芻議物流企業(yè)新型服務(wù)模式

內(nèi)容摘要:物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)本錢日益上漲的情況下,要想進(jìn)步利潤(rùn)率必須探索新型的服務(wù)模式。本文探討了新型物流服務(wù)模式,以期對(duì)物流企業(yè)開展新型物流服務(wù)提供鑒戒。
　　關(guān)鍵詞:服務(wù)模式 物流企業(yè) 研究
　　
　　自20世紀(jì)90年代以來(lái),物流業(yè)在我國(guó)發(fā)展迅速。與此同時(shí),出現(xiàn)了一批提供物流服務(wù)的企業(yè)。但是,它們提供的主要是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流服務(wù),在新型服務(wù)模式方面與國(guó)外物流企業(yè)相比還存在很大的差距,這種差距已成為我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。這種瓶頸會(huì)直接影響我國(guó)現(xiàn)代物流服務(wù)的規(guī)模和質(zhì)量,從而在很大程度上阻礙我們通過(guò)社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)往改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量,進(jìn)步企業(yè)效益等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此對(duì)新型物流服務(wù)模式的研究顯得尤為必要。
　　
　　新型物流服務(wù)模式分析
　　
　　我國(guó)的物流企業(yè)的功能單一,大多只能提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流服務(wù),增值服務(wù)薄弱,缺乏滿足客戶的個(gè)性化物流需求的能力。因此,物流企業(yè)應(yīng)該積極適應(yīng)市場(chǎng)需求變化,結(jié)合自身上風(fēng),在開展現(xiàn)代物流服務(wù)的過(guò)程中探索新型物流服務(wù)模式。筆者總結(jié)了以下幾種新型物流服務(wù)模式。
　　(一)物流服務(wù)擴(kuò)展模式
　　所謂物流服務(wù)擴(kuò)展模式,是指在現(xiàn)有物流服務(wù)的基礎(chǔ)上,通過(guò)擴(kuò)展其它物流功能,向客戶提供更加完善和全面的物流服務(wù),從而滿足客戶多種物流需求的經(jīng)營(yíng)模式。如倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)利用把握的貨源,通過(guò)購(gòu)買部分車輛或者整合社會(huì)車輛從事配送服務(wù);運(yùn)輸企業(yè)在完成貨物的線路運(yùn)輸之后,根據(jù)客戶的要求從事貨物的倉(cāng)儲(chǔ)和配送。這種模式對(duì)于從事單一功能物流服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō),不僅可以拓展物流服務(wù)的范圍,而且可以進(jìn)步物流服務(wù)的層次。
　　(二)項(xiàng)目物流服務(wù)模式
　　項(xiàng)目物流是指為具體的項(xiàng)目提供全程物流服務(wù)的模式。它以國(guó)家重點(diǎn)工程等大型項(xiàng)目為主要服務(wù)對(duì)象,利用現(xiàn)代物流企業(yè)的物流配送網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)資源,在全球范圍內(nèi)開展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)。例如,日本曾在20世紀(jì)70年代末就采用兩艘專門設(shè)計(jì)的駁船將建成的木紙漿加工廠分成兩半運(yùn)往巴西的亞馬遜河流域,據(jù)估測(cè)工廠在日本建造后搬到巴西,比在巴西建造本錢要下降20%,節(jié)省兩年時(shí)間。實(shí)施這種模式的物流企業(yè)必須具備豐富的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的企業(yè)實(shí)力。
　　(三)定制式物流服務(wù)模式
　　定制物流服務(wù)是指將物流服務(wù)具體到某個(gè)客戶或某類客戶群,并根據(jù)其需求特征確定物流服務(wù)水平。定制物流旨在充分識(shí)別客戶的物流需求,并根據(jù)需求特征進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分,尋求差異化的物流戰(zhàn)略,從而通過(guò)對(duì)物流功能的重組和物流操縱的重構(gòu),提供客戶化定制物流服務(wù),是一種需求拉動(dòng)型物流服務(wù)模式。
　　(四)物流咨詢服務(wù)模式
　　物流咨詢服務(wù)是一種基于物流供給鏈理論、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的服務(wù)模式。它通過(guò)設(shè)定目標(biāo),收集分析數(shù)據(jù),確定模型參數(shù),系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì),項(xiàng)目執(zhí)行等程序,幫助企業(yè)解決物流題目,是知識(shí)高度密集的專業(yè)服務(wù)。
