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中日貿(mào)易的基本特點(diǎn)以及中日貿(mào)易存在的問題
中國和日本是亞太地區(qū)舉足輕重的兩大經(jīng)濟(jì)體，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中都起著極其重要的作用。中國是世界上最大的發(fā)展中國家。自1978年改革開放以來，GDP年均增幅為9.5％左右；2006年，GDP已達(dá)26847.05億美元，位居世界第四名。同時(shí)，根據(jù)海關(guān)總署公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2006年我國對(duì)外貿(mào)易額高達(dá)17606億美元，同比增長(zhǎng)23.8％，順差1774億美元，同比勁增75％。目前，中國已處于世界第三大貿(mào)易國、第四大經(jīng)濟(jì)體的地位。而日本是僅次于美國的第二大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國。2006年GDP為49113.62億美元，位居世界第二；進(jìn)出口貿(mào)易額接近12000億美元。在經(jīng)濟(jì)日趨全球化的大背景下，中日兩國在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域展開進(jìn)一步的合作與交流具有極為深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。這不僅會(huì)給兩國人民帶來福祉，而且會(huì)推動(dòng)亞太地區(qū)，乃至全球經(jīng)濟(jì)的繁榮。
一，中日經(jīng)貿(mào)結(jié)構(gòu)上的互補(bǔ)性
其實(shí)，中日兩國在經(jīng)貿(mào)結(jié)構(gòu)上有著較大的互補(bǔ)性。
首先，從資源上看，中國在自然資源、人力資源、資本資源方面要超過日本。就拿資本資源為例，中國資本資源占世界資本總量的9.4％，是外國直接投資的凈流入國，而且資本儲(chǔ)備還有進(jìn)一步上升的趨勢(shì)。日本的資本資源則占世界資本總量的6.9％，其原因在于日本長(zhǎng)期以來一直都限制國外資本流入國內(nèi)，同時(shí)又鼓勵(lì)本國的企業(yè)去海外投資，使日本成了外國直接投資的凈流出國。
但中國在知識(shí)技術(shù)資源、國際資源方面則落后于日本。就拿知識(shí)技術(shù)資源為例，目前，日本的知識(shí)技術(shù)資源是中國的8倍。中國知識(shí)技術(shù)資源只占世界總量的1.85％，而日本則占14.7％。這種資源上的差異為兩國進(jìn)行經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域里的合作和交流創(chuàng)造了條件。
其次，從具體的產(chǎn)業(yè)來看。在紡織品領(lǐng)域，中國在勞動(dòng)力成本和加工成本方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于日本，占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而且，隨著中國消費(fèi)水平的不斷提高，對(duì)高檔紡織品的需求與日俱增，消費(fèi)市場(chǎng)的潛力越來越大。日本則具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具體表現(xiàn)在新纖維材料的研發(fā)和應(yīng)用方面。日本在研制出新材料之后，能迅速地將其轉(zhuǎn)化成獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的新產(chǎn)品，這種技術(shù)創(chuàng)新能力在世界上是獨(dú)一無二的。因此， 日本可以制造出世界獨(dú)有的差別化產(chǎn)品，如利用最尖端的技術(shù)研制的游泳服及田徑服，根據(jù)南美的蝴蝶的神秘色彩利用光的反射原理研制出來的生態(tài)服裝，通過吸收人體汗水而發(fā)熱的保暖式纖維等。而中國在技術(shù)創(chuàng)新能力方面還比較薄弱。所以，日本往往將研發(fā)出來的新原料出口至中國，利用中國的廉價(jià)勞動(dòng)力將原料加工成成品，然后返銷至日本或其他國家。在此過程中，中日兩國充分發(fā)揮了各自的長(zhǎng)處，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使雙方都從中獲益。
在汽車領(lǐng)域，目前中國的汽車普及率極低。而隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們的收入正在逐漸增加，對(duì)私家汽車的需求量也逐年攀升，中國已成為世界上汽車消費(fèi)潛力最大的市場(chǎng)之一。但中國汽車企業(yè)與豐田、本田這樣的跨國企業(yè)相比，在經(jīng)營(yíng)規(guī)模、資金實(shí)力、技術(shù)水平等方面都存在著很大的差距。由于日本國內(nèi)和發(fā)達(dá)國家的汽車存量穩(wěn)定，對(duì)汽車的需求主要來自更新而更新量又不足以支撐日本企業(yè)的生產(chǎn)能力的發(fā)揮，日本汽車企業(yè)正面臨著產(chǎn)能過剩、市場(chǎng)日趨飽和等問題。因此，日本汽車企業(yè)紛紛來到中國謀求發(fā)展。而中國在引進(jìn)外資的同時(shí)也引進(jìn)了一流的生產(chǎn)技術(shù)和先進(jìn)的管理理念，使自己的汽車制造業(yè)得到了改造和升級(jí)。以中國一汽為例，一汽公司與日本汽車企業(yè)的交流與合作由來已久。早在改革開放初期，一汽就派出大批人員赴日考察，學(xué)習(xí)豐田公司等企業(yè)的先進(jìn)管理理念，并在企業(yè)內(nèi)部推行豐田生產(chǎn)方式；80年代中期，一汽分別從日野、日產(chǎn)公司引進(jìn)變速箱產(chǎn)品技術(shù)和駕駛室技術(shù)，為一汽卡車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步提供了支持；90年代以來，一汽又分別與杰克賽爾、光洋精工、東機(jī)工等日本企業(yè)組建了3個(gè)合資企業(yè)，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。通過這些合作，一汽公司很快發(fā)展成中國最重要的汽車企業(yè)之一，從單一的卡車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展為重、中、輕、轎、客、微產(chǎn)品系列齊全的汽車集團(tuán)。
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