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區(qū)域公路網(wǎng)分析與評(píng)價(jià)

時(shí)間:2024-09-08 14:49:17 理工畢業(yè)論文 我要投稿
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關(guān)于區(qū)域公路網(wǎng)分析與評(píng)價(jià)

摘要:本文主要介紹在對(duì)區(qū)域現(xiàn)狀公路網(wǎng)的分析與評(píng)價(jià)中,技術(shù)評(píng)價(jià)的主要特征及參數(shù)的計(jì)算與確定,從而對(duì)現(xiàn)狀公路網(wǎng)的功能和服務(wù)水平作出定量的評(píng)價(jià)表述。
  關(guān)鍵詞:現(xiàn)狀公路網(wǎng) 特征及參數(shù) 分析與評(píng)價(jià)目前,在眾多的前期預(yù)工可研報(bào)告中,普遍存在對(duì)現(xiàn)狀公路網(wǎng)在技術(shù)方面的分析與評(píng)價(jià)不夠全面的情況,本文就起其技術(shù)評(píng)價(jià)中的四項(xiàng)特征指標(biāo)(道路特征、交通特征、服務(wù)水平、通達(dá)程度)作一般性的介紹,以便在今后的工作中對(duì)區(qū)域現(xiàn)狀公路網(wǎng)分析和評(píng)價(jià)的更加全面完善。其目的在于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、準(zhǔn)確分析、評(píng)價(jià)現(xiàn)狀公路網(wǎng)的優(yōu)劣程度。運(yùn)用道路與交通特征參數(shù)對(duì)公路網(wǎng)上的交通流與組成公路網(wǎng)道路特征及路網(wǎng)所提供的服務(wù)水平,從宏觀上給以定量表述,從而為公路網(wǎng)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)、公路改建或新建項(xiàng)目的制定和實(shí)施提供更加充分的論據(jù)。四項(xiàng)特征指標(biāo)所包含的具體參數(shù)見(jiàn)圖1.
  一、 四項(xiàng)特征指標(biāo)
  1. 公路網(wǎng)交通流特征參數(shù)
  表述路段交通特征的物理量為路段交通特征參數(shù),主要有交通量q、交通密度k、車速v、車頭距h、通行能力c,其中q、k、v為路段基本交通參數(shù),這些集中反映了路段交通流的最基本特征。
  公路網(wǎng)中每段道路由有限個(gè)路段組成,因此,整個(gè)公路網(wǎng)的交通特征與路段交通參數(shù)有直接的聯(lián)系,現(xiàn)用“網(wǎng)流量qw、網(wǎng)車速vw、網(wǎng)車流密度kw來(lái)表述整個(gè)公路網(wǎng)的交通特征,稱之為公路網(wǎng)的基本交通參數(shù)。
 、倬W(wǎng)流量:是指組成公路網(wǎng)中各路段交通量的加權(quán)(里程權(quán))平均值,用qw(輛/日、小時(shí))表示,公式如下:
  式中qi——第i個(gè)路段上的交通量(輛/日、小時(shí))
  li——第i個(gè)路段上的里程(km)
  lw——公里網(wǎng)的總里程 (km)
  pi——里程權(quán)(pi=li/lw)
  
  根據(jù)(1-1)式可以計(jì)算出公路網(wǎng)中各類技術(shù)等級(jí)公路的網(wǎng)流量,如:國(guó)道q國(guó)、省道q省、縣道q縣的網(wǎng)流量。
  q國(guó)=∑q國(guó)i.p國(guó)i
  q。健苢省i.p省i (1-2)
  q縣=∑q縣i.p縣i
  式(1-2)中,q國(guó)、q省、q縣、p國(guó)i、p省i、p縣i分別表示國(guó)道、省道、縣道的路段交通量和相應(yīng)的里程權(quán)。
  容易證明:qw=q國(guó)。p國(guó) q省。p省 q縣。p縣 (1-3)
  式中:p國(guó)=l國(guó)/lw; p。絣省/lw; p縣=l縣/lw
  其中:l國(guó)、l省、l縣分別表示區(qū)域內(nèi)國(guó)道、省道、縣道的總里程。
  網(wǎng)流量這一指標(biāo)從客觀上反映了整個(gè)公路的交通負(fù)載情況。
 、诰W(wǎng)車流密度:是指某一時(shí)刻公路網(wǎng)單位長(zhǎng)度路段上所擁有的車輛數(shù)。用kw表示(輛/km),其公式如下:
 。1-4)
  式中:n——某一時(shí)刻整個(gè)路網(wǎng)上的車輛數(shù)(輛)。
  ki——第i個(gè)路段的交通密度 (輛/km)。
  由式(1-4)知,網(wǎng)車流密度為各路段車流密度的加權(quán)平均值,權(quán)值同前。這一指標(biāo)反映了公路網(wǎng)上車流的密集程度。
 、劬W(wǎng)車速:是指各路段上平均車速的調(diào)和平均值,用vw表示(公里/小時(shí))。公式如下:
  
