機電一體化論文
在日常學習、工作生活中，大家都不可避免地要接觸到論文吧，論文是探討問題進行學術研究的一種手段。相信許多人會覺得論文很難寫吧，以下是小編精心整理的機電一體化論文，歡迎大家分享。
機電一體化論文1
隨著社會的進步、科學技術作為生產力的代表在促進社會進步的同時其自身也得到了突飛猛進的發(fā)展，并且在各科學技術之間出現(xiàn)了一種相互融合的趨勢且這種趨勢在持續(xù)加強。機電一體化技術作為這種科學技術之間相融合的一大產物，其作為一種科學技術在促進社會進步、經濟發(fā)展方面起著重要作用。機電一體化技術對社會的這種促進作用體現(xiàn)在社會的各個方面，如：工程機械。機電一體化技術在工程機械的發(fā)展中必將占具舉足輕重的地位，已成為工程機械發(fā)展的核心要素之一。
1 機電一體化概述
機電一體化作為一門獨立的交叉學科，具有跨學科性、綜合性性的特點�，F(xiàn)代信息時代的到來，尤其是現(xiàn)代計算機技術的不斷改進和完善，促使機電一體化飛速發(fā)展并且在現(xiàn)實生活中得到前所未有的廣泛應用。
2 機電一體化發(fā)展趨勢
隨著各科技術的不斷發(fā)展、相互融合，以及社會經濟發(fā)展對機電一體化提出的必然發(fā)展需求，導致機電一體化在未來的發(fā)展過程中將呈現(xiàn)以下幾大趨勢：
(1)智能化。人工智作為科技進步的一種體現(xiàn)，代表著一種新的生產力，在問世之初就得到了社會各個方面的關注�！爸悄芑钡闹饕枋鰧ο笫菣C器設備的行為，這是各科學技術相互融合的一個必然結果，即結合控制理論、計算機科學、心理學等新思想，使機器本身如同人類一樣具有邏輯、判斷以及自主決策等能力，從而更好的控制發(fā)展進程，實現(xiàn)目標。
(2)微型化。微型化主要指的是物體的體積方面，泛指機電一體化產品的體積之小，其尺單位一般用毫米，甚至是微米、納米。微型化的主要特點是主要體現(xiàn)在: 體積小、耗能小、運動靈活。機電一體化技術的微型化將在社會的各個方面得到應用，尤其是精細化的行業(yè)和部門，如：醫(yī)療、軍事、信息等多個方面。
(3)綠色化。社會的持續(xù)發(fā)展給人們帶來巨大改變，在物質豐富、生活舒適的同時，資源減少，生態(tài)環(huán)境嚴重污染等問題要同時浮現(xiàn)。在保護環(huán)境成為社會發(fā)展的必然前提的社會環(huán)境下，綠色產品的概念應運而生。作為綠色產品必需滿足符合環(huán)境保護及人類健康這兩大硬性指標，這主要體現(xiàn)在其產品的設計、產品的制造過程、產品的使用以及使用后期的銷毀的幾大方面。而作為機電一體化這一特殊的對象，其綠色化主要體現(xiàn)在產品的使用以及使用后期的銷毀的兩大大方面，即在使用的過程中不污染生態(tài)自然環(huán)境，同時能夠回收利用。設計綠色的機電一體化產品，順應了時代的發(fā)展要求，將具有廣闊的發(fā)展前景。
(4)模塊化。在現(xiàn)實社會的生產過程中，生產具有標準的、統(tǒng)一接口的一體化產品需要具備兩大方面的因素：第一、一體化產品的各種類具有明確的技術標準，第二，生產機電一體化電子產品的廠家能夠嚴格按照各種類的技術標準進行生產，且所生產的產品各項技術指標過關。但是，現(xiàn)實社會中這兩方面的因素不能夠達到生產標準化、統(tǒng)一接口的機電一體化產品單元，成為一項十分復雜的事情。但研制和開發(fā)具有標準接口機電一體化產品單元本身對于機電一體化的發(fā)展是非常重要的事情。
(5)網絡化。隨著網絡技術的發(fā)展，科學技術、工業(yè)生產、人們生活等方面都發(fā)生了重大改變。在全球經濟發(fā)展過程中，各產品的生產、銷售等各個環(huán)節(jié)都隨著網絡的全球化納入到全球經濟發(fā)展過程中，各企業(yè)之間的競爭也隨著這種進程呈現(xiàn)出全球化的態(tài)勢�？梢院敛豢鋸埖�.說，只要研制出的機電一體化新產品滿足社會需求且質量保證，暢銷全球將不是問題。
3 機電一體化技術在工程機械中的應用
機電一體化技術在被引進工程機械這一領域后，其應用領域及范圍非常廣泛，這主要源于機電一體化技術在工程機械領域所產生的以下幾大方面作用：
3.1 監(jiān)督與控制
機電一體化這一技術被引入到工程機械領域之后，在該領域所發(fā)揮的作用主要是利用電子一體化產品的各種功能如智能化，其所發(fā)揮的作用主要多種多樣，其中監(jiān)督與控制作用是在該領域所發(fā)揮的關鍵作用之一。監(jiān)督和控制主要是利用了機電一體化的半智能化特點，對工程機械的使用過程及故障的出現(xiàn)進行自動的監(jiān)督和控制，從而減少相關事故的發(fā)生，提高安全性。這主要體現(xiàn)在以下三大方面：第一、電子監(jiān)控，第二、自動報警、第三、故障自診。
3.2 節(jié)能降耗
沒有將機電一體化引入至工程機械領域時傳統(tǒng)意義上的工程機械領域，存在一個非常突出的問題：功能與功能之間無一定的相關性、聯(lián)系性，呈現(xiàn)相互杜歷的態(tài)勢，這就致使各功能之間不能進行有機的協(xié)調統(tǒng)一，從而致使設備的利用效率偏低，生產資源浪費相對比較嚴重。
3.3 提高作業(yè)精度
產品的作業(yè)精度直接影響著工程的質量，對于工程所具有的各種效益必將產生直接的影響。這不僅體現(xiàn)在施工過程中，在簡單的產品生產過程中同樣如此。一般情況下，機床加工的不良產品的成因主要是人的因素，即人的技術水平以及操作經驗。機電一體化技術在工程機械中的引用，很大一方面是借助電子系統(tǒng)的精密控制系統(tǒng)，從而，不僅實現(xiàn)了其自動化、智能化，而且同時減少人為因素引起的各種失誤和偏差，從而提高工程機械工作的精密程度，確保產品質量。
3.4 降低勞動強度
目前，工程機械施工操作過程中呈現(xiàn)的自動化或者半自動化這一特點，是對機電一體化技術引入后的一個必然結果。這促使在施工過程中，勞動者的勞動強大得到大大降低，同時能夠在同時間段內完成各種不同工作，促使工作效率得到大大提高。
4 結語
機電一體化技術是各種科學技術共同發(fā)展、相互融合的產物，是社會進步的一種標志、體現(xiàn)。機電一體化技術在引入至工程機械中的后，所起的作用不僅包括對工程機械的工作過程進行監(jiān)督和控制，從而降低生產過程中的能耗，提高作業(yè)精度、提高產品質量，同時降低人員的工作強度，使人力資源得到更好的配置。
機電一體化論文2
摘要：近些年來，我國計算機技術呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢，并且在各個領域的應用中取得了極為顯著的效果，特別是在機電一體化專業(yè)中的應用取得了極佳的效果，在實際應用過程中，計算機技術促使機電一體化專業(yè)更能突顯自身的價值性，本文中具體闡述了機電一體化專業(yè)中計算機技術應用的必要性，同時闡述具體應用效果。
關鍵詞：計算機技術；機電一體化；應用
計算機技術在機電一體化專業(yè)中的應用是全新的嘗試，從實際反饋可知效果非常顯著，這與計算機技術自身的優(yōu)勢性有著必然的聯(lián)系，推動機電一體化專業(yè)能夠達到更好的應用成效，并且推動機電一體化專業(yè)呈現(xiàn)出最佳的使用狀態(tài)。本文中重點探究了機電一體化專業(yè)中計算機技術的具體應用情況，以促進專業(yè)有效性的提升。
一、信息及系統(tǒng)控制在機電一體化專業(yè)中的應用
機電一體化專業(yè)在實際應用過程中，計算機技術的應用已經是非常普遍的情況，對專業(yè)的實際效能能夠起到極大的幫助作用，并且改善了當前應用現(xiàn)狀，優(yōu)化該專業(yè)自身的有效性。這其中信息及控制系統(tǒng)在機電一體化中的應用效果是非常顯著的，而機電一體化信息單元，實質是指可以將來源不同傳感器的信息，予以有效的加工與整理，然后進行深層次的分析，與此同時，還需在系統(tǒng)命令的指引下，進行有效的運轉。針對系統(tǒng)單元控制而言，主要是由以下部分構成的：電路、轉換器。這兩個主要方面則是極為關鍵性的因素，如果其想要更有效的`運轉，則必須借助計算機技術的支撐。因而從目前形勢分析，機電一體化專業(yè)發(fā)展進程逐步加快，在對其進行變革過程中，計算機信息處理技術，還有計算機應用技術，這兩者已經成為其發(fā)展進步不可或缺的元素，成為其發(fā)展的有效的動力。從目前情況來看，機電一體化研究系統(tǒng)中，系統(tǒng)控制單元發(fā)揮了非常關鍵性的作用，特別是在軟件及硬件設備的雙重配合下作用更為顯著，能夠有效予以數(shù)據(jù)準備采集與分析，同時還需要做好決策和判斷工作，繼而能夠促進信息最有效控制�，F(xiàn)階段而言，高程度智能化已經實現(xiàn)，在這部分系統(tǒng)之中，具有信息控制內容，這主要是以知識驅動為主。例如：在對知識自學及獲取，再到推理的不同過程，這些都需要信息控制系統(tǒng)中的知識驅動來完成的。計算機技術，還有信息護理技術，在實際應用過程中，具體應用環(huán)節(jié)如下：信息運算、決策判斷、存取交換等等，因而這兩者之間具有非常密切的聯(lián)系。計算機技術本身蘊含著諸多內容：具體來說是硬件及軟件的應用，還有網絡與發(fā)達通信技術，再到處理數(shù)據(jù)技術等等，這些技術對機電一體化專業(yè)的發(fā)展起到了推波助瀾的功效，因而在未來的發(fā)展中仍然需要不斷將計算機技術應用到機電一體化專業(yè)之中，推動該專業(yè)具有更好的發(fā)展前景。
