網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的困境與突圍

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的困境與突圍

以網(wǎng)絡(luò)資源交易為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟市場正在發(fā)育形成當中，但是一系列在邏輯上環(huán)環(huán)相扣的經(jīng)濟學規(guī)律成為制約該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，如：研發(fā)階段的檸檬市場效應(yīng)、市場階段的準公共產(chǎn)品問題、融資階段的鎖定效應(yīng)與囚徒困境局面等。本文旨在分析網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)市場的現(xiàn)狀和特征，探索和解決網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟市場發(fā)展中存在的主要問題，確保這個市場的良性運作，促進網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟健康發(fā)展。
網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟；困境； 產(chǎn)權(quán)保護

一、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟發(fā)展瓶頸存在的源頭
在經(jīng)歷了世紀末的“郁金香泡沫”破裂之后，自2003年始，信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)似乎有風云再起的跡象。與Ebay、雅虎、Google、亞馬遜等網(wǎng)絡(luò)巨頭有關(guān)的一系列并購案例宣告了新一輪產(chǎn)業(yè)內(nèi)洗牌的開始。2005年，這一風潮仍在繼續(xù)，直到最近的阿里巴巴收購雅虎中國，這些規(guī)模達數(shù)千萬甚至十數(shù)億美元的交易讓網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)出盡風頭。信息網(wǎng)絡(luò)業(yè)的“第二次春天”是否已經(jīng)來臨？
前景似乎沒有那么樂觀。有一點是不容忽視的：至少迄今為止，這一產(chǎn)業(yè)的盈利狀況還是不盡人意。像亞馬遜這樣的電子商務(wù)企業(yè)，仍基本沒有找到盈利途徑。也就是說，盡管資金來往量巨大，但它們是幾乎不賺錢，甚至虧損的。即使是那些宣布盈利的企業(yè)，如果將機會成本考慮進去，其業(yè)績也極其有限。這就是網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)的硬傷：畢竟，靠計劃和誓言在股市上“圈錢”總不是長久之計。
似乎有一種強大的作用力在制約著信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)，使它在時間、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、投融資、企業(yè)家才能、市場等關(guān)鍵要素都具備的情況下，仍然無法走向正常的'盈利和發(fā)展軌跡一。經(jīng)濟規(guī)律告訴我們，整個市場長期普遍存在某種經(jīng)濟特征的時候，問題肯定不是偶然發(fā)生的。更微觀層面的影響信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約因素，可以說是該產(chǎn)業(yè)發(fā)展不能盡如人意的終極根源。

二、研發(fā)風險與檸檬車市場問題
眾所周知，信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)屬于高風險的產(chǎn)業(yè)。其前期風險主要集中在研發(fā)上。無論是做物理硬件、軟件、還是電子商務(wù)的企業(yè)，在競爭中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)往往是看誰能代表著新技術(shù)率先進人市場。市場進人競爭的結(jié)果是“超邊際的”，即先進人者才可能得到回報。信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)還有一個特點是市場回報周期長，即投資者可能很長時間內(nèi)看不到利潤。這“兩長”結(jié)合起來，就會帶來與傳統(tǒng)市場不同的后果。
最嚴重的后果莫過于“檸檬車市場（lemon market）問題”（在美國俚語中，檸檬是次品的意思）。這是諾貝爾經(jīng)濟學獎得主阿克洛夫教授的著名理論。他的研究證實，在二手車市場上，由于買者和賣者之間存在著嚴重的信息不對稱，經(jīng)歷一段時何之后，次品車會完全將好車擠出市場。這一理論是具有高度解釋力的。在信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)市場上，也存在某種程度的檸檬車市場問題。如前所述，該產(chǎn)業(yè)的絕大多數(shù)項目研發(fā)風險大，初期工作周期長，這會導致很多私人投資不愿意涉險，而寧愿將資金投到風險更小、初期投人成本更少的經(jīng)營項目中。經(jīng)歷一定周期之后，低風險、低技術(shù)含量的企業(yè)就會占據(jù)市場。
硅谷的“風險投資模式”就代表針對這一市場悖論所做的努力之一，它積累了不少成功經(jīng)驗，但也不是盡善盡美。一方面其他國家模仿硅谷模式幾乎無一例外遭到失��；另一方面近些年硅谷本身也遇到了一些問題，風險投資并不能帶領(lǐng)市場完全擺脫檸檬車效應(yīng)。

三、準公共產(chǎn)品、搭便車問題
公共產(chǎn)品的特點不是“公有”，而是“公用”，也就是在消費上的集體性；而且在一定范圍內(nèi)，消費是非競爭的。同時，每個消費者的潛在意圖都是隱性的，而公共產(chǎn)品又具有高度“非排他性”，這就決定了公共產(chǎn)品很難防范消費者的搭便車行為。所以，一般認為，私有產(chǎn)權(quán)幾乎無法與公共產(chǎn)品提供并存。公共產(chǎn)品的私人運營注定是虧損的。
信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品當然非公共品，但它在很大程度上具有“準公共品”（Semi一Public Goods）的特性。首先是極端的非競爭性，無論是軟件業(yè)還是網(wǎng)絡(luò)業(yè)，增加一個人消費的成本微乎其微。其次，它也具備一定程度的“非排他性”。將其他人排除消費并非不可能，但在技術(shù)上非常困難，或者因為實踐成本過高而不可行。