曲軸箱的設(shè)計(jì)(一)

曲軸箱的設(shè)計(jì)

 改革開放以來， 我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，使城鄉(xiāng)人民生活水平得到了極大改善。人們原以自行車為代步工具已感到不滿足，因?yàn)樽孕熊囉萌肆︱?qū)動且不能快捷和舒服，而摩托車機(jī)動，敏捷，舒適和美觀，它已成為人們最喜愛的輕型交通工具。我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國防、公交、石油、林業(yè)、和體育等方面起到了不可低估的作用。摩托車工業(yè)發(fā)展迅速，摩托車的產(chǎn)量和社會保有量逐年增加，摩托車作為一種輕便靈活的交通和運(yùn)輸工具越來越受到城鄉(xiāng)人民的喜愛，它像彩電、冰箱、洗衣機(jī)一樣，逐漸走入尋常百姓家。
  摩托車發(fā)明至今已有一百多年，據(jù)記載，它是從自行車演變和發(fā)展而來的。早在1790年，法國人修巴埃•道•西拉柯在兒子玩的木馬裝上兩個(gè)輪子，人騎在上面，雙腳踏地而走。到了1839年，馬柯米勒在前輪上裝上由擺的腳蹬子，在作滑行時(shí)，騎車人的雙腳腳蹬上，可以短時(shí)離開地面，這被認(rèn)為是一項(xiàng)時(shí)代的創(chuàng)造。到了1885年，由德國人戴姆發(fā)明了第一輛摩托車，命名為單軌道號，并獲得德國專利。這也是現(xiàn)貨摩托車的雛行。
 我國的摩托車工業(yè)是新中國成立后才起步的。第一輛井崗山版摩托車問世于1951年；1957年研制了長江750型摩托車；1958年試制出第一輛250ml的兩輪摩托車，后由上海摩托車廠批量生產(chǎn)，并命名為幸福250；以后又相繼研制了輕騎15型等摩托車。摩托車的品種型號從幾個(gè)發(fā)展到幾十個(gè)，年產(chǎn)量已突破1000萬輛以上，已成為世界第一生產(chǎn)大國。
 八十年代，國外摩托車發(fā)展趨勢，一是流行型摩托車，二是生產(chǎn)運(yùn)動競賽型摩托車。產(chǎn)品逐漸形成系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。
 在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我們主要設(shè)計(jì)左曲軸箱的加工工藝過程，及有關(guān)曲軸箱的結(jié)構(gòu)作用，和有關(guān)參數(shù)的計(jì)算。近年來，摩托車及其配件的生產(chǎn)已成為拉動我國經(jīng)濟(jì)快速增長的重要力量，我省汽車、摩托車鋁輪的生產(chǎn)在我國已占有相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~。
 
 
 第一章   畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書的分析
 
摩托車發(fā)動機(jī)是一種將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的熱動力機(jī)械。由于燃料是在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒，所以又稱之為內(nèi)燃機(jī)�，F(xiàn)代摩托車發(fā)動機(jī)均為是內(nèi)燃機(jī)，而且常以結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸小、質(zhì)量輕、便于起動和維修、熱效率高的往復(fù)活塞式汽油機(jī)為主。
 其中左曲軸箱的生產(chǎn)為了保證生產(chǎn)質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本，一般采用自動化程度較高的低壓鑄造。鑄造模具由上模、下模和四分式模等部分組成，上模安裝在升降架上，四個(gè)側(cè)模固定在由壓縮氣驅(qū)動的側(cè)模架上，下模固定在工作平臺上。
 本次訓(xùn)練的對像總體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，主要是編寫左曲軸箱的加工工藝過程，及各種參數(shù)的計(jì)算過程。
 
左曲軸箱的結(jié)構(gòu)：
 曲軸箱應(yīng)具有一定的強(qiáng)度、剛度；具有良好的耐沖擊、抗震動、耐腐蝕能力；且具有重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊合理、易于制造等特點(diǎn)。鋁合金是制造曲軸箱的理想材料，它有較高的強(qiáng)度和良好的鑄造工藝性，便于鑄造形狀復(fù)雜、壁薄的曲軸箱。
 曲軸箱通常由曲軸箱體、曲軸箱蓋組成。復(fù)雜的曲軸箱則由左、右箱體及左、右箱蓋組成。曲軸箱體和曲軸箱蓋的結(jié)構(gòu)、形狀都是根據(jù)其功能而設(shè)計(jì)的。曲軸箱的結(jié)構(gòu)形式可分為設(shè)置變速部分和不設(shè)置變速部分兩種。設(shè)置變速部分的曲軸箱是指變速齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在曲軸箱中，因此曲軸箱體中鑄有變速器室。
 
