我國(guó)零售業(yè)物流體系發(fā)展研究

　　內(nèi)容摘要：物流體系的建設(shè)和完善是提高零售業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。本文分析了我國(guó)零售業(yè)物流體系的發(fā)展?fàn)顩r及存在的主要問(wèn)題，探討了完善零售業(yè)物流體系的相應(yīng)對(duì)策。

　　關(guān)鍵詞：零售業(yè) 物流 配送中心

　　隨著跨國(guó)零售企業(yè)陸續(xù)登陸中國(guó)，新型零售業(yè)態(tài)的誕生以及傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)日趨成熟，我國(guó)零售業(yè)逐步形成了包括百貨企業(yè)、連鎖經(jīng)營(yíng)、無(wú)店鋪經(jīng)營(yíng)、超級(jí)市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)等各種業(yè)態(tài)齊全的零售業(yè)體系。與之相配套，也形成了服務(wù)于不同業(yè)態(tài)、各具特點(diǎn)的零售業(yè)物流體系。

　　我國(guó)零售業(yè)態(tài)發(fā)展現(xiàn)狀

　　大型百貨企業(yè)以國(guó)有企業(yè)為主體，其物流模式仍然沿用傳統(tǒng)的由供應(yīng)商進(jìn)行送貨的模式，物流設(shè)施基本上是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期投資建設(shè)的，且主要承擔(dān)企業(yè)內(nèi)部的物流任務(wù)。

　　連鎖零售企業(yè)是目前我國(guó)零售業(yè)的主體，普遍比較重視其物流體系的建設(shè)。如國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的連鎖企業(yè)-國(guó)美電器集團(tuán)，一方面，在全國(guó)各主要城市建設(shè)了為區(qū)域門(mén)店服務(wù)，具備接收、驗(yàn)貨、存儲(chǔ)等基本功能的綜合配送中心；另一方面，借助社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)配送中心向各門(mén)店及顧客的送貨。

　　由于我國(guó)大多數(shù)便利店隸屬于連鎖企業(yè)，且規(guī)模普遍較小，因此，便利店在我國(guó)零售體系的比重相對(duì)較低。目前，便利店的配送模式以自營(yíng)為主。

　　我國(guó)無(wú)店鋪零售業(yè)態(tài)規(guī)模較小，主要是以易趣和淘寶為代表的網(wǎng)上商店和電視購(gòu)物。直銷(xiāo)、郵購(gòu)、電話(huà)購(gòu)物和自動(dòng)售貨機(jī)的發(fā)展相對(duì)遲緩。除了一些零售企業(yè)的無(wú)店鋪銷(xiāo)售是利用自身的物流系統(tǒng)之外，大多數(shù)小型無(wú)店鋪銷(xiāo)售企業(yè)都是利用個(gè)體快遞公司或第三方物流企業(yè)。由于我國(guó)的無(wú)店鋪銷(xiāo)售企業(yè)連鎖化程度低、規(guī)模小以及與有店鋪零售業(yè)態(tài)的對(duì)接性差等原因，使得配送成為制約無(wú)店鋪零售業(yè)態(tài)發(fā)展的瓶頸。

　　外資連鎖零售企業(yè)特別注重其物流體系的適應(yīng)性，他們?cè)谝�進(jìn)其在全球成功物流模式的基礎(chǔ)上，也根據(jù)中國(guó)的國(guó)情和條件的變化進(jìn)行不斷的調(diào)整，以適應(yīng)市場(chǎng)的需要。美國(guó)沃爾瑪公司剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，基本復(fù)制了在美國(guó)的物流模式，在廣東與天津建設(shè)了兩個(gè)配送中心，實(shí)行集中采購(gòu)、集中配送的模式。而法國(guó)家樂(lè)福公司則采用了門(mén)店自行采購(gòu)、供應(yīng)商直送門(mén)店的物流模式。但是，近年來(lái)兩大國(guó)際零售巨頭的物流模式都在悄悄地發(fā)生變化，雙方正在互相接近，家樂(lè)福取消了單門(mén)店采購(gòu)和供應(yīng)商配送制度，取而代之以區(qū)域市場(chǎng)統(tǒng)一采購(gòu)和五大區(qū)域配送中心統(tǒng)一配送，而沃爾瑪也在逐步實(shí)施分區(qū)決策的體制。

