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談現(xiàn)代物流對武漢經(jīng)濟(jì)圈的支柱作用
內(nèi)容摘要：武漢經(jīng)濟(jì)圈是以中心城市—武漢作為核心樞紐城市，與相關(guān)八個城市以及經(jīng)濟(jì)腹地在現(xiàn)代物流的支撐下，構(gòu)成的開發(fā)性經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)�，F(xiàn)代物流促使物資、技術(shù)、資金、信息等資源多種形式在該系統(tǒng)中形成“對流”，發(fā)揮強(qiáng)大的集聚與擴(kuò)散功能，有利于促進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和“三農(nóng)”問題的解決，有利于促進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和增長方式轉(zhuǎn)變。武漢經(jīng)濟(jì)圈將成為新的經(jīng)濟(jì)增長點，現(xiàn)代物流在其中發(fā)揮重要的支柱作用�！ ￡P(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流 武漢經(jīng)濟(jì)圈 重要支柱現(xiàn)代物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律應(yīng)運而生，并加速發(fā)展的新的專業(yè)化領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)。從某種意義上來說，落后的產(chǎn)業(yè)支撐的經(jīng)濟(jì)必定是落后的，新興的、充滿朝氣的現(xiàn)代物流必定會帶來經(jīng)濟(jì)新的繁榮。在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化的新格局下，加快現(xiàn)代物流發(fā)展已成為全球范圍內(nèi)一個新的必然趨勢。
現(xiàn)代物流促使區(qū)域中心城市武漢的聚散功能形成
著名科學(xué)家赫希曼(A.O.Hirschman)的不平衡增長理論，以及哈格斯特朗（T.Hagestrang）的擴(kuò)散理論，都把城市與區(qū)域間各種“力”的消長概括為兩種力的作用—“集聚力”和“擴(kuò)散力”。聚集和擴(kuò)散功能是經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)各城市所共有的城市功能，聚集和擴(kuò)散功能最強(qiáng)的城市是經(jīng)濟(jì)區(qū)域的中心城市。
在經(jīng)濟(jì)全球化和科技信息化的推動下，現(xiàn)代物流已成為具有服務(wù)性、基礎(chǔ)性、綜合性和高滲透性的綜合服務(wù)性產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)區(qū)域的中心城市不斷發(fā)展，中心城市企業(yè)的生產(chǎn)方式將由福特制生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)向后福特制生產(chǎn)方式，市場競爭格局也將由商品競爭轉(zhuǎn)向包括商品和服務(wù)在內(nèi)的全面競爭。在這種競爭形勢下，中心城市對現(xiàn)代物流的綜合服務(wù)功能的要求越來越高、依賴性越來越強(qiáng)，高效率、高水平的現(xiàn)代物流對于中心城市的聚集和擴(kuò)散功能的形成和發(fā)揮的促進(jìn)作用越來越顯著。
在經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，各種因素的優(yōu)勢是不可能相同的，必然形成經(jīng)濟(jì)區(qū)域優(yōu)勢差異，中心城市是經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)所形成的一個網(wǎng)絡(luò)體系中綜合優(yōu)勢最強(qiáng)的結(jié)點。在市場經(jīng)濟(jì)競爭形勢下，眾多的決策者和集團(tuán)為了自身或集團(tuán)的利益最大化必將在中心城市形成優(yōu)勢區(qū)位聚集，從而帶動資本、人口、資源的聚集。中心城市的綜合優(yōu)勢是形成聚集和擴(kuò)散功能的重要原因，而現(xiàn)代物流恰好能夠有效改善部分區(qū)位因素、強(qiáng)化區(qū)位優(yōu)勢、增強(qiáng)中心城市的聚集和擴(kuò)散功能。
現(xiàn)代物流的主體是一個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它由諸多結(jié)點和連接結(jié)點的鏈組成。這個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的形成使原來松散、孤立存在的各個因素之間的隨機(jī)的、偶然的關(guān)系變成網(wǎng)絡(luò)成員之間穩(wěn)定的、緊密的、經(jīng)濟(jì)利益一致的共同體。一個結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、高效的物流網(wǎng)絡(luò)，不僅可以減少成員之間的磨擦和矛盾、降低交易費用，減少用戶使用網(wǎng)絡(luò)資源的成本，還可以提高網(wǎng)絡(luò)成員和網(wǎng)絡(luò)整體的經(jīng)濟(jì)效益。
