產(chǎn)業(yè)類歷史建筑保護(hù)與再利用的論文
摘 要：1.背景研究 自第一次工業(yè)革命以來，工業(yè)化就成為了人類經(jīng)濟(jì)與文明發(fā)展的標(biāo)桿，人們一直篤信其對于發(fā)展的決定性的意義。直到上世紀(jì)中后期，一系列能源危機(jī)爆發(fā)，許多城市逐漸從工業(yè)時代的生產(chǎn)城市向后工業(yè)時代的消費城市轉(zhuǎn)化，城市傳統(tǒng)工業(yè)難以為繼，舊工業(yè)建
關(guān)鍵詞：歷史建筑論文
1.背景研究
自第一次工業(yè)革命以來，工業(yè)化就成為了人類經(jīng)濟(jì)與文明發(fā)展的標(biāo)桿，人們一直篤信其對于發(fā)展的決定性的意義。直到上世紀(jì)中后期，一系列能源危機(jī)爆發(fā)，許多城市逐漸從工業(yè)時代的“生產(chǎn)城市”向后工業(yè)時代的“消費城市”轉(zhuǎn)化，城市傳統(tǒng)工業(yè)難以為繼，舊工業(yè)建筑被閑置和廢棄，成為尖銳的城市問題。[1]這些產(chǎn)業(yè)類的歷史建筑亟需重新改造以發(fā)揮出新的價值。西方國家在上世紀(jì)初就開始了對舊產(chǎn)業(yè)類建筑的保護(hù)與改造的探索。其中先后經(jīng)歷了突破建筑修復(fù)的固有理念的發(fā)展初期；城市更新運動的深入發(fā)展期；以及80年代以后總結(jié)經(jīng)驗頒布相關(guān)法案的三個階段。[2]通過長年的積累，已經(jīng)發(fā)展完善了成熟的理論體系。然而相比之下,在國內(nèi)的人們似乎仍對舊產(chǎn)業(yè)建筑的諸多價值缺乏更為深刻的認(rèn)識，這一定程度上阻礙了舊產(chǎn)業(yè)類建筑的改造保護(hù)，而且目前國內(nèi)出現(xiàn)的一些較為成功的舊工業(yè)建筑再利用的實際案例也大多局限于個別區(qū)域內(nèi)。所以我國產(chǎn)業(yè)類建筑的改造保護(hù)仍然需要大量不同方向的探索。基于此，本文就以“浦口火車站改造”設(shè)計課程的一個方案為例探索舊產(chǎn)業(yè)類建筑的保護(hù)與再利用在具體實踐中的原則與手法。
2.任務(wù)書概述
本文教案為東南大學(xué)三年級建筑設(shè)計課程2教案。要求對浦口火車站進(jìn)行擴(kuò)建設(shè)計，利用原有線形月臺空間，將其改造為綜合性博物館，總建筑面10000m2，分為擴(kuò)建部分(4500m2)與改造部分(5500m2)，擴(kuò)建部分要求有序廳、臨時展廳、固定展廳、報告廳、會議室、圖書室、庫房等功能。改造部分要求有研究室、檔案室、會議室、接待室等功能。其中改造部分不需有太多改動，軌道部分可進(jìn)行局部拆除和調(diào)整，月臺站棚部分應(yīng)盡量保留。
3.場地現(xiàn)狀分析
從清代洋務(wù)運動中以官辦軍工產(chǎn)業(yè)為代表的近代工業(yè)化在南京開始開花結(jié)果以后，南京，這個六朝古都就迎來了一段產(chǎn)業(yè)類建筑蓬勃發(fā)展的階段。特別是中華民國建國以后，南京便開始了作為國家首都的一段的記憶史，其間所建造的產(chǎn)業(yè)類建筑不僅在經(jīng)濟(jì)上對南京起到了巨大的推動作用，更是在城市記憶、文化承載上為南京留下了深刻的痕跡。浦口火車站就是這種時代的產(chǎn)物。它位于南京市浦口區(qū)，始建于1908年（清光緒三十四年），是全國重點文物保護(hù)單位，是中國唯一保存民國特色的火車站，也是國內(nèi)首個完整保留歷史風(fēng)貌的“百年老火車站”。