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從總部經(jīng)濟(jì)理論看廣州物流業(yè)質(zhì)量上風(fēng)
內(nèi)容摘要：目前，物流業(yè)已成為廣州經(jīng)濟(jì)新的利潤增長點(diǎn)。與此同時，國際物流巨頭等紛紛搶灘廣州市場，在帶來競爭的同時，也帶來了先進(jìn)的技術(shù)裝備和經(jīng)營理念。本文運(yùn)用“總部經(jīng)濟(jì)”理論，通過分析廣州物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、優(yōu)劣，提出廣州物流業(yè)的發(fā)展已具備“總部經(jīng)濟(jì)”的時機(jī)和條件，應(yīng)該借助“總部經(jīng)濟(jì)”的理論，科學(xué)、公道地確立自己的目標(biāo)定位，以提升廣州物流業(yè)的質(zhì)量上風(fēng)為立足點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)廣州物流業(yè)“又好又快”地向前穩(wěn)步發(fā)展�！ ￡P(guān)鍵詞：總部經(jīng)濟(jì) 物流業(yè) 質(zhì)量上風(fēng)自2003年“總部經(jīng)濟(jì)”理論在我國被提出來以后，其理論便以“能夠滿足兩個需求、產(chǎn)生五大效應(yīng)”的學(xué)科特點(diǎn)而迅速向全國傳播。所謂“兩個需求”是指：欠發(fā)達(dá)地區(qū)對發(fā)展的強(qiáng)烈需求；公司總部在一個地區(qū)的聚集既帶動當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，同時當(dāng)?shù)胤⻊?wù)類企業(yè)的聚集又能吸引公司總部的前來，兩者互為配套、共同發(fā)展的需求。所謂“五大效應(yīng)”是指：稅收貢獻(xiàn)效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)乘數(shù)效應(yīng)、消費(fèi)帶動效應(yīng)、勞動就業(yè)效應(yīng)、社會資本效應(yīng)。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國很多城市已經(jīng)具備了“總部經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的肥沃土壤，例如開放、高效、便捷的市場化區(qū)域環(huán)境，較強(qiáng)的制造研發(fā)能力、完整的產(chǎn)業(yè)鏈、密集的企業(yè)群等等。目前，從全國區(qū)域布局來看，“總部經(jīng)濟(jì)”形態(tài)主要集中在長三角、珠三角及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈三個經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)先的區(qū)域；從全國城市布局來看，“總部經(jīng)濟(jì)”現(xiàn)象主要集中于北京、上海、廣州等地；從行業(yè)來分析，物流業(yè)是典型的“總部經(jīng)濟(jì)”。在物流業(yè)中，企業(yè)總部與基層物流部分，物理空間上完全可以不在一個地方，而是將總部放在信息集中、資訊發(fā)達(dá)、交通便利的中心城市，發(fā)揮總部的“中心外圍效應(yīng)”，以便能及時獲取商情，快速調(diào)度，從而滿足客戶需要，增強(qiáng)市場競爭力。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，我國要實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)“又好又快發(fā)展”。廣州的物流業(yè)如何貫徹國家“又好又快發(fā)展”這一可持續(xù)發(fā)展的指導(dǎo)方針，把握機(jī)遇、加速發(fā)展呢？本文從經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角，運(yùn)用“總部經(jīng)濟(jì)”理論，對廣州的物流業(yè)進(jìn)行了考察和分析，以為廣州物流業(yè)的發(fā)展是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。廣州要確保在華南地區(qū)的物流中心地位，不能只看其發(fā)展的數(shù)目，更應(yīng)注重其發(fā)展的質(zhì)量。廣州的物流業(yè)應(yīng)借助總部經(jīng)濟(jì)理論，科學(xué)、公道地確立自己的目標(biāo)定位，以提升廣州物流業(yè)的質(zhì)量上風(fēng)為立足點(diǎn)，促使廣州物流業(yè)向“又好又快”的方向發(fā)展。
