ＣＩＦ和ＣＩＰ貿(mào)易術(shù)語的比較分析
[摘要] 本文通過對CIP術(shù)語與CIF術(shù)語比較分析，指出CIF術(shù)語在許多方面存在弊端。伴隨著集裝箱運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的開展，應(yīng)大力提倡采用CIP貿(mào)易術(shù)語來從事出口業(yè)務(wù)。
[關(guān)鍵詞] 貿(mào)易術(shù)語 CIP CIF
一、CIF術(shù)語的缺陷給賣方帶來的風(fēng)險(xiǎn)
2000年5月，美國某貿(mào)易公司（以下簡稱進(jìn)口方）與我國江西某進(jìn)出口公（以下簡稱出口方）簽定合同購買一批日用瓷器，價(jià)格條件為CIFSanfransisco,支付條件為不可撤銷的跟單信用證，信用證中規(guī)定出口方需要提供清潔已裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司（以下簡稱承運(yùn)人）簽訂運(yùn)輸合同。8月初，出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方立即與進(jìn)口商洽商，要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠信原則，告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國進(jìn)口方回電同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5％。我出口方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1％，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2.5％，其余降價(jià)1.5％，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)15萬美元。
事后，出口方作為托運(yùn)人又向承運(yùn)人就有關(guān)損失提出索賠。對此，承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲(chǔ)費(fèi)用和兩箱震蕩貨物的損失，利息損失只賠50％，但對于貨價(jià)損失不予理睬，認(rèn)為這是由于出口方單方面與進(jìn)口方的協(xié)定所致，與己無關(guān)。出口方卻認(rèn)為貨物降價(jià)及利息損失的根本原因都在于承運(yùn)人的過失，堅(jiān)持要求其全部賠償。經(jīng)多方協(xié)商，承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計(jì)5.5萬美元。出口方實(shí)際損失9.5萬美元。從此案例看出，賣方在選用貿(mào)易術(shù)語時(shí)，由于不懂或選用不當(dāng)將增加貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，甚至造成無可挽回的損失。在國際貿(mào)易中，賣方在采用CIF貿(mào)易術(shù)語時(shí)，要承擔(dān)以下風(fēng)險(xiǎn)：
1.CIF術(shù)語要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移滯后與實(shí)際控制權(quán)轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)。在采用CIF術(shù)語簽訂貿(mào)易合同時(shí)，出口方同時(shí)以托運(yùn)人身份與運(yùn)輸公司即承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同。在出口方向承運(yùn)人交付貨物，完成運(yùn)輸合同項(xiàng)下的交貨義務(wù)后，并不意味著已完成了合同項(xiàng)下的交貨義務(wù)，出口方仍要承擔(dān)從交貨到貨物越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和損失。而在貨物交由承運(yùn)人接管后，托運(yùn)人已經(jīng)喪失了對貨物的`實(shí)際控制權(quán)。這就存在損害出口方權(quán)益的隱患，尤其是深處內(nèi)陸地區(qū)的企業(yè)，從該地區(qū)經(jīng)陸路運(yùn)輸?shù)窖b運(yùn)港口越過船舷，中間要經(jīng)過很長時(shí)間，相應(yīng)地就增大了各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。當(dāng)然在此期間貨物如發(fā)生損失，出口方向進(jìn)口方承擔(dān)責(zé)任后，可依據(jù)運(yùn)輸合同再向承運(yùn)人索賠，挽回其損失。但是對于涉及有關(guān)訴訟的費(fèi)用、損失責(zé)任承擔(dān)費(fèi)用很可能無法達(dá)成協(xié)議，再加上時(shí)間耗費(fèi)，出口方很可能得不償失。本案就是個(gè)說明。
