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探析屏蔽門(mén)系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用
摘要：通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)、外城市軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)應(yīng)用的介紹，從安全、節(jié)能、環(huán)保等方面分析了屏蔽門(mén)系統(tǒng)的特點(diǎn)，并根據(jù)我國(guó)在設(shè)計(jì)和建造城市軌道交通過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用，對(duì)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的規(guī)劃和建造提出幾點(diǎn)建議。關(guān)鍵詞：城市軌道交通；屏蔽門(mén)系統(tǒng)；應(yīng)用；建議
屏蔽門(mén)系統(tǒng)是上世紀(jì)80年代出現(xiàn)的應(yīng)用在城市軌道交通中的一種安全裝置。它設(shè)置于地鐵站臺(tái)邊緣，將列車與地鐵站臺(tái)候車區(qū)域隔離開(kāi)來(lái)，在列車到達(dá)和出發(fā)時(shí)可自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉,為乘客營(yíng)造了一個(gè)安全、舒適的候車環(huán)境。我國(guó)部分城市的地鐵已經(jīng)安裝了或即將安裝屏蔽門(mén)系統(tǒng)，作為一項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)在城市軌道交通中發(fā)揮了非常重要的作用。
1，屏蔽門(mén)系統(tǒng)的類型
1.1 全封閉式屏蔽門(mén)。它是一道自上而下的玻璃隔離墻和活動(dòng)門(mén)，沿著車站站臺(tái)邊緣和兩端頭設(shè)置，能把站臺(tái)候車區(qū)與列車進(jìn)站�？繀^(qū)完全隔離。這種屏蔽門(mén)系統(tǒng)的主要功能是增加安全性、節(jié)約能耗以及降低噪音等。
1.2 半封閉式屏蔽門(mén)。它是一道上不封頂?shù)牟ＡЦ綦x墻和活動(dòng)門(mén)或不銹鋼籬笆門(mén)。與全封閉式相比，安裝位置基本相同, 但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，高度低，空氣可以通過(guò)屏蔽門(mén)上部流通，造價(jià)也低。它主要是起一種隔離的作用，提高站臺(tái)候車乘客的安全，同時(shí)它也還能起到一定的降噪作用。
2，國(guó)外屏蔽門(mén)系統(tǒng)介紹
2.1 新加坡于1988年在NEL地鐵線上成功安裝了世界上第一套全封閉式屏蔽門(mén)系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)主要考慮了經(jīng)濟(jì)與安全等以下幾個(gè)因素：
2.1.1 充分考慮了乘客乘車的安全性。
2.1.2 為了節(jié)約能源。由于新加坡常年氣候炎熱，空調(diào)運(yùn)行費(fèi)用在地鐵運(yùn)行成本中占較大比重，安裝屏蔽門(mén)系統(tǒng)后其空調(diào)節(jié)能效率達(dá)到50%左右。
2.1.3 既有較高的可靠性，又滿足了地鐵的運(yùn)營(yíng)需要。
2.2 在新加坡地鐵第一個(gè)裝設(shè)了屏蔽門(mén)系統(tǒng)后，世界許多國(guó)家不少城市如倫敦、吉隆坡、曼谷、香港地鐵等，為了增加地鐵乘客的安全，也紛紛采用了屏蔽門(mén)這一系統(tǒng)，取得了良好的運(yùn)行效果。
2.3 在保證乘客安全的前提下，為了降低地鐵的運(yùn)營(yíng)管理成本，日本在東京地鐵南北線和東京多摩線上安裝了半封閉式屏蔽門(mén)。在東京地鐵南北線上，站臺(tái)幾乎都設(shè)在400m～500m半徑的曲線上，這樣從車頭或車尾都無(wú)法看到列車全長(zhǎng)，如果采用站務(wù)人員人工監(jiān)視列車的方法就必須增加車站工作人員。設(shè)置了屏蔽門(mén)之后，站臺(tái)上無(wú)需站務(wù)人員維持秩序，只需司機(jī)一人操作就可保證安全，減少了站臺(tái)上的工作人員，降低了地鐵的運(yùn)營(yíng)成本。
3，屏蔽門(mén)系統(tǒng)的特點(diǎn)分析
3. 1 優(yōu)點(diǎn)
3.1.1 安全