二、PLC技術在機電一體化專業(yè)中的應用
針對PLC技術本身而言，是目前計算機領域應用較為廣泛，同時也屬于比較先進的技術類型，這種技術在機電一體化專業(yè)中的應用發(fā)揮了非常關鍵性的作用，為該領域的進一步發(fā)展做出了極為巨大的貢獻。具體來說主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，模擬量控制。PLC技術本身具有一定的優(yōu)勢性能，其能夠按照其需要控制機電一體化的具體事物，全面且靈活對其進行有效的控制。PCL技術于模擬系統(tǒng)控制中的應用可謂是起到了極大的推動功效，這其中主要表現(xiàn)在自動化系統(tǒng)控制的維護，還有在設計方面具有極大的便利；第二，針對PLC技術來說，其在開關量控制方面的應用也是全新的挑戰(zhàn)，從某種角度分析，能夠給予自動化系統(tǒng)開關控制量極大的穩(wěn)定性能，同時兼具可靠性。與此同時，還需要注意的是，這種技術在實際應用過程中能夠借助中間繼電器，按照相關公式予以檢查，這對自動化系統(tǒng)設計的完善性具有非常重要的意義，能夠保障其自身的有效性，同時兼具規(guī)范性。值得注意的是，PLC技術在該專業(yè)中的應用還體現(xiàn)在以下方面：位置控制、系統(tǒng)集中控制，從實際應用效果反饋可知效果極為顯著。總而言之，PLC技術在機電一體化專業(yè)中的應用效果極為顯著，促使該專業(yè)在未來的發(fā)展中具有更為廣闊的空間。
三、軟件新技術在機電一體化專業(yè)中的應用
計算機技術呈現(xiàn)出日異月新的發(fā)展步伐，新的軟件技術可謂是層出不窮，軟件新技術的應用促進社會的發(fā)展進步，也帶來新的技術變革時代。從目前情況分析，軟件新技術還在持續(xù)開放中，從而推進計算機技術發(fā)展邁上新的高峰，軟件新技術主要包含嵌入式JAVA、IP構件等等，這些新軟件在機電一體化專業(yè)中的應用可謂是全新的嘗試，同時也是極大的挑戰(zhàn)，具有一定的發(fā)展機遇。近些年來，市場競爭可謂是日趨激烈，只有存在市場競爭力的軟件新技術，不僅能夠提升自身在市場中的競爭價值，同時也為企業(yè)與社會發(fā)展帶來極大的福音，為他們帶去巨大的經濟收益，與此同時，從機電一體化領域中可以看出，逐步實現(xiàn)NU，多種嵌入式Linux原型，還有工具性等軟件研制，做好相應的開發(fā)，這對于機電一體化專業(yè)的發(fā)展是非常有利的因素，提供發(fā)展的便利條件。特別是IP技術研發(fā)和大面積推廣應用，促使這種技術在市場的比例正在逐步遞增，具有極大的進步空間，進一步推動機電一體化軟件開發(fā)未來具有更廣闊的發(fā)展前景。
綜上所述，計算機技術自身的優(yōu)勢性促使其在機電一體化專業(yè)的應用中起到了非常關鍵性的作用，促進了該專業(yè)的應用領域更為寬廣，同時增加計算機技術的知名度及實用性。本文中具體闡述了機電一體化專業(yè)中計算機技術的具體應用情況，進一步促進機電一體化未來發(fā)展趨勢更好。
參考文獻：
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機電一體化論文3
1明確培養(yǎng)要求，建設理實一體化的實訓環(huán)境
根據(jù)人才培養(yǎng)要求，參照企業(yè)運行的固有模式與中職學校機電專業(yè)實訓基地建設標準，淄博市博山第一職業(yè)中等專業(yè)學校制訂了現(xiàn)代化的符合企業(yè)實際工作需求的設備配置方案、人才培養(yǎng)目標。目前，該校已建成功能較完備的數(shù)控實訓基地，基地占地近20xxm2，包括校內建設鉗工實訓、機械加工實訓中心、數(shù)控實訓中心、仿真教學中心、電焊實訓車間、“引企入校”的企業(yè)投入部分配套設備，實現(xiàn)由消耗型實訓向生產型實訓的轉變，使學生在校就能進行企業(yè)生產流程的體驗，提高學生崗位適應能力。同時引入企業(yè)文化，提升實訓基地內涵，形成基礎能力訓練、職業(yè)能力訓練、職業(yè)崗位訓練的實踐教學環(huán)境。
2優(yōu)化課程結構，構建理實一體化的課程體系
理論教學僅僅傳授給學生機械工作原理、設備工作過程等知識，而實踐教學側重于機械零部件加工、機電設備的安裝、調試、檢測、運行、維護等。職業(yè)學校學生學習的目的比較明朗，畢業(yè)后大部分都是直接就業(yè)，所以僅有理論無實踐操作經驗，會使理論知識無的放矢，學生到企業(yè)后適應時間較長。因此，學校在與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案時，要注重理論知識與實踐技能的有效結合。
目前的課程體系是由基礎課(公共基礎課和專業(yè)基礎課)模塊、主干專業(yè)課程模塊和專業(yè)技能提升(頂崗實習、技能鑒定和技能大賽)模塊等三部分組成。一年級上學期全部為基礎課程，一年級下學期開設剩余的少量專業(yè)基礎課程和主干專業(yè)課程，二年級主要學習主干專業(yè)課程模塊，三年級學生才全面進行技能提升，學生在校期間有三分之二的時間在學習專業(yè)課程。以往教學過程中，受到場地和設備的制約，機電專業(yè)教學經歷過整體理論和整體實訓(每學期單獨用兩周時間進行實踐操作)階段、每周先理論后實踐(每周六課時，前四課時上理論，后兩課時實踐操作)階段。這兩種分段教學的共同點就是理論和實踐嚴重脫節(jié)。但如果這一類的課程都在一體化教室完成，一體化教室配置的多媒體和操作臺架等，可以邊講理論知識便進行操作。對于感性認識的零部件，直接從臺架上拆卸下來即可;對于工作原理，可以借助多媒體等進行夸張的講解。這種教學方式不僅僅只是理論教學和實訓教學形式上的結合，更是從學生技能技巧形成的認知規(guī)律出發(fā)，實現(xiàn)理論和實踐的有機結合。
3提高技能水平，培養(yǎng)理實一體化的師資隊伍
“雙師型”教師隊伍的建設對落實理實一體化教學模式的實施起到了舉足輕重的作用，是提高中職教學質量的基本要素。要全面實行理實一體化教學，專業(yè)教師就不僅僅需要有扎實的理論基礎，還需要有熟練的操作技能。學校為了培養(yǎng)一批優(yōu)秀的雙師型教師，特別制定了“雙師型”教師培養(yǎng)計劃，先后組織專業(yè)教師參與國家PTC計劃培訓、省級骨干教師培訓、市級骨干教師培訓、技能競賽教師培訓等。此外，學校還安排專業(yè)教師每年下到企業(yè)去進行實踐與鍛煉，每人每年不得少于1個月實踐時間。這樣教師不僅可以了解機電行業(yè)的.發(fā)展現(xiàn)狀與最新的加工工藝，還可以在企業(yè)能工巧匠的協(xié)助下，提升自己的實踐技能，從而提高自己的教學水平。在師資隊伍建設的過程中，學校還積極采取“請進來”的方式，聘請企業(yè)的工程技術人員、特殊技能人才到學校做實訓指導教師，協(xié)助學校實現(xiàn)專業(yè)教學的理實一體化改革。他們到學校任教，可以把自己在企業(yè)多年的實踐經驗、操作技能和新技術帶進學校，傳授給學生，也可以與專業(yè)教師形成互補的作用，相互促進。
4完善評價方法，建立理實一體化的評價體系
現(xiàn)代職業(yè)教育貫徹的是“以服務為宗旨，以就業(yè)為導向”的辦學方針，這就對教學模式提出了新的要求，不能僅僅把考試成績作為考核的依據(jù)。實行了理實一體化的教學方法，就必須建立理實一體化的評價體系。堅持以企業(yè)的用人需求和學生的技能需要作為依據(jù)，教學質量的評價不僅僅專業(yè)教師說了算，還必須讓企業(yè)、學生、家長參與進來。學生在校期間，專業(yè)教師在考評學生成績時，一般要綜合理論成績、實踐成績和平時表現(xiàn)，最終得出學生的考評成績，在平時教學過程中，還應注重考核學生解決實際問題的能力。學生頂崗實習期間，學校安排專業(yè)老師到企業(yè)跟班實習，及時了解企業(yè)對學生的評價，同時要求學生認真填寫《頂崗實習手冊》，企業(yè)師傅填寫實習情況評價表，作為學生畢業(yè)考核的重要組成部分。另外，班主任還應時時與學生家長保持聯(lián)系，了解家長對學校教學質量的評價。這樣全過程、全方位的教學質量評價體系，為培養(yǎng)出滿足社會需求的合格畢業(yè)生提供了強大的助力。
5結語