而目前，在進(jìn)入新世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展期后，南京進(jìn)行了大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)入了“進(jìn)二退三”的發(fā)展階段[3]，諸如浦口火車站這樣的產(chǎn)業(yè)類建筑迫于經(jīng)濟(jì)調(diào)整的壓力而被廢棄荒置，造成了大量的浪費。然而隨著新的南京城市發(fā)展戰(zhàn)略的逐步形成，浦口火車站迎來了新的轉(zhuǎn)變機(jī)遇。從南京的總體規(guī)劃來看，浦口火車站位于主城區(qū)、江心洲規(guī)劃區(qū)、江北規(guī)劃區(qū)三者之間。南京主城區(qū)隨著河西區(qū)早年規(guī)劃的逐步實施已經(jīng)逐步趨于飽和完善，江心洲方面，中國新加坡的聯(lián)合城市規(guī)劃已經(jīng)設(shè)計完畢，將來將成為激活整個南京以及吸引外來游客的RBD中心；而江北在規(guī)劃中將成為次于主城區(qū)的副城區(qū)進(jìn)行南京新一輪的發(fā)展。如果在規(guī)劃中的江北沿江的經(jīng)濟(jì)走廊能夠完全實現(xiàn)，那么處于該經(jīng)濟(jì)走廊關(guān)鍵節(jié)點上的浦口火車站必定將作為承載南京歷史文化的記憶點激活并帶動江北沿江經(jīng)濟(jì)活力的迸發(fā)。目前就火車站周邊的業(yè)態(tài)來看，多以餐飲、旅館以及零售業(yè)為主，社區(qū)服務(wù)功能較少且分布不均,并不能形成活動聚集的中心。除了火車站原先保留的站前廣場及自身的等候大廳以外，多是形制較為陳舊的小尺度民用建筑、餐飲,旅館以及零售業(yè)等零星地分散于其中，再外圈就是一些公司。在人流方面，目前附近的居民較少，人煙稀疏。江岸處有目前方圓15公里內(nèi)唯一的碼頭，早晚主要是一些上班族通過碼頭從江對岸到此上班。只靠本地的人來使用的話不一定會形成規(guī)模效應(yīng)。由此看來，如何從周邊出發(fā)，通過對產(chǎn)業(yè)建筑的保護(hù)性改造來整合周邊的業(yè)態(tài)資源，同時創(chuàng)造出不一樣的文化符號，從而激活城市，喚起城市記憶，并吸引更多的人流，就成了本次設(shè)計的重點。浦口火車站自身的站前的長廊、等候大廳以及站棚建筑都保留得較為完好，除了一些油漆脫落以及混凝土裂紋外，基本沒有什么結(jié)構(gòu)性的殘損。而且建筑的細(xì)部較為精美，形制獨特，能夠代表南京近代產(chǎn)業(yè)建筑發(fā)展的節(jié)點特色。目前站棚與等候大廳之間加建了一排群房，其混凝土內(nèi)的鋼筋已經(jīng)開始銹蝕，甚至有整體的剝落，建議整體拆除。除了火車站本身，周邊的小尺度建筑在價值雖然上沒有火車站本身重要，但是還是能夠在一定程度上反映出當(dāng)時該區(qū)域建筑應(yīng)有的特色，建議部分保留。
4.設(shè)計案例分析