左曲軸箱的加工工藝流程：
 我們考慮到該零件的特點(diǎn)，我們采用：
 毛坯成形——退火、調(diào)質(zhì)處理——車削加工——鉆、擴(kuò)、鉸、攻加工——表面打磨

 

左曲軸箱的作用及保養(yǎng)

 1.左曲軸箱的作用：
左曲軸箱是發(fā)動機(jī)的承受力部件，它主要作用是支承曲軸、離合器、變速箱、氣缸體和氣缸蓋，承受燃燒爆發(fā)沖擊和曲軸連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動的慣性力，并構(gòu)成一部分密閉（封油、封氣）空間。除了上述所支承的零件外，曲軸箱上還要安裝磁電機(jī)電機(jī)、機(jī)油泵、起動機(jī)構(gòu)等發(fā)動機(jī)所屬零部件。曲軸箱上設(shè)有與車架連接的懸掛孔，通過懸掛孔及曲軸箱的的連接孔使發(fā)動機(jī)分別與車架和其它部分連接。

2.左曲軸箱的保養(yǎng)：
 在使用摩托車時(shí)要做好曲軸箱的保養(yǎng)工作。曲軸箱是一薄鑄件，應(yīng)避免沖擊，以免產(chǎn)生變形。應(yīng)該經(jīng)常查變速器內(nèi)的潤滑油量，并按照使用說明書上規(guī)定的時(shí)間定期加油，定期清洗、換油。要保持潤滑油的清潔，切勿在潤滑油內(nèi)混入有腐蝕性的物質(zhì)。要注意除去附著在曲軸箱上的污物，并保持其外表面的清潔。
 曲軸箱的拆卸、維修、裝配必須在一定的維修條件（如技術(shù)、配件、工具、檢查手段等）下進(jìn)行，不具備維修條件的應(yīng)送維修站解決。曲軸箱的打印的字號是摩托車管理的依據(jù)，因此不得隨意更換曲軸箱式涂抹字號。若要更換曲軸箱，應(yīng)征得管理部門的許可，否則不得更換。
 
 3. 左曲軸箱的檢測要求：
 ① .要保證邊蓋面和發(fā)動機(jī)連接面的孔的位置。
 ② .要確保油封孔和軸承孔的直徑和深度。
 ③ .攻絲后會不會攻的太小或太大。
 
 4.左曲軸箱檢測中存在的一些問題：
 ①. 在測量油封孔和軸承孔的直徑時(shí)，使用的是普通的量具。這使得費(fèi)用太高，從而只有測量人員才有，而加工人員則沒有。這樣使工人不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，后果是造成大量的次品。應(yīng)該采用專用的量規(guī)，這樣使費(fèi)用降低，同時(shí)可以讓加工人員也有測量量具。
 ② .測量的方法沒有系統(tǒng)化。這樣導(dǎo)指每量一件抽檢品測量時(shí)間增長，從而也是測量員的工作量增大，最后則不能保證抽檢數(shù)量。所以應(yīng)該簡化測量程序，使之系統(tǒng)化。這樣既保證了測量數(shù)量，也決少了測量人員的工作強(qiáng)度。
 
 
左曲軸箱工藝方案的選定及各參數(shù)的計(jì)算

 1.左曲軸箱的工藝分析：
 左曲軸箱是摩托車發(fā)動機(jī)上的重要零件，它的加工質(zhì)量不僅決定該橫模具的裝配質(zhì)量,還關(guān)系到生產(chǎn)質(zhì)量,最終影響到摩托車的安全行駛。
   兩平面的平面度要求為0.025，因此加工的難度比較高,所以一般選用專用夾具用來加工,以保證其加工要求。還有在鉆孔、鉸孔、攻絲方面，都選用專用夾具，一方面提高其加工效率，另一方面提高其加工。
   針對上述要求，不難看出該零件的加工難點(diǎn)主要為：
 ①．工件為箱蓋體，為了使它具有重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊合理、易于制于等特點(diǎn)。所以一般采用加強(qiáng)肋，保證其質(zhì)量。
 ②．加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)時(shí)，除了強(qiáng)度要求以，還有很強(qiáng)的裝飾性，為自由曲面。
 ③．該模具需要長期承受高溫作用，材料為含耐熱鋼，屬于難切削加工材料。
 ④．模具表面成形膈，不能再熱處理，去除加工應(yīng)力要求高。
 因此，為了保證左曲軸箱的加工質(zhì)量，在實(shí)際生榮死衰中須采取特殊的工藝措施及專用夾具。
 