總部經(jīng)濟(jì)理論的啟示
“總部經(jīng)濟(jì)”是順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種新經(jīng)濟(jì)模式，它是指某區(qū)域通過創(chuàng)造各種有利條件，吸引大型企業(yè)團(tuán)體總部進(jìn)駐，通過極化效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)，形成企業(yè)總部在本區(qū)域集群布局，生產(chǎn)加工基地通過各種形式安排在本錢較低的周邊地區(qū)或外地，從而形成公道的價值鏈分工的經(jīng)濟(jì)活動的統(tǒng)稱（趙弘，2003）�？偛拷�(jīng)濟(jì)主要的理論精華是：企業(yè)總部與加工制造基地在空間上逐漸實(shí)現(xiàn)分離，總部向中心城市聚集，而產(chǎn)業(yè)制造基地向制造本錢較低的區(qū)域集中的規(guī)律，并出現(xiàn)專業(yè)化和集群化的趨勢（趙弘，2006）�？偛拷�(jīng)濟(jì)屬于“一手‘托’著欠發(fā)達(dá)地區(qū)，一手‘托’著發(fā)達(dá)地區(qū)”的梯級發(fā)展理論，該理論的主要創(chuàng)新點(diǎn)在于：關(guān)注了新技術(shù)特別是信息技術(shù)條件下企業(yè)和區(qū)域發(fā)展所出現(xiàn)的一些新經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，有效融合了企業(yè)組織理論、區(qū)域發(fā)展理論和產(chǎn)業(yè)集群理論的最新進(jìn)展，并對這些理論進(jìn)行了深化和延伸。
發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)需要非常嚴(yán)格的條件，如高真?zhèn)�資源投進(jìn)、高素質(zhì)的治理人才和信息處理人才、專業(yè)化，并具有一定集聚程度的服務(wù)業(yè)發(fā)展、完善的法律法規(guī)以及發(fā)達(dá)的現(xiàn)代交通體系等。但在實(shí)際操縱中，由于各地的區(qū)位特征、資源條件、發(fā)展水同等因素不同，總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢也應(yīng)有所差異，因此制定總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策應(yīng)依據(jù)以下兩個方面：一是城市的等級和發(fā)展目標(biāo)，二是城市的比較上風(fēng)，包括交通上風(fēng)、人文上風(fēng)、資源上風(fēng)、資金上風(fēng)、勞動力素質(zhì)上風(fēng)、信息上風(fēng)、創(chuàng)新上風(fēng)以及體制上風(fēng)、特殊政策上風(fēng)等。
作為改革開放前沿的廣州市，在2006年的“全國35個主要城市總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力排名”中，廣州位列全國第三，僅次于“總部經(jīng)濟(jì)”發(fā)達(dá)的北京、上海。統(tǒng)計資料表明，廣州經(jīng)濟(jì)的快速增長，主要得益于第二、三產(chǎn)業(yè)的快速增長，特別是第三產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)率最大。據(jù)統(tǒng)計，2005年廣州第三產(chǎn)業(yè)在GDP中所占的比重達(dá)56.86%，對GDP的貢獻(xiàn)率最大，貢獻(xiàn)了8.98個百分點(diǎn)。