對降低機(jī)車燃油消耗的原因分析與對策研究

摘要：本文分析了影響機(jī)車燃油消耗的幾大因素以及相應(yīng)的對策,在具體的工作中對提高機(jī)車燃油利用率,降低燃油消耗,節(jié)約生產(chǎn)成本有著現(xiàn)實的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：機(jī)車 燃油消耗 對策
　　
　　一、問題的提出
　　
　　內(nèi)燃機(jī)車節(jié)油工作是鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本節(jié)支最重要的工作。油脂費用的支出占機(jī)務(wù)段總成本的90 %左右。也占到鐵路運(yùn)輸企業(yè)日常材料成本的70%以上,內(nèi)燃機(jī)車節(jié)油工作是機(jī)務(wù)部門成本節(jié)支降耗最重要的工作之一。河南煤化集團(tuán)永煤公司鐵運(yùn)處目前擁有 DF10D型的內(nèi)燃機(jī)車 7臺,軌道車2臺,2008年全年共消耗燃油 1500噸左右,月均130噸。機(jī)車燃油消耗成本占鐵運(yùn)公司總材料成本的 70%左右,成為永煤公司鐵運(yùn)處最大的材料成本投入,有效降低燃油消耗就成為降低材料成本的重點工作。
　　
　　二、影響機(jī)車燃油消耗率的因素分析與對策
　　
　　1.機(jī)車運(yùn)行編排方面的影響
　　永煤公司鐵運(yùn)處自營鐵路總里程117公里,擔(dān)負(fù)著永煤公司永城本部 4對礦井的煤炭外運(yùn)任務(wù),其中集配站 1座、裝車站 4座,還有三個車站布局分散,固定交路短,機(jī)車運(yùn)用基本為調(diào)、小方式;同時受國鐵給車的影響以及選煤廠裝車等客觀因素的影響,行車組織很難實現(xiàn)按照運(yùn)行圖行車,為無運(yùn)行圖無計劃行車,機(jī)車周轉(zhuǎn)率低,有火停留時間長,燃油的無功消耗占總消耗量的比重大。顯然,不合理的機(jī)車運(yùn)用方式是燃油無功消耗的根源。
　　對策:(1)加強(qiáng)行車調(diào)度與國鐵計劃調(diào)度的密切聯(lián)系,由原來的無計劃行車逐步向階段性計劃過渡,直至實現(xiàn)按運(yùn)行圖行車。(2)增強(qiáng)鐵運(yùn)處生產(chǎn)調(diào)度員和集配站調(diào)度員的業(yè)務(wù)能力,完善行車組織方式,合理調(diào)配和使用機(jī)車,減少列車待發(fā)時間和單機(jī)走行時間,提高機(jī)車?yán)�用�?減少無功消耗。(3)減少機(jī)車庫內(nèi)待班及裝車站等裝的有火停留時間。入段機(jī)車一律停機(jī)待班,等裝機(jī)車預(yù)計停留超過半小時以上的必須停機(jī)。
　　2.機(jī)車自身質(zhì)量完好狀態(tài)的影響與節(jié)油對策
　　機(jī)車質(zhì)量對燃油消耗也非常大,運(yùn)行狀態(tài)良好的機(jī)車是降低機(jī)車燃油單耗的基礎(chǔ)。影響機(jī)車油耗的因素中,機(jī)車供油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油噴射控制系統(tǒng)、柴油機(jī)增壓系統(tǒng)、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等都會對機(jī)車輸出功率和油耗產(chǎn)生直接的影響。下面將對這些因素進(jìn)行分析。
　　(1)供油系統(tǒng)的影響與節(jié)油對策
　　燃油供應(yīng)系統(tǒng)中,噴油泵及噴油器的質(zhì)量,直接決定柴油機(jī)燃燒狀態(tài)。噴油泵流量不符合規(guī)定、噴油器霧化不良,是造成燃燒不良的主要原因。
　　噴油泵壓力不夠,噴油器檢修不好或檢修不及時會造成柴油霧化不良,燃燒不干凈,將產(chǎn)生大量的燃油滴漏浪費。這些滴漏的燃油不但造成浪費,而且還會在柴油機(jī)燃燒部位產(chǎn)生大量的積碳,影響柴油機(jī)和增壓器工作的效率,進(jìn)一步降低了柴油機(jī)的輸出功率,增加了燃油的消耗�？梢妼�噴油器檢修的及時性對節(jié)約燃油有重要的意義。
　　對策:①經(jīng)常對噴油泵、噴油器實施狀態(tài)檢測,利用壓力波檢測儀等先進(jìn)儀器,每運(yùn)行5000 km左右進(jìn)行一次檢測,及時發(fā)現(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)不好的噴油泵、噴油器,及時檢修。②對噴油器針閥偶件、彈簧、支座板等實行壽命管理,中修或30萬 km予以更新。③盡可能使用長效噴油器。
　　(2)柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的影響
　　柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)對于機(jī)車節(jié)油顯得更為間接,更不容易引起檢修部門的重視。有關(guān)試驗表明,增壓空氣溫度每降低10℃,柴油機(jī)功率可提高 2 %-3 %;如果柴油機(jī)功率不變,可使燃油消耗率降低 11.5 %。冷卻系統(tǒng)中中冷器堵塞、葉片傾倒等因素會導(dǎo)致空氣的流通阻力加大,柴油機(jī)空氣進(jìn)氣量不足,冷卻效果等主要指標(biāo)降低,影響柴油機(jī)正常燃燒,造成柴油機(jī)冒黑煙、功率下降、排氣總管紅等一系列問題。這些問題發(fā)生的同時,都會使柴油機(jī)功率下降,機(jī)車壽命縮短,燃油消耗增大。
