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論珠三角道路綠化養(yǎng)護(hù)的理工論文
摘要: 眾所周知,珠江三角洲地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍的地區(qū)之一,也是我國城市化程度最高的地區(qū)之一,城市綠化的水平和面貌是影響城市環(huán)境質(zhì)量及城市形象的重要因素。本文著重分析了目前珠三角地區(qū)道路綠化及養(yǎng)護(hù)中存在的幾個(gè)問題,并提出了富有針對性的政策。
關(guān)鍵詞: 珠三角;道路綠化;養(yǎng)護(hù);問題;對策
1 道路綠化的種類及作用
珠三角道路綠化一般分為三類:行道樹綠帶,分車綠帶和人行道綠地。它們具有很重要的作用:行道樹是城市道路綠化重點(diǎn),不但能美化城市,還有防風(fēng)和調(diào)節(jié)溫濕度的作用。另外,還具有降低噪音的功能。分車綠帶可以為駕駛員和乘客提高視覺質(zhì)量,減輕用路者的視覺疲勞。人行道綠地可以減少道路行車的尾氣、噪聲對居住環(huán)境的影響。道路綠化的總體功能有:
1.1 改善道路上的環(huán)境,減少污染
隨著初始化進(jìn)程的加快,道路上汽車的尾氣噪音及煙塵對環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重,道路沿線兩側(cè)的喬灌木、花卉、地被營造園林景點(diǎn),不僅能吸收塵埃、有毒氣體,殺滅細(xì)菌,減小噪音,美化公路通道環(huán)境,給人以美的享受,還可穩(wěn)固路基、遮蔭路面延長道路的使用壽命。城市道路綠化空間可緩解城市熱島效應(yīng),植物葉面的蒸騰作用可以調(diào)節(jié)和降低氣溫。
1.2 美化街道景觀
將植物材料進(jìn)行搭配種植后,花開花落、樹影婆娑,與成立體圖形的建筑物產(chǎn)生靜與動的統(tǒng)一。道路的景觀是體現(xiàn)城市風(fēng)貌最直接的一面。
1.3 改善道路上的環(huán)境,減少污染
隨著初始化進(jìn)程的加快,道路上汽車的尾氣噪音及煙塵對環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重,道路沿線兩側(cè)的喬灌木、花卉、地被營造園林景點(diǎn),不僅能吸收塵埃、有毒氣體,殺滅細(xì)菌,減小噪音,美化公路通道環(huán)境,給人以美的享受,還可穩(wěn)固路基、遮蔭路面延長道路的使用壽命。城市道路綠化空間可緩解城市熱島效應(yīng),植物葉面的蒸騰作用可以調(diào)節(jié)和降低氣溫。
2 珠三角道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問題
2.1 片面強(qiáng)調(diào)綠化,忽視道路的交通功能
行道上栽植樹型不緊湊的灌木,影響步行或騎車,在較窄的分車帶上密植大量的喬灌木,阻擋了行車視線。
2.2 道樹是城市道路綠化重點(diǎn),除了美化城市,還有防風(fēng)和調(diào)節(jié)溫濕度的作用
但不少管理單位以為行道樹只需在建植當(dāng)年澆水施肥,長勢穩(wěn)定后就可以粗放管理,不需要再澆水施肥;新種植的行道樹不需要修剪,任其自然生長、自然整枝,到樹冠很大,下垂枝很多時(shí)才開始修剪;另外還存在病蟲害不及時(shí)治理的問題。
2.3 綠化工程資金投入不到位,道路綠地率偏低
對道路綠化的重要性重視不足,在設(shè)計(jì)時(shí)往往只是把道路綠化作為道路工程中的一個(gè)附屬工程,因此考慮不足。加上城市道路在規(guī)劃建設(shè)時(shí)由于用地緊張,往往擠占綠地。按照城市規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn),道路中綠化用地通常要達(dá)30%以上。而綠化建設(shè)資金就大多數(shù)城市而言,往往只占整條道路建設(shè)資金的5%~10%,投入規(guī)模顯然較少。
2.4 道路綠地 一是設(shè)計(jì)與施工的不合理。
植物品種選擇不當(dāng),配疊不合理;地形設(shè)計(jì)未考慮當(dāng)?shù)氐臍夂�、土壤等條件;施工時(shí)沒有考慮竣工后的管理,未鋪設(shè)給水設(shè)施等。二是綠化養(yǎng)護(hù)不規(guī)范,水肥管理不當(dāng),沒有滿足植株正常生長所需的水分養(yǎng)分,植株生長不健壯,地面板結(jié),雜草叢生;病蟲害防治不及時(shí),未對癥下藥或反復(fù)使用同種藥物,使病蟲產(chǎn)生抗性。三是人為破壞比較嚴(yán)重,有的地段成了“人行通道”。
2.5 規(guī)劃缺乏科學(xué)性和系統(tǒng)性