廣州第三產(chǎn)業(yè)中的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為迅速，截止到2004年底，廣州市物流注冊企業(yè)累計達(dá)2494個，增長26.5%。與此同時，國際物流巨頭DHL、伯靈頓物流公司、聯(lián)邦快遞紛紛搶灘廣州市場，物流業(yè)成為拉動廣州經(jīng)濟(jì)新的利潤增長點(diǎn)。此外，隨著廣州南沙港口和新白云機(jī)場物流量的迅速增長，港口型物流經(jīng)濟(jì)和空港型物流經(jīng)濟(jì)也已初見端倪。因此，發(fā)展廣州物流業(yè)的總部經(jīng)濟(jì)已具備應(yīng)有的時機(jī)和條件。
廣州物流業(yè)發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)的資源上風(fēng)
（一）區(qū)位上風(fēng)
廣州有優(yōu)越的區(qū)位上風(fēng)，屬于華南地區(qū)核心城市，毗鄰港澳，面向東南亞，背靠珠三角和泛珠腹地，是泛珠三角區(qū)域合作的中心和關(guān)鍵。目前，珠三角已形成了縱橫交錯四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，廣深、廣佛、佛開、深汕、江鶴、江中、江珠等高速公路將珠三角連為一體；鐵路建成了衡廣復(fù)線和廣湛、廣梅汕、廣深、京九線，形成了直通南北、橫連東西的三縱一橫省內(nèi)網(wǎng)和三條出省通道，交通十分便捷。同時，珠三角一帶的河流把華南地區(qū)重要的大港深圳港、廣州港及其它數(shù)十個內(nèi)河小港連成一片，為珠三角提供了十分便利的水上運(yùn)輸通道；通過西江還可將水上運(yùn)輸延伸至川、云、黔、桂等省。廣州、深圳、珠海三大國際機(jī)場，已開通了100多條國際國內(nèi)航線，形成了遼闊的經(jīng)濟(jì)腹地。
未來五年，廣州計劃投資260億元加快南沙港建設(shè)和廣州港航道疏通工作。此外，還將投資700億元建設(shè)以廣州中心城區(qū)為核心的高快速路網(wǎng)，新增700公里高快速路，屆時廣州的高快速路將超過1,000公里。同時，廣州還將投資150億元建設(shè)新的客運(yùn)站。
�。ǘ┙�(jīng)濟(jì)上風(fēng)
廣州的經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，GDP增長速度為全國的1.6倍，人均GDP在十大城市中獨(dú)占鰲頭。據(jù)統(tǒng)計，“十五”以來，廣州經(jīng)濟(jì)以年均13.7％的速度持續(xù)、快速、穩(wěn)步發(fā)展，尤其是近3年來，廣州地區(qū)生產(chǎn)總值從4000億元、5000億元上升到6000億元，比2002年增長71.2％，人均地區(qū)生產(chǎn)總值按戶籍人口計算超1萬美元。難能可貴的是，廣州無論是GDP還是產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值在每年遞增1000億元以上的情況下，其能耗、排污不但沒有增加，相反逐年下降。相比2003年，2006年廣州產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破8000億元，而主要大氣污染物二氧化硫年排放量減少了24％左右，萬元GDP二氧化硫年排放量由5.3千克下降到2.9千克以下，下降62％。產(chǎn)業(yè)煙塵和粉塵排放量下降67％，主要水污染物化學(xué)需氧量的排放總量減少42％，全市萬元GDP能耗從2000年的0.9噸標(biāo)準(zhǔn)煤降至2006年的0.75噸標(biāo)準(zhǔn)煤，能耗指標(biāo)在大城市中居先進(jìn)水平。
此外，廣東省經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級也為廣州的物流業(yè)提供了現(xiàn)實(shí)的市場需求，2005年廣東省國內(nèi)生產(chǎn)總值11674億元，其中產(chǎn)業(yè)增加值5856.89億元，社會消費(fèi)品零售總額5013億元，進(jìn)出口總額達(dá)2211億美元。
�。ㄈ┊a(chǎn)業(yè)上風(fēng)