武漢經(jīng)濟(jì)圈的中心城市—武漢作為該經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)空間流轉(zhuǎn)集中系數(shù)最高、綜合優(yōu)勢最強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展起主導(dǎo)作用的核心樞紐城市，與圈內(nèi)其他八個城市以及經(jīng)濟(jì)腹地在現(xiàn)代物流的支撐下，構(gòu)成開發(fā)性的經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)，依托物資、技術(shù)、資金、信息等資源多種形式的“對流”在該系統(tǒng)中發(fā)揮強(qiáng)大的集聚與擴(kuò)散功能，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)圈的共同發(fā)展。
現(xiàn)代物流促進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整
現(xiàn)代物流的發(fā)展必將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)新的分工和聚集，生產(chǎn)制造和商貿(mào)流通企業(yè)通過剝離企業(yè)外包的物流業(yè)務(wù)，可以集中精力培育自身的核心競爭力；物流企業(yè)因社會對物流業(yè)務(wù)需求擴(kuò)大得以加快發(fā)展，導(dǎo)致物流業(yè)的專業(yè)化、社會化水平的迅速提升。物流業(yè)的許多行業(yè)，如運輸、倉儲、包裝、貨代、流通加工、信息等也因此獲得新的業(yè)務(wù)拓展領(lǐng)域和發(fā)展契機(jī)。物流業(yè)在自身不斷發(fā)展的同時，必將成為第三產(chǎn)業(yè)的骨干產(chǎn)業(yè)和推動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量，必將提高第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的比重，有利于改變經(jīng)濟(jì)區(qū)域一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、比例不合理的狀況，這符合我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向。現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，與之配套的機(jī)械制造、商貿(mào)流通、郵政通訊、信息服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等相關(guān)行業(yè)也將獲得新的發(fā)展空間，從而使這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)得以提升，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)得以調(diào)整。
武漢經(jīng)濟(jì)圈重點發(fā)展三大產(chǎn)業(yè)群（帶）：以武漢東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)為龍頭，推進(jìn)光電子信息、鋼材制造及新材料、生物工程和新醫(yī)藥、環(huán)保等產(chǎn)業(yè)群，建設(shè)黃石、鄂州、黃岡、咸寧市產(chǎn)業(yè)帶；以武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為龍頭推進(jìn)汽車制造、IT設(shè)備、精細(xì)化工、輕工食品、出口加工等產(chǎn)業(yè)群，建設(shè)仙桃、潛江、天門市產(chǎn)業(yè)聚集帶；以武漢吳家山海峽兩岸科技產(chǎn)業(yè)園為龍頭，推進(jìn)汽車零配件、食品工業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品及加工、磷化工等產(chǎn)業(yè)群，建設(shè)孝感市產(chǎn)業(yè)帶。這三個具有鮮明區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢和特色的產(chǎn)業(yè)群（帶）的形成，將對武漢經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展現(xiàn)代物流提出更新、更高的要求。為了促進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)首先推進(jìn)交通、信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化，保證經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的暢通。幾年以后，從武漢市城區(qū)任一地點，半小時可以到達(dá)連結(jié)圈內(nèi)城市間的外環(huán)高速公路，武漢輕軌將直達(dá)圈內(nèi)八個城市，圈內(nèi)電話將實現(xiàn)同一區(qū)號；在經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)還將實現(xiàn)金融一體化、區(qū)域市場一體化。武漢經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)增長幅度將高于湖北省平均增幅2-3個百分點，GDP年平均增長將達(dá)到12%以上，到2010年圈內(nèi)GDP和財政收入占全省的比重將提高到70%左右。在現(xiàn)代物流的促進(jìn)和支撐下這三個具有鮮明區(qū)域優(yōu)勢和特色的產(chǎn)業(yè)群（帶）的發(fā)展必將推動武漢經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點，帶動武漢經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，也必將對湖北省、中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)崛起產(chǎn)生重要、深遠(yuǎn)的影響。
