關(guān)于船舶薄板結(jié)構(gòu)火焰矯正的研究

為了保證船舶的快速性．船舶的上層建筑常常采用薄板建造．上層建筑是船舶外觀的最主要部分。雖然在船體結(jié)構(gòu)設計和施工丁藝上采取措施來控制施工中所產(chǎn)生的焊接變形．但由于焊接過程的特點和船體施工工藝的復雜性．一般來講．產(chǎn)生焊接變形是不可避免的．對出現(xiàn)的超過設計要求的焊接變形必須進行矯正。矯正的原理在于使結(jié)構(gòu)過長的區(qū)段的纖維塑形縮短．或者使結(jié)構(gòu)收縮部分的纖維（一般是焊接接頭區(qū)的纖維）伸長。如何對焊接變形的船舶薄板進行矯正，以保證船舶的外觀質(zhì)量，作者詳細介紹了船舶薄板火焰矯正的研究實例。

1船舶薄板結(jié)構(gòu)的矯正

矯正變形的方法有兩種．即機械矯正法和火焰矯正法。機械矯正法是在室溫條件下，對焊接構(gòu)件施加外力，使構(gòu)件壓縮塑性變形區(qū)的金屬伸展．減少或消除焊縫區(qū)的塑性變形．達到矯正變形的目的．機械矯正變形法容易引起金屬冷作硬化．消耗材料一定數(shù)量的塑性儲備。火餡矯正法是通過對變形構(gòu)件伸長部分金屬進行有規(guī)則的火焰集中加熱．冷卻后，焊接構(gòu)件這部分金屬獲得不可逆的壓縮塑性變形，使整個焊接構(gòu)件變形得到矯正�；鹧娉C正法要適當控制火焰加熱的溫度，溫度過高材料機械性能降低，溫度過低使矯正效率降低。船舶薄板結(jié)構(gòu)的矯正采用700aC

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