地鐵供電系統(tǒng)工程造價(jià)編制和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的研究分析論文
一、供電系統(tǒng)造價(jià)編制的方法
(一)造價(jià)編制的前提
為合理確定工程造價(jià)，針對(duì)供電系統(tǒng)，應(yīng)遵循以下幾個(gè)前提：
供電系統(tǒng)造價(jià)的計(jì)算指標(biāo)分析應(yīng)提供詳細(xì)、準(zhǔn)確的計(jì)算依據(jù)，計(jì)算數(shù)據(jù)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。沒(méi)有定額的分部分項(xiàng)工程必須進(jìn)行指標(biāo)分析，針對(duì)不同的工程的特點(diǎn)合理確定，杜絕機(jī)械套用國(guó)內(nèi)地鐵既有線或其他類似工程指標(biāo)的做法。設(shè)計(jì)人應(yīng)對(duì)造價(jià)的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，認(rèn)真分析可能影響造價(jià)的各種因素(如自然條件、生產(chǎn)工藝和施工條件等)，準(zhǔn)確選用定額、費(fèi)用和價(jià)格等各項(xiàng)編制依據(jù)，使概算能夠完整地反映設(shè)計(jì)內(nèi)容，合理地反映具體的施工及施工場(chǎng)地、周邊環(huán)境條件，合理、準(zhǔn)確地確定工程造價(jià)。供電系統(tǒng)工程造價(jià)應(yīng)結(jié)合工程招投標(biāo)的需要編制，單位、分部、分項(xiàng)工程的劃分原則必須統(tǒng)一，編碼必須一致，便于投資分析和驗(yàn)工計(jì)價(jià)時(shí)的檢索。編制單元及章節(jié)劃分應(yīng)符合投資控制的需要，根據(jù)發(fā)包人工程招投標(biāo)的標(biāo)段劃分靈活組合。
設(shè)計(jì)人在初步設(shè)計(jì)人方案審查、中間檢查和最終審查時(shí)提交相應(yīng)深度的投資估算或概算，對(duì)投資控制目標(biāo)作進(jìn)一步的細(xì)化，并按設(shè)計(jì)深度提供相應(yīng)的主要材料工程數(shù)量表、設(shè)備清單、數(shù)量及詢價(jià)資料，概算計(jì)算書、具體的編制辦法及說(shuō)明書。
(二)明確供電系統(tǒng)的編制范圍
設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)工程范圍，供電系統(tǒng)的接口和界面確定工程造價(jià)的編制范圍。供電系統(tǒng)主要包括：電源及供電系統(tǒng)，主變電所及進(jìn)線電源、牽引降壓混合變電所、降壓變電所、跟隨所、環(huán)網(wǎng)電纜工程、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、雜散電流防護(hù)、供電車間的設(shè)備工器具和建筑、安裝工程。只有明確了編制界面，才能保證造價(jià)的準(zhǔn)確性、合理性。
(三)嚴(yán)格執(zhí)行編制依據(jù)
供電系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)格按照總體總包單位下發(fā)的概算編制管理辦法執(zhí)行概算編制，并根據(jù)該工程的設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格控制各專業(yè)工程數(shù)量。結(jié)合工程特點(diǎn)和建設(shè)管理方的要求，在保證供電整體技術(shù)水平的前提下，制定適用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備選型原則，優(yōu)化系統(tǒng)功能配置，達(dá)到控制投資的目的。
(四)合理確定定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及工料機(jī)設(shè)備單價(jià)
供電系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)格按照總體總包單位下發(fā)的造價(jià)編制管理辦法執(zhí)行。深入研究預(yù)可研、可研文件及相關(guān)批復(fù)意見(jiàn)，全面、具體地分析吸收建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、地方等單位的建議，杜絕不加分析地對(duì)所有意見(jiàn)兼收并蓄。在定測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)落實(shí)供(變)電方案。在采用定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及工料機(jī)設(shè)備單價(jià)選用中，提高設(shè)計(jì)文件的總體性，加強(qiáng)專業(yè)之間接口的協(xié)調(diào)，盡量減少和克服差、錯(cuò)、漏、碰現(xiàn)象，堅(jiān)決杜絕工程費(fèi)用的高估冒算或少算漏列，確保供電系統(tǒng)工程造價(jià)的準(zhǔn)確性，并將投資控制在合理的范圍內(nèi)。合理確定各專業(yè)單項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，進(jìn)而合理控制造價(jià)總額。