理實一體化教學方式的革新，可以為職業(yè)教育注入真的血液，一體化教學的概念其實已經深刻的融入到了教師的心中，并為大多數(shù)老師所接受，但是在實際的推行過程中很難實行到位，比如模塊化的課程在真實性、完整性和趣味性上還存在許多不足，教師的教學理念、技能水平、教學方法和對企業(yè)生產的認識還有很大的提升空間，教學質量評價體系還有待完善等，但也將進一步探索和實踐，為培養(yǎng)企業(yè)適用人才而努力。
機電一體化論文4
摘要：隨著經濟的發(fā)展，機電一體化技術也得到了快速發(fā)展,而機電一體化在工程機械中的應用與發(fā)展也促進了工程機械的不斷進步。本文主要對機電一體化技術以及其在工程機械中的應用與發(fā)展進行了分析研究。
關鍵詞：工程機械 機電一體化技術 應用 發(fā)展
引言
隨著科學技術以及新興科技突飛猛進的發(fā)展，極大地促進了學科之間的相互滲透、融合，同時也促進了工程建設領域的革新與創(chuàng)新。目前，機電一體化已經漸漸成為一種獨立的技術，在各行各業(yè)都有不同程度的應用。尤其是科學技術的發(fā)展，在很大程度上促進了機電一體化的進步與創(chuàng)新，并且在工程機械中得到了很好的應用。積極地采用機電一體化，將機械、電子技術和液壓技術進行了有效的結合，大大地提高了機械的多種功能，比如說，動力性能提升，燃油的經濟效益提高，安全性和可靠性大增，操作的精準度和舒適度都大幅度提高，機械的使用壽命也隨之延長。所以，研究工程機械機電一體化的應用與發(fā)展有著重大意義。
一、機電一體化技術的概述
機電一體化就是綜合地運用機械、計算機、微電子、電力電子、光學、接口等技術，對各個功能進行合理的配置，從而實現(xiàn)了高質量、多功能、低能耗的價值和功能。機電一體化也稱之為機械電子學,屬于一門新興的邊緣綜合科學, 機電一體化技術是將機械技術、電工電子技術、微電子技術、信息技術、控制技術和
精密機械技術有機結合，并綜合應用到實際中去的綜合技術。主要是通過微電子技術的應用,把微電子技術引進到相關的動力功能、機械主功能、控制功能等方面,在軟件方面能夠使得機械裝置與電子裝置相互進行有機結合而形成有效的系統(tǒng)。而隨著科學技術的發(fā)展，機電一體化技術也得到了快速發(fā)展，并且處于不斷創(chuàng)新與進步之中。機電一體化技術逐漸走向了高智能化、微型化、網絡化、個性化和綠色化的趨勢。而機電一體化技術在工程機械中的應用,能夠使得各種性能方面都得以明顯改善,比如操作舒適性能夠得以有效提高;機械能耗能有效大幅度降低,明顯提高機械功效�？煽啃圆粩嗵岣�;不斷提高相應的作業(yè)精度和作業(yè)效率。
二、工程機械機電一體化技術的應用
機電一體化技術具有廣闊的發(fā)展前景和極高的應用價值，尤其是在工程機械中的應用更具廣泛性和有效性，機電一體化技術在工程機械中的應用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、機電一體化技術的在工程機械提高生產效率、節(jié)能降耗方面的應用
在傳統(tǒng)的工程機械中，能量的充分利用率和使用率比較低。比如說，液壓挖掘機其燃料的充分利用率僅僅占了30%，剩下的70%左右的能量都被浪費了。在能源資源高度緊張的今天，迫使機械工程的發(fā)展必須向著“節(jié)能降耗”的方向發(fā)展。比如說，小松公司生產的挖掘機能夠很好地達到節(jié)能降耗的目的，大約可以節(jié)省23%的燃料，最主要的原因就是新型的控制節(jié)能器的采用。日立公司生產的挖掘機，采用了“卡特電子效率”節(jié)能控制體系，通過對泵以及發(fā)動機的'綜合、全面控制，大大提高了利用率，其能量利用率能夠達到98%左右，生產率也相應地得到了大幅度的提升。所以說工程機械中電子節(jié)能控制器的運用，大幅度提高挖掘機等大型工程機械設備的能量利用率，一定程度上發(fā)揮到了節(jié)能的作用。電子節(jié)能控制器操作比較簡單，對機械的磨損也相對減少，從而提高了工作的效率。
2、在自動化以及半自動化的作業(yè)全過程中的應用
工程機械全面地實現(xiàn)作業(yè)自動化以及半自動化水平，可以有效地降低操作人員的勞動強度，有效地提高生產效率，大大減少了因為操作人員的經驗不足或技術不到位對于操作精度的影響。比如說，三菱公司設計生產的挖掘機，有控制挖掘機軌跡系統(tǒng)的功能，相關的操作人員在控制板上將鏟斗的運動形狀和運動軌跡設定好之后，相應的微機操作系統(tǒng)就會根據(jù)不同角度的傳感器發(fā)出的信號，對動臂、鏟刀和斗桿的運動進行自動的控制，從而實現(xiàn)多種特定斷面溝槽、開口和斜坡的精準挖掘，有效地實現(xiàn)了挖掘操作的自動化水平。
3、在控制柴油機上的應用
要想進一步深入發(fā)展柴油機技術, 應該要解決發(fā)動機排放質量與最低油耗間的矛盾。在電子技術發(fā)展十分迅速的今天,采用電子節(jié)能液壓泵系統(tǒng)能夠有效減小能耗, 還能自動控制冷風扇的轉速隨溫度的變化, 這樣的條件下, 電子控制自動變速,還包括根據(jù)負荷條件自動調節(jié)柴油機油門等內容都能得以實現(xiàn), 能夠使得在各種變工況下的柴油機, 在滿足經濟指標和排放指標的最佳噴油時間的同時, 能夠實現(xiàn)凈化排氣、節(jié)約能源、提高效率。
4、機械操作的自動化能夠降低勞動強度
在工程機械施工操作中引入機電一體化實現(xiàn)操作的自動化或者半自動化，這樣大大降低了勞動強度，提高了工作效率，并且大大減少了因為操作者工作經驗不足而造成的作業(yè)精度的影響。
5、在工程作業(yè)精確度方面的應用
在工程機械設備中使用電子控制系統(tǒng)可以將稱量的過程自動化，對稱量系統(tǒng)實現(xiàn)微機控制，使得稱量更加精確。自動找平裝置的應用，大大提高了混凝土瀝青攤鋪機的工作效率和施工質量。自動供料系統(tǒng)(超聲波技術)的應用，完美地完成了混凝土瀝青攤鋪機對于供料的自動調節(jié)，全面提升了攤鋪的效果和質量。與此同時，鏟運機鏟斗刀、平地機刮刀以及推土機鏟刀的電子化操作控制，減少了誤差，提高了工作效率，同時還節(jié)約了人力，降低了施工人員的工作強度，高效、快捷，符合現(xiàn)代工程施工的要求。
6、電子監(jiān)控、故障自診以及自動報警
電子監(jiān)控、故障自診以及自動報警，也就是說對于工程機械的工作裝置，傳動系統(tǒng)、發(fā)動機、液壓系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)進行全面的監(jiān)控，一旦在運行的過程中發(fā)生異常情況，就會自動地找出故障的位置并自動進行報警提示。機電一體化的發(fā)展和應用，大大地改善了操作人員的現(xiàn)實工作條件，全面提高了機械設備的工作效率。與此同時，簡化了機械設備檢查和維護的工作，相應地減少了維修費用，大大降低了維修停機的時間，對于提高機械設備的使用壽命有很大的作用和意義。
三、工程機械機電一體化技術的發(fā)展
1、傳感技術的融合
目前,傳感器技術在現(xiàn)代工程機械上應用較為廣泛,比如,發(fā)動機可以通過機油壓
力傳感器、冷卻水溫度傳感器等來進行發(fā)動機的運轉狀態(tài)的檢測和控制;瀝青攤鋪機上的傳感器能夠實現(xiàn)攤鋪機在工作時實現(xiàn)自動找平且行走速度不變的特點,還能滿足攤鋪出來預定的平整度、坡度和厚度的路面的要求。在感器技術的迅猛發(fā)展的今天,精度要求越來越高,可靠性和穩(wěn)定性也能不斷提高,越來越廣的采集信息范圍也超著集成、多功能化和智能化方向發(fā)展,所以,未來在工程機械上將應用越來越多種類的傳感器。
2、工程機械機電一體化趨于計算機與信息處理技術的應用
計算機是實現(xiàn)信息處理的主體, 信息處理技術包括范圍應用比較廣, 主要包括
信息的輸入、識別、運算、變換、存儲及輸出等等方面。計算機技術范圍涉及到網絡與通信技術、硬件和軟件技術、數(shù)據(jù)庫技術等等方面。要想工程機械機電一體化技術發(fā)展不斷進步, 應該大力發(fā)展計算機應用及信息處理技術。
3、電子控制理論的指導性增強
工程機械現(xiàn)代化的重要標志就是以微電子為核心的高新技術, 通過其應用和推廣,在相關控制理論指導下,能夠滿足系統(tǒng)智能化設計的要求,完成相關的設計后的系統(tǒng)仿真等等。
結束語
綜上所述，機電一體化在工程機械中的應用發(fā)展是當前機械工業(yè)發(fā)展必然的趨勢，也是振興和發(fā)展機械工業(yè)的必經之路。隨著科學技術的不斷發(fā)展,工程機械機電一體化還會有著更多的創(chuàng)新與發(fā)展,未來工程機械機電一體化技術的應用將會融合機、電、光以及磁的綜合性能，更好地促進工程機械的發(fā)展。
參考文獻：
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[4]冷俊.機電一體化在工程機械中的應用[J].科技資訊,20xx(07).
