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我國汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合模式的研究
[摘 要] 產(chǎn)業(yè)鏈的整合，有利于彌補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié)，提高產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的競爭能力。本文根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈整合的基本理論，結(jié)合汽車制造業(yè)的實(shí)際，對汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合的模式進(jìn)行分類的研究，并指出在整合過程中所應(yīng)該注意的問題。[關(guān)鍵詞] 產(chǎn)業(yè)鏈整合 汽車制造業(yè) 整合方式
汽車產(chǎn)業(yè)是一個相當(dāng)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游涉及鋼鐵，機(jī)械，橡膠，石化，電子，紡織等，下游又涉及銷售，維修，保險，金融等行業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈之長是其他產(chǎn)業(yè)所無法比擬的，而現(xiàn)在的汽車制造業(yè)受其產(chǎn)業(yè)鏈的制約也越來越明顯，特別是受到高油價以及鋼鐵等原材料價格上漲的影響，使汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更是舉步維艱。借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，我國的相對落后汽車制造業(yè)可以通過產(chǎn)業(yè)鏈整合來獲得新的生存空間及競爭優(yōu)勢。而通過對整合模式的研究，能夠更好地為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合作出科學(xué)的決策，提升其核心競爭力。
一、產(chǎn)業(yè)鏈整合的基本理論
1.產(chǎn)業(yè)鏈整合
整合的本質(zhì)是對分離狀態(tài)的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)整、組合和一體化。產(chǎn)業(yè)鏈整合是對產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行調(diào)整和協(xié)同的過程。對產(chǎn)業(yè)鏈整合的分析可以分別從宏觀、產(chǎn)業(yè)和微觀的視角進(jìn)行。本文所說的產(chǎn)業(yè)鏈整合是產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)中的某個主導(dǎo)企業(yè)通過調(diào)整、優(yōu)化相關(guān)企業(yè)關(guān)系使其協(xié)同行動， 提高整個產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作效能，最終提升企業(yè)競爭優(yōu)勢的過程。
2.產(chǎn)業(yè)鏈的整合模式
以整合企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上所處的位置劃分可分為橫向整合，縱向整合以及混合整合三種類型。橫向整合是指通過對產(chǎn)業(yè)鏈上相同類型企業(yè)的約束來提高企業(yè)的集中度，擴(kuò)大市場勢力，從而增加對市場價格的控制力，從而獲得壟斷利潤。縱向整合是指產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)通過對上下游企業(yè)施加縱向約束，使之接受一體化或準(zhǔn)一體化的合約，通過產(chǎn)量或價格控制實(shí)現(xiàn)縱向的產(chǎn)業(yè)利潤最大化�；旌险嫌址Q為斜向整合，是指和本產(chǎn)業(yè)緊密相關(guān)的企業(yè)進(jìn)行一體化或是約束，它既包括了橫向整合又包括了縱向整合，是兩者的結(jié)合。
以整合是否涉及股權(quán)的轉(zhuǎn)讓可分為股權(quán)的并購，拆分以及戰(zhàn)略聯(lián)盟。股權(quán)并購是股權(quán)并購型產(chǎn)業(yè)鏈整合是指產(chǎn)業(yè)鏈上的主導(dǎo)企業(yè)通過股權(quán)并購或控股的方式對產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵環(huán)節(jié)的企業(yè)實(shí)施控制, 以構(gòu)筑通暢、穩(wěn)定和完整的產(chǎn)業(yè)鏈的整合模式。拆分是指原來包括多個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)將其中的一個或多個環(huán)節(jié)從企業(yè)中剝離出去，變企業(yè)分工為市場分工，以提高企業(yè)的核心競爭力和專業(yè)化水平。戰(zhàn)略聯(lián)盟型產(chǎn)業(yè)鏈整合是指主導(dǎo)企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以達(dá)到提高整個產(chǎn)業(yè)鏈及企業(yè)自身競爭力的目的。
二、我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合的主要模式
1.股權(quán)并購
股權(quán)并購是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最直接的整合方式。橫向整合方面，主要是汽車制造廠商之間的并購。這里分兩種情況，一種是國內(nèi)汽車制造商對國外汽車制造商的并購，如2005年上汽和南汽對羅孚的競購，在羅孚公司瀕臨倒閉之際，上汽集團(tuán)購得了兩款轎車和全系列發(fā)動機(jī)的知識產(chǎn)權(quán)，而南汽集團(tuán)購得了羅孚汽車公司及其發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線部分, 上汽和南汽通過對羅孚的競購以后，分別運(yùn)用了所獲得的汽車及其發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)出了“榮威”和“名爵”兩款自主品牌轎車。這也是提高我國自主品牌發(fā)展的快捷和簡便的方法之一。另外一種是國內(nèi)汽車生產(chǎn)商之間的并購，如上汽對安徽奇瑞和柳州五菱的兼并。由于雙方的產(chǎn)品具有較強(qiáng)的互補(bǔ)性，通過整合，不僅能夠擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模，而且能夠完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，上汽通過兼并，彌補(bǔ)了經(jīng)濟(jì)型轎車和微車領(lǐng)域的空白�？v向整合方面，一般是整車制造企業(yè)對零配件企業(yè)的并購，如上汽集團(tuán)通過對上柴股份的并購，獲得了商用車發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力，進(jìn)一步完善了其自主品牌發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)，也為下一步進(jìn)軍商用車領(lǐng)域做了準(zhǔn)備。當(dāng)然，除了橫向和縱向的整合以外，還有混合整合，如民營的浙江吉利汽車集團(tuán)，就是通過對具有整車生產(chǎn)資格的江南和江北機(jī)械廠的兼并，才具備了汽車生產(chǎn)的準(zhǔn)入資格，正式進(jìn)入轎車生產(chǎn)領(lǐng)域。
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