2.無法盡快交單結(jié)匯，延長收款時(shí)間。根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，CIF條件下出口方應(yīng)準(zhǔn)備可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單或內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)以交單付款，這與其僅適合于水上運(yùn)輸方式相對應(yīng)。尤其是對于沿海地區(qū)企業(yè)非常便利，不會(huì)影響其結(jié)匯。但如果是深處內(nèi)陸地區(qū)企業(yè)，往往是出口方先進(jìn)行內(nèi)陸短途運(yùn)輸，這時(shí)賣方因貨物未裝船而無法拿到提單，辦理交單結(jié)匯之事，只有當(dāng)貨物運(yùn)到裝運(yùn)港裝運(yùn)之后出口方才能拿到提單，然后結(jié)匯�？梢�，這種對單據(jù)的限制會(huì)直接影響到賣方向銀行交單結(jié)匯的時(shí)間，從而影響出口方的資金周轉(zhuǎn)，增加出口費(fèi)用。
3.內(nèi)陸地區(qū)采用CIF術(shù)語還有一筆額外的運(yùn)輸成本。在CIF價(jià)格中包括的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該從裝運(yùn)港到目的港這一段的運(yùn)費(fèi)。但從內(nèi)陸地區(qū)到裝運(yùn)港裝運(yùn)之前還有一部分運(yùn)輸成本，如：甘肅、青海、新疆等偏遠(yuǎn)的內(nèi)陸地區(qū)到我國東部裝運(yùn)港之前的費(fèi)用一般要占到貨價(jià)的一定比例，這無疑增加了賣方成本，削弱了出口企業(yè)的出口競爭力。
二、采用CIP術(shù)語給賣方帶來的優(yōu)點(diǎn)
Carriage and Insurance paid to (named place of destination)，運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地xxx），即CIP。此貿(mào)易術(shù)語是指賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)達(dá)指定目的地的運(yùn)費(fèi)。辦理保險(xiǎn)支付保費(fèi)。賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人的處置之下，并辦理出口通關(guān)手續(xù)，即完成交貨義務(wù)。CIP貿(mào)易術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。為了便于使用CIP術(shù)語，《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》還對“承運(yùn)人”的含義做了解釋。是指在運(yùn)輸合同中，通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸業(yè)務(wù)的聯(lián)合運(yùn)輸方式承擔(dān)履行合同運(yùn)輸或承擔(dān)辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的任何人�？梢�，CIP術(shù)語適用范圍很廣，在國際貿(mào)易中，發(fā)揮的作用日益重要：
1.采用CIP術(shù)語成交，賣方的風(fēng)險(xiǎn)可以及早轉(zhuǎn)移。CIP是滿足國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)而制定的，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限以貨交承運(yùn)人來確定。出口方的責(zé)任到貨交第一承運(yùn)人處置時(shí)止，出口方將貨物安全移交承運(yùn)人即完成自己的銷售合同和運(yùn)輸合同項(xiàng)下的交貨義務(wù)，此后發(fā)生的一切損失均與出口方無關(guān)。也就是出口方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限和對貨物實(shí)際控制權(quán)轉(zhuǎn)移界限一致。
2.采用CIP術(shù)語成交，有利于賣方及早辦理交單結(jié)匯。適用CIP術(shù)語有利于內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯。CIP涉及的運(yùn)輸單據(jù)種類要多于CIF術(shù)語涉及的，因具體運(yùn)輸方式不同，可以使用陸運(yùn)運(yùn)單、空運(yùn)運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。承運(yùn)人簽發(fā)后，出口方即可具以結(jié)匯，縮短了結(jié)匯和退稅時(shí)間，提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度。
