環(huán)節(jié)上，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到產(chǎn)品銷(xiāo)售整個(gè)供給鏈的全程服務(wù)，還沒(méi)有形成真正意義的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。第三方物流由于缺乏完善的服務(wù)功能、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)企業(yè)還只是被動(dòng)地按照用戶(hù)的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，不能滿足客戶(hù)多方位的服務(wù)需求。很少能提供物流策劃、組織及深進(jìn)到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供給鏈的全過(guò)程治理，無(wú)法根據(jù)客戶(hù)的需要，為客戶(hù)提供超出常規(guī)的服務(wù)，增值性的物流服務(wù)很少。目前第三方物流企業(yè)由于服務(wù)意識(shí)、經(jīng)營(yíng)意識(shí)與市場(chǎng)要求相距甚遠(yuǎn)，缺少市場(chǎng)開(kāi)拓的主動(dòng)性，缺乏對(duì)市場(chǎng)需求的把握，遠(yuǎn)不能有效的滿足市場(chǎng)的需求，大多數(shù)第三方物流企業(yè)技術(shù)裝備和治理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，引發(fā)在途時(shí)間長(zhǎng)、途中損耗大、運(yùn)輸用度高、便利程度差等題目，大大影響了物流服務(wù)的正確性與及時(shí)性，很難適應(yīng)現(xiàn)代物流追求動(dòng)態(tài)運(yùn)作、快速響應(yīng)的要求。加之社會(huì)整體物流資源處于分散的結(jié)點(diǎn)狀態(tài)，沒(méi)有有效整合利用形成公道的網(wǎng)絡(luò)，貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范，造成我省物流企業(yè)服務(wù)效率低，服務(wù)本錢(qián)居高不下，難以滿足客戶(hù)的較高需求。在一定程度上影響了第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　據(jù)調(diào)查顯示，當(dāng)前企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看重的是時(shí)間、價(jià)格及安全性。這反映了企業(yè)對(duì)物流公司三個(gè)層次的要求：一是保證低廉的價(jià)格；二是保證時(shí)間；三是網(wǎng)絡(luò)健全，能夠承擔(dān)企業(yè)大部分或全部不同方向的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。這就要求第三方物流企業(yè)要具備一定規(guī)模，提供全方位的服務(wù)。而大部分企業(yè)以為在當(dāng)?shù)貨](méi)有符合要求的物流企業(yè)，首先指的是物流企業(yè)不能夠滿足其以公道價(jià)格將產(chǎn)品在指定的時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)各地的需求。
　　第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低本錢(qián)擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。因此，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹(shù)立全國(guó)一盤(pán)棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型團(tuán)體，公道配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。國(guó)內(nèi)企業(yè)可以和國(guó)外企業(yè)開(kāi)展有效的合作，結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，從而進(jìn)一步壯大國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的實(shí)力，積極參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶(hù)增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開(kāi)展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專(zhuān)業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量，以滿足市場(chǎng)上不斷增長(zhǎng)的物流需求。隨著企業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)作程度的進(jìn)一步進(jìn)步，越來(lái)越多的企業(yè)將通過(guò)物流外包來(lái)滿足市場(chǎng)急劇擴(kuò)張的需要。第三方物流市場(chǎng)遠(yuǎn)景廣闊，但現(xiàn)實(shí)情況卻并不樂(lè)觀，有待于進(jìn)一步發(fā)展完善。
　　
　　第三方物流服務(wù)亟待發(fā)展完善
　　
　　盡管現(xiàn)階段我國(guó)已出現(xiàn)了一些專(zhuān)業(yè)化程度較高的物流企業(yè)，但物流的經(jīng)營(yíng)治理水平和效率還比較低，與提供高效率低本錢(qián)的第三方物流服務(wù)的要求還有較大差距。物流企業(yè)數(shù)目雖具有一定的規(guī)模，但能適應(yīng)現(xiàn)代物流的企業(yè)數(shù)目仍很少、規(guī)模也小、服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量不盡如意。