　　在具體的業(yè)務(wù)運(yùn)作中,可以采用大客戶經(jīng)理負(fù)責(zé)制來(lái)實(shí)施物流咨詢服務(wù)。大客戶經(jīng)理要針對(duì)每個(gè)客戶的不同特點(diǎn),成立獨(dú)立的項(xiàng)目組,組織行業(yè)專家、大客戶代表、作業(yè)治理部分、項(xiàng)目經(jīng)理等職員,從始至終負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的銷售、方案設(shè)計(jì)與服務(wù)實(shí)施,保證項(xiàng)目的實(shí)施效果,進(jìn)步客戶滿足度。實(shí)踐證實(shí),這種站在客戶角度考慮題目,與客戶結(jié)成長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,相互合作、共同發(fā)展的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式具有良好的發(fā)展遠(yuǎn)景。
　　(五)物流治理輸出模式
　　物流治理輸出模式是指物流企業(yè)在拓展市場(chǎng)時(shí),通過(guò)輸出治理團(tuán)隊(duì)幫助客戶企業(yè)進(jìn)行物流治理與運(yùn)作,或由物流企業(yè)接管客戶企業(yè)的物流設(shè)施,或者成立合資公司承擔(dān)物流具體運(yùn)作任務(wù)的服務(wù)模式。采用治理輸出方式時(shí),可有效減少客戶企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)作與治理職員的抵制,使雙方更好地開展合作。采用物流治理輸出模式時(shí),可以利用客戶企業(yè)原有設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)和職員,大幅減少投資,并迅速獲取運(yùn)作能力,加快相應(yīng)市場(chǎng)需求的速度。
　　招商局物流團(tuán)體與青島啤酒股份有限公司(下稱青啤)的合作便是物流治理輸出模式的一個(gè)成功案例,招商局物流團(tuán)體通過(guò)對(duì)青啤發(fā)展現(xiàn)狀和其他多方信息的分析,結(jié)合青啤自身?yè)碛写罅课锪髟O(shè)施、設(shè)備與職員的實(shí)際情況,提出與青啤成立合資物流公司,購(gòu)買或租賃青啤原有物流設(shè)施、設(shè)備,并接收青啤原有運(yùn)作和治理職員。這種模式確保了招商局物流能夠?qū)⑵漭^為先進(jìn)的現(xiàn)代物流理念、員工分配制度、操縱流程的再造方法,漸進(jìn)地、完整地灌輸?shù)胶腺Y公司的物流治理中。
　　(六)物流特許連鎖經(jīng)營(yíng)模式
　　物流特許連鎖經(jīng)營(yíng)是指特許者將自己所擁有的商標(biāo)(包括服務(wù)商標(biāo))、商號(hào)、產(chǎn)品、專利和專有技術(shù)、經(jīng)營(yíng)方式等以特許經(jīng)營(yíng)合同的形式授予被特許者使用;被特許者按合同的規(guī)定,在特許者同一的業(yè)務(wù)模式下從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng),并向特許者支付相應(yīng)用度的物流經(jīng)營(yíng)形式。物流連鎖經(jīng)營(yíng)鑒戒了成功的貿(mào)易模式,可以迅速地?cái)U(kuò)大企業(yè)規(guī)模,實(shí)現(xiàn)匯集資金、人才、客戶資源的目標(biāo),同時(shí)在連鎖企業(yè)內(nèi)部,可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立信息化的治理系統(tǒng),更大程度地整合物流資源,用以支持治理和業(yè)務(wù)操縱,為客戶提供全程的物流服務(wù)。
　　錦程國(guó)際物流團(tuán)體從2000年開始物流連鎖經(jīng)營(yíng)的嘗試,將貿(mào)易中加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)理念引進(jìn)到物流業(yè),創(chuàng)造出了以現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支持,以加盟連鎖的形式進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的經(jīng)營(yíng)模式,使公司迅速匯集了資金、人才和客戶資源,擴(kuò)大了企業(yè)規(guī)模。 　　(七)物流戰(zhàn)略同盟模式
　　物流同盟模式是指物流企業(yè)為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流服務(wù)更好的效果,相互之間形成互相信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系的經(jīng)營(yíng)模式。國(guó)內(nèi)物流企業(yè),尤其是中小型民營(yíng)企業(yè)的自身氣力薄弱,難以與大型跨國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng),因此,中小型物流企業(yè)的發(fā)展方向是相互之間的橫向或縱向同盟。