左曲軸箱的工藝方案：
 根據(jù)該零件的特點(diǎn)，結(jié)合我們實(shí)際加工的情況，采用鍛造毛坯，用普通車床和鉆床及專用夾具來加工該零件。在加工零件之前，首先要考慮該零件的加工工藝，我們采用：粗車——半精車——精車、鉆——擴(kuò)——鉸、粗鏜——半精鏜——精鏜等加工方案。在加工下一步工序時(shí)，要留有足夠的加工余量，以保證加工質(zhì)量。
 在加工小平面和大平面時(shí)，我們一方面要達(dá)到尺寸精度，另一方面還要達(dá)到平面度為0.025mm。在鉆孔時(shí)，我不但要保證它的深度同時(shí)還要達(dá)到粗糙度的要求，我們這次選用的機(jī)器有臥式車床CA6140、鉆床Z512B、ZS4112A等，以滿足左曲軸箱的加工要求。
 
左曲軸箱的工藝措施：
 為了確保左曲軸箱的加工位置精度，各加工表面采用一次裝夾完成加工。另外，還需采取以下工藝措施：
 ①．粗、精加工分開，并選擇合理的切削用量，以減少熱變形，保證加工精度和表面質(zhì)量。
 ②．鍛件去除應(yīng)力退火，先進(jìn)行普通車床粗加工。調(diào)質(zhì)處理后，使用硬質(zhì)合金力進(jìn)行車削加工。
 ③．鉆孔時(shí)，如果孔比較大，應(yīng)先采用小鉆鉆一個(gè)孔，然后再進(jìn)行加工，如擴(kuò)、鉸、攻絲等。
 
左曲軸箱的加工工藝規(guī)程：
 鑄造
 人工時(shí)效
 10．以φ35的孔為定位，孔用心軸固定
①. 粗車、半精車、精車小平面保證Ra1.6,保證尺寸15mm，平面度為0.025
②. 調(diào)頭粗車,半精車平面達(dá)到Ra3.2保證高度52±0.1

20．以小端面定位，用專用的鉆鉸夾具夾緊
鉆2-直徑4.8深6，保證尺寸34±0.02
鉸2-Φ5H8(深6保證表面粗糙度為Ra1.6
鉆4—Φ6孔，保證尺寸19.5±0.15其表面粗糙度為Ra6.3