廣州自身有著非常完善的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已由1978年的0.0013億元增至2004年的2182.60億元，占全市GDP的比重由1978年的29.74%上升到2004年的53.03%，在全國大城市中比重最高。從表1可以看出，第三產(chǎn)業(yè)總量在不斷增加，其增加值所占比重遠(yuǎn)高于我國第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重。
在第三產(chǎn)業(yè)中，物流產(chǎn)業(yè)逢勃發(fā)展，流量經(jīng)濟(jì)潛力巨大。2004年，交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值424.40億元，增長17.5%。全年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸總量3.48億噸，增長18.9%。交通運(yùn)輸、倉儲及郵政業(yè)增長2.6倍。廣州背靠珠三角，這將給廣州發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)提供足夠的產(chǎn)業(yè)支撐。更可貴的是，廣州和珠三角城市群的“產(chǎn)業(yè)生態(tài)關(guān)系”特別好，總部企業(yè)落戶廣州，生產(chǎn)鏈條展在珠三角，完全在公道服務(wù)半徑以內(nèi)，而且，廣州已基本形成現(xiàn)代服務(wù)支撐體系。
�。ㄋ模� 商務(wù)上風(fēng)
經(jīng)濟(jì)國際化程度居全國領(lǐng)先行列，總部存量資源上風(fēng)較大。截至2004年底，有70多個國家和地區(qū)的近8000家外資企業(yè)和2000多個外商辦事機(jī)構(gòu)在廣州運(yùn)作。世界500強(qiáng)大企業(yè)已有127家進(jìn)進(jìn)廣州。為進(jìn)一步提升廣州現(xiàn)代物流國際化水平，廣州市正采取以下措施：
大力推進(jìn)物流重點(diǎn)項目建設(shè)，引進(jìn)第三方物流為主的國際大型物流企業(yè)，以規(guī)�；⒏咚降拇笮晚椖繋�、促進(jìn)廣州市物流業(yè)的跨躍式發(fā)展；建立“全球采購，廣州集散”的大宗產(chǎn)業(yè)原材料采購交易平臺，現(xiàn)已成功建立全國第一家塑料原料商品的現(xiàn)貨電子交易所廣東塑料交易所，包括廣州華南金屬材料交易中心、廣州華南糧食交易中心在內(nèi)的一批各具特色、交易量大、交易方式齊全的采購交易平臺也相繼投進(jìn)運(yùn)營；設(shè)立大型國際采購配送中心，構(gòu)建城市配送中心體系，推進(jìn)國際綜合物流采購分銷中心的建設(shè)，吸引跨國公司的地區(qū)總部、國內(nèi)著名品牌的區(qū)域銷售公司、大型企業(yè)的采購配送中心，以及資本雄厚的批發(fā)商、代理商和經(jīng)銷商，建成一大批高水平的商品交易市場和大型物流中心；多方拓展與國際物流等相關(guān)行業(yè)合作交流的渠道，加大專業(yè)招商力度。組織穗美物流貨運(yùn)業(yè)合作發(fā)展交流會等活動，為廣州本地產(chǎn)品成功“走出往”，打進(jìn)美國市場提供了新的物流渠道。
�。ㄎ澹┱⻊�(wù)上風(fēng)
廣州擁有難得的、良好的制度基礎(chǔ)，這些制度基礎(chǔ)代表著公道正當(dāng)營商的法制環(huán)境。2006年由廣州市經(jīng)貿(mào)委牽頭研究制定的《加快推進(jìn)我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》即將出臺，在《加快推進(jìn)我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》中，將采取切實(shí)有力的措施來促進(jìn)我市物流業(yè)的發(fā)展，包括八方面的具體扶持政策：建立扶持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金、規(guī)劃和用地政策、物流財稅政策、物流信息化政策、物流通關(guān)政策、用電優(yōu)惠政策、工商企業(yè)分離物流業(yè)務(wù)扶持政策、規(guī)范物流運(yùn)輸車輛治理政策。
廣州物流業(yè)發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)存在的質(zhì)量劣勢