機電一體化論文5
1.機械制造智能化技術的發(fā)展
1.1人機互動的功能發(fā)展方向
機械制造業(yè)對圖形的精密性要求非常高。因此,必須借助計算機技術完成產品的設計與操作,通過計算機的窗口與菜單完成產品生產的操作過程,利用快速編程、藍圖編程、三維彩色動態(tài)圖形展示、圖形動態(tài)跟蹤、圖形模擬、多方向視圖、比例縮放等技術為機械制造提供技術支持,以大量的可視圖形和技術數(shù)據(jù)幫助設計者更好地完成設計過程,提高產品質量與經濟效益,同時縮短產品的生產周期,實現(xiàn)產品制造過程的人機互動。
1.2高效化、智能化的性能發(fā)展方向
在目前機械制造的操作系統(tǒng)中,高分辨率檢測元件和多CPU控制能夠提高機械制造過程的效率、精度和速度,形成系統(tǒng)化、科學化、規(guī)范化的數(shù)字伺服系統(tǒng),使機床的運轉速度得到大幅度提升,自動化調整機械生產的信息流和物料流,以機械制造群控系統(tǒng)提高機械制造的效率與水平。
1.3集成化、可控化的體系發(fā)展方向
隨著智能化技術在機械制造領域內的不斷應用與推廣,基于網絡數(shù)據(jù)資源的機械制造管理系統(tǒng)可以通過互聯(lián)網絡深入了解生產工藝流程及設計原理,實現(xiàn)了編程、設定、運行、操作的集成化與可控化,提高了機械設計和制作的效率。機械制造的集成化、可控化的體系發(fā)展方向以軟硬件運行速度和數(shù)控系統(tǒng)的集成度為依據(jù),利用集成化CPU、RISC芯片和可編程集成線路,提高了集成電路的密度,減少互聯(lián)長度和數(shù)量,從而降低了生產成本,提高了產品性能和系統(tǒng)可靠性。這是機械制造智能化技術的發(fā)展方向和任務。
2.機械制造智能化與機電一體化的結合發(fā)展
機械制造智能化與機電一體化的結合是機械制造業(yè)的發(fā)展方向,隨著智能化技術和機電一體化技術水平的提高,機械制造有著非常廣闊的發(fā)展前景。具體說來,機械制造與智能化技術、機電一體化技術相結合的發(fā)展趨勢表現(xiàn)在以下幾個方面:
2.1網絡化
網絡技術是機械制造業(yè)的重要發(fā)展方向。隨著網絡技術的推廣與普及,企業(yè)的生產經營過程發(fā)生了極大的變革。物料選擇、產品設計、零件制造、產品銷售和市場開拓的方式都發(fā)生了很大的變化,異地與跨國生產已經非常普遍,技術交流、產品開發(fā)合作和經營管理學習也在廣泛開展。機械制造企業(yè)在網絡化的發(fā)展環(huán)境下既競爭又合作,為了提高自己的競爭力不斷研發(fā)新產品和新技術,提高了機械制造業(yè)的整體水平。因此,網絡化是機械制造業(yè)的重要發(fā)展方向。
2.2智能化
在機械制造業(yè)的發(fā)展過程中,不斷吸收運籌學、人工智能、計算機技術、心理學、模糊數(shù)學、生理學、混沌動力學等新思想和新方法,在機械生產過程中模擬人類智能,使機械生產過程更具人性化。
2.3自動化
機械制造的'自動化以系統(tǒng)技術、集成技術、人機一體化技術、單元制造技術、柔性制造技術等技術為支撐,為機械制造營造了一個現(xiàn)代化的生產環(huán)境,使機械制造朝著敏捷化、全球化、網絡化、智能化、虛擬化和綠色化的方向發(fā)展。
2.4系統(tǒng)化
機械制造的系統(tǒng)化表現(xiàn)為開發(fā)式和模式化的系統(tǒng)體系結構,實現(xiàn)了靈活組態(tài)、任意裁剪、任意組合,達到了綜合管理和系統(tǒng)控制的目標。此外,機械制造領域內的通信功能也在不斷增強,更加注重產品和人的關系,通過模仿生物機理來研制機電一體化產品。
3.結語
總而言之,機電一體化技術和智能化技術是科學技術發(fā)展的結果,也是生產力發(fā)展的必然產物。隨著科學技術的發(fā)展與進步,機械制造業(yè)也將不斷吸收智能化和機電一體化技術,實現(xiàn)機電一體化和機械制造智能化的相互融合、相互促進,不斷提高機械制造業(yè)的科技水平和生產效率,促進機械制造業(yè)走向一個新的發(fā)展階段。
機電一體化論文6
機電一體化故障診斷技術主要是通過對設備在工作過程中的狀態(tài)進行了解，以此來判斷其運行是否正常，對其設備的故障進行診斷。另外，還需要對發(fā)生故障的具體情況做出判斷，主要包括發(fā)生故障的時間、部位以及其故障類型，從而保障其正常生產，防止人員傷亡等安全事故的發(fā)生。由此可見，研究機電一體化設備的故障診斷技術具有重要意義。
1 我國機電一體化設備故障診斷技術的現(xiàn)狀及其存在的問題
我國的機電一體化設備故障診斷技術自工業(yè)革命以后就得到了快速的發(fā)展，并在不斷的走向成熟。但是，我國的機電一體化設備故障診斷技術還存在很大的問題，主要包括以下幾點。
1.1 沒有完整的理論體系
優(yōu)秀的機電一體化設備故障診斷技術需要依靠完整的理論體系，以此來作為行業(yè)的參考技術指標，實現(xiàn)理論與實際之間的有效結合。但是，我國現(xiàn)今的機電一體化故障診斷技術沒有完整的理論體系可以依賴，這就導致了機電設備在運行過程中速率的下降，運行效率不高。
1.2 技術不夠規(guī)范
我國傳統(tǒng)的機電設備故障診斷技術往往是根據(jù)設備的實際狀況，主要是指其運行狀態(tài)來由工作人員根據(jù)自身的工作經驗來進行判斷。但是，在實際的機電設備運行過程中，由于設備運行的狀態(tài)不同、器件之間的差異等等原因，給診斷工作帶來了較大的困難，導致診斷的結果具有很大的不確定性�？梢�，我國現(xiàn)今多數(shù)的機電設備在運行過程中發(fā)現(xiàn)故障的可能性是非常小的，多數(shù)的故障都是在設備不能正常運行之后才被發(fā)現(xiàn)的，這就導致了設備運行效率的下降。其主要原因就是我國現(xiàn)今的機電一體化設備故障檢測技術不夠規(guī)范。
1.3 沒有實現(xiàn)診斷方法的實踐
我國現(xiàn)今雖然有一部分機電一體化設備故障診斷的方法，但是其還是主要停留在理論層面，并沒有實際的應用。這種做法雖然在表面上看起來操作簡單，實際上卻給之后的診斷工作帶來了較大的困難，不利于其故障診斷工作的進行。
2 機電一體化設備的故障診斷技術及其特點
2.1 機電一體化設備故障診斷技術
機電一體化設備故障診斷技術主要運用的原理是數(shù)學模型構建、有效采集數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)的處理與分析。其中，數(shù)學模型的構建主要是為了構建一些參數(shù)，以此來了解機電一體化設備的大概運行狀況。數(shù)學模型的構建是機電一體化設備故障診斷的有效方法，能夠監(jiān)測其設備的運行狀況，能夠有效避免設備安全事故的發(fā)生，保證設備的正常運行。另外，機電一體化設備故障的診斷還需要有效的數(shù)據(jù)，這就要求采集數(shù)據(jù)的方法的科學性。因此，需要科學的數(shù)據(jù)采集方式來進行數(shù)據(jù)的采集，最常用的方法就是利用傳感器，將其接收到的有關設備的信息數(shù)字化之后再通過計算機對其數(shù)字進行統(tǒng)計，從而進行及其一體化設備的檢測。最后，對處理好的數(shù)據(jù)還應該進行有效的分析，以此來了解設備的具體運行狀況。當然，這就要求對傳入計算機的原始數(shù)據(jù)進行有效的統(tǒng)計，將其信息中的有效信息與無效信息分別進行整理，然后對整理出的有效信息再做進一步的分析。然后，還需要對最終分析出的數(shù)據(jù)與設備運行的標準進行對比，經過專業(yè)的分析之后發(fā)現(xiàn)設備可能存在的故障。
2.2 機電一體化設備故障診斷技術的特點
首先，機電一體化設備故障診斷技術的目的性是非常強的，在進行機電一體化設備故障診斷時需要運用相關技術進行分析，針對發(fā)現(xiàn)的具體故障進行分析，并制定出具體的.維修方案，確保生產過程中的安全。其次，診斷過程中所涉及到的科學知識比較多，對技術人員的知識、技能要求比較高，綜合性比較強。最后，理論與實際之間的轉變也是機電一體化設備故障診斷中的重要技術要求。在進行理論與實際之間轉變需要根據(jù)具體的情況來決定，由之前處理之后得出的結果以及原理向實踐轉化，并將其充分應用于實踐過程中。
3 機電一體化設備的故障診斷技術的改進建議
3.1 確保機電一體化設備故障診斷的準確性
準確有效的設備故障診斷能夠直接減少修理的時間，有利于從根本上減少經濟損失。因此，在實際的機電一體化設備故障診斷中，需要確保其準確性，想方設法提高其設備故障診斷的準確率。但是，在實際的設備故障診斷過程中，診斷的準確性受到故障特性的約束，實際的設備故障診斷工作非常復雜。其主要涉及到的約束條件主要包括電制造技術、安裝、運行以及維護等方面的問題。這些問題主要的出現(xiàn)方式有間接出現(xiàn)和連續(xù)出現(xiàn)兩種。這些都對有關檢測儀表的精密性、功能以及質量等有較大的要求，保證檢測儀表對故障準確率判斷的影響最小。
3.2 注重故障的漸變過程
我國傳統(tǒng)的設備故障檢測主要是針對電機的運行狀態(tài)，主要依賴的是固有的經驗與知識。但是，無論經驗有多豐富，也難以滿足實際的設備運行中不同故障的要求。特別是不同設備的零件之間存在的差異較大，導致在故障判斷中困難的增加，從而使得其故障判斷結果的失誤。最難判斷的情況是在初期，設備故障還不夠明顯的情況下，由于設備的運行情況沒有明顯的變化，給故障的診斷帶來了較大的難題。因此，在機電一體化設備的故障診斷中應該注意故障漸變，對不同的情況進行分析、統(tǒng)計，總結發(fā)現(xiàn)不明顯故障的方法。
3.3 建立完整的故障診斷體系
我國當前對機電一體化設備故障診斷技術的研究沒有明確的理論體系，沒有完整的理論體系可以依賴。這就使得我國的機電一體化設備的運行效率低，生產質量也不夠高。我國應該建立完整的故障診斷體系，對現(xiàn)實中用到的機電一體化設備診斷方法做出系統(tǒng)的總結，以此來健全設備故障診斷體系，使得在今后的機電一體化設備故障診斷中，針對不同的故障能夠有完整的理論體系可以依據(jù)。
3.4 實現(xiàn)診斷方法的實踐
我國現(xiàn)今的機電一體化設備故障診斷的部分方法還只是停留在理論層面，沒有實際的應用。因此，停留在理論層面上的操作具有很大的不規(guī)范性，雖然，表面上看起來使得整個診斷操作難度降低了，實際上卻給之后的診斷工作帶來了較大的困難，難以開展其后序工作。因此，我國現(xiàn)今需要對現(xiàn)有的診斷方法進行實踐，實現(xiàn)其由理論層面到實踐的過度。
4 結束語
機電設備是最主要的技術工具之一，直接影響著人們的生活水平。為了保證機電一體化設備的正常運行，就需要有效解決其運行過程中產生的所有故障問題，盡可能避免故障對設備運行的影響。文章主要針對我國現(xiàn)今機電一體化設備故障診斷技術的現(xiàn)狀及其存在的問題，分析了機電一體化設備的故障診斷技術及其特點，并提出了相關的改進建議，希望能夠促進我國機電設備故障診斷技術的發(fā)展。
機電一體化論文7
摘要：近年來，我國在科學技術方面取得了巨大成就，這也使汽車檢測設備的先進性不斷提高，檢測設備的結構日益精密。不過，我國相比于國外其他發(fā)達國家來說，在汽車檢測設備的研發(fā)水平上仍舊存在較大差距，許多汽車檢測設備都是引進的，而且我國研發(fā)的檢測設備在檢測原理上差別不大，再加上我國在檢測設備研發(fā)、使用、送檢等方面的標準尚未完善，進而造成我國汽車檢測行業(yè)出現(xiàn)諸多問題，這些問題嚴重影響了汽車檢測設備機電一體化設計目標的實現(xiàn)。為此，本文便對汽車檢測設備機電一體化的優(yōu)化設計進行深入探討，以探尋我國在汽車檢測設備中實現(xiàn)機電一體化設計目標的出路。