30．以2-Φ5的孔來定位，用鏜夾具來夾緊小端面
粗鏜，半精鏜，精鏜保證與小端面的垂直度為Φ0.04尺寸28.5
粗鏜，半精鏜保證表面粗糙度Ra1.6

 40．定位用心軸來固定Φ35的孔
 ①．車內(nèi)Φ88H8并且保證深6，還要保證粗糙度Ra1.6ｕm

50．以小端面定位用專用夾具來固定
鉆2-Φ4.2通保證尺寸56±0.2
鉆4-Φ5通保證尺寸71±0.2
鉆3-Φ5深13保證尺寸±0.15

60．以小端面定位用鉸工藝孔夾具來固定
鉸4-Φ5孔保證表面粗糙度Ra6.3

70．以小端面來定位用專用夾具來固定
鉆2-Φ5通保證尺寸23±0.1 粗糙度Ra6.3
鉆Φ4.2通保證尺寸35±0.15 表面粗糙度Ra6.3

80．以小端面定位用專用夾具夾緊
鉆2-Φ4.2通保證尺寸要求

90．以小端面定位用專用夾具夾緊
 ①．孔口倒角為1×45度
攻螺紋2-M6-7H

100．以小端面定位用專用夾具夾緊
孔口倒角為1×45度
攻螺紋3-M6-7H

110．以小端面定位專用孔夾具來固定
1.孔口倒角為1×45度2.攻螺紋M5-7H通保證尺寸34±0.15

120．以小端面定位專用孔夾具來固定
孔口倒角為1×45度
攻螺紋2-M5-7H通

130．以大端面定位專用孔夾具來固定
孔口倒角為1×45度
攻螺紋4-M6-7H通
攻螺紋2-M5-7H通

140．以小端面定位專用孔夾具來固定
軸承孔口倒角1×45度
油封孔口倒角1×20度

150．用2B5×12圓柱銷，4-M5×30螺釘，將左右曲箱合在一起

160．檢驗(yàn)入庫

5.左曲軸箱加工時(shí)常見的問題
 零件加工的好壞直接影響到產(chǎn)品質(zhì)量的最基本的原因之一，所以零件的加工也成為了重要部分。我現(xiàn)在介紹一下摩托車重要零件左曲軸箱的加工工序和加工時(shí)要注意的部分。
 ①  鏜內(nèi)孔： 用數(shù)控車床一刀鏜出軸承的臺階孔，并且倒角。在這一連串的加工是有一把鏜刀完成，由程序控制。其主要定們制造過程中的夾具問題，再按形狀上的點(diǎn)來約束加工位置。一般在道工序中是不會出現(xiàn)多大的問題的。主要是加工工人安裝到位和主程序是否正確。
 ②  車平面： 這主要為了安裝邊蓋時(shí)，使左右曲軸密封,不至于漏油。在加工前，是以安裝發(fā)動機(jī)的端面為基準(zhǔn)面，按其形狀上的點(diǎn)來固定加工位置。
 ③  擴(kuò)孔： 為了安裝油封和軸承，與它所配合的內(nèi)孔要達(dá)到一定的精度，所以這些孔為其達(dá)到一定的精度必須要進(jìn)行擴(kuò)孔。而經(jīng)過擴(kuò)孔兩孔的精度可以達(dá)到+0.1～0和-0.01～-0.03。這也主要保證了軸承的安裝必須是過盈配合。
 ④  鉆孔： 在鉆孔這個(gè)工序中，要鉆完圖曲軸箱上的所有的孔。其中有些孔是有位置要求。例如安裝邊蓋的端面，它們每一個(gè)孔都有位置的要求；還有是安裝發(fā)動機(jī)的端面上的孔。這些孔都有夾具來保證孔的位置精度，但是由于夾具的不合理，常常會產(chǎn)生一些孔的位置要求達(dá)不到。
 ⑤  攻絲： 雖然看起來很簡單，用一下專用夾具，但是攻絲是很難的要有較高的技術(shù)的工作。一般新工人做出來的產(chǎn)品，經(jīng)常會螺絲擰不緊。而我們采用的是手動攻絲所以我們這需要一些有經(jīng)驗(yàn)的工人，從而也保證了總體上產(chǎn)品的合格率。

6. 左曲軸箱的各種參數(shù)的計(jì)算過程及講解：
 一. 加工小平面時(shí)，粗車、半精車、精車的計(jì)算及過程：
 1．由于加工零件是壓鑄件，加工小平面時(shí)表面精度要達(dá)到Ra1.6um，故分3次走刀。粗車時(shí)加工余量為0.6mm，半精車時(shí)加工余量為0.3mm，精車時(shí)加工余量為0.1mm。
 夾具選用車平面心軸夾具，型號為IE40F-2.01-01。
 (1).選擇刀具：
 1).選擇直頭焊接式外圓車刀 ，
 2).根據(jù)表1.1，CA6140車床中心高為200mm。(表1.30),故選刀桿尺寸B×H=16×25.刀片厚度4.5mm
 2. 根據(jù)表1.2，粗車帶外皮的緞件毛坯,可選擇Y15牌號硬質(zhì)合金。車刀幾何形狀(表1.3)，選擇卷屑槽帶倒棱前刀面Kr=60°Kr`=10°a。=6°r。=12°
λs=0°rε=1.0mm  r01=-10° br1=0.4mm。卷屑槽尺寸為rBn=5mm Wbn=5mm Cbn=0.7mm。
 3．選擇切削量：
粗車時(shí)切削深度ap=0.6mm
 粗車時(shí)給量f　根據(jù)表1.4  在粗車鋼料、刀桿尺寸為16mm×25mm　ap＝0.6mm　以及工件直徑為70mm 時(shí)，f＝0.5～0.7mm/r 按CA6140車床說明書時(shí)選擇f=0.61mm
 確定切削速度Vc  根據(jù)表1.20  當(dāng)用Yr15硬質(zhì)合金車刀時(shí)加工鋼料時(shí)   ap≤7mm ,  f≤0.54mm/r,   切削速度Ｖt=109mm/r  
 切削速度的修正系數(shù)為Ｋtr=0.65  Kkrv=0.92   Ksv=0.8  Ktv=1.0  Kkv=1.0，都可見表1.28，故
 Vc=VtKv=1.9×0.65×0.92×0.8=52.1m/min
 n=1000Vc/3.14D=(1000×52.1)/(3.14×70)=237r/min
根據(jù)CA6140車床說明書,選擇
 nc=250r/min
這時(shí)實(shí)際切削速度為 
 Vc=3.14Dnc/1000=(3.14×70×250)/ 1000=55n/min
進(jìn)給量查表1.4    f=0.7mm/r
 最后決定車削用量為
 粗車時(shí)ap=0.6mm   f=0.7mm/r    n=250r/min   Vc=55n/min

