接觸網(wǎng)設(shè)備常見的幾種異物懸掛及處理措施
接觸網(wǎng)是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設(shè)的，供受電弓取流的高壓輸電線。是電客車運營的重要部位，因此需要加強對其的保護措施。下面是小編收集的接觸網(wǎng)設(shè)備常見的幾種異物懸掛及處理措施相關(guān)論文，歡迎閱讀。
摘 要：
地鐵接觸網(wǎng)是供給電客車電能的唯一途徑，它對地鐵安全運營有著不可替代的作用。在實際運營中接觸網(wǎng)周邊環(huán)境對接觸網(wǎng)的安全運行起著關(guān)鍵性作用，特別是異物懸掛往往是導(dǎo)致接觸網(wǎng)故障的重要因素。筆者根據(jù)西安地鐵目前接觸網(wǎng)設(shè)備所處的環(huán)境，詳細分析了有可能對接觸網(wǎng)設(shè)備造成異物懸掛的幾種常見原因，并提出了相對應(yīng)的處理措施，希望為日后發(fā)生此類事件提供一個處理方法。
關(guān)鍵詞：
地鐵;懸掛異物;接觸網(wǎng)設(shè)備;處置措施;
一、接觸網(wǎng)設(shè)備懸掛異物的事故風(fēng)險分析
(一)異物可能造成的后果
由于接觸網(wǎng)作為一個沒有“防護外衣”的供電設(shè)備，往往受周圍環(huán)境影響交大，特別是大風(fēng)天氣或結(jié)構(gòu)物掉落，經(jīng)常會導(dǎo)致接觸網(wǎng)設(shè)備上懸掛異物或異物侵入設(shè)備限界，從而經(jīng)常造成行車安全事故。
(二)事故發(fā)生的區(qū)域、地點或裝置的名稱
由于接觸網(wǎng)的特殊性，地鐵車輛段、停車場、正線接觸網(wǎng)均是懸掛異物或異物侵入設(shè)備限界的'多發(fā)地點。地面段接觸網(wǎng)懸掛異物主要包含塑料袋、編制袋、宣傳橫幅等輕質(zhì)物體;地下段接觸網(wǎng)懸掛異物侵入主要包括氣球、塑料袋、接觸網(wǎng)上方遺留、脫落的其他物體等。接觸網(wǎng)懸掛異物多發(fā)生于車場、車輛段、出入場段線等地面段接觸網(wǎng)設(shè)備上。根據(jù)氣候特征，每年春、夏多風(fēng)季節(jié)為接觸網(wǎng)異物事故頻繁發(fā)生的階段，異物多懸掛于接觸線、承力索、吊弦、支持定位裝置、接觸懸掛、其他輔助線索等位置。
(三)事故發(fā)生的可能時間、事故的危害嚴重程度及其影響范圍
1、事故發(fā)生的可能時間。接觸網(wǎng)設(shè)備懸掛異物或異物侵入設(shè)備限界可能發(fā)生在設(shè)備運行外部環(huán)境變化后的任何時間內(nèi)。
2、事故的危害嚴重程度及事故的影響范圍。接觸網(wǎng)設(shè)備懸掛異物或異物侵入設(shè)備限界可能導(dǎo)致弓網(wǎng)關(guān)系惡化，受電弓取流質(zhì)量差，產(chǎn)生刮碰受電弓，打火、拉弧或離線等弓網(wǎng)事故。
(四)事故前可能出現(xiàn)的征兆
車輛段、停車場等地面接觸網(wǎng)設(shè)備懸掛異物事故前可能出現(xiàn)的征兆：大風(fēng)等惡劣天氣下;正線地下接觸網(wǎng)設(shè)備懸掛異物事故前可能出現(xiàn)的征兆：接觸網(wǎng)上方、距離軌面4米以內(nèi)的輕質(zhì)物體、材料可能掉落的情況下。
(五)事故可能引發(fā)的次生、衍生事故
接觸網(wǎng)設(shè)備懸掛異物或異物侵入設(shè)備限界可能導(dǎo)致接觸網(wǎng)短路接地，造成變電所跳閘而影響正常運營等嚴重事故。
(六)事故預(yù)防
場段地面設(shè)備：加強地面段接觸網(wǎng)設(shè)備步行巡視、檢查，并清除地面接觸網(wǎng)支柱附近輕質(zhì)物體，避免在大風(fēng)等惡劣天氣下輕質(zhì)異物漂浮、懸掛在接觸網(wǎng)設(shè)備上;正線設(shè)備：加強日常接觸網(wǎng)設(shè)備登乘檢查作業(yè)，仔細觀察接觸網(wǎng)設(shè)備附近可能脫落的異物，及時固定、清除可能掉落的異物，避免異物懸掛在接觸網(wǎng)設(shè)備上，影響設(shè)備運行。
二、接觸網(wǎng)懸掛異物的各種不同處理措施
(一)正線接觸網(wǎng)設(shè)備懸掛異物處理措施
車站發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備懸掛異物，行車值班員立即將異物的準確位置報告值班站長、相關(guān)調(diào)度，由調(diào)度統(tǒng)一安排指揮，相關(guān)專業(yè)人員第一時間趕往現(xiàn)場;
1、若電客車在站臺停車，且異物不影響電客車運行的，待本列電客車出清站臺后再組織處理。
