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汽車智能化系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀與展望
隨著智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)與智能化技術(shù)達(dá)到了緊密的結(jié)合，下面是小編搜集整理的一篇探究汽車智能化系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀的論文范文，供大家閱讀參考。
1 前言
近年來(lái)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷提升，私家車數(shù)目不斷增多，且速度更快，綜合性能不斷提高，這就對(duì)汽車的安全技術(shù)提出了更高的挑戰(zhàn)。目前社會(huì)上因?yàn)槠嚢踩禂?shù)不到位而引起的交通事故頻發(fā)，嚴(yán)重威脅著人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，汽車安全問(wèn)題已經(jīng)成為一項(xiàng)世界性難題。由于諸多安全技術(shù)難以突破，傳統(tǒng)的被動(dòng)安全系統(tǒng)難以有效地防止安全事故發(fā)生，在智能時(shí)代的大背景下主動(dòng)安全技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，一定程度上扭轉(zhuǎn)了被動(dòng)安全系統(tǒng)安全系數(shù)較低、可靠性較差的局面，借助應(yīng)用信息科技這些先進(jìn)的電子技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的安全系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，并探索出了一條全新的智能化發(fā)展道路。
2 汽車智能化系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀
2. 1發(fā)動(dòng)機(jī)智能化控制系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)作為汽車的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于汽車的整體性能具有至關(guān)重要的決定性作用，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的智能化是車輛工程師重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制系統(tǒng)主要包含三個(gè)方面的內(nèi)容： 一是綜合利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫等因素保證在各種情況下保證發(fā)動(dòng)機(jī)均能保證最佳的點(diǎn)火狀態(tài)，從而最大限度的降低功耗和提升燃料利用效率; 二是智能化控制燃油噴射裝置，這種智能控制裝置可以將各種傳感器收集的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行綜合分析，從而確定最佳的空燃比，從而保證在任何情況下都可以實(shí)現(xiàn)很好的點(diǎn)火效果，不僅提上了燃料利用率，還大大降低了空氣污染，可謂是一舉兩得;三是智能系統(tǒng)也可以用在廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和二次空氣噴射系統(tǒng)中，目前很多車型都加入了這一智能系統(tǒng)，也順應(yīng)了國(guó)家節(jié)能減排的大政方針，在國(guó)家相關(guān)政策的支持下一定會(huì)取得不俗的建設(shè)成果。
2. 2汽車底盤的智能化控制系統(tǒng)
汽車底盤智能系統(tǒng)包括變速箱自動(dòng)化控制系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)等。變速箱自動(dòng)控制系統(tǒng)可以將傳感器收集到的車速、路況以及制動(dòng)燈工作狀態(tài)傳入電計(jì)算機(jī)分析系統(tǒng)進(jìn)行綜合評(píng)定和分析，從而對(duì)變速桿的位置進(jìn)行合理的調(diào)整，使汽車運(yùn)行在一個(gè)合理的檔位上，既不因速度快而產(chǎn)生顛簸感，又不因?yàn)樗俣冗^(guò)慢降低燃油使用率。防抱死系統(tǒng)主要是通過(guò)一定的技術(shù)手段調(diào)節(jié)和控制防止汽車行進(jìn)間出現(xiàn)抱死的情況，給人和車帶來(lái)安全威脅。防抱死技術(shù)是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)，可以有效地減少制動(dòng)距離，提升車輛的安全性能。智能化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是一種微機(jī)控制的智能系統(tǒng)，也是利用計(jì)算機(jī)將轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化，幫助車輛實(shí)現(xiàn)最好的轉(zhuǎn)向工作。與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有體積小、穩(wěn)定性好、工作效率高等特點(diǎn)，是車輛工程師重點(diǎn)研究的課題。自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)根據(jù)瞬時(shí)懸掛的重量自動(dòng)調(diào)整減震器的既定高度和綜合性能，保證車輛不因瞬時(shí)負(fù)荷而出現(xiàn)熄火或是減震器損壞等情況。
2. 3車內(nèi)環(huán)境智能控制系統(tǒng)
新形勢(shì)下，人們不僅要求車輛具備安全性和可靠性，還對(duì)車輛內(nèi)部的環(huán)境和裝飾提出了更高的要求，這也間接推動(dòng)了汽車智能化系統(tǒng)的發(fā)展。目前智能空調(diào)車在民眾中大受歡迎，智能空調(diào)系統(tǒng)就是也是由中央處理器和各種溫度、濕度等傳感器組成，自動(dòng)采集車廂內(nèi)相應(yīng)的溫度和濕度數(shù)據(jù)，利用電控單元ECU控制風(fēng)扇和加熱繼電器等，用戶也可以根據(jù)自身情況和個(gè)人習(xí)慣人為的控制車輛內(nèi)的溫度和濕度，這樣通過(guò)人工控制和智能控制兩種工作方式相互結(jié)合的方法合理控制不同情境下的車廂溫度，如在車廂內(nèi)人員較多時(shí)可以適當(dāng)?shù)迷龃罂照{(diào)的工作功率，而無(wú)人時(shí)可適當(dāng)減小或干脆關(guān)閉智能系統(tǒng)。