 2.車小平面時(shí),車刀形狀,刀桿尺寸及刀片的厚度與粗車相同。半精車的刀片牌號選為YT15
 選擇切削用量
 決定進(jìn)給量f 半精車進(jìn)給量主要受加工表面粗糙度的限制。
 根據(jù)表1.6, 當(dāng)表面粗糙度不Ra31.6um,  r =0.5mm  選擇V大于50m/min小于100m/min之間時(shí) f=0.1～0.16 mm/r  根據(jù)CA6140車床的說明書選擇f=0.14mm/r
 選擇車刀磨鈍標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)表1.9選擇車刀后面最大磨損量為0.5mm,刀量壽命T=60min,
 決定切削速度Vc   根據(jù)表1.10  當(dāng)σb≥230M時(shí) ap≤1.4mm ,f≤0.14mm/r,切削速度Ｖt=198mm/r ，切削速度的修正系數(shù)均為1,故Vc=198 n/min 
 n=1000Vc/3.14D=(1000×198)/(3.14×70)=901 r/min
 根據(jù)CA6140車床說明書所以
 n=900 r/min
 這時(shí)實(shí)際切削速度為
 Vc=3.14Dnc/1000(3.14×70×900)/1000=197 n/min
 根據(jù)CA6140車床說明書n=900 r/min時(shí)，主軸允許功率為7.5Kw。由于Pc小于Pt故選擇的切削用量可用，即ap=0.3mm  f=0.14mm/r n=900r/min V=197 n/min
 3.小平面時(shí),車刀形狀,刀桿尺寸及刀片的厚度與粗車想同。半精車的刀片牌號選為YT15
 選擇切削用量
 1）決定進(jìn)給量f
 半精車進(jìn)給量f，主要受加工表面粗糙度的限制。根據(jù)表1.6,當(dāng)表面粗糙度不Ra31.6um, r =0.5mm選擇V大于50m/min小于100m/min之間時(shí)f=0.1～0.16 mm/r根據(jù)CA6140車床的說明書選擇f=0.11mm/r
 選擇車刀磨鈍標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)表1.9選擇車刀后面最大磨損量為0.5mm,刀量壽命T=60min,
 決定切削速度Vc  根據(jù)表1.10 當(dāng)σb≥230MPa時(shí)  ap≤0.1mm ,f≤0.14mm/r,切削速度Ｖt=198mm/r 切削速度的修正系數(shù)均為1,故Vc=198 n/min 
n=1000Vc/3.14D=(1000×198)/(3.14×70)=901 r/min
 根據(jù)CA6140車床說明書所以
 n=1000 r/min
 這時(shí)實(shí)際切削速度為
 Vc=3.14Dnc/1000(3.14×70×1000)/1000=219 n/min
 根據(jù)CA6140車床說明書n=900 r/min時(shí)主軸允許功率為7.5Kw。由于Pc小于Pt故選擇的切削用量可用，即ap=0.1mm  f=0.11mm/r  n=1000r/min  V=219 n/min
 