通過以上對于場地將來的總體規(guī)劃、周邊業(yè)態(tài)、圖底關(guān)系以及建筑保存現(xiàn)狀的分析，本設(shè)計方案強(qiáng)調(diào)并形成了以下幾個方面的特點:（1）設(shè)計項目的功能定位:鑒于浦口火車站位于南京主城區(qū)，江心洲規(guī)劃地塊以及未來的江北副城三者的交匯處，而且作為南京過去民國首都史中重要交通建筑的痕跡，承載了城市的文化記憶。為延續(xù)南京的這種城市文脈，本設(shè)計方案將該項目的改造方向設(shè)定為交通博物館。這樣不僅能夠很好地與建筑原本作為交通場站的功能進(jìn)行銜接，也能夠?qū)龅乇旧碓械木裉刭|(zhì)反映出來。在建立了該場地所特有的精神符號之后，輔之以一些獨特的體驗性功能與休憩性功能，便能將場地周圍社區(qū)的活力帶動起來，而且結(jié)合長江沿岸便利的水上交通體系，與周圍較小尺度的能夠體現(xiàn)近代南京建筑特色的民居建筑一道，也能促成以南京近代史為主題的工業(yè)旅游文化經(jīng)濟(jì)圈進(jìn)入上位城市設(shè)計中，從而吸引南京主城區(qū)、城外的人流，形成未來與江心洲生態(tài)旅游圈并駕齊驅(qū)的南京城另一個活力增長點。（2）改造方法的創(chuàng)新：建筑體量的改造，不僅能形成新的建筑空間滿足新的功能需求，還會在建筑外部形象上產(chǎn)生一定效果。常見的建筑體量改造手法包括五種：內(nèi)部體量加建、外部水平加建、外部豎向加建、體量穿插加建和體量包裹加建。[4]本次建筑改造的用地范圍，南至車站候車大廳，北至車站站棚與南邊建筑群的'交匯處。由于南側(cè)候車大廳建筑主體無論是立面，結(jié)構(gòu)還是內(nèi)部空間方面保留都非常完好。而北側(cè)向北延伸的站棚鐵軌，作為當(dāng)年機(jī)車發(fā)車的地點，是故事發(fā)生的地方。所以本方案總體上完好地保留南側(cè)候車大廳的主體建筑，并在北側(cè)站棚上使用包裹加建的方法，順應(yīng)場地現(xiàn)有的條狀的建筑機(jī)理；引入與當(dāng)?shù)亟ㄖ毡閾碛械钠挛蓓數(shù)男问�，在體量交匯處利用鋼結(jié)構(gòu)大跨形成空間節(jié)點；從外部促成建筑整體與候車大廳主體建筑體量關(guān)系上的新舊對比。然而僅僅是頂部與立面的包裹覆蓋是無法形成更具活力的空間。所以在覆蓋的頂面下方輔以體量穿插的方式，使建筑內(nèi)部促成條狀的坡屋頂與條狀站棚空間關(guān)系上的新舊對比，并在完整的覆蓋空間下方形成尺度不一但連續(xù)的“空”，豐富建筑內(nèi)部的空間層次，增添參觀活動的趣味性。（3）建筑流線的銜接:首先從加建建筑整體出發(fā)。該方案設(shè)置了一個主入口、一個次入口以及一個辦公入口。入口門廳設(shè)置在候車大廳的軸線上，這樣，加建建筑在外部流線上與原有建筑群的空間軸線對接，延續(xù)人們記憶中原有的進(jìn)入方式，增強(qiáng)了儀式感；次入口設(shè)置在建筑西側(cè)與門廳相接的臨時展廳處，使其作為參觀流線的終點而存在；辦公入口則設(shè)置在建筑西側(cè)一層倉庫與西北角的臨時展廳之間的庭院處，使辦公、倉庫卸貨、參觀的流線分離，互不干擾。建筑一層的流線主要是由一系列穿插于連續(xù)坡屋頂與舊有站棚之間的“盒子”所劃分的，這些盒子作為一個個基本的展廳單元，將一層平面的展覽流線大體分于中央大廳的兩側(cè)，與建筑北面端頭的放映室一道形成平面層面上的參觀流線的閉合；而一層與二層之間的聯(lián)系主要是由位于中央大廳的主樓梯所構(gòu)成的豎向流線所確定的，參觀人流在參觀完一層的主要展廳之后可以通過明顯的中央豎向流線系統(tǒng)通向二層，進(jìn)入閱覽室功能部分，或者進(jìn)入茶室，東西兩側(cè)各有樓梯將人流引到一層的室內(nèi)或室外與一層的流線相銜接，當(dāng)然，人們還可以從茶室出室外沿著室外步道向北延伸，從不同的標(biāo)高層面體驗站棚頂面的空間，或者由閱覽空間出室外向南通過一段室外的步道進(jìn)入對面候車大廳的二層繼續(xù)游覽，形成新建筑內(nèi)部流線與舊建筑內(nèi)部流線微妙的聯(lián)系。