網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下快遞終端配送研究論文

　　１我國(guó)快遞終端配送服務(wù)現(xiàn)狀

　　目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)及對(duì)外貿(mào)易快速發(fā)展，以及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，為我國(guó)的快遞企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間；據(jù)了解，每當(dāng)我國(guó)ＧＤＰ增長(zhǎng)一個(gè)百分點(diǎn)，整個(gè)快遞行業(yè)的增長(zhǎng)率為３％。截止到目前，我國(guó)快遞企業(yè)的數(shù)量超過(guò)１萬(wàn)多家，且已經(jīng)在工商部門進(jìn)行備案記錄的也已經(jīng)超過(guò)５０００多家。

　　２存在的問(wèn)題

　　我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入雖然總額、同比呈現(xiàn)不斷上升的情況，但是由于我國(guó)快遞行業(yè)存在快遞企業(yè)多且雜、快遞終端配送場(chǎng)所以及設(shè)施匱乏、管理不規(guī)范等因素的影響，我國(guó)的快遞終端配送總體呈現(xiàn)出雜亂無(wú)章、缺乏統(tǒng)籌、管理不到位的局面。實(shí)際中，快遞終端配送仍然存在較多的問(wèn)題，具體表現(xiàn)為以下四種。

　�。玻�１我國(guó)快遞終端配送網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)偏少且快遞配送成本高

　　雖然快遞發(fā)展迅速，但是還是存在網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)較少的現(xiàn)象，聯(lián)系快遞較不方便，偏遠(yuǎn)地區(qū)在寄送物品時(shí)聯(lián)系快遞較不方便。另外與世界其他國(guó)家相比我國(guó)快遞配送成本居高不下也是我國(guó)目前快遞終端配送面臨的一個(gè)嚴(yán)峻問(wèn)題，產(chǎn)生這一現(xiàn)象的主要原因有一個(gè)我國(guó)物流管理費(fèi)用偏高，另外就是我國(guó)存在很強(qiáng)烈的地區(qū)分割現(xiàn)象，物流行業(yè)中的各部門、各企業(yè)各自為戰(zhàn)，互相之間競(jìng)爭(zhēng)，互不協(xié)調(diào)，各自地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不同。最后一點(diǎn)就是因?yàn)轭櫩腿∝洉r(shí)間與快遞員配送時(shí)間無(wú)法做到完全吻合的狀況，產(chǎn)生快遞員重復(fù)配送的現(xiàn)象，以及快遞終端配送速度緩慢就導(dǎo)致快遞行業(yè)庫(kù)存過(guò)多、倉(cāng)庫(kù)不足的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致保管費(fèi)用過(guò)高。

　�。玻�２我國(guó)快遞終端配送送貨時(shí)間差

　　大多數(shù)快遞終端貨物配送無(wú)法做到按照要求送貨，具體送貨時(shí)間基本都是由快遞終端配送人員直接決定，而且只有小部分快遞企業(yè)可以做到提前通知，絕大多數(shù)快遞終端配送人員僅能做到提前三到五分鐘通知顧客，這就使得有需要按時(shí)收貨的個(gè)人或者單位非常不方便。

　　２．３第三方終端配送模式落后

　　我國(guó)快遞在終端配送還存在一種情況，現(xiàn)實(shí)中，很多時(shí)候快遞終端配送服務(wù)人員配送顧客產(chǎn)品時(shí)候發(fā)現(xiàn)顧客因?yàn)楦鞣N原因不方便接收，這種情況快遞終端配送服務(wù)人員只能將已經(jīng)在派送的快遞收回，重新找時(shí)間進(jìn)行配送。這樣就產(chǎn)生了快遞重復(fù)配送，配送效率低下的情況。

　　３網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)條件下我國(guó)快遞終端配送發(fā)展的方向

　�。常�１增加站點(diǎn)設(shè)置

　　要求快遞終端配送以快遞需求量大但是地理位置較偏的地方為中心，如院�；蛘弋a(chǎn)業(yè)園區(qū)等，向周邊發(fā)展，輻射到各個(gè)地區(qū)�？爝f配送實(shí)質(zhì)上涉及到了商業(yè)、物品和資金安全這三個(gè)部分的內(nèi)容，為了使三方利益均不受到損害，有必要同時(shí)加大各地區(qū)、各企業(yè)之間的協(xié)調(diào)，降低快遞配送的成本。例如在校園周邊或者偏遠(yuǎn)地區(qū)快遞配送單位聯(lián)合建立服務(wù)站點(diǎn)等。

