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南昌物流企業(yè)發(fā)展策略研究
[摘 要] 目前，南昌從事物流的企業(yè)有1000余家，每月物流量總金額在200億元至300億元之間，已成為中部地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的重要樞紐，物流業(yè)有著巨大的發(fā)展空間，但同時，南昌物流企業(yè)規(guī)模大多為中小型，也存在盲目發(fā)展、無序競爭、功能不全、資金不足、人才短缺、管理分散等問題，應從營造良好環(huán)境、做大做強物流企業(yè)、調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略、樹立綠色物流理念等方面進行努力，以便進一步促進南昌物流業(yè)的發(fā)展。[關(guān)鍵詞] 南昌；物流企業(yè)；現(xiàn)狀；對策
新世紀以來，南昌市城市規(guī)模不斷擴大，城市經(jīng)濟發(fā)展實力明顯增強。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，物流需求迅速增長，拉動了南昌市物流企業(yè)的生成和發(fā)展，同中部省會城市相比，南昌市的物流企業(yè)在數(shù)量和質(zhì)量上都處于中等水平。據(jù)統(tǒng)計，截至2007年上半年，全市從事物流的企業(yè)(含貨運信息部、貨物托運部)共計1000余家，規(guī)模大多為中小型，分布在城區(qū)及城區(qū)的周邊，主要提供貨物運輸、儲存、保管、中轉(zhuǎn)、配送等服務。
一、南昌物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.南昌市規(guī)模以上物流企業(yè)偏少(見表1)。截至2007年上半年，南昌市規(guī)模以上物流企業(yè)(注：指年主營業(yè)務收入在200萬元以上的物流企業(yè))63家，約占南昌市物流企業(yè)總數(shù)的6.3%，其中：在這63家規(guī)模以上的物流企業(yè)中，主營業(yè)務收入在200-500萬元的物流企業(yè)占全部規(guī)模以上物流企業(yè)的近4成；主營業(yè)務收入在500-999萬元的企業(yè)所占比重為17.5%；主營業(yè)務收入在1000-5000萬元的企業(yè)所占比重為23.8%；主營業(yè)務收入在5000萬元以上的企業(yè)所占比重為20.6%；主營業(yè)務收入上億元的物流企業(yè)寥寥可數(shù)。南昌市多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎上發(fā)展轉(zhuǎn)型而來的。很少的物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務，第三方物流服務的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。
2007年中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了第五批A級物流企業(yè)名單，南昌市江西京九物流有限公司、江西省郵政物流局被評定為全國28家4A級物流企業(yè)，其中，江西郵政物流局也是此次評審中全國郵政系統(tǒng)唯一一家4A級物流企業(yè)。2008年中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了第六批A級物流企業(yè)名單，江西昌順物流有限公司被評定為全國31家4A級物流企業(yè)。
2.企業(yè)注冊類型多元化，國有企業(yè)和有限責任公司占優(yōu)勢(見表2)。調(diào)查結(jié)果顯示：在規(guī)模以上物流企業(yè)中，國有企業(yè)所占比重為39.7%；有限責任公司為30.2%，兩者處于絕對優(yōu)勢地位。集體企業(yè)占9.5%，股份有限公司和私營企業(yè)所占比重都為7.9%，中外合營企業(yè)為4.8%。其中國有物流企業(yè)有江西省南昌商業(yè)儲運總公司、江西省物資儲運總公司、江西省外貿(mào)儲運公司、江西郵政物流公司等；改制企業(yè)或股份制企業(yè)有江西長運物流有限公司、江西京九物流有限公司等；中外合資企業(yè)有江西交運物流有限公司等；民營企業(yè)有興發(fā)物流(南昌)有限公司、南昌市洪城大眾貨物運輸有限公司等。
3.物流企業(yè)表現(xiàn)“小”、“弱”、“散”。2005年，南昌有貨運信息部、貨物托運部750余家。主要集中分布在以下幾個地方：(1)依托洪城大市場的貨運信息部、貨物托運部有540家，集中分布在天浩物流有限公司(交警停車場內(nèi)50戶)、洪大物流有限公司(洪城大市場停車場內(nèi)50戶)、金潤物流、聯(lián)信市場廣場(150戶)、洪城大市場南端(135戶)、工貿(mào)一村(150戶)等地。(2)掛靠城南興發(fā)物流園區(qū)的貨運信息部、貨物托運部大概有160家。(3)緊臨國道的京山物流的貨運信息部、貨物托運部有50戶左右。
二、南昌物流企業(yè)發(fā)展的主要問題
南昌市物流企業(yè)起步晚，發(fā)展快，標準高，但物流企業(yè)規(guī)模偏小、企業(yè)物流資源社會化程度不高、專業(yè)化程度較低等問題突出：
1.盲目發(fā)展比較嚴重。首先，社會各個層面對流通的重要性特別是現(xiàn)代流通方式和產(chǎn)業(yè)的重要性認識不足，存在著對物流的概念、功能、作用認識不清的問題，幾個人、幾輛車登記注冊一個物流公司后，并不能行使物流公司的功能。其次，許多傳統(tǒng)的交通運輸、倉儲商貿(mào)企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，但對如何轉(zhuǎn)型缺乏清晰的認識。如南昌全市2007年從事物流的企業(yè)(含貨運信息部、貨物托運部)共計1000余家，但規(guī)模大多為中小型，分布在城區(qū)及城區(qū)的周邊，主要提供貨物運輸、儲存、保管、中轉(zhuǎn)、配送等服務。由于登記時缺失物流資格認證這一重要環(huán)節(jié)，“零門檻”和寬松的登記導致了不少問題物流公司的產(chǎn)生。
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