地鐵列車在隧道內(nèi)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的活塞效應(yīng),當(dāng)列車進(jìn)入站臺(tái)時(shí)會(huì)給站臺(tái)候車的乘客帶來(lái)被活塞風(fēng)吹吸的危險(xiǎn)。裝設(shè)屏蔽門(mén)后，由于站臺(tái)與隧道空間有屏蔽門(mén)隔離開(kāi)來(lái)，只有當(dāng)列車�？空九_(tái)，并且列車門(mén)與屏蔽門(mén)完全對(duì)正時(shí)，屏蔽門(mén)才同時(shí)打開(kāi)，從而避免了乘客探頭張望和隨車奔跑的現(xiàn)象，也避免了候車人員及物品意外跌落站臺(tái)軌道的危險(xiǎn)。另外，屏蔽門(mén)上還安裝了探測(cè)各種障礙物的傳感器，一旦有障礙物存在，傳感器發(fā)出的信息將使屏蔽門(mén)再次作出開(kāi)閉動(dòng)作，這樣有效地減少了車門(mén)挾人、挾物的事故。如廣州地鐵二號(hào)線安裝的屏蔽門(mén)，是全國(guó)第一套地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)，也是目前世界上最先進(jìn)的第三代屏蔽門(mén)系統(tǒng)，它采用了高科技和人性化技術(shù)，技術(shù)水平已超過(guò)目前香港、巴黎和倫敦等地鐵使用的屏蔽門(mén)系統(tǒng)。廣州地鐵二號(hào)線自開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，沒(méi)有發(fā)生一起乘客跳軌或落軌的安全事故。而上海地鐵因沒(méi)有安置屏蔽門(mén)系統(tǒng)，致使乘客意外進(jìn)入軌道而發(fā)生的事故已達(dá)40多起，死亡人數(shù)超過(guò)20人。
3.1.2 節(jié)能
由于地下車站和區(qū)間隧道是長(zhǎng)條形的地下建筑，除車站的出入口、通風(fēng)亭和隧道洞口與室外溝通外，基本上與大氣隔離，因此需要環(huán)控系統(tǒng)來(lái)保證乘客安全、舒適和設(shè)備使用安全。設(shè)置全封閉式屏蔽門(mén)系統(tǒng)后，車站候車空間與列車運(yùn)行空間完全隔開(kāi)，避免了大量空調(diào)冷氣進(jìn)入隧道，減少了列車剎車時(shí)所散發(fā)出的熱量進(jìn)入候車區(qū)，并減少站臺(tái)出入口由于列車活塞作用吸入大量新風(fēng)所帶來(lái)的負(fù)荷。既減少了冷量消耗，又減少了空調(diào)設(shè)備的容量及空調(diào)設(shè)備方面的投資。
3.1.3 降低人工成本
在有些乘客不多的車站，安裝屏蔽門(mén)后，可以減少甚至不需要站臺(tái)工作人員，這將減少地鐵的日常運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用。在日本由于人力資源成本較高，東京地鐵南北線安裝屏蔽門(mén)就是出于此種考慮，大大節(jié)省了人工成本。
3.1.4 環(huán)保
列車行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪聲。安裝全封閉式屏蔽門(mén)系統(tǒng)之后，在站臺(tái)和軌道之間形成了一個(gè)隔音屏障，大大降低了地鐵候車區(qū)域中的噪聲，能夠降低約20dB(A)～25dB(A)。安裝半封閉式屏蔽門(mén)，也能減少噪聲約10dB(A)～15dB(A)。同時(shí)還可以把活塞風(fēng)從隧道中帶來(lái)的垃圾和灰塵拒之于屏蔽門(mén)外，使候車區(qū)域保持良好的衛(wèi)生環(huán)境。
3.1.5 不會(huì)減少候車面積
由于安裝屏蔽門(mén)系統(tǒng)只需要25cm～30cm的寬度，而在沒(méi)有屏蔽門(mén)系統(tǒng)的車站，乘客候車的安全線距站臺(tái)邊緣的距離有50cm～60cm，因此安裝屏蔽門(mén)后不會(huì)影響車站的有效候車面積。
3.2 缺點(diǎn)
屏蔽門(mén)系統(tǒng)的最大缺點(diǎn)就是投資大，安裝后還會(huì)增加維修費(fèi)用。如香港地鐵公司在它的30個(gè)車站的74個(gè)站臺(tái)上安裝了屏蔽門(mén)系統(tǒng)，總投資達(dá)到20億港元；悉尼地鐵的Wynyard 車站和Town Hall車站共有14個(gè)站臺(tái)，安裝屏蔽門(mén)初期投資需要1310萬(wàn)澳元，年維修費(fèi)用約134萬(wàn)澳元；廣州地鐵光購(gòu)買(mǎi)屏蔽門(mén)每個(gè)車站就花了人民幣800多萬(wàn)元，這也是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)許多城市在地鐵建設(shè)中為了節(jié)約成本而不得不放棄采用屏蔽門(mén)系統(tǒng)的主要原因。上海地鐵一號(hào)線于1994年建成，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中已經(jīng)采用了屏蔽門(mén)系統(tǒng)作為其環(huán)控模式，但由于當(dāng)時(shí)壟斷屏蔽門(mén)技術(shù)的兩家國(guó)外公司報(bào)價(jià)每個(gè)車站高達(dá)3000萬(wàn)元等原因，屏蔽門(mén)建設(shè)被迫擱置。
4，對(duì)我國(guó)在建造軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)的建議
4.1 由于屏蔽門(mén)系統(tǒng)會(huì)給城市軌道交通提供一個(gè)
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