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淺談鐵路運(yùn)輸對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)影響論文
鐵路作為一種傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸方式，有運(yùn)輸距離長、安全程度高、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低、受天氣影響小等特點(diǎn)，尤其擅長長途運(yùn)輸，因而從各種運(yùn)輸方式中脫穎而出，成為重要的運(yùn)輸方式，并對(duì)經(jīng)濟(jì)區(qū)域中的單個(gè)、多個(gè)城市產(chǎn)生了積極影響。
一、鐵路運(yùn)輸對(duì)單個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)影響
以下以京九鐵路對(duì)香港的經(jīng)濟(jì)影響為例，簡要說明鐵路運(yùn)輸對(duì)單個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)影響。眾所周知，京九鐵路拉近了香港與京津唐地區(qū)、華東地區(qū)的鐵路運(yùn)輸距離，使這些地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流更加頻繁，極大地促進(jìn)了這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
對(duì)于京九線給香港帶來的經(jīng)濟(jì)便利，本文將從以下幾個(gè)方面來進(jìn)行闡述：
1 鐵路沿線礦產(chǎn)和其他工業(yè)材料資源豐富，而香港的工業(yè)發(fā)達(dá)，技術(shù)先進(jìn)，對(duì)于工業(yè)原材料的需求量大，所以，鐵路沿線的原材料通過廉價(jià)的鐵路運(yùn)輸運(yùn)到香港，對(duì)于節(jié)約運(yùn)輸成本有著重要的作用。
2 第三產(chǎn)業(yè)的開發(fā)。開通鐵路后，有較多數(shù)量的大陸游客到香港旅游、購物，香港的旅游業(yè)和一些具有服務(wù)性的其他第三產(chǎn)業(yè)，都因鐵路的開通而帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。
3 鐵路對(duì)于香港的資本輸出很有重要的影響。鐵路沿線的土地價(jià)格低廉，勞動(dòng)力成本較低，因而香港可以通過鐵路運(yùn)輸便利地將一些勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)移到大陸來，而將技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)等其他第三產(chǎn)業(yè)留在香港，以實(shí)現(xiàn)最大可能地節(jié)約成本。
4 大陸的市場廣大，人口眾多，潛力巨大，香港不僅可以對(duì)大陸進(jìn)行工業(yè)投資，也可以進(jìn)行一些商業(yè)投資。而鐵路運(yùn)輸更加促進(jìn)了投資的進(jìn)行，從而促進(jìn)了香港經(jīng)濟(jì)的繁榮。
5 大陸作為香港的經(jīng)濟(jì)后盾，可以成為香港生產(chǎn)產(chǎn)品的重要消費(fèi)市場。京九鐵路連接了香港和華東地區(qū)，華東地區(qū)作為中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，人均消費(fèi)能力較高，人口數(shù)量多，是一個(gè)很好的消費(fèi)群體。京九線的貨物運(yùn)輸量一直較大，恰恰促進(jìn)了這種經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展。
二、鐵路運(yùn)輸對(duì)多個(gè)城市組成的經(jīng)濟(jì)區(qū)的影響
鐵路對(duì)單個(gè)城市經(jīng)濟(jì)有著巨大的影響，同時(shí)也對(duì)由多個(gè)城市組成的整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)有著不可忽視的影響。中國鐵路的高速建設(shè)正在引領(lǐng)著中國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的騰飛，為各地區(qū)的建設(shè)提供了強(qiáng)勁的基礎(chǔ)，弱化了地理?xiàng)l件對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，縮小了各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)差距。下面就鐵路運(yùn)輸對(duì)沿線城市群的經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響做簡單分析。
1 鐵路作為一種相對(duì)便利的運(yùn)輸方式，首先提升了區(qū)域間各城市的可達(dá)性，使人流和貨流能夠輕松地從一個(gè)城市轉(zhuǎn)移到另一個(gè)城市，滿足了旅游、出差等所導(dǎo)致的旅客運(yùn)輸需求和生產(chǎn)力分布的不均衡性、不同地區(qū)間貨物的差異性等所導(dǎo)致的貨物運(yùn)輸需求。不僅如此，鐵路還對(duì)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)有很大的影響，例如火車站周邊的旅館飯店、便利店等配套設(shè)施，都會(huì)因鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而迅速繁榮發(fā)展起來，極大地增加城市的經(jīng)濟(jì)活力。
2 沿線各城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度有一定的差異性，而通過鐵路運(yùn)輸可以彌補(bǔ)區(qū)域的劣勢，發(fā)揮區(qū)域的優(yōu)勢，逐漸縮小各城市的經(jīng)濟(jì)差距。例如，勞動(dòng)力過剩的地方可以將剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移到勞動(dòng)力缺乏的地區(qū)，這樣，一方面接受勞動(dòng)力的城市可以更好的生產(chǎn)產(chǎn)品以獲得更多盈利，另一方面輸出剩余勞動(dòng)力的城市則通過勞動(dòng)力輸出減輕經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)、帶來資金流入�？梢姡F路運(yùn)輸有利于各城市間實(shí)現(xiàn)取長補(bǔ)短、共同發(fā)展。
3 鐵路運(yùn)輸使得沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和可達(dá)性提升，大多數(shù)城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量都呈上升趨勢，且其經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量的絕對(duì)差異在增大，而相對(duì)差距大幅減小，進(jìn)而引起了經(jīng)濟(jì)聯(lián)系格局的變動(dòng)。
4 經(jīng)濟(jì)的交流不僅體現(xiàn)在以上的幾個(gè)方面，市場的開放程度隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而逐步增強(qiáng)，沿線城市的經(jīng)濟(jì)交流隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而日益頻繁，各地區(qū)間的生產(chǎn)力分配隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而更加合理，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而日臻繁盛�？傊�，在鐵路運(yùn)輸?shù)拇龠M(jìn)下，各地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)都得到了積極的發(fā)展，城市之間的貧富差距也在逐步縮小。
綜上，通過簡單的對(duì)鐵路對(duì)于單個(gè)城市與沿線城市群的經(jīng)濟(jì)的影響，我們發(fā)現(xiàn)，鐵路對(duì)于區(qū)域的經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著不可忽視的作用，隨著高鐵的快速發(fā)展，我們可以對(duì)其沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有更加樂觀的展望。而且我們應(yīng)當(dāng)意識(shí)到修建高鐵是一件利國利民的國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)予以大力支持并推進(jìn)鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展。
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