 二.加工孔直徑D=5mm, 孔深6mm的計(jì)算公式:
 Vc切削速度Vc=3.14dn/1000
 D刀具直徑 (mm)
 N刀具每分轉(zhuǎn)數(shù)(r/min)
 ap切削深度(mm)
 f進(jìn)給量(mm/r)
 T刀具壽命(min)
 由于加工的零件是壓鍛件  材料是ADC12
 工藝要求孔徑D=5mm, 孔深6mm, 精度在H12~H13用乳化液冷卻，鉆床的型號是Z512B
 1選擇鉆頭
 根據(jù)切削用量簡明手冊表2.1及表2.2選高速鋼鉆頭
 鉆頭的直徑4.6，后角a。為16°±3°，2Φ為90°~150°，Φ°45~55°，a。為7°-~15°，B°為24°~32°
 2選擇切削用量
 根據(jù)切削用量簡明手冊表2.7，因?yàn)槭卿X合金所以f在0.27~0.33之間
 由于l/d=6/4.6在中等剛性零件上鉆孔(箱體形狀的薄避零件,零件上薄的突出部分時(shí)乘系數(shù)0.75)鉆孔后要用鉸刀加工的精確也低剛性零件上鉆孔以鉆孔后用絲錐攻螺紋鉆孔乘系數(shù)0.5
所以選Klf=0.5
      f=(0.27~~0.33)×0.5=(0.13~~0.17)mm/r
 高速鋼鉆頭時(shí)進(jìn)給量,決定鉆頭摩鈍標(biāo)準(zhǔn)及壽命
由表2.12當(dāng)d0=4.2時(shí) 因?yàn)槭遣牧鲜茿DC12
后刀面最大磨損限度0.5~~0.8取0.6
壽命大概在T=20
 3.由表2.13當(dāng)加工性質(zhì)在第5類f=0.13時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)的告訴鋼鉆頭d0=4.6時(shí)
Vt=19m/min或Vt=17m/min
切削速度修正系數(shù)內(nèi)Ktv=1.0  Kcv=1.0  Klv.85  Ktv=1.0   所以Kv=0.85
 V=Vt.Kv=19×0.85=16.15或  17×0.85=14045
 N=1000V/3.14d=1000×16.15/3.14×4.6
 1000×14.45/3.14×3.6=1118
為了考慮刀具壽命所以取n=1000r/min
選擇轉(zhuǎn)速  n=1000r/min
參考文獻(xiàn)(1) 表2.25 鉸孔的進(jìn)給量取  f=0.2~0.3mm/r
(鉸孔是盲孔)所以進(jìn)給量取較小為0.2而切削速度為v=15~~25m/min
取15因此算出轉(zhuǎn)速n=1000v/3.14d=1000×15/3.14×5=955r/min
按機(jī)床實(shí)際轉(zhuǎn)速取1000r/min
則實(shí)際切削速度為V=3.14d×n/1000=3.14×5=15.6m/min

三,粗鏜,半精鏜, 精鏜Ф35P6,Ф25H8孔:
 1.鏜Ф35P6孔時(shí),由于加工表面粗糙度要求達(dá)Ra1.6 um,故分三次走刀,粗鏜時(shí)加工余量為2mm,半精鏜時(shí)為0.8,精鏜時(shí)為0.2,而且孔與小平面有垂直度要求為Ф0.04,選用專用鏜夾具代號為IE40F-2.01-01-JC2
 粗鏜時(shí)ap=2查表1.4,f=0.4～0.5mm/r
 按CA6140車床說明書所以f=0.46
 確定切削速度Vc  根據(jù)表1.20  當(dāng)用Yr15硬質(zhì)合金車刀時(shí)加工鋼料時(shí)   ap≤7mm ,  f≤0.54mm/r,   切削速度Vc=198 mm/r
 Vc=VtKv=198×0.65×0.8=103n/min
 n=1000Vc/3.14D=(1000×1.3)/(70×35)=937 r/min
根據(jù)CA6140車床說明書所以n=900 r/min
 這時(shí)3.14Dnc/1000=(3.14×35×900)/1000=99 n/min
進(jìn)給量查表1.4    f=0.46mm/r
 最后決定車削用量為
 粗鏜時(shí)ap=2mm   f=0.7mm/r    n=937r/min   Vc=103n/min

 2.半精鏜車Ф35P6孔時(shí),車刀形狀,刀桿尺寸及刀片的厚度與粗鏜相同。半精鏜的刀片牌號選為YT15
 選擇切削用量半粗鏜時(shí)ap=0.8查表1.4,f=0.4～0.5mm/r
 按CA6140車床說明書所以f=0.41 mm/r
 確定切削速度Vc  根據(jù)表1.20  當(dāng)用Yr15硬質(zhì)合金車刀時(shí)加工鋼料時(shí)   ap≤7mm ,  f≤0.54mm/r,   切削速度Vt =198mm/r
 Vc=VtKv=198×0.65×0.8=103n/min
 n=1000Vc/3.14D=(1000×1.3)/(70×35)=937 r/min
根據(jù)CA6140車床說明書所以n=900 r/min
 這時(shí)3.14Dnc/1000=(3.14×35×900)/1000=99 n/min
進(jìn)給量查表1.4    f=0.41mm/r
 最后決定車削用量為
 粗鏜時(shí)ap=0.8mm   f=0.41mm/r    n=937r/min   Vc=103n/min