　　我國(guó)零售業(yè)物流體系存在的問(wèn)題

　　經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)和發(fā)展，我國(guó)零售業(yè)的配送體系已初步形成，但是與零售業(yè)的發(fā)展需要相比，仍然存在著相當(dāng)大的差距。據(jù)調(diào)查，中國(guó)零售企業(yè)的平均貨損率達(dá)2%以上，配送及時(shí)率不足86%，缺貨率達(dá)9.9%，物流成本高達(dá)21%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)零售業(yè)物流成本10%的水平。我國(guó)零售業(yè)物流體系存在的主要問(wèn)題表現(xiàn)為：

　�。ㄒ唬┥唐凡少�(gòu)規(guī)模小，集中采購(gòu)比例低

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年，中國(guó)前100強(qiáng)零售企業(yè)零售總額占社會(huì)商品零售總額的比例僅為11.2 %。國(guó)內(nèi)前五大零售企業(yè)國(guó)美電器、百聯(lián)集團(tuán)、蘇寧電器、華潤(rùn)萬(wàn)家以及大連大商集團(tuán)的銷(xiāo)售總和為3304億元，大大低于2007年全球知名零售集團(tuán)沃爾瑪公司3745億美元、家樂(lè)福公司922.7億歐元的銷(xiāo)售額。由于采購(gòu)規(guī)模小，企業(yè)在商品采購(gòu)時(shí)價(jià)格談判能力降低，導(dǎo)致較高的商品采購(gòu)價(jià)格和低利潤(rùn)率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)零售企業(yè)的平均毛利率為9%，平均利潤(rùn)率為1.2%，而發(fā)達(dá)國(guó)家零售企業(yè)的毛利率一般為24%，利潤(rùn)率為3.7%。而且在各零售企業(yè)的采購(gòu)活動(dòng)中，相當(dāng)大比例的商品是由各個(gè)門(mén)店分散采購(gòu)的。由于集中采購(gòu)比例低，企業(yè)采購(gòu)商品的品質(zhì)難以確保，采購(gòu)價(jià)格和成本難以統(tǒng)一和控制，容易滋生采購(gòu)人員的腐化，不利于企業(yè)管理水平的提高。

　�。ǘ�）商品配送規(guī)模小，統(tǒng)一配送率和社會(huì)化配送比例低

　　1.配送規(guī)模小。按照國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)連鎖零售企業(yè)的門(mén)店數(shù)達(dá)到14家以上時(shí)，企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)營(yíng)利。雖然我國(guó)零售業(yè)平均擁有的店鋪數(shù)達(dá)到17家，但擁有3～4家門(mén)店的連鎖零售企業(yè)卻占相當(dāng)大的比例。我國(guó)最大的連鎖企業(yè)-國(guó)美電器擁有的門(mén)店數(shù)僅有1300多家，而美國(guó)沃爾瑪公司和法國(guó)家樂(lè)福公司的店鋪數(shù)分別達(dá)到7200家和15000家。由于門(mén)店數(shù)量少，組織化程度低，我國(guó)平均一個(gè)配送中心僅負(fù)責(zé)20個(gè)店鋪的配送，平均每輛車(chē)僅承擔(dān)2-3家店鋪的配送。而美國(guó)沃爾瑪公司的一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)150家店鋪的配送，日本零售業(yè)平均一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)70個(gè)店鋪的配送。企業(yè)配送規(guī)模小，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，極大影響零售業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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