　　現(xiàn)代化物流提供的物流服務(wù)是將產(chǎn)品出廠分裝、運(yùn)輸、分銷(xiāo)和信息流等整個(gè)流程，完全按照現(xiàn)代規(guī)范的物流業(yè)的方式運(yùn)作。比如一臺(tái)品牌電視機(jī)，目前物流能提供的服務(wù)主要是一個(gè)整機(jī)運(yùn)輸，而現(xiàn)代化物流則要提供從零部件出廠分裝、運(yùn)輸、加工組裝、分銷(xiāo)等一系列程序，而且中間信息流透明，可以隨時(shí)提供查詢(xún)服務(wù)。產(chǎn)品出廠后，通過(guò)信息采集、對(duì)接，可以直接服務(wù)到終端，而反過(guò)來(lái)，物流服務(wù)提供的數(shù)據(jù)反饋給企業(yè)，直接影響到其訂單治理，使生產(chǎn)廠家由過(guò)往的生產(chǎn)計(jì)劃推動(dòng)式改為現(xiàn)代市場(chǎng)需求拉動(dòng)式。這樣不僅能減少生產(chǎn)庫(kù)存，而且能更好地滿足市場(chǎng)需求，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
　　目前，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)，缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部治理規(guī)程，經(jīng)營(yíng)治理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)，造成庫(kù)存太大、反應(yīng)太慢、服務(wù)質(zhì)量較低，尤其是物流配送已經(jīng)成為制約我省物流業(yè)發(fā)展的瓶頸題目。進(jìn)步物流服務(wù)，不僅只是提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開(kāi)展配貨、配送和各種提供附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶(hù)的需要提供其它服務(wù)�，F(xiàn)代供給鏈治理，即通過(guò)從供給者到消費(fèi)者供給鏈的運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化。作為一種戰(zhàn)略概念，供給鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品，其目的不僅是降低本錢(qián)，更重要的是提供超過(guò)客戶(hù)期看的增值。企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上充分對(duì)應(yīng)不同區(qū)域，不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求的客戶(hù)需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)。只有整合物流業(yè)務(wù)流程，把各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，才能對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，提供個(gè)性化、多樣化的服務(wù)。
　　就目前我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，與國(guó)際物流巨頭的科學(xué)、高效治理體系相比，在同外來(lái)物流巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中，牢牢依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)行不通了，而是要靠服務(wù)、靠品牌、靠現(xiàn)代化的治理往競(jìng)爭(zhēng)，這恰正是目前我國(guó)物流企業(yè)急需進(jìn)步的。國(guó)外物流巨頭經(jīng)營(yíng)的相對(duì)是高端客戶(hù)，他們的進(jìn)進(jìn)，在與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)搶占高端市場(chǎng)的同時(shí)，也帶來(lái)一些高端客戶(hù)資源。但是現(xiàn)代化物流需要具備標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的經(jīng)營(yíng)治理，使送貨能夠及時(shí)到達(dá)。
　　發(fā)展第三方物流，要轉(zhuǎn)化經(jīng)營(yíng)觀念、進(jìn)步服務(wù)水平�，F(xiàn)代物流要求第三方物流企業(yè)已不僅僅是客戶(hù)物流業(yè)務(wù)的承包人，而是要求其服務(wù)延伸到客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，與客戶(hù)形成利益同享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的伙伴關(guān)系，第三方物流必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念、治理方法，擴(kuò)展服務(wù)范圍，進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量，才能進(jìn)步市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大。所以，第三方物流企業(yè)要留意練內(nèi)功，強(qiáng)化治理，完善功能，進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量。物流企業(yè)之間要加強(qiáng)合作，避免互相傾軋，只有形成健康有序的市場(chǎng)環(huán)境，才能保證現(xiàn)代物流業(yè)終極走上正軌，并茁壯發(fā)展起來(lái)。
　　發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，發(fā)展第三方物流企業(yè)特別需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮其推動(dòng)和調(diào)控的功能，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是加快政策的制定和實(shí)施，使第三方物流的發(fā)展有法可依、有據(jù)可依；盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，同一規(guī)劃，公道布局，建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象，以促進(jìn)第三方物流健康、有序的發(fā)展。

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