二、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的原則
技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析是指對(duì)各種技術(shù)方案進(jìn)行分析、比較與評(píng)價(jià)，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的最優(yōu)方案或滿意方案。技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證的原則可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。整體性原則。必須從全局出發(fā)，在保證方案實(shí)施的可實(shí)施和可操作性前提下，設(shè)計(jì)中凡能進(jìn)行定量分析的設(shè)計(jì)內(nèi)容，應(yīng)通過(guò)計(jì)算，用數(shù)據(jù)說(shuō)明其技術(shù)經(jīng)濟(jì)的合理性。效益性原則。以經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)劣，作為方案取舍的重要原則。對(duì)特殊情況需追加投資的，應(yīng)遵循合理、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、有效的原則，嚴(yán)格控制。無(wú)確切、合理理由的，不得隨意突破。
目的性原則。采用多種方案比較，要求各方案具有可比性，務(wù)求達(dá)到最優(yōu)目標(biāo);對(duì)主要設(shè)備、材料的選用，應(yīng)經(jīng)過(guò)充分的詢價(jià)、分析，積累技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料，推薦選用的設(shè)備、材料，應(yīng)注明規(guī)格、型號(hào)、性能、技術(shù)指標(biāo)等，并提出質(zhì)量、功能方面的要求，確保投資概算的合理與穩(wěn)定政策性原則。必須遵守國(guó)家規(guī)定的方針政策。在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析時(shí)，應(yīng)提出所采用經(jīng)濟(jì)分析的單項(xiàng)指標(biāo)、綜合指標(biāo)及準(zhǔn)確的依據(jù)和理由。
三、供電系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析
供電系統(tǒng)工程的投資主要以環(huán)網(wǎng)電纜工程、變電所工程、接觸網(wǎng)工程為主，三者總和達(dá)到系統(tǒng)投資總額的85%，不僅是供電系統(tǒng)投資控制的重點(diǎn)，而且是供電系統(tǒng)投資控制的關(guān)鍵點(diǎn)。以下分別從環(huán)網(wǎng)電纜、變電所、接觸網(wǎng)等專業(yè)對(duì)投資的影響進(jìn)行分析。
(一)環(huán)網(wǎng)電纜技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析
供電系統(tǒng)環(huán)網(wǎng)電纜投資在供電系統(tǒng)中處于關(guān)鍵位置，主要是環(huán)網(wǎng)構(gòu)成形式及電纜規(guī)格來(lái)確定的，且受電纜價(jià)格(主要是銅的'當(dāng)期價(jià)格)的因素較大。環(huán)網(wǎng)電纜工程主要以各種電纜、電纜附件、支架橋架、接地扁鋼等材料為主，特別是35kV 電纜更是環(huán)網(wǎng)工程控制的重點(diǎn)。設(shè)計(jì)方案應(yīng)根據(jù)地鐵工程牽引和動(dòng)力照明負(fù)荷特點(diǎn)，通過(guò)優(yōu)化系統(tǒng)接線方案及系統(tǒng)運(yùn)行方式對(duì)35kV 環(huán)網(wǎng)電纜截面進(jìn)行優(yōu)化，避免了不必要的浪費(fèi)。
(二)牽引降壓混合變電所和降壓變電所技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析
根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，變電所始終是供電系統(tǒng)投資的重點(diǎn)，因此，在供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，與變電所有關(guān)的優(yōu)化設(shè)計(jì)是投資控制的重點(diǎn)。