盡管廣州物流業(yè)擁有很多發(fā)展“總部經(jīng)濟(jì)”的獨(dú)特上風(fēng)，但廣州市陸向經(jīng)濟(jì)腹地狹小，人力資本豐度不高，因此，相對于流量指標(biāo)，質(zhì)量指標(biāo)所反映的發(fā)展“總部經(jīng)濟(jì)”的質(zhì)量上風(fēng)并不明顯。
�。ㄒ唬┣跋蛄觿�
前面提到，在2006年全國35個主要城市“總部經(jīng)濟(jì)”發(fā)展能力排序中，廣州落后于北京與上海，深圳則緊隨其后；在各分項指標(biāo)中，廣州的位置也并不比北京、上海、深圳樂觀。其中在基礎(chǔ)條件得分上，廣州落后于上海，排第二位，北京、深圳緊隨其后；在商務(wù)設(shè)施上，廣州落后于北京、上海，位列第三；在研發(fā)能力上，廣州落到了第五位，深圳上升到了第三位等等 。此外，與廣州毗鄰的香港已經(jīng)吸引數(shù)千家跨國公司在港設(shè)立亞太總部、地區(qū)總部，廣州要搶香港的地位目前是不可能的，只能配合香港來發(fā)展自己的“總部經(jīng)濟(jì)”。近年來還出現(xiàn)過這種現(xiàn)象，本來珠三角的一些企業(yè)可將總部搬來廣州，但卻往了香港，如科龍團(tuán)體總部。再有，新加坡也是廣州潛伏的一個巨大的競爭對手，最新統(tǒng)計顯示，全球有6000多家跨國公司的區(qū)域總部設(shè)立在新加坡。
�。ǘ┖笙蛄觿�
國內(nèi)的重慶、深圳、天津、大連、沈陽、青島、濟(jì)南、廈門、杭州、武漢、南京、 西安、鄭州等一批中心城市或者區(qū)域中心城市也都提出發(fā)展“總部經(jīng)濟(jì)”。對廣州而言，在競爭中并不輕易，尤其是與它不分上下的近鄰—深圳。 根據(jù)“總部經(jīng)濟(jì)”理論，擁有戰(zhàn)略資源的地區(qū)將成為企業(yè)總部的聚集區(qū)域，在這方面，廣州與深圳不相上下，特別是吸引珠三角地區(qū)的企業(yè)總部進(jìn)駐方面，廣州能開出的條件，深圳都能開出 ，甚至還可能更優(yōu)惠。
�。ㄈ┘夹g(shù)創(chuàng)新滯后
與北京、上海等地相比，廣州高層次的人才儲備不足，人才“瓶頸”導(dǎo)致的“短邊效應(yīng)”有可能大大制約廣州物流業(yè)“總部經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展。從整體上看，第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，幾乎沒有物流服務(wù)商擁有超過２％的市場份額；從提供的服務(wù)范圍和功能來看，我國的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。
借助總部經(jīng)濟(jì)理論提升廣州現(xiàn)代物流業(yè)的質(zhì)量上風(fēng)
廣州具有“總部經(jīng)濟(jì)”的上風(fēng)資源，同時也面臨嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。要順利實(shí)施“總部經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展戰(zhàn)略，就要以“總部經(jīng)濟(jì)”的理論為指導(dǎo)，依托大珠三角洲城市群上風(fēng)，采取相應(yīng)的戰(zhàn)略思路，揚(yáng)長避短尋找出一條“又好又快”的廣州物流業(yè)的發(fā)展之路。
�。ㄒ唬┮劳锌偭抠Y源上風(fēng)，擴(kuò)大發(fā)展空間
可鑒戒北京、上海等成功的總部經(jīng)濟(jì)模式，實(shí)現(xiàn)區(qū)域合作、資源整合，突破廣州土地面積對廣州發(fā)展的制約。可以在珠三角以及泛珠三角地區(qū)選擇若干區(qū)域，設(shè)置若干“廣州物流園”，完成以廣州市為中心總部，周邊腹地物流園為“軀干”運(yùn)行中心的建設(shè)模式，解決當(dāng)前土地緊張以及國際化大都市建設(shè)中產(chǎn)業(yè)升級的需要。同時將南沙港與周邊港口和異地廣州物流園結(jié)合起來，形成“區(qū)港連動”的機(jī)制，擴(kuò)大廣州港口的輻射力。
�。ǘ� 依靠政府氣力，“內(nèi)聚型”與“外延型”相結(jié)合
