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談企業(yè)物流與信息化的協(xié)同發(fā)展
內(nèi)容摘要：企業(yè)物流題目在我國面臨著不同的爭論，特別是企業(yè)物流發(fā)展的未來方向題目爭議頗多。本文從企業(yè)物流與信息流的關(guān)系進(jìn)手，進(jìn)而分析了企業(yè)物流信息化的進(jìn)程，最后得出企業(yè)物流發(fā)展的信息化上風(fēng)及方向。 關(guān)鍵詞：物流 信息流 信息化物流業(yè)是現(xiàn)代商品流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)行業(yè)，對貿(mào)易流通體系，甚至整個國民經(jīng)濟(jì)都有著舉足輕重的意義。目前，企業(yè)現(xiàn)代物流引進(jìn)了新的治理觀念和高科技信息化技術(shù)，被廣泛地以為是企業(yè)降低物耗、進(jìn)步勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別就是以各種信息技術(shù)為核心，應(yīng)用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、電子商務(wù)（e－commerce）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、倉庫治理系統(tǒng)（WMS）、供給鏈治理系統(tǒng)（SCM）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等信息技術(shù)，促使物流單體數(shù)字化、物流過程信息化、物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)化、物流中心治理數(shù)字化終極形成“物流”與“信息流”融合。
企業(yè)物流信息化的現(xiàn)狀
“物流”這一術(shù)語起源于美國，含義是追求高附加值的活動，具體包括通關(guān)、商檢、運(yùn)輸、代理、保管、存貨控制、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動，夸大諸活動的系統(tǒng)化和整體最優(yōu)化。20世紀(jì)50年代以前，物流活動基本上完全以傳統(tǒng)的方式進(jìn)行。20世紀(jì)后期，隨著計算機(jī)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，貿(mào)易全球化、經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流的增值服務(wù)、綜合服務(wù)功能日益凸現(xiàn)，夸大服務(wù)的專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)�；瑢�(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流一體化治理的理念滲透到物流活動的每個環(huán)節(jié)。發(fā)展全球化、集中化、大型化、高速化，注重物流戰(zhàn)略目標(biāo)的制訂、物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計，通過供給鏈?zhǔn)降倪\(yùn)作方式，為客戶提供高效率、低本錢的增值服務(wù)成為現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢。信息流的內(nèi)涵由原來的單一流向，經(jīng)過不斷的演繹向多樣化、層級化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，信息治理已涵蓋物流治理活動的方方面面。
目前，企業(yè)物流治理活動信息流主要有三種表現(xiàn)形式：
企業(yè)內(nèi)部的信息流。主要包括企業(yè)內(nèi)原材料、半成品、產(chǎn)成品物流以及生產(chǎn)過程物流和與之相關(guān)的物流本錢核算所產(chǎn)生的信息活動。
企業(yè)間的信息流。主要包括企業(yè)間訂貨、收貨、發(fā)貨、中轉(zhuǎn)、代理以及結(jié)算等活動所產(chǎn)生的物流信息。
社會物流信息。社會物流信息的內(nèi)涵是企業(yè)物流信息的社會化，它是由企業(yè)共同參與，依靠物理平臺或虛擬平臺從事物流活動和交流以及發(fā)布所產(chǎn)生的各類信息，具體表現(xiàn)形式如公共物流中心和公共物流信息平臺發(fā)布、傳輸、交易的信息。
以上三種信息流主要以物流及信息技術(shù)作為載體，通過與物流活動的高度融合，終極推動和促進(jìn)物流治理水平的發(fā)展。
企業(yè)物流信息化的進(jìn)程
根據(jù)物流理念的創(chuàng)新以及信息技術(shù)的發(fā)展階段，可以將企業(yè)物流信息化的進(jìn)程回納為四個時段。
第一個時段是在20世紀(jì)50年代以前，那時的“物流”活動還不能稱之為真正意義上的物流，企業(yè)物流信息的采集、傳輸主要依靠普通訊函、電話、手工記錄，物流信息治理處于簡單粗放階段。
第二個時段是在20世紀(jì)50年代初，企業(yè)物流信息的治理主要圍繞庫存和交易，企業(yè)開始使用計算機(jī)處理信息，但限于物流理念及計算機(jī)技術(shù)的限制，企業(yè)物流信息化仍處于較低水平。
第三個時段是從20世紀(jì)50年代中期到20世紀(jì)80年代中期，企業(yè)開始注重物流治理的系統(tǒng)化和整體化，物料需求計劃(NRP)、制造資源計劃(NRPII)的概念相繼被企業(yè)提出。企業(yè)的信息治理流程逐步向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)，信息治理在物流治理中已逐步體現(xiàn)出中樞神經(jīng)的作用。
第四個時段是從20世紀(jì)80年代中后期到現(xiàn)在，全面質(zhì)量治理(TQM)、準(zhǔn)時制工作法(JIT)、業(yè)務(wù)流程重組(BPR)、企業(yè)資源計劃(ERP)、供給鏈治理(SCM)、客戶關(guān)系治理(CRH)、電子商務(wù)(EC)的逐步提出，大大地豐富了物流治理和信息治理的概念，使物流信息治理在真正意義上躍進(jìn)了“高級”階段。
