- 相關(guān)推薦
旅游交通對西部旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響研究
交通業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是旅游業(yè)必不可少的先決條件，對旅游資源的開發(fā)、旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有重要意義。旅游交通是游客到旅游目的地完成旅游的必備條件，是旅游生產(chǎn)力的重要組成部分，在旅游業(yè)中具有舉足輕重的地位。本文結(jié)合西部典型的旅游地區(qū)張家界，分析交通對旅游業(yè)的影響，并為加快西部地區(qū)旅游交通建設(shè)、促進(jìn)旅游業(yè)快速發(fā)展提出相關(guān)的建議。一、旅游交通在旅游業(yè)發(fā)展中的地位分析
1.交通在旅游業(yè)發(fā)展中的功能。交通是旅游業(yè)的重要組成部分，是旅游完成的充要條件。旅游功能結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包括三部分：旅游客源地、旅游目的地、旅游交通。三者之間是相互聯(lián)系、相互影響的功能系統(tǒng)，其中旅游交通作為旅游通道的物質(zhì)主體，是連接旅游目的地和旅游客源地的重要紐帶，是旅客往返旅游目的地的途徑，是完成旅游的必不可少的重要環(huán)節(jié)。旅游交通業(yè)已經(jīng)成為我國旅游收進(jìn)和旅游創(chuàng)匯的重要來源。據(jù)國家旅游局的統(tǒng)計(jì)資料，長途旅游交通外匯收進(jìn)所占的比重一直保持在25%以上，占據(jù)旅游總收進(jìn)的第一位。以張家界為例，旅游外匯總收進(jìn)中，交通收進(jìn)的比例一直在27%以上，最高年份甚至達(dá)到了40%以上。
2.交通對旅游業(yè)的影響與制約。（1）交通對旅游者目的地選擇的影響。交通的便利與否直接影響旅游者對旅游目的地的選擇和旅游日程的安排，道路質(zhì)量的好壞更關(guān)系到游客的旅游經(jīng)歷和心情，極大地影響旅游者整個旅行的質(zhì)量和滿足度。（2）交通對旅游資源開發(fā)的影響。由于旅游資源依靠旅游者光顧而產(chǎn)生效益，沒有安全便捷的交通，就不可能有規(guī)�；烷L期發(fā)展的旅游經(jīng)濟(jì)，所以交通在很大程度上控制著旅游資源吸引力的大小，決定著旅游資源開發(fā)效果的好壞。旅游資源潛力的開發(fā)，必須依靠快捷便利的交通做后盾。（3）交通對旅游產(chǎn)業(yè)的影響。旅游是由交通條件、交通路線來決定的，區(qū)域旅游交通和其他基礎(chǔ)設(shè)施將對整個區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。
二、西部旅游交通發(fā)展存在的題目
1.交通業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后于旅游發(fā)展。固然經(jīng)過多年的發(fā)展，西部地區(qū)的交通狀況得到了巨大的改善，有力地支持了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，推動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是與全國均勻水平相比還存在很大的差距。西部旅游業(yè)的增長明顯快于全國的均勻速度，但交通的發(fā)展明顯低于全國均勻速度。以張家界為例，張家界市近年來交通也取得了巨大的發(fā)展，但交通設(shè)施建設(shè)主要集中在公路建設(shè)，增長非常明顯；而鐵路基本停滯不前，內(nèi)行航運(yùn)由于受到自然條件的限制比較明顯，所以變化不大；高速公路直到2005年才取得突破，建成87公里，在此以前根本沒有。張家界的旅游業(yè)人次和旅游收進(jìn)的增長都明顯高于全國的均勻速度，如旅游外匯收進(jìn)的增長速度達(dá)到了60%，而全國的均勻增長率為14%。但是，在2000—2006年的六年時(shí)間中，張家界地區(qū)的鐵路狀況沒有發(fā)生變化，只有公路總里程增長比較明顯，快于全國速度，其中低等級公路所占比例很大，四級以上公路的增長率只有12.7%，而同期全國高速公路的增長率為20%以上。
2.交通設(shè)施質(zhì)量較差。首先，西部不少國家級旅游景區(qū)專用交通道路質(zhì)量差，使旅游景區(qū)的可進(jìn)進(jìn)性降低，尤其在節(jié)假日和雙休日期間，旅游交通運(yùn)力不能滿足需求，出現(xiàn)游客買票難、乘車難、“進(jìn)不往、出不來”等交通困難。以張家界為例，等級公路比例一直偏低，即使是四級以上公路的比例也較低。其次，公路抗災(zāi)能力弱，失養(yǎng)嚴(yán)重，通行能力差。最后，很多景點(diǎn)固然具有較高的旅游價(jià)值，但由于公路交通的通達(dá)深度不夠，游客可進(jìn)進(jìn)性差，從而制約了旅游業(yè)的發(fā)展。