這種自發(fā)的資源整合方式,經(jīng)過(guò)有效的重組聯(lián)合,依靠各自的上風(fēng),可以在短時(shí)間內(nèi)形成一種協(xié)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)在企業(yè)規(guī)模和信息化建設(shè)兩個(gè)方面進(jìn)行進(jìn)步,形成規(guī)模上風(fēng)和信息網(wǎng)絡(luò)化,實(shí)現(xiàn)供給鏈全過(guò)程的有機(jī)結(jié)合,從而使企業(yè)在物流服務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的突破,形成一個(gè)高層次、完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系。在戰(zhàn)略同盟的實(shí)施過(guò)程中,可以將有限的資源集中在附加值高的功能上,而將附加價(jià)值低的功能虛擬化。虛擬經(jīng)營(yíng)能夠在組織上突破有形的界限,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的精簡(jiǎn)高效,從而進(jìn)步企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和生存能力。
　　(八)倉(cāng)單質(zhì)押服務(wù)模式
　　倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)作為一項(xiàng)新興的物流增值服務(wù),固然開展時(shí)間不長(zhǎng),但發(fā)展迅速,已成為很多物流企業(yè)一項(xiàng)重要的利潤(rùn)來(lái)源。例如,中儲(chǔ)股份從1999年開始質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)。該項(xiàng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率較高,近年維系在80%以上。業(yè)務(wù)收進(jìn)年增長(zhǎng)率接近100%,其中2006年,公司質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收進(jìn)2098萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)139.77%。
　　倉(cāng)單質(zhì)押是客戶(貨主企業(yè))把商品存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)(倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè))中,然后可以憑借倉(cāng)庫(kù)開據(jù)的商品倉(cāng)儲(chǔ)憑證(倉(cāng)單)向銀行(金融機(jī)構(gòu))申請(qǐng)貸款,銀行根據(jù)商品的價(jià)值向客戶提供一定比例的貸款,同時(shí),由倉(cāng)庫(kù)代理監(jiān)管商品,并收取一定的報(bào)酬。這里明顯的特征是貨物可以買賣活動(dòng),只要在庫(kù)中存儲(chǔ)的貨物總量不低于一定數(shù)目,貨主企業(yè)可以隨時(shí)在倉(cāng)庫(kù)中間存儲(chǔ)和取出貨物。
　　物流企業(yè)以第三方擔(dān)保人的方式開展的倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù),只要在實(shí)施過(guò)程中留意風(fēng)險(xiǎn)的控制,就能和銀行、貨主企業(yè)實(shí)現(xiàn)“三方共贏”,具有較高的市場(chǎng)遠(yuǎn)景。
　　(九)倉(cāng)儲(chǔ)型增值服務(wù)
　　擁有大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)可以考慮下列增值服務(wù):材料及零部件的到貨檢驗(yàn);材料及零部件的安裝制造;提供全天候收貨和發(fā)貨窗口;配合客戶營(yíng)銷計(jì)劃進(jìn)行制成品的重新包裝和組合,如不同產(chǎn)品***促銷時(shí)提供商品的再包裝服務(wù);滿足客戶銷售需要而提供的成品標(biāo)記服務(wù),如為商品打價(jià)格標(biāo)簽或條形碼或便利服務(wù),如為成衣銷售提供開箱加掛衣架重新包裝的服務(wù),對(duì)于超市型客戶而言,這種服務(wù)很有市場(chǎng);商品退回的存放并協(xié)助處理追蹤服務(wù);為食品、藥品類客戶提供低溫冷躲服務(wù),并負(fù)責(zé)先進(jìn)先出等增值服務(wù)。
　　
　　結(jié)論
　　
　　隨著能源價(jià)格的快速上漲,物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)本錢急劇上升,利潤(rùn)日漸微薄。因此,物流企業(yè)不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),應(yīng)積極探索利潤(rùn)率更高的新型物流服務(wù)模式,從而增強(qiáng)抵抗外界風(fēng)險(xiǎn)的能力。
　　
　　參考文獻(xiàn):
　　1.丁克義.物流服務(wù)的治理輸出模式[J].中國(guó)物流與采購(gòu),2003(2)
　　2.漆光明.淺議物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式[J].市場(chǎng)周刊

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