變電所是供電系統(tǒng)中設(shè)備密集型專業(yè)，根據(jù)工程的經(jīng)驗(yàn)，變電所設(shè)備投資約占變電所工程投資的80%，是投資控制的重中之重。在工程設(shè)計(jì)中，需對(duì)變電設(shè)備熟練掌握的基礎(chǔ)上，積極開(kāi)展當(dāng)前設(shè)備價(jià)格的調(diào)查了解、收集最近相關(guān)地鐵工程設(shè)備投標(biāo)資料，并結(jié)合市場(chǎng)行情，進(jìn)行合理的設(shè)備選型和性能匹配。同時(shí)，通過(guò)有效的牽引供電計(jì)算和全線運(yùn)營(yíng)管理水平一致性的角度、對(duì)整流機(jī)組的裝機(jī)容量進(jìn)行了精確計(jì)算，采用技術(shù)合理性和實(shí)施便利性相結(jié)合的統(tǒng)一規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)。
(三)接觸網(wǎng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析
接觸網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析：
發(fā)揮剛性懸掛成熟技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，有效降低工程投資。剛性懸掛從最初的國(guó)外引進(jìn)到目前在地鐵領(lǐng)域的大范圍推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為一項(xiàng)成熟的接觸網(wǎng)授流方式。從最初的剛性懸掛研制與開(kāi)發(fā)，到目前實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用，采用具有成熟運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)能力的匯流排及接觸線，較之于國(guó)外產(chǎn)品可有效降低接觸網(wǎng)投資30% 左右。在剛性懸掛設(shè)計(jì)上，采用剛性懸掛授流仿真模擬計(jì)算軟件和平面布置軟件，確定最大跨距和合理匹配跨距，在工程設(shè)計(jì)中將對(duì)剛性懸掛工程數(shù)量進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，較之于普遍采用的平均跨距布置減少約10% 的剛性懸掛點(diǎn)數(shù)量，有利于降低接觸網(wǎng)工程投資。
在高架區(qū)段接觸網(wǎng)方案設(shè)計(jì)中，采用在城市軌道交通大量應(yīng)用的圓錐形鋼支柱及門型架，與同類相同規(guī)格的H 鋼支柱及門型架相比，前者價(jià)格約為后者價(jià)格的75%，可有效降低本線車輛段接觸網(wǎng)的投資。
(四)雜散電流防護(hù)與供電車間技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析
雜散電流防護(hù)和供電車間的投資相對(duì)較低，合計(jì)占供電系統(tǒng)總投資4% 左右，雖然這兩個(gè)專業(yè)不是供電系統(tǒng)投資的控制重點(diǎn)，但其方案的可靠性直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。因此，在工程設(shè)計(jì)中將重點(diǎn)優(yōu)化方案、優(yōu)化供電車間設(shè)備配置，保證系統(tǒng)功能滿足運(yùn)行要求。
四、供電系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)參考指標(biāo)及影響因素
總結(jié)國(guó)內(nèi)多條類似軌道交通工程的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，牽引變電所、降壓變電所、環(huán)網(wǎng)電纜、電力監(jiān)控系統(tǒng)、雜散電流腐蝕防護(hù)及接地系統(tǒng)、供電車間等各專業(yè)投資估算參考的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
五、結(jié)語(yǔ)
根據(jù)國(guó)內(nèi)外對(duì)于工程項(xiàng)目不同建設(shè)階段影響投資程度的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，初步設(shè)計(jì)階段影響項(xiàng)目投資的可能性為75%~95%。因此當(dāng)項(xiàng)目完成投資決策后，控制項(xiàng)目投資的關(guān)鍵就在于設(shè)計(jì)，特別是初步設(shè)計(jì)階段方案的選擇與優(yōu)化。在滿足系統(tǒng)功能、可靠運(yùn)行基礎(chǔ)上，通過(guò)技術(shù)比較、經(jīng)濟(jì)分析和效果評(píng)價(jià)來(lái)正確處理技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟(jì)合理兩者之間的對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系，力求在技術(shù)先進(jìn)條件下的經(jīng)濟(jì)合理，在經(jīng)濟(jì)合理基礎(chǔ)上的技術(shù)先進(jìn)，防止過(guò)分和保守設(shè)計(jì)，杜絕設(shè)計(jì)不足和缺陷，實(shí)現(xiàn)投資效益最大化。
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