3.采用CIP術(shù)語成交，運(yùn)輸方式更靈活。比如出口到美國或歐洲地區(qū)的商品，可采用海陸聯(lián)運(yùn)或陸�？盏雀鞣N不同方式的選擇和組合。出口公司可在具體每一筆業(yè)務(wù)時(shí)，綜合考慮地理位置和出口國別，選擇最適合和有利的運(yùn)輸方式和相應(yīng)術(shù)語。
4.迅速發(fā)展的集裝箱運(yùn)輸方式也為內(nèi)陸地區(qū)使用CIP術(shù)語提供了便利條件。目前我國許多沿海港口城市如青島、連云港都在爭取“把口岸搬到內(nèi)地”，發(fā)展內(nèi)陸地區(qū)對沿海陸運(yùn)口岸的集裝箱直通式運(yùn)輸，將會(huì)減少貨物裝卸、倒運(yùn)、倉儲(chǔ)的時(shí)間，降低運(yùn)輸損耗和貿(mào)易成本，縮短報(bào)關(guān)、結(jié)匯時(shí)間。
三、CIF和CIP的比較
我國在對外出口貿(mào)易中，若總是采用FOB、CFR、CIF三個(gè)貿(mào)易術(shù)語，對于出口方來說加大交貨風(fēng)險(xiǎn)，不如采用FCA、CPT、CIP三種適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語，或者用CIP代替CIF。因?yàn)椋?/p>
1.在CIP貿(mào)易術(shù)語條件下，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)以貨物交與承運(yùn)人處置為界；而CIP則將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間從貨物交與承運(yùn)人處置延伸到貨物在裝運(yùn)港裝上船越過船舷為止。
2.在CIP貿(mào)易術(shù)語條件下，當(dāng)承運(yùn)人接管貨物后，出口方就可以向銀行交單；而在CIF條件下，要求賣方提交已裝船提單。貨物交給承運(yùn)人接管到將貨物裝上船其間一般需要經(jīng)過一段時(shí)間，這就直接影響到賣方向銀行交單收匯的時(shí)間。從而影響了賣方資金周轉(zhuǎn)，增加出口成本。
3.CIP不僅與CIF一樣可適合于水上運(yùn)輸，還適應(yīng)于其他運(yùn)輸方式尤其是國際多式聯(lián)運(yùn)方式。
四、推廣使用CIP貿(mào)易術(shù)語的意義
1.有利于西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施。中國外貿(mào)發(fā)展的空間分布表現(xiàn)出很大的區(qū)域差異。廣大中西部地區(qū)地域遼闊，資源豐富，勞動(dòng)力廉價(jià)，但是由于深處內(nèi)陸，交通不便，使用CIF貿(mào)易術(shù)語在港口交接貨物大大增加了交易成本，這就制約了外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在國家在實(shí)施西部大開發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略的大環(huán)境下，中西部地區(qū)的交通設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境必然會(huì)有很大改進(jìn)。這在一定程度上可削弱地理位置給西部地區(qū)從事加工貿(mào)易帶來的不利影響，運(yùn)輸成本會(huì)大大降低，中西部地區(qū)會(huì)承接更多的加工貿(mào)易，而CIP貿(mào)易術(shù)語的采用會(huì)更利于加工貿(mào)易的西進(jìn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還可以促進(jìn)該地區(qū)的運(yùn)輸和保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展，近而促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施。
2.加強(qiáng)泛珠三角區(qū)域合作。泛珠三角“9＋2”的合作，涉及到6個(gè)內(nèi)陸省份（江西、湖南、廣西、四川、貴州、云南）。在這些地區(qū)推廣使用CIP術(shù)語，無疑會(huì)大大推進(jìn)該地區(qū)出口貿(mào)易發(fā)展，便利區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。
總而言之,我國出口貿(mào)易中，作為賣方應(yīng)根據(jù)交易的具體情況，慎重選擇合適的貿(mào)易術(shù)語，尤其是深處內(nèi)陸地區(qū)的企業(yè)最好摒棄原有的思維定勢和商業(yè)習(xí)慣，在自己安排運(yùn)輸工具并辦理保險(xiǎn)的情況下，學(xué)會(huì)運(yùn)用CIP術(shù)語，避免不必要風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。
五、參考文獻(xiàn)：
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