關鍵詞：檢測設備；機電一體化；優(yōu)化設備
自21世紀以來，科學技術的迅猛發(fā)展，使我國汽車檢測行業(yè)呈現(xiàn)出生機勃勃的發(fā)展局面，汽車檢修企業(yè)從以往的幾十家發(fā)展至現(xiàn)今的兩千多家，汽車檢修設備也從以往的幾十種發(fā)展到幾百種，汽車檢修設備的種類及規(guī)格更是多種多樣，這在很大程度上促進了汽車檢測行業(yè)的發(fā)展。汽車檢測設備主要是對汽車的安全性、動力性及經濟性等參數(shù)進行檢測，進而正確評測出汽車的質量及性能。因此，汽車檢測設備的設計水平高低，將直接影響到汽車的檢測結果是否準確，更關系到汽車的質量與安全。為此，必須要對汽車檢測設備進行機電一體化優(yōu)化設計，以此彌補傳統(tǒng)檢測設備在檢測過程中存在的不足。
一、汽車檢測設備實施機電一體化的優(yōu)化設計意義
實施機電一體化設計有助于提高檢測設備的設計水平就目前來看，在汽車行駛時所使用的檢測設備主要是對發(fā)動機性能以及故障進行檢測，而這些檢測設備只能對汽車在低速行駛狀態(tài)下的相關參數(shù)進行檢測。例如，一般情況下，在對汽車性能進行檢測時，主要是通過機械式側滑試驗臺或指針式側滑試驗臺來完成的，而這需要汽車的行駛速度保持在4公里每小時以內時，其檢測結果才較為準確，如果汽車的行駛速度超過該值，則勢必會造成無法檢測。此外，汽車制動試驗臺主要是對汽車中的車輪動力變化進行檢測，但由于其受到測力彈簧的影響，致使車輛必須在0.15公里每小時以內的行駛速度下才能完成檢測，但車輛自身是不具備制動功能的，這也使車輛很難達到檢測設備的檢測要求。由此可見，我國現(xiàn)階段所使用的檢測設備已經難以滿足汽車的檢測要求。而實施機電一體化設計，則更有助于幫助設計人員了解檢測設備中存在的不足，并通過機電一體化來對其進行優(yōu)化與改進，進而使檢測設備的設計水平得到了顯著提高。
二、實施機電一體化設計能夠開創(chuàng)出獨屬于我國特色的檢測設備品牌
在汽車檢測行業(yè)中所使用的檢測設備主要分為國產與進口的，由于我國引進了大量的汽車檢測設備，而這些檢測設備都是由不同的國家所生產的，這也使這些檢測設備在執(zhí)行標準、檢測條件、檢測流程等方面存在很大差異，而我國所生產的檢測設備，則和國外進口的檢測設備，在檢測原理上并不存在較大區(qū)別，進而使我國難以形成獨屬于我國特色的檢測設備品牌，而實施機電一體化設計，則能夠有效改善檢測設備質量，使檢測設備更加適用于汽車檢測工作，同時也能形成符合我國特色的檢測設備，使這些檢測設備品牌能夠真正走出國門、面向世界。
三、汽車檢測設備機電一體化的優(yōu)化設計
（一）汽車檢測設備機電一體化設計中傳感器的選擇
在汽車檢測設備使用中，機械傳動會對檢測設備的靈敏度與精確度產生較大影響，因此在對檢測設備進行機電一體化設計時，必須要盡量減少機械傳動環(huán)節(jié)，以此提高檢測設備的檢測效率，提高檢測結果的準確性。應在原有檢測設備的結構上對其進行優(yōu)化設計，而傳感器作為一種能夠對信息進行快速采集的元件，其在機電一體化設計中有著十分重要的'應用。應通過機械裝置與電子計算機相結合的設計方式來達到機電一體化設計目的，因此，在對傳感器進行選擇時，應保證傳感器具備較高的靈敏度和精度，這樣才能使檢測設備滿足汽車在行駛過程中的檢測要求。
�。ǘ┢囍苿訖z測儀的機電一體化優(yōu)化設計
汽車制動裝置的安全性直接影響到其安全性，如果制動裝置發(fā)生故障，勢必會引發(fā)非常嚴重的交通事故。而對汽車的制動性進行檢測時，主要是采用制動檢測儀來完成，但以往的制動檢測儀受到傳力杠桿及測力彈簧的影響，使其在檢測過程中需要耗費較長的時間，而且檢測結果也往往不夠精確，對汽車制動的檢測主要是對其不同車輪中的制動力變化進行檢測，因此在對其進行機電一體化優(yōu)化設計時，可通過電子計算機的利用來對傳感器信號進行檢測，充分借助于電子計算機強大的信息處理與分析能力，來提高制動檢測儀的檢測速度，并確保檢測結果的準確性。
�。ㄈ┢噦然瑱z測儀的機電一體化優(yōu)化設計
汽車轉向系統(tǒng)也是汽車內部結構中的重要組成部分，通常采用側滑檢測儀來對轉向系統(tǒng)中車輪的側滑量進行檢測，但由于以往的側滑檢測儀是利用齒輪齒條進行傳動檢測的，因此其檢測速度往往較慢。在對側滑檢測儀進行機電一體化優(yōu)化設計時，應將以往結構中的連桿傳動裝置及齒輪齒條等傳動構件進行拆除，同時為了使側滑檢測儀的檢測速度更快，可通過高精度、高靈敏度傳感器的使用來代替結構中的自整角發(fā)動機，進而在保障傳感器信號穩(wěn)定的同時，通過電子計算機的使用來對傳感器中的信號進行處理，從而達到良好的檢測效果。
結語
總而言之，面對當前汽車檢測設備所存在的諸多問題，必須要對現(xiàn)有汽車檢測設備進行必要的機電一體化優(yōu)化設計，以此提高我國檢測設備質量，提高檢測水平，這樣才能逐步發(fā)展出獨屬于我國特色的檢測設備品牌，保護我國汽車工業(yè)，使我國的汽車檢測設備能夠真正的走出國門、面向世界。
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機電一體化論文8
隨著我國經濟社會的進步，工程機械也得到了快速發(fā)展，機電一體化技術得到了廣泛的應用。在工程機械運行中應用機電一體化技術，可大大提高工程機械運行效率，為經濟效益提升提供保障。因此，探討機電一體化技術在工程機械中的應用具有重要意義。而且，機電一體化技術屬獨立學科，涉及信息技術、電子計算機技術、微電子技術及自動控制技術等，探討機電一體化技術在工程機械中的應用，有助于促進工程機械的發(fā)展。
1機電一體化技術及其應用現(xiàn)狀
機電一體化即機械電子學，屬于新興邊緣綜合學科，涉及微電子技術、計算機技術、機械技術及信息技術，等等。在工程機械中利用機電一體化技術，將微電子技術應用到工程機械中，可將微電子技術中的動力、控制與機械主功能等加以充分發(fā)揮，從而提高工程機械的利用技術。而且，在工程機械中利用機電一體化技術，也可大幅改善工程機械面貌，促進工程機械的智能化、自動化。隨著施工的變化，工程機械性能的要求也在不斷發(fā)生改變，需要逐步提高工程機械的性能。在使用性能上，工程機械應做到以下幾點：第一，提高生產效率，降低能耗；第二，提高工程機械的自動化水平，嚴格控制施工質量與精度；第三，實現(xiàn)工程機械設備操作簡單化和穩(wěn)定性，降低工作人員的勞動強度，提高作業(yè)安全性；第四，延長工程機械使用的壽命。在工程機械中利用機電一體化技術，有助于實現(xiàn)上述幾個目標。
2工程機械機電一體化技術的應用分析
2.1工程機械與機電一體化的關系
與傳統(tǒng)工程機械相比，目前的工程機械中應用機電一體化技術，可改善工程機械各方面性能，比如操作舒適性的提高，且機械功效增加；工程機械的耗能大幅下降，且安全性與可靠性不斷提升；工程機械的作業(yè)效率與精度也有所增加。
2.2機電一體化技術對工程機械的改進
現(xiàn)代工程機械對性能要求比較高，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：工程機械的功效高，且能耗下降；系統(tǒng)具備監(jiān)測運行狀態(tài)的功能，可自動診斷與報警，提高運行的安全性；實現(xiàn)工程機械的自動化與精度的提升。在現(xiàn)代工程機械中，與電子控制相關的內容包括以下幾個方面：
2.2.1控制柴油機促進柴油機技術的發(fā)展，必須解決最低耗油量與發(fā)動機排放量之間的關系。在工程機械中利用電子節(jié)能液壓泵系統(tǒng)，可降低系統(tǒng)能耗。在這種情況下，電子控制自動變速，可根據(jù)負荷條件，實現(xiàn)柴油機油門的自動調節(jié)，同時滿足經濟指標、排放量指標，對于節(jié)約能源、提高效率及實現(xiàn)凈化排氣等均有重要意義。
2.2.2提高生產效率，降低能耗現(xiàn)代工程機械的發(fā)展，對高能量利用效率有了更高的要求。傳統(tǒng)工程機械的燃料利用率較低，僅僅有20%左右。如果在新型挖掘機上利用日本小松生產公司生產的新型節(jié)能系統(tǒng)（OLLS系統(tǒng)），可提高節(jié)能效果，與傳統(tǒng)工程機械相比，節(jié)約能源約為23.0%。這一OLLS系統(tǒng)可利用發(fā)動機功率，滿足發(fā)動機轉矩與泵吸收轉矩最佳性能的要求，提高工程機械的生產效率。
2.2.3提高成品的`作業(yè)精度在某些工程機械設備中，引入電子控制系統(tǒng)，可滿足系統(tǒng)對于稱量精度的要求。同時，在工程機械中引入電子控制系統(tǒng)，可降低工作人員勞動強度，并提高工作效率，從而減少人工稱量的誤差。比如在混凝土拌合機械設備、瀝青拌和機械設備中，引入電子控制系統(tǒng)基本實現(xiàn)計量功能的自動化。在電子計量系統(tǒng)中，微機控制技術也得到了良好的應用。
2.2.4電子監(jiān)控、自動報警與故障自診工程機械的發(fā)動機、液壓系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)等運行狀態(tài)，經常發(fā)生機件或設備損壞事故，在系統(tǒng)運行中，利用電子監(jiān)控與故障診斷專業(yè)系統(tǒng)設置各種類型傳感器，可進一步保證作業(yè)人員與機械設備的安全性，并在故障發(fā)生之前自動報警，可提醒工作人員及時解決故障。
2.2.5作業(yè)過程的半自動化與自動化為了提高工程機械運行的水平與效率，在工程機械中利用半自動化或自動化方式，可降低操作者的工作強度，并保證作業(yè)精度不受操作人員技術、生產經驗的影響。
3工程機械一體化技術的前景
3.1電子控制理論
利用以電子為核心的高新技術，是工程機械現(xiàn)代化的重要標志之一，通過應用與推廣高新技術，在參考相關控制理論的基礎上，可滿足系統(tǒng)智能化設計要求，實現(xiàn)設計后的系統(tǒng)仿真，等等。
3.2傳感器技術的應用
在現(xiàn)代工程機械中，傳感器技術的應用比較廣泛，在發(fā)動機上利用機油壓力傳感器、冷卻水溫度傳感器，等等，可檢測并控制發(fā)動機運行狀態(tài)；在瀝青攤鋪機上利用傳感器技術，可提高作業(yè)精度，滿足平整度、厚度與坡度要求。隨著傳感器技術的不斷發(fā)展，在未來的工程機械上，高性能與穩(wěn)定性的傳感器將越來越多地得到應用。
4結語
在工程機械中利用機電一體化技術，可提高工程機械的效率與安全性，降低工作人員的勞動強度。本文從機電一體化技術及其應用現(xiàn)狀、在工程機械中的應用及發(fā)展前景等三個方面進行了分析，以期為該技術在生產中的應用提供參考與借鑒。
機電一體化論文9
引言
盡管我國是能源大國，煤炭資源非常豐富，但由于我國的人口基數(shù)大，人均煤炭擁有量就相對較低，與世界平均水平仍有較大差距。因此，提高采煤效率就顯得尤為必要。煤炭開采技術是影響采煤效率的重要因素，科技的發(fā)展加快了機電一體化技術在綜合采煤設備中的應用，煤炭生產效率也因此大大提高。一體化技術在綜合采煤設備中的應用也開始逐漸呈現(xiàn)出新的趨勢，業(yè)內的關注度更是與日俱增。
1 綜合采煤設備機電一體化現(xiàn)狀
機電一體化技術在綜合采煤設備中的應用使得煤炭企業(yè)產煤效率大大提升，國內外不少煤炭企業(yè)對此技術的重視度也隨之增加。但是，就目前實際情況而言，相較其他發(fā)達國家，機電一體化技術在我國廣大煤炭企業(yè)中的應用相對較晚。這主要是因為我國的現(xiàn)代化進程起步較晚、發(fā)展緩慢，進而在一定程度上導致了煤炭開采技術落后于其他國家的局面[1].