3.交通設(shè)施建設(shè)規(guī)劃欠科學(xué)。旅游交通在整個旅游生態(tài)和旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展中起著十分重要的作用。我國西部不少地區(qū)旅游交通開發(fā)過程中往往只注重縮短空間間隔、節(jié)約直接本錢，而忽視長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展的需要，造成旅游交通建設(shè)忽視了對自然生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，對景區(qū)自然生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞。這在旅游景區(qū)交通中體現(xiàn)得更為明顯，景區(qū)內(nèi)交通線路規(guī)劃往往因方便游人行走與車輛通行而造成對景觀整體美和環(huán)境***的毀滅性破壞，如炸毀山體、毀壞植被、硬化路面、盲目修建索道等，張家界的觀光電梯就是由于破壞了自然風(fēng)采的完整與***而遭到了旅游專家的批評。
4.旅游交通建設(shè)資金嚴(yán)重匱乏。旅游交通的發(fā)展所需資金規(guī)模較大，發(fā)展資金成為制約旅游交通發(fā)展的重要因素。首先是政府投進(jìn)不足。由于西部民族地區(qū)政府財(cái)政比較困難，交通設(shè)施的投進(jìn)比較低，且有限的資金多數(shù)用于基本交通設(shè)施的改善。其次，社會資金對交通建設(shè)缺乏積極性。由于追逐吹糠見米的投資回報(bào)，社會資金不愿對旅游交通建設(shè)作長期投資，造成西部地區(qū)交通設(shè)施建設(shè)難以召募到社會資金。而高等級公路，特別是高速公路是旅游者進(jìn)進(jìn)旅游地區(qū)的第一選擇，旅游交通資金的匱乏嚴(yán)重制約了西部地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。
5.交通服務(wù)質(zhì)量亟待進(jìn)步。固然旅游交通的硬件設(shè)施不斷得到改善，但西部地區(qū)從業(yè)職員的素質(zhì)和專業(yè)水平有待進(jìn)步，如不少景區(qū)出租車行業(yè)存在的宰客、拒載等情況，長途車普遍存在著諸如經(jīng)常不能準(zhǔn)時(shí)客運(yùn)等。交通服務(wù)題目使游客在旅游過程中忙于應(yīng)付服務(wù)糾紛，無法感受到旅游的愉悅，嚴(yán)重影響了游客的滿足度，損害了旅游運(yùn)營商和旅游目的地的形象，并終極影響到區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展。
6.交通治理水平較低。當(dāng)前西部交通部分的治理水平還比較低下，數(shù)字化治理相對滯后，客觀上限制了旅游者及時(shí)、有序的出游活動；旅游交通建設(shè)中，交通、旅游部分各自為政，旅游道路建設(shè)的主體不明確，旅游區(qū)的整體形象受到損害，嚴(yán)重地制約了旅游交通服務(wù)質(zhì)量的進(jìn)步。 三、改善西部地區(qū)旅游交通的對策
1.構(gòu)建立體交通體系，增強(qiáng)景點(diǎn)的可進(jìn)進(jìn)性。各級政府要遵循市場原則，將旅游交通建設(shè)與旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃緊密結(jié)合，大力建設(shè)旅游交通運(yùn)輸業(yè)，構(gòu)建立體交通體系，增強(qiáng)旅游景點(diǎn)的可進(jìn)進(jìn)性，逐步形成結(jié)構(gòu)公道、道路通暢、運(yùn)輸安全快捷的旅游交通運(yùn)輸體系；充分發(fā)揮鐵路和干線公路的客運(yùn)上風(fēng)，形成鐵路公路聯(lián)運(yùn)、專線公路與干線公路聯(lián)合、景區(qū)景點(diǎn)公路交叉連網(wǎng)的體系，消除斷頭路。加強(qiáng)景區(qū)道路的通行能力，建立方便快捷、安全舒適的公路客運(yùn)交通體系，對著名景點(diǎn)，更應(yīng)修建多條到達(dá)路徑，公路等級最好達(dá)到二級以上標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)加快支線、專線公路建設(shè)，區(qū)內(nèi)主要客源地之間應(yīng)建立直達(dá)公路。