（4）結(jié)構(gòu)與細(xì)部處理:本設(shè)計盡可能地延續(xù)原有產(chǎn)業(yè)建筑的工業(yè)風(fēng)格。因此，從建筑結(jié)構(gòu)到建筑的表皮等，除了為強(qiáng)調(diào)親切風(fēng)格的展廳體塊所使用的木質(zhì)材料外，均使用金屬材料，以體現(xiàn)改造建筑整體的工業(yè)風(fēng)格。結(jié)構(gòu)上，將屋面與建筑外墻一體化考慮，用“門形”大跨鋼結(jié)構(gòu)將建筑屋頂與墻面一體化的外表皮托起，在建筑內(nèi)部形成了相滲透的大跨空間，在建筑外部使得側(cè)立面形成與等候大廳建筑主體統(tǒng)一的整體感、厚重感，模糊了屋面與外墻面的界限從而形成建筑的第五立面。并且與原有建筑小柱距、框架式的承力形式形成鮮明的對比，在延續(xù)建筑整體原有風(fēng)格的同時，也形成了自身特點。使建筑具有極其獨特的個性和韻味，時代感和工業(yè)美感充分地表現(xiàn)出來[5]。細(xì)部上，為避免室內(nèi)的展覽光線不自然，除了建筑南北兩端的玻璃幕墻，該方案盡量使用天窗或側(cè)窗作為南北向進(jìn)深較大的展廳自然采光的主要方式。站棚頂部的步行道需要考慮上人，為避免對站棚的結(jié)構(gòu)性破壞，必須要為之設(shè)計一套新的承力結(jié)構(gòu)與站棚自有的兩端懸挑的承力結(jié)構(gòu)脫離。因此在舊與新的交接上造成了不小的挑戰(zhàn)。
5.結(jié)語
�。�1）舊產(chǎn)業(yè)建筑改造設(shè)計往往會局限于建筑及其周圍一小片區(qū)的設(shè)計。這樣雖然也能在此范圍內(nèi)打造出較為舒適的空間效果，但是，如果要取得更好的經(jīng)濟(jì)社會效益，就需要引入城市設(shè)計的相關(guān)理念和設(shè)計方法。（2）建筑體量的操作方式、建筑內(nèi)部的改造方式抑或是建筑表皮的再處理等單純自說自話的操作是不夠的，都必須要以延續(xù)建筑原有的建筑風(fēng)貌為主。做到能夠不破壞周圍的街區(qū)機(jī)理以及作為歷史記憶而遺留下來的建筑原有的場所感，并且要充分考慮與周邊資源的整合方法，從更深的層次上融入到周圍街區(qū)的生活中去。（3）舊產(chǎn)業(yè)建筑的保護(hù)與改造，不能僅僅局限于功能的改造與建筑“形”的轉(zhuǎn)變，應(yīng)該與時俱進(jìn)，將可持續(xù)發(fā)展的概念引入到產(chǎn)業(yè)建筑的改造中，從技術(shù)的層面上考慮舊產(chǎn)業(yè)建筑改造如何緩解原有建筑存在的可持續(xù)性發(fā)展方面的缺陷，并帶動周邊片區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。如紐約圣約翰主教教堂的擴(kuò)建設(shè)計者卡拉喬瓦就將生態(tài)圈的理念引入其中，在教堂的上空營造了一個環(huán)形的空中生態(tài)圈；羅杰斯工作室擴(kuò)建方案中就將太陽能技術(shù)引入其中。在上述設(shè)計方案中，雖然已經(jīng)考慮到建筑的建造與拆除的“無塵化”以及盡量減少新建建筑對于原有場地的破壞，但還是缺少從建筑設(shè)計的源頭去考慮建筑的通風(fēng)采光節(jié)能等一系列的可持續(xù)發(fā)展的問題的想法。
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