現(xiàn)代物流促進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)圈農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
武漢經(jīng)濟(jì)圈的中心城市—武漢和圈內(nèi)其它八個城市分布在長江、漢水流域的江漢平原、鄂東和鄂東南丘陵地帶，有良好的氣候條件和豐富的江、河、湖泊水資源，適合農(nóng)、水、禽產(chǎn)品的生長和養(yǎng)殖，這里是我國重要的糧、油、水產(chǎn)、禽類和農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，擔(dān)負(fù)著本地區(qū)、全國和出口的供應(yīng)任務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如何因地制宜搞好具有地方特色產(chǎn)品的生產(chǎn)，提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平、調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增加農(nóng)民的收入、解決好“三農(nóng)”問題是非常重要的。目前制約經(jīng)濟(jì)圈農(nóng)業(yè)發(fā)展的一個瓶頸是：農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流通的市場化、組織化的水平較低。加強(qiáng)農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流通組織建設(shè)，不斷進(jìn)行流通組織的創(chuàng)新，構(gòu)建與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代化農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流通組織體制，是當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中亟待解決的重要問題。現(xiàn)代化的流通體制對于確保農(nóng)、水、禽產(chǎn)品安全、便捷、高效地進(jìn)入消費領(lǐng)域；多層次、全方位提升質(zhì)量、提高價值；減少流通環(huán)節(jié)、加快流通速度，降低流通成本；引導(dǎo)農(nóng)、水、禽產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高農(nóng)、水、禽產(chǎn)品的市場競爭力；增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)業(yè)的整體效益，推動農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程，解決好“三農(nóng)”問題具有重大的現(xiàn)實意義。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，農(nóng)、水、禽產(chǎn)品的消費需求出現(xiàn)了新的變化，消費者不但要求農(nóng)、水、禽產(chǎn)品新鮮、衛(wèi)生、安全、營養(yǎng)，而且還要求品種多樣化、配送及時迅速，由此對農(nóng)、水、禽產(chǎn)品的流通方式、物流技術(shù)、物流服務(wù)的綜合能力的要求和期望越來越高。為適應(yīng)農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流通的發(fā)展，出現(xiàn)了多層次、多形式、多渠道的流通新格局，初步建立起了綠色農(nóng)、水、禽產(chǎn)品產(chǎn)銷體系和一批大型、規(guī)范化的農(nóng)、水、禽產(chǎn)品批發(fā)市場和超級市場的流通網(wǎng)絡(luò)。
隨著消費者對農(nóng)、水、禽產(chǎn)品的消費需求從單純追求數(shù)量、品種的物質(zhì)消費上升到追求數(shù)量、質(zhì)量和品牌的精神消費。無公害、無污染果、蔬、魚、肉等生鮮“綠色”食品將作為新的飲食觀念日益為人們所接受�！熬G色”食品以其無污染、優(yōu)質(zhì)、營養(yǎng)為標(biāo)準(zhǔn)，以全程質(zhì)量控制為保障，越來越受到消費者的青睞。流通部門應(yīng)適應(yīng)消費需求的變化，加快市場升級，培育并形成現(xiàn)代化程度較高、綜合性、多功能、輻射能力較強(qiáng)的大型農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流動中心。農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流動中心與生產(chǎn)基地、農(nóng)戶或其他中介組織的聯(lián)結(jié)，形成農(nóng)、水、禽產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、加工、儲存保鮮、銷售、配送和提供市場信息一體化的流通模式。這種新的流通模式的建立必將對農(nóng)、水、禽產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費領(lǐng)域整個“產(chǎn)業(yè)鏈”產(chǎn)生著深刻的影響，對物流業(yè)的綜合服務(wù)功能提出新的要求，也是現(xiàn)代物流促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、解決“三農(nóng)問題”，服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的嚴(yán)峻課題和難得機(jī)遇。