 3. 精鏜車Ф35P6孔時(shí),車刀形狀,刀桿尺寸及刀片的厚度與半精鏜相同。精鏜的刀片牌號選為YT15
 選擇切削用量半粗鏜時(shí)ap=0.2查表1.4,f=0.4～0.5mm/r
 按CA6140車床說明書所以f=0.48 mm/r
 確定切削速度Vc  根據(jù)表1.20  當(dāng)用Yr15硬質(zhì)合金車刀時(shí)加工鋼料時(shí)   ap≤7mm ,  f≤0.54mm/r,   切削速度Vt =198mm/r
 Vc=VtKv=198×0.65×0.8=103n/min
 n=1000Vc/3.14D=(1000×1.3)/(70×35)=937 r/min
根據(jù)CA6140車床說明書所以n=900 r/min
 這時(shí)3.14Dnc/1000=(3.14×35×900)/1000=99 n/min
進(jìn)給量查表1.4    f=0.41mm/r
 最后決定車削用量為
 精鏜時(shí)ap=0.2mm   f=0.41mm/r    n=937r/min   Vc=103n/min
 
 第四章   夾具的設(shè)計(jì)與改進(jìn)方法
 
 在加工方面我們通常用到夾具，因?yàn)閵A具在這之中起到了加快加工零件的速度，二是保證加工零件的準(zhǔn)確性。同樣在這里我們所設(shè)計(jì)的左曲軸也要用很大方面的應(yīng)用專用夾具來提高所說的方面
 現(xiàn)在以工序號90以小端面定位用專用夾具夾緊,攻螺紋2-M6-7H
 1.問題：
 左曲軸箱體在加工兩孔時(shí)是用了夾具來保證邊蓋面和發(fā)動機(jī)連接面孔的位置精度的。而加工發(fā)動機(jī)連接面孔的夾具由于定位的不好，導(dǎo)制了加工速度很慢。如果加工速度一但加快，則不能保證孔的位置精度。這也是在生產(chǎn)中提高生產(chǎn)量的一大難點(diǎn)，所以在加工發(fā)動機(jī)孔的夾具是在邊蓋孔夾具的基礎(chǔ)上的。
 先來介紹一下加工發(fā)動機(jī)連接孔夾具的定位基準(zhǔn)。它是由圓柱面為基準(zhǔn)面，再在左曲軸箱體上找一點(diǎn)來決定在XY軸上的位置，再以中心孔固定來達(dá)到夾具的固定。不好的原因是在于圓柱面定位時(shí)，因?yàn)槭菆A柱面，又是過度配合,所以在相互連接時(shí)必須是非常緊密的，從面導(dǎo)制在安裝夾具時(shí)有些緊。這樣工人在操作非常的不容易，常常要安裝到位必須使用錘子敲幾下。這樣才能進(jìn)行下一步的加工。而在去除夾具時(shí)，也要這樣使得在安裝和撤除過程中化費(fèi)了不少時(shí)間，從而也影響了加工的速度。
 2.夾具的改進(jìn)方案：
 改進(jìn)的主要方向是要把定位基準(zhǔn)改變。要改進(jìn)定位基準(zhǔn)，第一個(gè)邊蓋孔加工的夾具上靠邊蓋平面、邊蓋面上外形上的幾個(gè)點(diǎn)來決定箱體在夾具中的XY軸上的位置。而箱體中間是軸承,所以在它們中心上焊接上一個(gè)螺栓，在安裝時(shí)，用螺母和大的墊片來固定箱體在夾具Z軸上的位置。從而使加工零件和夾具連在一起。而螺栓的中心也是發(fā)動機(jī)連接面圓柱面的中心，再利用箱體與發(fā)動機(jī)連接的面來決定夾具在箱體上Z軸上的位置。
改動方面：
 3.夾具加工方面制作方面的考慮：
 制作夾具是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，一般要用到許多加工設(shè)備，包括一些普通的和精密的車床。所以在我們設(shè)計(jì)夾具時(shí)，一定要在達(dá)到加工目的的前提下，能用普通車床加工的話就用普通車床加工。這樣做有兩個(gè)有利原因：
 ① 可以減少加工費(fèi)用。
 ② 一般工廠都有一些最基本普通車床，例如普通的車床、普通的鏜床、普通的鉆床。
 