  式中:vi-第i個(gè)路段上車輛(公里/小時(shí))。
  wi-第i個(gè)路段上車公里權(quán)(wi=qili/∑qili)
  此參數(shù)是反映網(wǎng)流量在路網(wǎng)中運(yùn)行快慢程度的指標(biāo)。
  可以證明:網(wǎng)流量、網(wǎng)車速度及網(wǎng)車流密度有下列關(guān)系
 、芫W(wǎng)行程時(shí)間:是指公路網(wǎng)上車輛行使單位里程所需的時(shí)間,用 tw表示(小時(shí)/km),按下式計(jì)算:
  以上是描述區(qū)域公路網(wǎng)中交通特征參數(shù),具有實(shí)際意義,通過(guò)它們的計(jì)算可反映區(qū)域現(xiàn)狀公路網(wǎng)實(shí)際交通狀況。
  2. 區(qū)域公路網(wǎng)道路特征參數(shù)
  與交通特征參數(shù)相類似,道路特征參數(shù)與路段特征參數(shù)有直接關(guān)系,可以用道路技術(shù)等級(jí)jw,網(wǎng)容量cw和路面鋪裝率rw表示
 、 道路技術(shù)等級(jí):是區(qū)域內(nèi)各級(jí)公路的加權(quán)平均值。公式如下:
  (1-8)
  式中:ji——第i個(gè)路段的技術(shù)等級(jí),ji取值一般為ji=0,1,2,3,4,5
  對(duì)應(yīng)的公路是高速、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)、等外。
  pi——同前。
  此項(xiàng)參數(shù)從總體上反映了區(qū)域路網(wǎng)的技術(shù)等級(jí)水平。
 、诰W(wǎng)容量:實(shí)質(zhì)是網(wǎng)流量qw達(dá)到最大值時(shí)的值,即
  cw=max{qw1,qw2,qw3,……qwk} (1-9)
  式中: qwk——區(qū)域公路網(wǎng)中某一種交通狀態(tài)k的網(wǎng)流量。由于網(wǎng)容量與路段及交叉口的多少相關(guān),但對(duì)于大多數(shù)等級(jí)公路來(lái)說(shuō),交叉口間距一般較長(zhǎng),因此在實(shí)際應(yīng)用時(shí)可不考慮交叉口的影響。網(wǎng)容量不應(yīng)大于組成區(qū)域路網(wǎng)各路段容量的加權(quán)平均值,即:
  (1-10)
  對(duì)應(yīng)于6種道路等級(jí),則
  式中:ci-第i個(gè)路段的容量(輛/日(小時(shí)))
  cj-第j級(jí)公路的容量(輛/日(小時(shí)))
  pj-第j級(jí)公路里程占區(qū)域總里程的比重。
  (1-11)
 、勐访驿佈b率:一般指區(qū)域公路網(wǎng)中,有路面里程與總里程之比,用rw表示:
  lr-高級(jí)、次級(jí)路面里程(km)
  lw-公路網(wǎng)總里程(km)
  3. 區(qū)域公路網(wǎng)服務(wù)水平及其參數(shù)
  服務(wù)水平就是反映道路交通給道路使用者提供服務(wù)質(zhì)量好壞的尺度指標(biāo)。一般用路網(wǎng)事故率、路網(wǎng)平均運(yùn)輸成本、路網(wǎng)飽和度、里程飽和率這幾項(xiàng)參數(shù)來(lái)反映區(qū)域公路網(wǎng)的服務(wù)水平。
 、 路網(wǎng)事故率,指車輛在公路網(wǎng)中行駛每?jī)|車次公里所發(fā)生的事故次數(shù),用aw表示,這項(xiàng)指標(biāo)反映了區(qū)域公路網(wǎng)的安全性,按下式計(jì)算:
 。1-12)
  式中:a――路網(wǎng)中一年發(fā)生的事故次數(shù)。
  ――路網(wǎng)的年平均日車公里。
  其中:qj-第j級(jí)公路的網(wǎng)流量。
  lj-第j級(jí)公路的里程。
  ② 交通容量比(擁擠度):指公路網(wǎng)流量與最大網(wǎng)容量之比值。用sw表示。公式為:
 。1-13)
  此項(xiàng)指標(biāo)表明路網(wǎng)的適應(yīng)性。一般情況下,當(dāng):
  a. sw=0.1~0.75時(shí),表示交通暢通無(wú)阻,適應(yīng)性好。
  b. 0.75

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