鮮活農(nóng)、水、禽產(chǎn)品是勞動密集型與技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。據(jù)有關(guān)資料，目前我國蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的價格大體上相當(dāng)于國際市場的1/8~1/5，生產(chǎn)成本普遍低于日本，蔬菜生產(chǎn)總成本是日本的1/5，勞動力成本僅相當(dāng)于日本的1/7，有些水果的生產(chǎn)成本僅為日本的1/20，因此蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品無論價格優(yōu)勢和成本優(yōu)勢都是明顯的。預(yù)計日本高昂的勞動力費用將導(dǎo)致它的鮮活農(nóng)、水、禽產(chǎn)品的競爭力逐步減弱，而武漢經(jīng)濟(jì)圈和周邊農(nóng)村豐富的勞動力資源、低廉的勞動成本在相當(dāng)長的時間內(nèi)仍將處于有利的競爭地位；良好的區(qū)位優(yōu)勢、氣候和水資源條件、市場潛力也為武漢經(jīng)濟(jì)圈的鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售帶來新的發(fā)展機(jī)遇。迄今為止，我國蔬菜、水果的出口量分別僅占生產(chǎn)總量的1.2%和1.9%，發(fā)揮鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售的潛能，把比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)從具有生產(chǎn)強(qiáng)勢向產(chǎn)品出口強(qiáng)勢的轉(zhuǎn)變是完全可能的。我國保鮮食品供應(yīng)鏈的發(fā)展才剛剛起步，鮮活農(nóng)產(chǎn)品因具有“保鮮”、“保活”等特性不能久存久放，因此對到貨、存貨的時間安排要求很嚴(yán)格，只有具有先進(jìn)的物流技術(shù)、快捷準(zhǔn)確的物流信息和科學(xué)的管理方法才能保證產(chǎn)品周轉(zhuǎn)快、及時安全送達(dá)消費者，達(dá)到滿意的鮮活標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)代物流促進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變
轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、提高經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量是推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程中必須解決的關(guān)鍵性問題。長期以來，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重生產(chǎn)、輕物流，重速度、輕效益，重規(guī)模、輕質(zhì)量的傾向比較嚴(yán)重。在經(jīng)濟(jì)高速增長的同時，資源和環(huán)境的壓力也不斷加劇，資源日漸枯竭，環(huán)境日遭破壞。為了經(jīng)濟(jì)健康、和諧、持續(xù)發(fā)展，在保護(hù)和治理環(huán)境、節(jié)約和保護(hù)資源、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的同時，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，可使各類企業(yè)在社會物流系統(tǒng)的支撐下，對各個物流環(huán)節(jié)進(jìn)行集成、整合，一體化運作，使產(chǎn)品和服務(wù)更加貼近消費者、生產(chǎn)者、貼近市場，通過物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化實現(xiàn)降低成本、加快周轉(zhuǎn)，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，達(dá)到轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增產(chǎn)方式、提高經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量與效益的目的。加快武漢經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造社會化的物流服務(wù)環(huán)境，將有利于打破企業(yè)長期以來形成的“自成體系”、“自我服務(wù)”、“大而全”、“小而全”、地區(qū)分割、市場封鎖的傳統(tǒng)落后觀念，有利于轉(zhuǎn)變生產(chǎn)組織形式和經(jīng)濟(jì)增長方式，全面提升武漢經(jīng)濟(jì)圈工商企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)的市場競爭力。
1994年至2001年武漢市GDP年均增長13.36%，同期物流業(yè)年均增長15.98%，高于GDP增長近2.62個百分點，物流業(yè)在全市GDP中所占比率也逐年提高，顯示出物流業(yè)強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿Α？v觀世界發(fā)達(dá)國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程來看，當(dāng)物流業(yè)年均增長率高于同期GDP增幅時，物流業(yè)在未來一段時間內(nèi)將可保持較高速度的發(fā)展。按照物流業(yè)年均增長16％測算，10年后，武漢現(xiàn)代物流業(yè)的增加值將達(dá)到1000億元左右，對全市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到25%左右，現(xiàn)代物流業(yè)將成為武漢經(jīng)濟(jì)圈第三產(chǎn)業(yè)的骨干產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)的新增長點、支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。