2.科學(xué)規(guī)劃旅游交通，實(shí)現(xiàn)交通與旅游間的互動 。事實(shí)證實(shí)，旅游業(yè)發(fā)展遵循交通的規(guī)律：自然景觀旅游、人造景觀旅游及度假休閑旅游均依靠于交通條件，旅游靠交通發(fā)展，交通因旅游興旺。因此，要積極加快鐵路建設(shè)，進(jìn)步鐵路客運(yùn)能力，大力發(fā)展航空運(yùn)輸，進(jìn)步綜合運(yùn)力。如枝柳鐵路、高速公路和張家界機(jī)場的建設(shè)，使張家界風(fēng)景區(qū)迅速走向了世界，游客數(shù)目每年景倍增長。同時(shí)要實(shí)現(xiàn)旅游和交通的協(xié)調(diào)發(fā)展，公道使用各種交通工具，盡可能權(quán)衡旅游發(fā)展與文化旅游資源保護(hù)之間的關(guān)系。
3.積極推進(jìn)交通營運(yùn)治理的現(xiàn)代化，進(jìn)步交通服務(wù)質(zhì)量。旅游交通企業(yè)在科學(xué)猜測客流量、調(diào)度控制、統(tǒng)計(jì)分析等方面要大力推行現(xiàn)代通訊技術(shù)，不斷完善交通配套輔助設(shè)施的建設(shè)，以方便、快捷、安全、舒適作為旅游交通的服務(wù)宗旨，改善經(jīng)營治理，為游客提供全方位的服務(wù)，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，滿足游客的實(shí)際需要。
4.多渠道籌集資金，加快旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。高水平的旅游交通，需要高質(zhì)量、高投進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。西部地區(qū)應(yīng)捉住西部大開發(fā)的機(jī)遇，根據(jù)交通基礎(chǔ)設(shè)施自身的特點(diǎn)，積極拓寬投融資渠道，增加對旅游交通的投進(jìn)規(guī)模和水平。政府部分要做好發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)充分發(fā)揮社會各方包括景區(qū)、旅游運(yùn)輸企業(yè)、國營、民營等氣力，張羅旅游交通建設(shè)發(fā)展資金，加強(qiáng)引導(dǎo)，使資金流向符合旅游交通的發(fā)展規(guī)律，進(jìn)步旅游交通競爭力，從而有利于旅游交通的健康發(fā)展。
5.同一協(xié)調(diào)，加強(qiáng)旅游交通有關(guān)部分的合作。發(fā)展旅游交通業(yè)，從旅游交通規(guī)劃、建設(shè)到運(yùn)輸治理，涉及到多部分，只有相關(guān)單位的支持和配合，才能促進(jìn)旅游交通業(yè)健康、持續(xù)的發(fā)展。在各級政府的同一領(lǐng)導(dǎo)下，改變規(guī)劃、交通、鐵路等各部分條塊分割的現(xiàn)狀，成立同一的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。要加強(qiáng)旅游交通的治理，逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的科學(xué)治理，依靠科技手段進(jìn)步路上監(jiān)控能力和治理效率，創(chuàng)造良好的旅游交通環(huán)境，科學(xué)安排旅游線路，公道調(diào)度，增加對旅游交通的需求量。
參考文獻(xiàn)：
黃柯，祝建軍，蒲素.2007. 我國旅游交通發(fā)展現(xiàn)狀及研究述評［J］. 人文地理（1）.
李恩菊，孫虎 等. 2005. 經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)旅游公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展對策研究：以陜北黃土高原旅游公路網(wǎng)絡(luò)的分析為例［J］. 旅游科學(xué)（4）.[HT6SS]
張濤.2003. 旅游業(yè)內(nèi)部支柱性行業(yè)構(gòu)成辨析［J］. 旅游學(xué)刊(4).
PRIDEAUX.2000. The role of transport system in destination development［J］. Tourism Management, (1): 53-63.
【旅游交通對西部旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響研究】相關(guān)文章：
空間知識溢出對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響研究11-26
論文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展對我國旅游業(yè)的影響03-07
貿(mào)易開放發(fā)展影響研究03-19
體育旅游業(yè)的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響12-06
我國發(fā)展文化旅游產(chǎn)業(yè)的意義與作用05-01