　�。常�２加強(qiáng)現(xiàn)代化信息管理，提高配送效率

　　快遞終端配送服務(wù)單位作為快遞服務(wù)的一線單位，為了提高其配送效率，應(yīng)做到配送時(shí)間靈活調(diào)節(jié)，貨物配送做到及時(shí)調(diào)整，貨物配送時(shí)間及時(shí)與顧客溝通。盡量避免出現(xiàn)重復(fù)配送等低效率時(shí)間產(chǎn)生�？爝f終端配送服務(wù)單位應(yīng)努力加大企業(yè)相關(guān)現(xiàn)代化管理的覆蓋范圍，及時(shí)進(jìn)行貨物進(jìn)行管理，對(duì)商品信息及時(shí)進(jìn)行儲(chǔ)存和處理，進(jìn)而提高配送效率。

　�。常�３提高快遞終端配送人員服務(wù)意識(shí)

　　快遞終端配送服務(wù)人員作為顧客直接接觸的群體，其素質(zhì)就直接決定了人們對(duì)快遞終端配送的滿意程度，協(xié)助快遞終端配送服務(wù)人員建立優(yōu)質(zhì)的服務(wù)意識(shí)可以幫助企業(yè)提高快遞服務(wù)質(zhì)量，例如通過(guò)一些專門的培訓(xùn)來(lái)提高人們的服務(wù)意識(shí)，另外加強(qiáng)顧客對(duì)快遞終端配送服務(wù)人員的評(píng)價(jià)管理也可以在一定程度上提高服務(wù)質(zhì)量。

　�。常�４第三方快遞終端節(jié)點(diǎn)的設(shè)置

　　針對(duì)快遞終端配送可能會(huì)出現(xiàn)的重復(fù)配送導(dǎo)致效率低下，快遞行業(yè)采用建立快遞終端節(jié)點(diǎn)的方式配送快遞�？爝f終端節(jié)點(diǎn)設(shè)置主要以社區(qū)或者單位周邊超市、便利店、報(bào)刊亭等場(chǎng)所作為終端節(jié)點(diǎn)，將各個(gè)節(jié)點(diǎn)聯(lián)合起來(lái)，最終建立細(xì)致的終端配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)每個(gè)顧客周邊便存在一個(gè)終端節(jié)點(diǎn)的效果，這樣那個(gè)終端節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)快遞公司在該區(qū)域的終端配送業(yè)務(wù)，如果顧客遇到快遞收取時(shí)間沖突等問(wèn)題，可以直接在終端節(jié)點(diǎn)自提。以提高快遞終端配送效率。第三方快遞終端配送還有一種新的形式即智能快件箱的生產(chǎn)與應(yīng)用。智能快遞箱可以將顧客的快件在投遞箱中臨時(shí)保存，并將投遞信息以發(fā)送短信的方式通知給用戶，可以為用戶提供２４小時(shí)內(nèi)免費(fèi)自助取件服務(wù)，超出２４小時(shí)之后進(jìn)行一定費(fèi)用的收取，智能快遞箱的產(chǎn)生與使用可以很好的解決顧客取件時(shí)間受限的問(wèn)題，可以為顧客提供隨時(shí)取件的條件，可以大幅提高快遞終端配送人員的效率，同時(shí)提高顧客對(duì)快遞終端配送業(yè)務(wù)的滿意度。

　　４結(jié)論與展望

　　在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的現(xiàn)狀下，網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)日漸成為一種趨勢(shì)，快遞終端配送的重要性也將日益凸顯。因此快遞終端配送單位應(yīng)該改進(jìn)快遞終端配送理念，不斷地隨著時(shí)代的發(fā)展而改變。由于企業(yè)是一種處于不斷發(fā)展的經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)，因此對(duì)快遞終端配送的靈活性和變通性的要求較高，快遞終端配送單位應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到這種快遞終端配送環(huán)節(jié)中的問(wèn)題和其帶來(lái)的影響。在擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模前，首先應(yīng)對(duì)自身的快遞終端配送管理工作進(jìn)行規(guī)劃，引進(jìn)一些較為先進(jìn)的物流設(shè)備，如貨物升降機(jī)、自動(dòng)機(jī)器人、貨物傳送帶等等，這些能夠大大加快貨物配送效率，并且是其配送形成一個(gè)較為完整和健全的體系，減少了工作量和工作難度，提高員工的工作積極性，提高配貨效率。

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