現(xiàn)代物流推動武漢經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)是，依照市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律、經(jīng)濟(jì)區(qū)域的內(nèi)在聯(lián)系、地理位置和自然條件等特點，打破行政區(qū)劃界限，按照統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜、發(fā)揮優(yōu)勢、分工協(xié)作、優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，積極推動區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)合�，F(xiàn)代物流的核心是突出系統(tǒng)整合、優(yōu)化的理念，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，運用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理手段實施一體化動作，以達(dá)到降低成本、提高效率、優(yōu)化服務(wù)的目的。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，使物流服務(wù)的綜合功能更有效地促進(jìn)區(qū)域的分工與協(xié)作，形成區(qū)域間的互動，協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
國際上通常把物流總費用與GDP的比率，作為衡量一個國家物流管理水平的一個重要指標(biāo)。以美國為代表的發(fā)達(dá)國家這項指標(biāo)為10%左右，而我國目前水平是21.3%。雖然我國當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段與國外發(fā)達(dá)國家有所不同，但這些指標(biāo)從一個側(cè)面也反映了我國物流管理的粗放和落后。2004年我國工業(yè)流動資金憑據(jù)周轉(zhuǎn)次數(shù)為2.16次，流通行業(yè)也不到4次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平。武漢經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)有的物流管理水平、物流技術(shù)、物流基礎(chǔ)設(shè)施與珠三角、長三角經(jīng)濟(jì)圈相比差距也是明顯的。因此，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家和先進(jìn)地區(qū)現(xiàn)代物流的管理理念、提高物流管理水平、引進(jìn)和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)、建設(shè)和完善物流基礎(chǔ)設(shè)備和設(shè)施、增強(qiáng)為生產(chǎn)者和消費者的服務(wù)意識和能力、不斷降低物流成本和提高效益，物流業(yè)才能真正促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，成為武漢經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的重要支柱。
經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、高速發(fā)展，要求現(xiàn)代物流具有更強(qiáng)的綜合服務(wù)能力。近幾年國民經(jīng)濟(jì)保持了較快的速度增長，目前處于工業(yè)化發(fā)展的中期階段，經(jīng)濟(jì)總量擴(kuò)大、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增加、城市化步伐加快、外貿(mào)依存度提高，必然帶來社會物流總量急劇增長，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度與武漢經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)有物流的綜合服務(wù)能力的矛盾日益突出。國內(nèi)、外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實踐證明，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展必須建立在完善的現(xiàn)代物流體系和相應(yīng)的物流服務(wù)能力的基礎(chǔ)之上。沒有完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系和強(qiáng)大的物流綜合服務(wù)能力，將不足以支撐經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、高速地增長。