國際經(jīng)驗(yàn)表明，物流業(yè)的發(fā)展，政府的政策導(dǎo)向起重要作用。廣州市出臺的《廣州市鼓勵外商投資設(shè)立總部和地區(qū)總部規(guī)定》，鼓勵外國投資者在廣州設(shè)立總部，明確表示總部落戶廣州的企業(yè)，將得到最高500萬元人民幣的“禮物”。假如將地區(qū)總部設(shè)置在廣州，也將得到200萬元的獎賞。此外，對廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展有貢獻(xiàn)者，亦可得到額外獎勵。這對廣州物流業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的政策支持。因此，廣州物流業(yè)應(yīng)該在立足于培育本地大型物流企業(yè)，鼓勵其將總部留在廣州，建立“內(nèi)聚型”的“總部經(jīng)濟(jì)”；同時，重點(diǎn)應(yīng)該放在以吸引跨國投資為主上，開拓“外延型”的“總部經(jīng)濟(jì)”。
�。ㄈ┘哟笾橇ν哆M(jìn)，打造最具核心的價值鏈
發(fā)展“總部經(jīng)濟(jì)”更多的是依靠智力投進(jìn)。廣州應(yīng)大膽引進(jìn)市場治理決策咨詢機(jī)構(gòu)、國際著名的人才“獵頭”公司等高端資源，開辟物流業(yè)“總部經(jīng)濟(jì)”“試驗(yàn)區(qū)”，探索物流業(yè)總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展最佳方式，打造最具核心的價值鏈。
（四）樹立現(xiàn)代物流觀念，進(jìn)步物流業(yè)的規(guī)劃水平和服務(wù)質(zhì)量
廣州多數(shù)物流企業(yè)是由傳統(tǒng)單一的儲運(yùn)、倉儲、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，物流的知識和理念均處于低級階段，業(yè)務(wù)也主要集中在倉儲、運(yùn)輸、貨代等有限環(huán)節(jié)，輕易造成低價無序、互相拆臺的局面。另外，各企業(yè)根據(jù)自己的特點(diǎn)和上風(fēng)進(jìn)行發(fā)展規(guī)劃的較少，或規(guī)劃千篇一律，重復(fù)投資，企業(yè)之間無法做到資源共享，導(dǎo)致服務(wù)本錢過高，缺乏競爭上風(fēng)，或服務(wù)質(zhì)量太低，喪失競爭能力。因此，借助“總部經(jīng)濟(jì)”的形成，促使物流企業(yè)樹立現(xiàn)代物流的觀念，根據(jù)市場需求，公道定位企業(yè)的發(fā)展方向，進(jìn)步物流業(yè)的規(guī)劃水平和服務(wù)質(zhì)量。
�。ㄎ澹┙ㄗh政府規(guī)范市場，創(chuàng)造物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)質(zhì)環(huán)境
廣州現(xiàn)有的物流企業(yè)，盡大多數(shù)規(guī)模小、規(guī)范化運(yùn)作較差，業(yè)態(tài)發(fā)展不平衡。因此，政府應(yīng)進(jìn)一步制定有關(guān)政策、措施對物流企業(yè)進(jìn)行政策引導(dǎo)和規(guī)范治理。如建立市場準(zhǔn)進(jìn)制度，對申請開辦倉庫租賃、中介運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)及其從業(yè)職員、經(jīng)營場地、經(jīng)濟(jì)能力、治理技術(shù)條件進(jìn)行資格審查，限制分歧格者進(jìn)進(jìn)物流市場，遏制惡性競爭等。此外，廣州要加快物流業(yè)“總部經(jīng)濟(jì)”形成的步伐，還要從要素本錢上風(fēng)、資本上風(fēng)、創(chuàng)新上風(fēng)、信息上風(fēng)、技術(shù)上風(fēng)等方面來進(jìn)一步思考發(fā)展“總部經(jīng)濟(jì)”。
參考文獻(xiàn)：
1.廣州市規(guī)劃局，廣州大學(xué)廣州發(fā)展研究院，中山大學(xué)城市與區(qū)域研究中心課題組.進(jìn)步廣州城市綜合競爭力戰(zhàn)略研究，2006
2.趙弘，2004年總部經(jīng)濟(jì).中國經(jīng)濟(jì)出版社，2004
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