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客戶導向型物流企業(yè)營銷
[摘要] 我國的營銷環(huán)境正在發(fā)生急劇的變化，中國的經(jīng)濟從制度上已經(jīng)徹底融入全球經(jīng)濟體系。全球化的壓力改變著人們的思維和市場行為標準，而與此相適應的便是消費者的生活方式也正在改變。同時，物流的發(fā)展也已使其成為保證商品流通、創(chuàng)造多樣社會價值的新型社會功能系統(tǒng)。面對微利時代的到來，我們需要進行細分和差異化戰(zhàn)略，加強客戶管理，進入物流營銷時代。[關鍵詞] 物流營銷 客戶導向型 CRM 關系營銷 差異化戰(zhàn)略 市場細分
一、物流企業(yè)現(xiàn)狀
中國物流企業(yè)整體經(jīng)歷了四個階段的發(fā)展與變革：空白期、現(xiàn)代物流引入期、現(xiàn)代物流整合期、現(xiàn)代物流全面發(fā)展期。然而，由于理念、基礎設施以及管理手段相對落后，加之傳統(tǒng)物流運行的慣性影響，中國的物流企業(yè)依然處于較為落后的階段，發(fā)展相對滯后。整體來看，我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀包括以下幾點：
1.物流初具規(guī)模，前途仍任重道遠
中國物流發(fā)展已經(jīng)從傳統(tǒng)儲運概念轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流。很多閑置和半閑置狀態(tài)的倉庫都被合理而有效的利用，并且引進了先進的管理手段與工具，真正具備了為用戶優(yōu)化物流管理提供策劃設計、組織運籌和實際操作的綜合服務能力。
然而，仍存在幾個問題：一是我們的設施存在但是沒有最大限度的發(fā)揮效用，效率低下；二是物流資源沒有被合理而有效的利用，以及如何將這些物流資源運用到新興的物流企業(yè)中；三是我國物流企業(yè)參差不齊，發(fā)展不均衡；四是物流信息成本相對較高、服務有待完善。所以，中國物流仍然任重道遠。
2.開始重視物流，但很多依舊停留在概念層面
傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流企業(yè)，說明企業(yè)開始重視物流的作用。越來越多的企業(yè)也認識到物流將是新世紀企業(yè)利潤的主要來源之一。物流作為企業(yè)的“第三方利潤源”，開始進入企業(yè)管理者的決策視線。
然而，大量物流活動缺乏專業(yè)化物流服務，依然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織模式，沒有集成化的服務和全球化發(fā)展的觀念，缺乏標準化和規(guī)范化的管理。另外，由于物流組織不盡合理，受資源分布、產(chǎn)業(yè)布局等影響，導致其舍近求遠、迂回流動的現(xiàn)象較為嚴重。因此，我國物流企業(yè)相關活動依舊停留在概念層面上。
二、物流營銷的提出
面對這樣的現(xiàn)狀，我們需要建立一個科學合理的物流來改變現(xiàn)狀的限制。然而，物流活動離不開正確營銷手段的支持，只要我們將物流和營銷活動整合為一體，形成共同戰(zhàn)略體系，那么企業(yè)將會具有巨大的戰(zhàn)略發(fā)展?jié)摿�。這就是物流營銷。
物流活動中，產(chǎn)品在時間和空間的延續(xù)和轉(zhuǎn)移，需要經(jīng)過客戶需求和相關產(chǎn)品的PERMS營銷活動以后，才能將產(chǎn)品送達客戶手中。同時，隨著物流活動的展開，信息也被反向流動、收集。所以物流營銷是為了有效地滿足客戶需求，運用物流活動，系統(tǒng)地提供服務、溝通等活動的行為組合。
物流營銷是市場需求和企業(yè)供應鏈最集中、最具活力的環(huán)節(jié)。它作為一種復合型營銷狀態(tài)，圍繞市場需求，在最有效和最經(jīng)濟的前提下，為客戶定制合理的方案，提供滿意的產(chǎn)品和服務空間流動和時間延伸的需要。物流營銷系統(tǒng)要面對物流需求調(diào)查、市場細分、客戶定位、營銷組合、客戶服務等環(huán)節(jié)，需要進行全方位的阻止、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、控制、跟蹤以及評估營銷計劃。
三、物流營銷實質(zhì)分析
營銷實質(zhì)是客戶滿意度，所以追求物流客戶滿意度，提高物流客戶認知價值便是物流營銷的實質(zhì)。