 
第五章  總結(jié)評價(jià)

 經(jīng)過一個(gè)多月的畢業(yè)設(shè)計(jì)使我們對機(jī)電一體化這門課有了更深刻的認(rèn)識，也讓我們進(jìn)一步的牢固了所學(xué)的知識。使我們加零件的加工與制造等,有了進(jìn)一步的了解,在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中,我們學(xué)到了許多平時(shí)學(xué)不到的東西.一方面鍛煉了我們動手動腦的能力,另一方面使我們學(xué)會了查閱資料的能力,使我們受益非淺。在本次設(shè)計(jì)中，我非常的感謝我們的指導(dǎo)老師（楊華文）如果沒有這位老師的指導(dǎo)，我認(rèn)為我們不可能這樣的認(rèn)真，仔細(xì)的完成。在這期間我們與導(dǎo)師溝通信息，討論關(guān)鍵問題，以全新的最大的成績完成了這次畢業(yè)設(shè)計(jì)。在這之中，我們的指導(dǎo)老師楊華文還在各個(gè)方面指導(dǎo)我們，如電腦中一些以前我們沒有學(xué)到的知識。在培養(yǎng)人才和怎樣培養(yǎng)人才這方面他做到了相當(dāng)?shù)某潭�。這次我還要對協(xié)助我完成設(shè)計(jì)的同學(xué)表示謝意。
 本次我們畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目是摩托車的左曲軸箱, ,以前我們對曲軸箱一無所知,可經(jīng)過一個(gè)多月的畢業(yè)設(shè)計(jì),使我們對摩托車左曲軸箱的生產(chǎn)及加工過程進(jìn)一步的了解。讓我們懂得摩托車帶給我們的不僅是方便,而且給我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國防、公安、石油等方面起到不可低估的作用。
 畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，我們了解了，一直貫穿這兩個(gè)特點(diǎn)——質(zhì)量和速度。一個(gè)企業(yè)在生產(chǎn)中沒有這兩個(gè)特點(diǎn)是不能生存下去的。質(zhì)量是消費(fèi)者對產(chǎn)品的要求，速度是企業(yè)對謀求利益的要求。雖然這兩點(diǎn)表面上看是相背的，但是一家好的企業(yè)要有能力處理好這兩點(diǎn)的平衡。對于加工方面，對于新技術(shù)和新想法，也要遵循這個(gè)規(guī)律。

參考文獻(xiàn)：
1．張則曹編  版摩托車構(gòu)造        北京人民交通出版社1999年9
2．張龍勛編  機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書及習(xí)題
 北京機(jī)械工業(yè)出版社1999年
3．陳麗能、徐挺、孫慧平、樓土明編     畢業(yè)綜合實(shí)踐導(dǎo)引
     浙江攝影出版社 2004年11
4．艾興、肖詩綱編    切削用量簡明手冊     機(jī)械工業(yè)出版社2000年8
5．倪森壽編   機(jī)械制造工藝與裝備北京化學(xué)工業(yè)出版社   2002年12
6．倪森壽編   機(jī)械制造工藝與裝備習(xí)題集和課程設(shè)計(jì) 
 北京化學(xué)工業(yè)出版社2003年6
7．朱正心編  機(jī)械制造技術(shù)    北京機(jī)械工業(yè)出版社1999年5
8．艾兆虎、鄒鳳山編  新編摩托車和結(jié)構(gòu)與使用維修  
 機(jī)械工業(yè)出版社1997年6
9．王光斗、王春福編   機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊   上�？茖W(xué)技術(shù)出版社2000年11
    
  機(jī)制061專升本  王紅威
                                          2008.6.9

【曲軸箱的設(shè)計(jì)(一)】相關(guān)文章：

C語言程序設(shè)計(jì) (一)05-11

一般本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）寫作規(guī)范05-03

液力變矩器CAD/CFD/CAM一體化設(shè)計(jì)05-11

畢業(yè)設(shè)計(jì)夾具設(shè)計(jì)開題報(bào)告09-02

設(shè)計(jì)企業(yè)設(shè)計(jì)人員考勤管理思考05-04

論概念設(shè)計(jì)05-28

藝術(shù)設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)思維論文（精選7篇）05-21

施工組織設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)開題報(bào)告07-13

網(wǎng)頁設(shè)計(jì)開題報(bào)告11-11

課程設(shè)計(jì)報(bào)告07-20