全面建設(shè)小康社會，要求更完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。目前正處于消費形態(tài)快速變化，消費需求持續(xù)發(fā)展時期，隨著武漢經(jīng)濟(jì)圈居民消費結(jié)構(gòu)的升級和消費水平的提高，商品結(jié)構(gòu)也相應(yīng)發(fā)生很大變化，對消費者和生產(chǎn)者服務(wù)的個性化、特殊化服務(wù)需求日益增長，要求我們加快構(gòu)建能夠滿足各階層、各種類型消費者和生產(chǎn)者生活和生產(chǎn)需要的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。
健康、和諧發(fā)展經(jīng)濟(jì)，建設(shè)節(jié)約型社會，對現(xiàn)代物流提出了新的要求。我國是資源短缺的國家，發(fā)展現(xiàn)代物流必須考慮資源和環(huán)境的雙重壓力，要有利于建設(shè)節(jié)約型社會，符合經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。當(dāng)前武漢經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展中的突出問題是結(jié)構(gòu)不合理，經(jīng)營方式粗放，資源消耗較高、環(huán)境污染嚴(yán)重、經(jīng)濟(jì)效益不高，這些問題將直接影響經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。因此優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，從整體上減少社會的物流總量，運用現(xiàn)代物流技術(shù)和管理方式，用最少的物流資源完成盡可能多的物流量，降低車輛空駛率和迂回運輸，減少道路擁堵和廢氣排放，推行“綠色物流”等，都對現(xiàn)代物流的發(fā)展提出了新的要求
現(xiàn)代物流促使武漢經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展
以計算機(jī)、生物工程和新材料為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)極大地推動了生產(chǎn)力的發(fā)展，生產(chǎn)力水平的提高擴(kuò)大了國際市場，加速了資金流動，從而加深了各國經(jīng)濟(jì)的相互依存度，國際分工與專業(yè)化協(xié)作的程度越來越高。由于跨國經(jīng)濟(jì)的興起與各國物流資源的整合，推動了全球物流發(fā)展與國際經(jīng)濟(jì)的大融合。改革開放以來，特別是加入世界貿(mào)易組織以后，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與世界經(jīng)濟(jì)越來越緊密聯(lián)系在一起，現(xiàn)代物流技術(shù)和管理的應(yīng)用為我國企業(yè)利用兩種資源、開發(fā)兩個市場、參與國際市場競爭提供了可能性和有利條件。
激烈的國際化競爭，要求抓住機(jī)遇發(fā)展現(xiàn)代物流。加入世界貿(mào)易組織以來，我國物流領(lǐng)域?qū)ν忾_放的步伐加快。國際上知名的大型物流企業(yè)都已基本上進(jìn)入我國，服務(wù)對象為國內(nèi)生產(chǎn)和流通企業(yè)，活動領(lǐng)域拓展到中、西部地區(qū)和中小城市，大部分企業(yè)都是獨資經(jīng)營模式。與此同時，我國物流企業(yè)也紛紛走出“國門”，參與國際競爭。外資企業(yè)“引進(jìn)來”和中國企業(yè)“走出去”引發(fā)了物流競爭新格局，我國的物流企業(yè)將面臨與具有世界一流經(jīng)營能力的國際化企業(yè)的競爭，這對我國的物流業(yè)既是難得的機(jī)遇，也是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也是在融入世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展大潮中一場不可避免的競爭。
為了更好發(fā)揮武漢經(jīng)濟(jì)圈中心城市—武漢的經(jīng)濟(jì)聚集、擴(kuò)散效應(yīng)，發(fā)展現(xiàn)代物流有利于經(jīng)濟(jì)一體化的運作。武漢具有優(yōu)越的交通基礎(chǔ)條件，是中部地區(qū)最大的交通運輸樞紐，在全國19個副省級以上城市中，綜合運輸能力處于較高的水平，優(yōu)于周邊的省會城市鄭州、長沙、南昌，具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)集公路、鐵路、水運和航空多種形式的全方位、立體交叉的綜合運輸中心的優(yōu)良基礎(chǔ)；武漢是全國高等院校聚集的四大都市之一，擁有眾多的各級各類科研院所，有較強(qiáng)的科研能力、創(chuàng)新能力，具有建立在全國有影響的現(xiàn)代物流信息中心的必要條件。為了讓更多的企業(yè)走出“國門”參與國際市場競爭，吸引更多國際著名企業(yè)聚集武漢經(jīng)濟(jì)圈，提高武漢經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)融入全球化發(fā)展的水平，將構(gòu)建一個新的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提出未來幾年武漢經(jīng)濟(jì)圈的交通發(fā)展藍(lán)圖。到2020年，武漢將形成“三環(huán)十射”的快速交通公路骨架，呈“井”字結(jié)構(gòu)的通達(dá)全國重點城市的高速鐵路系統(tǒng)，立足國內(nèi)、輻射東南亞的航空網(wǎng)絡(luò)和通江達(dá)海的水運交通體系，向世界展現(xiàn)一個現(xiàn)代化的、開放的、全新的“九省通衢”，使武漢經(jīng)濟(jì)圈逐漸融入全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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