3 汽車智能化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)探究
3. 1傳感器技術(shù)的發(fā)展
通過(guò)以上的分析我們可以得知傳感器系統(tǒng)是整個(gè)車輛智能系統(tǒng)的核心功能環(huán)節(jié)，肩負(fù)著獲取汽車基本工作情況和工作環(huán)境情況的重要工作，數(shù)據(jù)處理中心再根據(jù)中這些因此傳感器技術(shù)的發(fā)展水平直接決定了智能控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)。隨著汽車行業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，傳感器技術(shù)一定會(huì)在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。另外汽車智能系統(tǒng)中用到的傳感器多種多樣，需要的性能等級(jí)也不盡相同，且逐漸呈現(xiàn)出數(shù)量增長(zhǎng)的趨勢(shì)，這就需要國(guó)家科技部門和各大汽車制造公司投入大量的資金和精力潛心研制高精度、低功耗、高性能的傳感器元器件，推動(dòng)汽車智能系統(tǒng)向著人工化、智能化和微型化的方向發(fā)展。
3. 2車載智能化網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展
隨著汽車智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，各種車載裝置的性能逐漸完善，為了更好地提升汽車的經(jīng)濟(jì)性能和安全性能，就需要大力開(kāi)發(fā)車載智能化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提升數(shù)據(jù)傳播效率和傳播質(zhì)量，為智能設(shè)備提供技術(shù)保障。通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及中心數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)在各種設(shè)備中間建立了一個(gè)龐大的系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)據(jù)總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和處理，同時(shí)也為其他設(shè)備的正常工作提供了數(shù)據(jù)依據(jù)。
3. 3微處理器的發(fā)展
微處理器是汽車智能系統(tǒng)中的控制中心，也是最為核心的環(huán)節(jié)，主要負(fù)責(zé)對(duì)處理器傳回的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，根據(jù)實(shí)際情況做出正確的決定并指揮其他系統(tǒng)按步驟完成。目前車載微處理器處理單元已經(jīng)達(dá)到了16位，并開(kāi)始向32位過(guò)度，隨著傳感器技術(shù)的不斷優(yōu)化，數(shù)據(jù)采集量和傳輸量越來(lái)越大，相應(yīng)的需要分析處理的數(shù)據(jù)量也隨之增多，因此微處理器的技術(shù)改革是汽車智能技術(shù)改革和發(fā)展的必然趨勢(shì)。另外，汽車的儀表也不再是單一的儀表，而是集智能化和多功能于一身的多功能儀表，可以根據(jù)汽車的行駛情況和內(nèi)部工作情況智能化的選擇現(xiàn)實(shí)的內(nèi)容。
3. 4安全性方向的發(fā)展
安全性一直是評(píng)價(jià)汽車綜合性能的關(guān)鍵因素，也是未來(lái)汽車智能化技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。汽車安全分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩個(gè)方面，被動(dòng)安全是指在汽車發(fā)生交通故障時(shí)采取的一系列保護(hù)措施，包括氣囊、和安全帶等，這些保護(hù)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成熟，在最近幾年取得了明顯的進(jìn)展。主動(dòng)安全則是指汽車安全系統(tǒng)對(duì)將要發(fā)生的碰撞、側(cè)翻等通過(guò)雷達(dá)、超聲波以及光線等手段提前進(jìn)行預(yù)測(cè)，主動(dòng)提醒駕駛員注意，或是在危情發(fā)生之前由智能系統(tǒng)控制汽車，避免危險(xiǎn)時(shí)間的發(fā)生從而最大限度的保護(hù)乘客和司機(jī)的生命安全。主動(dòng)性安全防御技術(shù)是未來(lái)汽車智能技術(shù)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)，已經(jīng)引起了汽車工程師和國(guó)家有關(guān)部門的高度重視。
4 結(jié)語(yǔ)
隨著智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)與智能化技術(shù)達(dá)到了緊密的結(jié)合，汽車智能化技術(shù)已經(jīng)逐漸向智能化和集成化發(fā)展。因此我們國(guó)家必須要抓住智能汽車發(fā)展的契機(jī)，加快新技術(shù)的研究步伐，不斷革新傳統(tǒng)的智能化技術(shù)，形成行業(yè)優(yōu)勢(shì)，從而幫助我國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]李秀芬，雷躍峰。汽車安全技術(shù)的智能化發(fā)展[J].上海汽車，2011(03) :59 ~ 62.
[2]陳寒心。汽車安全技術(shù)的智能化發(fā)展[J].科技傳播，2015(23) :154,138.
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