20世紀50年代，電子科學技術取得了突破性的發(fā)展，為了使廣大煤炭企業(yè)的采煤效率得到提升，機電一體化技術首次被應用于采煤設備當中。自那以后，采煤效率得以提升，但是該技術在綜合采煤設備中出現(xiàn)的諸多問題仍舊不容忽略。在問題被不斷解決的過程中，機電一體化技術在綜合采煤設備中的應用也更加成熟。這一時期，計算機信息技術的發(fā)展也比較迅猛。到了七八十年代的計算機時代，對計算機信息技術的應用加快了綜合采煤設備中機電一體化技術革新步伐，使得該技術在綜合采煤設備中的應用層次更加深入[2].
計算機技術的發(fā)展使得綜合采煤設備機電一體化邁入了一個新的發(fā)展時期。近年來，智能化技術的出現(xiàn)更是使得機電一體化技術在綜合采煤設備中的應用愈發(fā)成熟，技術水平和層次都上了一個臺階。智能化技術與計算機技術的有機結合更是使得該技術的實施更加全面和高效[3].相信隨著科技投入的增加以及我國經濟實力的提升，我國機電一體化技術在綜合采煤設備中的`應用一定會有所突破和建樹，與國際水平的差距也會逐漸減少。
2 綜合采煤設備中機電一體化技術的應用
2.1 傳感器
傳感器是綜合采煤設備機電一體化技術的重要組成部分，特別是檢測傳感器，電壓電流、牽引速度、功率測定、油液溫度和壓力、液壓支架的支撐壓力和高度、電壓閥以及流量傳感器等都被囊括其中。其中，有些部分仍舊還存在一定問題，需要加以改善，具體如下：首先，要加強研制關鍵部位的傳感器，主要體現(xiàn)在以下三點關注：不僅要關注采煤機的機身傾角和搖臂擺角，還要關注其牽引速度和行走方向。另外，牽引力以及煤巖分離也不能忽略；關注刮板運輸機推溜油缸和支撐油缸的行程；還要關注液壓支架的壓力與流量。其次，規(guī)范化和標準化信號輸出。最后，優(yōu)化傳感器結構，提高其可靠性和測量精度。
2.2 測控裝置
檢測到的各工況參數(shù)在微機運算和處理之下，會根據(jù)之前設定好的動作值給出相應的保護動作。
另外，當機組發(fā)生狀況時，應當結合井下工作的特點，利用聲和光發(fā)出報警，也可以選擇用一定的顯示方式將故障點或者故障的性質顯示出來。當然，這所有的過程都需要通過微機的控制實現(xiàn)。利用微機軟件進行運算，不僅方便而且靈活，能夠對采煤機的功率進行智能化的控制，再根據(jù)不同的過載程度，實現(xiàn)減速、停機或者倒退等功能。
2.3 監(jiān)測工況和診斷故障
當前，造成我國應用機電一體化技術的綜合采煤設備開機率低下的一個主要原因是綜合采煤設備的可靠性失效，所以說，這應當成為該技術研究的重點。微電子技術和計算機技術的綜合應用，能夠對設備中所存在的故障進行檢測，以實現(xiàn)采煤機的自我診斷和自我適應功能。對采煤機中微機處理故障的檢測裝置、采煤機的故障診斷裝置、刮板運輸機的故障診斷和檢測，以及采煤機故障診斷的專家系統(tǒng)等都是綜合采煤設備中機電一體化技術在應用過程中應該關注的重點內容。
2.4 變頻器
綜合采煤設備中采煤機機電一體化得以實現(xiàn)的關鍵是變頻器，所以在應用過程中應當將加強對變頻器的研究。目前，我國已經研制出的全數(shù)字化提升機的相關經驗和關鍵性技術，能夠對我國綜合采煤設備中采煤機的變頻器研制提供部分參考借鑒經驗。
3 綜合采煤設備機電一體化發(fā)展趨勢
3.1 智能化趨勢
由上文可知，早在20世紀中期，智能化技術就作為一種新興技術進入到人們視野當中。因為形成相對較晚，技術的實踐及發(fā)展時間也不算長，所以存在缺陷和問題也是在所難免的。就目前看來，智能化技術的發(fā)展不夠成熟和完善，但是可以預見的是，智能化技術在綜合采煤設備中的廣泛應用是必然的。如此一來，煤炭企業(yè)的煤炭生產量和產煤效率的提升也是必然的，該技術在綜合采煤設備中的應用前景極為廣闊[4].所以說，廣大煤炭企業(yè)應當著力解決現(xiàn)階段智能化技術中本身所存在的問題，而對于綜合煤炭設備機電一體化技術中存在的各類銜接問題也不能忽視。
3.2 系統(tǒng)化趨勢
當前，機電一體化技術在綜合采煤設備中的應用愈發(fā)廣泛，應用層次也愈發(fā)深入。與此同時，綜合采煤設備中機電一體化所使用的技術類型也更加多樣化。這些多樣化的技術類型給操作人員的工作帶來了新的困難，整合這些技術的差異性，使設備更加系統(tǒng)、完善，以方便設備管理人員的操作就顯得尤為必要。就目前而言，要協(xié)調各種技術的運行仍舊還有一定難度，還沒有較好的解決辦法，也沒有煤炭企業(yè)能夠將多種類型不同的技術和設備應用于機電一體化的綜合采煤設備當中，很難實現(xiàn)對采煤設備有效控制和高效操作的兼顧。但是，不可否認的是，科學技術的發(fā)展肯定會逐漸實現(xiàn)對二者的兼顧，系統(tǒng)化將會成為綜合采煤設備機電一體化的重要發(fā)展趨勢。
3.3 環(huán)�；厔�
傳統(tǒng)的經濟發(fā)展大多是在犧牲環(huán)境的基礎上進行的，近年來，社會發(fā)展所取得的矚目成就使得人們開始關注環(huán)境，環(huán)保意識逐漸深入人心，各個領域都開始提倡環(huán)保。煤炭行業(yè)本身就是一個對環(huán)境破壞較大的行業(yè)，為了實現(xiàn)自身及社會的可持續(xù)發(fā)展，理所應當更加關注環(huán)保。無論是在開采還是運輸過程中，都應該竭力將煤炭開采對環(huán)境的危害程度降到最低，不能只注重生產效率，而忽視了對環(huán)境的保護。這對煤炭企業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展來說也是極為不利的，可持續(xù)發(fā)展是當今企業(yè)發(fā)展的重要指導思想，只有在可持續(xù)理念的指導下，企業(yè)才能實現(xiàn)長遠發(fā)展。所以說，在保證綜合采煤設備機電一體化技術性能的情況下，該技術的環(huán)保性也將成為其發(fā)展重點。
4 結語
機電一體化技術在綜合采煤設備中的應用能夠在很大程度上提高我國各煤炭企業(yè)的煤炭生產量及其開采效率。在該領域，我國仍舊與國外其他發(fā)達國家存在較大差距，為了彌補這一差距，增強我國廣大煤炭企業(yè)的競爭力，加大科研力度、引進先進的技術經驗等措施就顯得尤為重要。就我國的綜合采煤設備中機電一體化技術而言，智能化、系統(tǒng)化和環(huán)�；瞧湮磥戆l(fā)展的主要趨勢。
機電一體化技術在綜合采煤設備中的應用前景將會更加廣闊，技術也將更加成熟。
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機電一體化論文10
摘 要：
客觀分析傳統(tǒng)汽修教學模式存在的弊端，闡述理實一體化教學模式的要領及特點，探索理實一體化在汽修專業(yè)課中的應用實踐，進一步表明了理實一體化在汽修教學中所占的優(yōu)勢。
關鍵詞：
理實一體化教學方法 汽修 應用實踐
隨著我國汽車業(yè)的飛速發(fā)展，近年來，不僅實現(xiàn)了汽車的產量劇增，汽車的檔次也有很大的提高，對汽車專業(yè)人才的需求特別是汽車使用、保養(yǎng)維修等專業(yè)人才的需求與日俱增，在實踐中我們發(fā)現(xiàn)那些進入角色快，學習能力強，動手能力強，創(chuàng)新能力出色的人才倍受企業(yè)親賴。針對這種情況，我校提出“面向市場，以就業(yè)為導向;面向學生，以技能為中心，把學生培養(yǎng)成滿足生產、服務、管理等一線實際需要的技能型、應用性的復合人才”的培養(yǎng)目標。基于這個目標，在汽修專業(yè)課教學中，我們改進傳統(tǒng)教學的單一模式，嘗試“理實一體化的教學方法”教學。
一、傳統(tǒng)汽車專業(yè)教學模式存在的問題
傳統(tǒng)的教學模式是理論教學和實踐教學分開進行，采用的是先學完理論知識，后集中時間安排實踐環(huán)節(jié)的教學模式，實踐教學是為理論教學服務，理論教學的內容與實踐脫開，形成教、學兩張皮，實踐環(huán)節(jié)流入形式。顯然這一模式不能高效培養(yǎng)出適合當前企業(yè)急需的汽修工人。我校從20xx年開始，對汽修的教學模式進行了大膽的改革，將原來的2節(jié)理論課和2節(jié)實踐排在一起，每次4節(jié)課，在實訓室上課，便得在學完理論后能及時實踐，促進理論與實踐完美結合。
二、理實一體化教學模式的要領及特點
理實一體化教學是一種理論知識講解和實踐并重的教學模式，它是以一定項目(任務或問題)為載體，創(chuàng)設一種教師主導，學生主體的教學情境，教師在教學過程中起組織、協(xié)調、引導作用。理實一體化教學法打破理論課、實驗課和實訓課的界限，將某門課程的理論教學、實踐教學、生產融于一體，教學環(huán)節(jié)相對集中，一個教學任務由同一教師講解，教學場所直接安排在實驗室或實訓室，師生雙邊交流，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現(xiàn)，充分調動和激發(fā)學生學習興趣。