　　節(jié)油對策:①利用增壓器中冷器檢測儀,對中冷器的進(jìn)氣壓力、溫度,出口壓力、溫度、中冷水溫等項指標(biāo)進(jìn)行適時檢測,當(dāng)水溫高于規(guī)定值時,對散熱系統(tǒng)進(jìn)行檢查修理,對中冷器的性能進(jìn)行評價,發(fā)現(xiàn)不良及時進(jìn)行檢修和更換。②制定低溫水溫度控制標(biāo)準(zhǔn)。
　　 對車上散熱單節(jié)進(jìn)行透光檢查,發(fā)現(xiàn)不透光現(xiàn)象及時檢修或更換。
　　(3)柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的影響與節(jié)油對策
　　柴油機(jī)增壓系統(tǒng)是提高柴油機(jī)功率、改善柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的有效途徑。增壓器工作狀態(tài)的好壞,對柴油機(jī)的工作質(zhì)量影響很大。增壓器增壓壓力能否保證在科學(xué)合理的壓力水平,保障柴油機(jī)處于良好的工作狀態(tài),對于柴油機(jī)的油耗影響較大。
　　建議:①裝備增壓壓力表,持續(xù)監(jiān)測增壓壓力,發(fā)現(xiàn)壓力不良時應(yīng)該及時拆下更換。②采用增壓器檢測儀,對增壓器進(jìn)行適時檢測,檢測不良時及時拆下檢修或者更換。
(4)柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)
　　柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)對于油耗的降低也非常關(guān)鍵。增加進(jìn)氣量能夠促進(jìn)柴油更加充分的燃燒,增加柴油機(jī)的工作效率和燃燒效率,從而達(dá)到節(jié)油的效果�？諝鉃V清器堵塞,會大大減少空氣進(jìn)氣量,也會產(chǎn)生燃油的浪費�，F(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn),很多機(jī)車空濾器堵塞嚴(yán)重,尤其是 6-7月份,楊樹絮容易吸入空濾器,與油、灰塵混合在一起,嚴(yán)重影響空氣的進(jìn)氣量,會使燃油消耗量大幅度增加。
　　節(jié)油對策:①根據(jù)季節(jié)制定不同的空氣濾清器的清洗周期,7月份要全面徹底吹洗一次空氣濾清器,保證濾清器內(nèi)的楊樹絮及時被清除。②定期檢查空氣濾清器,根據(jù)狀態(tài)及時更換濾清器,確保進(jìn)氣的通暢與足量。
　　(5)柴油機(jī)控制系統(tǒng)的影響與節(jié)油對策
　　柴油機(jī)控制系統(tǒng)的使用實踐中,微機(jī)控制比油馬達(dá)控制節(jié)油效果非常明顯,微機(jī)控制不僅可以使機(jī)車控制系統(tǒng)集中、簡化,還有明顯的節(jié)油效果。
　　節(jié)油對策:①裝備微機(jī)控制系統(tǒng)來操控機(jī)車,這樣能夠比油馬達(dá)控制取得明顯的節(jié)油效果。 ②加強(qiáng)對微機(jī)控制系統(tǒng)的管理,出現(xiàn)問題及時調(diào)整和檢修,確保機(jī)車良好運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　3.機(jī)車駕駛員操控水平的影響與節(jié)油對策
　　同一機(jī)車,機(jī)車駕駛員不同的操縱方法將導(dǎo)致不同的燃油消耗,熟悉線路縱斷面、準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行速度及區(qū)間運(yùn)行時分、操縱平穩(wěn)、制動時機(jī)恰當(dāng)?shù)某藙?wù)員的操縱,燃油消耗就少。反之,燃油消耗就會增加,單耗上升。
　　對策:(1)機(jī)車乘務(wù)員要熟悉并充分利用線路縱斷面的特點,科學(xué)、合理地操縱機(jī)車,充分利用機(jī)車動能 ,增長列車惰性的走行距離。(2)長大上坡道,要采用“先闖后爬、闖爬結(jié)合”的操縱法,上坡前提前加速,充分利用列車動能。(3)正確使用制動機(jī)調(diào)整列車運(yùn)行速度或停車,做到一次停穩(wěn)。(4)樹立燃油消耗節(jié)約的目標(biāo)并建立考核、激勵機(jī)制,促進(jìn)駕駛員自覺苦練操縱水平,降低機(jī)車燃料消耗。
　　4.線路質(zhì)量的影響與節(jié)油對策
　　良好的線路質(zhì)量和線路封閉環(huán)境,能夠提高機(jī)車運(yùn)行的速度,降低機(jī)車的剎車頻率,保障機(jī)車運(yùn)行在最省油的理論速度上,這樣能夠保障機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),減少燃燒室的積碳,提升燃油燃燒效率,降低燃油消耗,取得明顯的節(jié)油效果。
　　節(jié)油對策:(1)加強(qiáng)鐵道線路的維修和保養(yǎng),保證線路質(zhì)量,保障機(jī)車運(yùn)行在最省油的理論速度上。(2)適當(dāng)

【對降低機(jī)車燃油消耗的原因分析與對策研究】相關(guān)文章：

內(nèi)燃機(jī)車燃油消耗高原因分析及對策08-13

企業(yè)常見的資金短缺原因分析及對策研究08-25

分析我國競爭力低下的原因及對策08-27

公路路面裂縫產(chǎn)生原因及治理對策研究05-25

門診藥房常見發(fā)藥差錯原因及對策分析08-29

SCI論文寫作技巧以及常見退稿原因分析及對策08-25

淺談影響高速公路瀝青路面平整度的原因分析與對策08-10

大學(xué)生文學(xué)素養(yǎng)降低問題研究論文04-24

探討企業(yè)人才流失的原因及對策08-30

淺析勞資糾紛的特點、原因及對策06-08