盡管從企業(yè)物流活動的信息化進(jìn)程來看，可以體會到企業(yè)的信息化發(fā)展已進(jìn)進(jìn)前所未有的歷程。但是，不能忽視物流活動和物流治理同任何一個時期相比其復(fù)雜程度、相關(guān)程度難以清楚描述。因此，不斷進(jìn)步信息治理水平，推動和適應(yīng)物流的發(fā)展依然是企業(yè)追求的目標(biāo)。
企業(yè)物流信息化的上風(fēng)
要實(shí)現(xiàn)高效的物流治理就必須建立有效的信息化機(jī)制。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和普及，特別是近幾年，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在解決信息共享、信息傳輸、信息標(biāo)準(zhǔn)和信息本錢等題目上有了長足的進(jìn)步，信息可以廣泛地成為調(diào)控和決策的依據(jù)。因此，信息化使企業(yè)能夠順利實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、加工和共享，并在決策過程中有效地利用各種信息作出正確的判定，從而進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)物流在未來假如有所突破，則必須實(shí)現(xiàn)信息化的建設(shè)。企業(yè)物流信息化的上風(fēng)有如下幾點(diǎn)：
優(yōu)化服務(wù)。物流企業(yè)靠服務(wù)取勝，通過信息化可以幫助企業(yè)進(jìn)步服務(wù)水平。比如中國郵政和UPS、FedEx在我國所從事的包裹速遞業(yè)務(wù)，他們在硬件配置方面沒有太大的差別。但UPS、FedEx通過信息化手段提供的是更優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)化的完整服務(wù)：首先，客戶在運(yùn)送包裹時可以選擇自己最滿足的送貨方式，UPS使用的是一套直觀軟件，其可以在電腦上模擬出不同的運(yùn)送路線、貨物到達(dá)不同地段的時間以及相應(yīng)的送貨用度等；其次，UPS能夠做貨物跟蹤，假如送件人需要可以查看到包裹運(yùn)送過程中的全部狀態(tài)；另外，對大客戶來講，UPS還能夠提供在線工具，隨時提醒他們能夠提供什么樣的服務(wù)以及這些服務(wù)所需要的用度，從而更好地滿足客戶的要求。相比之下，中國郵政提供的服務(wù)是非標(biāo)準(zhǔn)化的，假如從北京運(yùn)送一個包裹到重慶，郵局可能會說一個星期之內(nèi)能夠到達(dá)，可具體哪天到達(dá)就不能確定了。
進(jìn)步效率。法國的物流信息化發(fā)展速度年均達(dá)到10%，汽車制造業(yè)和部分專業(yè)物流企業(yè)通過物流信息化大大進(jìn)步了運(yùn)作效率，比如雷諾汽車公司設(shè)計的物流系統(tǒng)，通過信息化治理，對客戶的供貨期由35天縮短至15天。其系統(tǒng)的各個物流單元都是圍繞著如何縮短供貨時間、進(jìn)步供貨效率來設(shè)計解決方案，他們把進(jìn)步效率視為提升企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在這個過程中，由于增加了投進(jìn)，物流本錢可能會增大；同時，贏得了時間和空間，提升了競爭力，擴(kuò)大了市場份額，進(jìn)步了效益。
降低本錢。物流企業(yè)降低本錢的有效手段便是優(yōu)化治理，而信息化無疑是優(yōu)化治理的重中之重。比如，海爾團(tuán)體設(shè)計實(shí)施的BBP(電子采購平臺)項(xiàng)目，構(gòu)建了基于后臺ERP系統(tǒng)的完善的內(nèi)部供給鏈，覆蓋了整個團(tuán)體原材料的集中采購、原材料庫存、立體倉庫的治理和各個事業(yè)部的生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)線工位的原材料配送、成品下線的原材料消耗倒沖以及物流本部零部件的采購等業(yè)務(wù)，大幅度降低了采購本錢，倉儲面積減少一半，庫存資金周轉(zhuǎn)時間從30天降低至12天以下。
方便決策。根據(jù)市場反應(yīng)及時作出科學(xué)的判定決策是每個企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層關(guān)切的重點(diǎn)。特別是我國大部分中小型企業(yè)仍處于發(fā)展初期，需要將有限的資源及時投向市場利潤空間大的產(chǎn)品，因而需要及時把握、了解市場行情。我國一些制造企業(yè)采用的網(wǎng)絡(luò)分銷治理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了以信息為基礎(chǔ)的經(jīng)營決策機(jī)制，有效地解決了信息不通暢題目，從而對市場變化的反應(yīng)更加靈活。
增加利潤。浙江溫州的奧康鞋業(yè)是一家民營企業(yè)，他們所解決的題目，就是把全國1000多家分銷點(diǎn)的銷售、需求、供給等信息，利用IT系統(tǒng)及時地反映到總部，保證總部對全國的經(jīng)營有一個快速、有效的調(diào)控。在這個基礎(chǔ)上，對倉庫治理、貨運(yùn)治理進(jìn)行部分延伸。看起來很簡單，但就是憑此一項(xiàng)，使得奧康的經(jīng)營額和銷售額獲得了大幅度的增長。
物流信息化和網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心，物流信息化既可有效地加快物流速度、節(jié)約物流本錢、進(jìn)步物流作業(yè)治理的現(xiàn)代化水平，又可使物流能夠真正滿足當(dāng)今電子商務(wù)活動的需要，而企業(yè)物流顯然也需要加快信息化的改造和升級，使信息化成為現(xiàn)代物流的方向。
參考文獻(xiàn)：
1.王之泰.現(xiàn)代物流學(xué)[M].中國物資出版社，2004
2.陶維國，董難萍.企業(yè)物流治理[M].湖北科技出版社，2004
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