理實一體化教學法是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種新型的教學方法，是現(xiàn)在職教課改所提倡和鼓勵的，與傳統(tǒng)教學模式相比，理實一體化教學法有如下特點：
1.理實一體化教學模式引入現(xiàn)代培訓理論，強調以學生為認知主體，學生在動手操作的過程中發(fā)現(xiàn)問題并在教師的指導下完成學習任務，加強了學生認知過程和能力的培養(yǎng)，克服了課堂教學的抽象枯燥的缺點，提高了學生的動手能力和創(chuàng)造能力。
2.理實一體化教學的過程是講解示范、實踐操作、發(fā)現(xiàn)問題、提升技能的過程。中職學生大多文化基礎差，分析和解決問題的能力較差，而定性的理解能力和模仿能力較強，對于看得見摸得著的知識很容易接受。采用理實一體化教學模式可以在理論與實踐之間架起一座橋梁，使學生由被動接受變?yōu)橹鲃诱J知。
三、理實一體化在汽修專業(yè)教學中的應用
根據(jù)汽修專業(yè)課程特點，我們將課程內容劃分為：汽車發(fā)動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器設備與維修、汽車整車維護、汽車性能檢測、汽車故障診斷、汽車駕駛等等不同教學項目，在各個項目中又分為若干模塊。每一個模塊集中在一個時間段內，完成從基本理論知識到操作技能的全部教學內容，將傳統(tǒng)的“聽中學，學中做”方法改變?yōu)椤白鲋袑W，學中做”，采用分組操作交流講座的方法將理論教學與技能操作有機結合起來，這樣不僅能有效調動學生學習專業(yè)知識的積極性，訓練綜合能力，也能夠充分發(fā)揮教師的主導作用，體現(xiàn)學生的主體地位，提高教學質量。其中汽車發(fā)動機構造與維修涉及復雜的汽車發(fā)動機零部件和修理方面的內容，知識點多，難理解，操作技術要求高，實踐性強，它是汽修專業(yè)的核心項目，學好它有利于我們后續(xù)專業(yè)課的學習，也是汽修專業(yè)學生所必備的知識。下面我們以汽車發(fā)動機構造與維修中的曲柄連桿機構模塊為例，談談“理實一體化教學法”在汽修教學中的應用。
根據(jù)汽車發(fā)動機的特點，能較熟悉地進行曲柄連桿機構拆卸和組裝。整個模塊教學安排在汽車實訓室進行。教學的思路：理論講解、動手實踐、實踐中針對各部件分析講解、總結提高。所有的理論和實踐均圍繞拆裝這個模塊展開：首先介紹拆裝的準備工作，再介紹拆裝的步驟，拆裝要領及操作期間的注意事項，教師規(guī)范地給學生做示范，邊示范邊講解，在相對集中的時間內完成理論和實踐教學任務。具體實施步驟：
1.分組
將全班學生分成若干小組，每6人一組，拆裝曲柄連桿機構，小組成員由教師按能力和水平搭配，并選出一位學習能力強并善于組織的學生為組長。同時告訴學生曲柄連桿機構拆裝是一項相對復雜的工作，拆時容易裝時難，老師進行規(guī)范的符合工藝的示范操作，然后強調拆裝的順序及注意事項，并要求學生記下拆裝的順序，強調零件擺放有序，裝和拆的順序是相反的。
2.拆卸曲柄連桿機構
首先以組為單位，通過討論列出注意事項，老師總結并作補充，在老師的指導下學生開始規(guī)范操作，完成對曲柄連桿機構的拆卸，使學生對于曲柄連桿機構各部件有了一個完整的認識，同時強調拆下的零部件要擺放有序，針對各實物部件詳細講解其結構及工作原理，使學生對其結構、原理不再停留在原本處于割裂狀態(tài)的原理和實驗上，而是在這個環(huán)節(jié)得以結合，顯示出理實一體化教學法的突出特點和優(yōu)勢，效果非常好。
3.組裝曲柄連桿機構
要領：先拆后裝，力矩相同，記號對正，方向正確。老師就在學生中間，從學生操作中老師能及時發(fā)現(xiàn)學生理論知識的缺陷，及時糾正學生在組裝操作中的不規(guī)范行為，同時學生在組裝時遇到問題要及時解答，以避免因問題的堆積而造成學生厭學、棄學現(xiàn)象。
4.分組競賽
組內成員先單獨思考，再討論交流，為充分調動各小組的積極性，增強榮譽感，讓各小組之間產生競爭，評出優(yōu)勝小組，同時拆裝的過程也是考核學生的過程，教師組織拆裝的計時賽，檢查經過拆裝后的曲柄連桿機構是否漏裝、錯裝及倒裝，檢驗學生知識和技能的掌握程度。
5.總結提高
學生要寫一篇曲柄連桿機構拆裝詳細過程的實習報告，特別是要寫好實習體會。
四、理實一體化教學模式在汽修專業(yè)課教學中的優(yōu)勢
1.推動校本教材的改革
目前職校中，汽修教材的教學內容與市場嚴重脫節(jié)或滯后，且實用性不強，理實一體化教學法強調動手教學，促使老師編寫校本教材，將汽車專業(yè)的理論知識和實踐知識融合在一起;或選用理論與實踐配套教材，以滿足理論和實踐相融合的要求。這個問題本市已在技師學院7月份召開的全市職教系統(tǒng)各專業(yè)負責人會議上提出，并研究制定出關于汽修專業(yè)實施性教學計劃，確定核心課程，推薦了全市通用的汽修教材，以便于在以后的教學中使用。
2.促進學校實訓基地的建設
實訓基地的建設是順利實施實訓教學，培養(yǎng)合格人才的'保障，更是理實一體化教學所必備的。汽修是一門實踐性非常高的學科，無實訓設備就是紙上談兵，由于經費投入不足，各個學校的汽修實訓設備相對較差，實驗室的建設迫在眉捷。
目前，很多學校都是只有幾臺老式發(fā)動機底盤，汽車模型室，汽車仿真電路實習臺，設備普遍較落后。為了適應理實一體化教學和現(xiàn)代化科技的發(fā)展還需配備汽車構造實訓室、汽車構造拆裝實訓室、汽車電器電控實訓室、汽車檢測實訓室、汽車駕駛訓練場等等，通過“汽車教學實訓室”項目的建設，逐步形成以“手腦并用，理論聯(lián)系實際”為標志的教育技術基地，從而可以推進理實一體化教學法的實施。
3.加強了建立校外實習基地的進程
有條件的學�？梢耘c汽車企業(yè)簽約，讓汽車生產和維修企業(yè)成為學校汽車專業(yè)的校外實訓基地，讓學生能及時了解汽車行業(yè)中的最新動態(tài)和前沿技術，將書本中抽象的理論知識與生產中具體的對象和過程相聯(lián)系，達到理論聯(lián)系實際。
4.加快理論與實踐能力相融合的“雙師型”師資隊伍的建設步伐
“雙師型”老師是同時具備深厚的理論知識和較強的實踐能力，具備良好的師德修養(yǎng)和良好的行業(yè)職業(yè)道德的專業(yè)老師。目前汽修老師專業(yè)理論水平較高，但實踐技能較弱，需要各個學校領導的高度重視，積極創(chuàng)造條件，讓教師參加“四新”培訓、頂崗培訓、出國培訓與專業(yè)資格的考證，在重視傳統(tǒng)“機械、電子”兩大專業(yè)的同時更要關心汽修這個高度機電一體化的專業(yè)，必要時可以聘請來自汽修第一線的實踐經驗豐富、理論知識扎實的高級技術人員和工程技術人員到校兼職，這樣不僅充實汽修教師的隊伍，而且還能使得汽修專業(yè)的老師有機會學習他們實踐中的寶貴經驗，這將大大提高這一專業(yè)的教學水平和實踐技能，極大地深化理實一體化教學改革。
理實一體化是一種有效的教學方法，它使學生在實踐中“學會”與“會學”，鍛煉學生的動手能力、分析能力和解決問題的能力，在汽修教學發(fā)揮了重要的作用，豐富了課堂教學和實踐教學環(huán)節(jié)的內容，大大提高了教學質量。
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機電一體化論文11
摘要：隨著我國科學技術的飛速發(fā)展，機電一體化技術也取得了相當顯著的成績，其應用范圍也是越來越廣，尤其是在工程機械制造方面，更是發(fā)揮著至關重要的作用。不僅有效提高了工程機械的生產質量，也極大地促進了其運行效率，為工程機械企業(yè)經濟效益的提升帶來很大的便利。文章也會對工程機械中機電一體化技術的應用進行詳細的闡述和分析。
關鍵詞：工程機械；機電一體化技術；應用分析
機電一體化技術，是新時期的一種科技產物，其綜合了多種技術形式，如：計算機、機械、自動化控制等技術。工程機械中通過運用機電一體化技術，不僅提升了產品的生產質量和生產效率，而且也增強了工程機械企業(yè)的市場競爭能力，使其生產水平達到一定的先進性和科學性。目前，我國社會經濟發(fā)展仍處于發(fā)展中階段，工程機械行業(yè)也在不斷的完善和成熟，相關技術人員應對機電一體化技術進行大力的研究，這樣才能促進工程機械領域的發(fā)展和進步。
1機電一體化技術的具體應用
1.1機電一體化技術的應用特點
1.1.1自動檢測
機電一體化技術具備較強的自動檢測功能，可對工程機械中所涉及的一切子系統(tǒng)進行全面的檢測和分析，并對工程機械的運行全過程做出詳細的反映。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，系統(tǒng)將會自動發(fā)出警報，并幫助檢測人員準確地判斷出故障發(fā)生的位置和成因，以便于可以在第一時間內排除故障，恢復設備的安全運行。由此可見，工程機械通過使用機電一體化技術，不但有效提升了自身的運行效率，降低了機械檢測成本，而且也大大縮短了設備維修和保養(yǎng)的周期，為其日后的安全運行提供了充分的保障。