經(jīng)常可以見到某一條道路完成后,綠化帶頻繁重建。有的同一條道路上有了幾種種植方式,景觀也比較凌亂;有的因設(shè)計(jì)不科學(xué),只有有限的停車位,而人和車流量很大,結(jié)果造成人為破壞嚴(yán)重,樹木根本無法存活;有的又因?yàn)樵诘缆穬蓚?cè)擴(kuò)建公交站臺等設(shè)施,破壞或者縮減綠化帶等,規(guī)劃都缺乏科學(xué)性、合理性和系統(tǒng)性。
3 珠三角城市道路綠化養(yǎng)護(hù)問題的對策
3.1 適地適樹地選擇樹種,并做好調(diào)研和外來品種的引進(jìn)工作
樹種選擇要行使本地自然條件,根據(jù)栽植地的小氣候、地下環(huán)境、土壤條件等,選擇適宜生長的樹種。對局部不適宜綠化的土質(zhì),應(yīng)加以改良。同時(shí)按照城市道路綠化的需要調(diào)集科研人員搞好定向育苗,有計(jì)劃地開發(fā)新品種,培養(yǎng)多品種大規(guī)格的苗木,并使用新方法搞好苗木儲存,保證反季節(jié)施工,做到四季植樹。對于引進(jìn)的新品種,則要做好馴化工作,使新品種適應(yīng)城市道路綠化的新環(huán)境,做到品種多樣化。
3.2 嚴(yán)把設(shè)計(jì)與施工關(guān)
綠化設(shè)計(jì)要與現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)水平相協(xié)調(diào),養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該參與設(shè)計(jì)論證會。設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)時(shí)要充分聽取意見,如行道樹要選擇病蟲害少,抗性強(qiáng),易于成活的樹種,相鄰街道的行道樹選擇不同的品種,避免病蟲害的蔓延等。養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該參與從施工開始到驗(yàn)收的全過程管理,從綠化樹種的選擇,隱蔽工程的驗(yàn)收,水電管道的鋪設(shè)到回填土質(zhì)量、定植后的維護(hù)等等。
3.3 加大資金投入,做好后期管理
確保道路綠化建設(shè)資金到位是有效保證施工質(zhì)量的前提,但綠化資金不能僅限于施工這一方面,對于后期管理經(jīng)費(fèi)的投人同樣是十分重要的。對道路綠化區(qū),應(yīng)實(shí)行機(jī)械養(yǎng)護(hù)和科學(xué)管理。水肥管理是樹木管理的核心,重視整形修剪、雜草清除,對病蟲害應(yīng)以“預(yù)防為主,綜合防治”為原則。簡言之,后期管理跟上了,可以在很大程度上避免道路綠化帶的反復(fù)建設(shè)。
3.4 以人為本,提倡人性化管理
綠化是為了給市民提供一個(gè)美麗、舒適的環(huán)境,是為人民服務(wù)的。因此,在養(yǎng)護(hù)管理時(shí),應(yīng)以人為本,提倡人性化管理。例如,在防治行道樹的病蟲害時(shí),宜選擇在晚間或早晨,在行人較少時(shí)進(jìn)行。在綠化隔離帶遭受人為踐踏最嚴(yán)重的地段,并且事實(shí)上己經(jīng)成為人行通道時(shí),可與建設(shè)規(guī)劃部門協(xié)商,將該地段鋪設(shè)為地磚或分隔成2個(gè)花壇,并在馬路上劃斑馬線提醒司機(jī)注意人性化管理體現(xiàn)在綠化養(yǎng)護(hù)的方方面面,是我們今后綠化管理的方向。
3.5 遠(yuǎn)近期結(jié)合,科學(xué)合理規(guī)劃并使綠化符合美學(xué)要求
道路綠化很難在栽植時(shí)就充分體現(xiàn)其設(shè)計(jì)意圖,達(dá)到完美的境界,往往需要幾年、十幾年的時(shí)間。因此,設(shè)計(jì)要具備發(fā)展觀點(diǎn)和長遠(yuǎn)的眼光,對各種植物樹種的形態(tài)、大小、色彩等現(xiàn)狀可能發(fā)生的變化,要有充分的了解,使其長到鼎盛時(shí)期時(shí),達(dá)到最佳效果。同時(shí),道路綠化的近期效果也應(yīng)該重視,尤其是行道樹苗木規(guī)格不宜過小,速生樹胸徑一般不宜小于scm,慢生樹木不宜小于scm,使其盡快達(dá)到其防護(hù)功能。道路綠地還需要配備灌溉設(shè)施,道路綠地的坡向、坡度應(yīng)符合排水要求,并與城市排水系統(tǒng)相結(jié)合,防止綠地內(nèi)積水和水土流失。
總之,道路綠化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,對于改善城市環(huán)境、提升城市品味都有著重要的作用。因此,我們要進(jìn)一步注意珠三角的地方特色,搞好珠三角地區(qū)的道路綠化與養(yǎng)護(hù)工作。
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