2、若電客車在站臺停車，且異物影響電客車運行的(在電客車前方進路上或車頂上等)，通知司機停車待令，組織車站人員進行異物處理;若在電客車頂上無法處理的，值班站長向調(diào)度匯報具體情況，司機根據(jù)調(diào)度命令動車，由車站或?qū)I(yè)人員現(xiàn)場處理。
3、若電客車尚未進站，車站立即按壓緊急停車按鈕或采取其他安全措施，阻止電客車進入站臺。
4、若發(fā)現(xiàn)異物與接觸網(wǎng)沒有纏在一起，車站或?qū)I(yè)人員穿戴防護用品(絕緣靴、絕緣手套、熒光衣等)后，使用專用絕緣工具將其撥到盡可能遠離接觸網(wǎng)處，取走異物，確認線路出清，報告調(diào)度。
5、若發(fā)現(xiàn)異物與接觸網(wǎng)纏在一起
(1)如果使用專用絕緣工具能夠?qū)愇飺茈x接觸網(wǎng)的，按 2.1.4方法處理。
(2)如果使用專用絕緣工具不能將異物撥離接觸網(wǎng)的，由接觸網(wǎng)專業(yè)人員申請停電、接掛地線，并將異物取走。
6、如異物是氫氣球等漂浮在接觸網(wǎng)附近時，先用絕緣工具將其撥到盡可能遠離接觸網(wǎng)的一邊，然后戳破再取走。
(二)車輛段(停車場)接觸網(wǎng)設(shè)備懸掛異物處理措施
在車輛段(停車場)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備懸掛異物后應(yīng)立即報相關(guān)調(diào)度，調(diào)度通知接觸網(wǎng)專業(yè)人員攜帶工器具、搶險材料趕赴事故現(xiàn)場。
1、若發(fā)現(xiàn)異物與接觸網(wǎng)沒有纏在一起。向相關(guān)調(diào)度報告接觸網(wǎng)設(shè)備懸掛異物的狀況，作業(yè)組得到準予作業(yè)的命令后，使用帶鉤和刀的絕緣桿將異物撥到盡可能遠離接觸網(wǎng)的位置，然后借助絕緣桿將異物取下，確認接觸網(wǎng)設(shè)備運行狀態(tài)，作業(yè)組人員、工器具出清線路，向相關(guān)調(diào)度報告接觸網(wǎng)異物處置情況和設(shè)備運行狀態(tài)，消除作業(yè)命令。
2、若發(fā)現(xiàn)異物與接觸網(wǎng)纏在一起。
(1)如果使用絕緣桿能夠?qū)⒔佑|網(wǎng)懸掛異物撥離接觸網(wǎng)時，按2.1方案進行處置。
(2)如果使用絕緣桿不能將接觸網(wǎng)懸掛異物撥離接觸網(wǎng)時： 申請接觸網(wǎng)停電(不接掛地線作業(yè)――確認停電后，使用帶鉤和刀的絕緣桿將異物取下――確認接觸網(wǎng)設(shè)備運行狀態(tài)――作業(yè)組人員、工器具出清線路，申請接觸網(wǎng)送電――向相關(guān)調(diào)度報告接觸網(wǎng)異物處置情況和設(shè)備運行狀態(tài)，消除作業(yè)命令。
3、如果采取上述措施后還不能取走異物，則申請接觸網(wǎng)停電、接掛地線作業(yè)處置，調(diào)度組織接觸網(wǎng)專業(yè)人員停電處理。
4、如異物是氫氣球等漂浮在接觸網(wǎng)附近時，先用絕緣工具將其撥到盡可能遠離接觸網(wǎng)的一邊，然后戳破再取走。
三、接觸網(wǎng)異物處理安全注意事項
(一)異物處理工作使用的絕緣手套、絕緣靴、專用絕緣工具等應(yīng)急工具必須在試驗合格期內(nèi)。
(二)各相關(guān)部門協(xié)助對相關(guān)崗位人員進行必要的接觸網(wǎng)作業(yè)安全事項、絕緣工具等使用安全注意事項的培訓(xùn)。
(三)進入事故現(xiàn)場時，必須穿戴熒光衣、安全帽，并穿戴絕緣鞋、絕緣手套，利用絕緣工具將異物處理。
(四)在設(shè)備帶電處理異物時，人員在現(xiàn)場禁止觸碰鋼軌、電纜等設(shè)備，禁止攜帶大型非絕緣工具、材料等進入接觸網(wǎng)未停電的區(qū)域，人員、工器具保持距離接觸網(wǎng)帶電設(shè)備2米以上安全距離。
(五)現(xiàn)場作業(yè)組應(yīng)在可能來車方向設(shè)置行車防護警示標志，必要時設(shè)置防護人員。
本文簡單介紹了接觸網(wǎng)設(shè)備所處環(huán)境和異物來源進行了分析，描述了異物對接觸網(wǎng)可能造成的影響以及異物多發(fā)的時段，根據(jù)異物發(fā)生的不同地點提出了治理的具體方法，并對處理時的安全注意事項同時進行了要求，對接觸網(wǎng)的異物處理指明了一個具體的、操作性較強的思路，具體處理過程中出現(xiàn)的特殊情況還需處理人員分別對待或?qū)Ψ椒ㄟM行適當改變。
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