現(xiàn)在，顧客較之以前擁有更多的信息，也懂得利用多種工具和手段了解、鑒別公司所宣傳的內(nèi)容，并會尋求更好的替代品。他們在一定的搜尋成本和經(jīng)濟收入的限制下，越來越注重自身的價值最大化。
所以，物流企業(yè)要想獲得客戶的認知和忠誠，需要傳遞高顧客價值，需要定制個性而有效的客戶方案，從而提高客戶滿意度。這樣企業(yè)才能有長足的發(fā)展。
四、 物流顧客價值及滿意分析
菲利普·科特勒說：要想贏得當今世界，企業(yè)必須不僅要善于制造產(chǎn)品，還要精于營造顧客，出路就在于比競爭對手更好地為顧客提供價值和滿意度。那么應該怎樣建立客戶關系，提高客戶價值和滿意度呢？
1.物流顧客價值分析
客戶價值有長期與短期之分。我們企業(yè)的發(fā)展目的是獲得企業(yè)價值最大化。但是要想使價值最大化，則要獲得有高價值的顧客。然而，顧客是否就一定會一直忠于一個品牌呢？顧客是善變的，你對他不好，那么你就別想從他那里得到價值。據(jù)有關資料顯示：一個不滿意的顧客，可能會帶走你27個潛在顧客。同時，你發(fā)展一個顧客的成本會遠遠大于你維持一個顧客的成本。所以，維持現(xiàn)有顧客，減少現(xiàn)有客戶流失率，對企業(yè)來說，是企業(yè)利潤來源的一個重要方面。
短期客戶價值中我們要分析客戶流失原因、流失客戶類型及其流失率（運用CPR工具，即理解、提議、響應）。而在長期客戶價值中則首先要分析客戶類型，確定哪些客戶價值較高，關注較高利潤客戶，放棄無利潤客戶和虧損客戶或使其轉(zhuǎn)型；其次要分析客戶終身價值（CLV）。CLV的判斷如下：
假如一家企業(yè)要衡量獲得新顧客的CLV,則首先要分析其成本:
這里低估了成本，沒有計算廣告、促銷、設計方案等費用�，F(xiàn)在，計算新客戶平均價值：
顯然，該公司吸引一個新顧客成本大于所獲得價值，所以如果該企業(yè)要想獲得額外價值，就必須降低成交訪問次數(shù)，減少平均訪問成本，或增加顧客每年花費，較長時間的維系顧客，出售高毛利產(chǎn)品，否則該企業(yè)不久就會破產(chǎn)。此外還要分析每個顧客的CLV，注意相對成本和收益的估算。當然，實行CLV概念營銷時，也要注意可以增加顧客忠誠度的短期品牌建設營銷活動。
2.物流顧客滿意分析
客戶滿意是營銷的關鍵。怎樣做好這方面的工作呢？
首先要了解如何測量滿意度。Niger Hill說：如果你不能度量它，你就不能管理它。影響客戶滿意因素有很多，我們定義這些因素為X1,X2,X3…Xn,有如下等式：
CS=f (X1,X2,X3…Xn)
可見滿意度是由各因素表示的函數(shù)方程式。
其次要了解客戶對哪方面有要求,客戶想要什么。只有了解了客戶需求、對產(chǎn)品的哪些方面更偏好，才能針對性的設計產(chǎn)品,定制個性化客戶方案,才能做得更好。一旦企業(yè)讓客戶滿意了,還有什么好擔心的呢？這就是所謂的“得客戶者得市場”的戰(zhàn)略。只有這樣的發(fā)展戰(zhàn)略是可以無限延伸的、不能被競爭對手所復制的。
最后，理論與實踐不能相提并論。實際工作中，我們必須針對客戶的需求，要有限度的滿足：不能不滿足，也不能全滿足。針對客戶的需求，營銷代表要做一個策劃者，策劃符合客戶自身的個性化服務方案（解決途徑）來達到目標。值得一提的是，解決途徑一定是針對客戶需求的、個性化的。至于如何去策劃，沒有具體的標準，也沒有惟一的答案。
五、物流客戶關系管理
物流活動中，采購、推銷、客戶服務和營銷的關系最為密切。物流營銷人員經(jīng)常與客戶接觸，最了解客戶的需求，對開發(fā)何種產(chǎn)品、應該具有什么功效、應該達到怎樣的廣度和深度才最具有市場潛力等問題，能夠提供最有價值的信息。所以，物流客戶關系的管理是物流營銷的核心問題。
物流客戶關系管理首先必須具備客戶關系,客戶關系的獲得靠的是客戶關系的拓展，客戶關系的拓展依靠營銷人員及產(chǎn)品的有效組合。所以,我們首先要進行營銷人員素質(zhì)培訓,即內(nèi)部營銷。
員工負有實現(xiàn)企業(yè)承諾的責任。因而塑造、培養(yǎng)、提高員工的服務水平，直接影響到客戶滿意度和客戶感知的服務質(zhì)量水平，決定了企業(yè)與客戶關系的“時間長度”，也決定了企業(yè)的生存。內(nèi)部營銷正是針對這樣的情況，從企業(yè)內(nèi)部著手，把員工視為企業(yè)的客戶,換位體驗,通過設計產(chǎn)品（工作）來滿足人的需求。
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