1.1.2高精度
機電一體化技術具有高效的精確度，在實際應用過程中，其可以全面提升機械工作的準確性和實效性，使工程機械的運行效率獲得有效提高。如：在混凝土攪拌設備中安置相應的電子稱量系統(tǒng)，這樣，既能使攪拌器發(fā)揮自動稱重的優(yōu)勢，又能保證混凝土攤鋪的均衡，使得施工質量獲得充分的保障。同時，還能在一定程度上加快現(xiàn)場工作人員的施工進度，減輕人工操作的作業(yè)壓力，從而為節(jié)約工程企業(yè)的造價成本帶來巨大的福利。
1.1.3自動化
機電一體化技術除了具備上述兩種應用特點，還擁有先進的自動化使用性能，在實際操作過程中，通過機電一體化技術的運用，使得傳統(tǒng)手工工程機械完全演變成半自動化或者完全自動化的'運行狀態(tài)，不僅大大縮減了企業(yè)在人員中的成本投入，而且也有效地減輕了人工作業(yè)負擔，降低了作業(yè)難度。因為在以往人工操控機械過程中，由于相關操作人員缺少豐富的實踐經驗，經常發(fā)生人為操控失誤的現(xiàn)象，給機械設備的正常運行帶來很大的阻礙，而機電一體化技術的出現(xiàn)，則大大解決了這一操作難題，不但提升了工程機械的應用性能，也在一定程度上為工程企業(yè)增加了經濟利潤。
1.2機電一體化技術的具體應用
1.2.1監(jiān)控作用
在工程機械制造過程中，通過運用機電一體化技術，不僅完善了整體設備系統(tǒng)的運行效果，也實現(xiàn)了自動監(jiān)控目標，當發(fā)生故障問題時，系統(tǒng)會自動發(fā)出警報提示音，以便于檢測人員可以更加準確地找到故障位置，及時地采取有效措施，在第一時間內恢復設備的正常運轉，為其長期、穩(wěn)定的發(fā)展提供方便、快捷的保障條件。
1.2.2調整施工精度
機電一體化技術在工程機械中的廣泛應用，可有效地提升機械設備的施工精度，因為一體化軟件通常都安置在設備內部的電子控制系統(tǒng)中，這樣不但實現(xiàn)了設備的自動稱重目標，也大大增強了稱重效果的準確性和科學性，以免工作人員因違反操作流程而導致設備發(fā)生故障，影響其安全運行效果。
1.2.3節(jié)能作用
在以往工程機械運行過程中，為了使其能夠保持良好的運行效果，通常都要消耗大量的電能源，這樣才能使工程機械在超負荷運載情況下也能維持正常的使用。而機電一體化的應用則徹底完善了這種能源消耗的運用方式，其能均衡調節(jié)設備的運行功率，使工程機械充分發(fā)揮出節(jié)能節(jié)源的應用優(yōu)勢。
2機電一體化技術的未來發(fā)展趨勢
2.1應結合網絡信息技術
為了實現(xiàn)機電一體化技術的可持續(xù)發(fā)展，首先就應保證與其相關產品的安全性和可靠性，這樣才能提升機電一體化的市場競爭能力，擴大其普遍應用范圍。因此，機電一體化技術只有與網絡信息技術有效融合，這樣才能順應時代潮流，成為實現(xiàn)遠程監(jiān)控的必然發(fā)展趨勢。
2.2應結合微電子
在未來機電一體化技術應用中，其應與微電子進行有機結合，才能從根本上縮小產品尺寸，使其向納米產品的發(fā)展方向靠攏。因為納米產品具有高效能、使用輕便的良好優(yōu)勢，可適用于不同的生產領域，并能發(fā)揮出顯著的應用效果。因此，只有不斷優(yōu)化微機機械技術，才能最大化實現(xiàn)微機電一體化。
2.3應結合傳感器
目前，在我國大范圍的工程機械制造中，都會運用到先進的傳感器裝置，其具有良好的精確性和可靠性，可有效提升機械設備的運行效率，使其保持安全、高效的運行效果。因此，機電一體化技術只有充分與傳感器相結合，才能在最短時間內實現(xiàn)工程機械的多樣化、集約化發(fā)展目標，由此可見，在未來社會發(fā)展中，傳感器裝置將會被廣泛應用到工程機械中，這不僅是提升工程機械使用性能的必然技術手段，也是保證其長期發(fā)展的有效途徑。
3結束語
綜上所述，機電一體化技術對工程機械有著很實際的應用意義，其不但使傳統(tǒng)機械提升了使用性能，而且也在一定程度上提升了工程機械的運行效率和運行和效果，為了更好地提高我國機電一體化水平，實現(xiàn)工程機械的一體化目標，技術研究人員應大力開展對一體化技術的分析和創(chuàng)新，最終將工程機械機電一體化引領到世界領先水平。
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機電一體化論文12
摘要：隨著社會的發(fā)展，科技的進步，機電一體化技術在人們的日常生活中發(fā)揮著越來越重要的作用，并被應用在人們生活的方方面面，在現(xiàn)代工程機械的運用中發(fā)揮著越來越重要的價值。本文將對機電一體化技術在現(xiàn)代機械工程機械中的應用進行分析，指出其應用方式并對機電一體化技術進行應用展望，期望推動我國機械工程事業(yè)的發(fā)展與進步。
關鍵詞：機電一體化技術；現(xiàn)代工程機械；應用分析
當前，機電一體化技術雖然已經取得了很大的成果，但仍然有很大的應用空間，我們應該對其進行積極的探索與應用，從而讓現(xiàn)代工程機械事業(yè)更加發(fā)達。
1機電一體化技術在現(xiàn)代機械工程制造業(yè)領域的應用分析
1.1保障工程制造過程中的監(jiān)控功能的使用
在現(xiàn)代機械工程制造的過程中，合理的應用機電一體化技術，可以保障工程制造過程中的監(jiān)控功能的使用。在現(xiàn)代機械工程制造的過程中，如果遇到什么問題，機電一體化技術可以及時做出警報，并且精確的確定好故障的位置，從而最大限度的降低損失。在現(xiàn)代機械工程制造業(yè)的運行過程中，機電一體化技術可以實行監(jiān)控功能，并提高工程制造的工作效率，降低現(xiàn)代機械工程制造的應用和保護的成本，減輕人們維護工作的壓力。所以說，機電一體化技術保障了工程制造中的監(jiān)控作用，保障了工作的運作效率和生產效率[1]。
1.2減少工程制造能源的浪費
由于工業(yè)流水線的緣故，現(xiàn)代機械工程制造業(yè)總會造成很大的能源浪費。在傳統(tǒng)的加工行業(yè)運作中，如果加工和制作的成本太昂貴，就不能夠得到合理的利潤，這對于制造行業(yè)的正常運行有很大的影響。如液壓挖掘機在工作時，其對于能源的利用率僅僅有百分之二十二，這極不利于我國能源事業(yè)的發(fā)展與進步，因此，節(jié)約能源是我們義不容辭的責任。日本在對小松挖掘機的應用過程中，應用了機電一體化技術，那么它在挖掘時，工作效率提高了將近百分之二十。如此看來，機電一體化技術在現(xiàn)代機械工程的運用過程中，可以減少我國能源資源的浪費，同時，機電一體化技術還可以有效利用能源，從而提高各個產業(yè)的利潤效益。
1.3幫助工程制造實現(xiàn)半自動化和自動化作業(yè)
機電一體化技術在現(xiàn)代機械工程制造業(yè)的應用過程中，有兩方面的資金投入。一方面是機械和設備本身的制造和購買，另一方面是人工服務的資金。隨著機電一體化技術逐漸深入制造行業(yè)，很多機械和設備能夠實現(xiàn)自動化或者是半自動化，從而降低機械設備購買的成本，人工服務成本，減輕人們的工作壓力、并大大提高了工作的效率。比如說，在理清水泥混凝土攪拌的工程中，需要很精準的加工，我們就應用了機電一體化技術———電子機械稱量。如此一來，通過自動化的電子稱量，路面的平整度達到了最精準的標準，也提高了工作效率，減輕了人工的勞累程度和壓力。因此，機電一體化技術在現(xiàn)代工程制造行業(yè)的運行中，提高了工作的精準度和工作效率，促進了我國經濟科技事業(yè)的飛速發(fā)展與進步，有效造福了人們的生活[2]。
2現(xiàn)代工程機械中機電一體化的應用方式
2.1機電一體化技術在機床中的應用
機電一體化技術在機床中的應用中，最尋常的軟件是Z80-CPU，研發(fā)該軟件系統(tǒng)并沒有很大的難度，該軟件在數(shù)控機床領域中也得到了廣泛應用�？v觀我國數(shù)控機床的發(fā)展特點，其由很多先進技術所組成，然而在所有系統(tǒng)中，Z80-CPU的制作成本最低，并且也能促進工作的正常運行，所以順應了我國能源事業(yè)的發(fā)展需求。和其它相似的技術比較起來，利用這一技術可以有效的減少能源的浪費，并且降低能源污染，最最重要的，該系統(tǒng)非常的可靠穩(wěn)定，可以讓后續(xù)的工作更加順利的進行[3]。數(shù)據(jù)機床的現(xiàn)實應用中，對工作臺和道具要有很精準的要求，因此，我們在應用機電一體化技術的過程中，首先要確保坐標軸一定要是工作臺和刀具的運行方向，也一定要確保插補功能的連續(xù)控制存在。機電一體化技術在數(shù)控機床的應用過程中，一定要有效的發(fā)揮氟塑貼面導軌功能，導軌一定要是比較小的摩擦系數(shù)被很強的耐磨性，如此一來，數(shù)據(jù)機床在運行的過程中才能高效的運作。如果沒有低速的狀態(tài)，數(shù)據(jù)機床運行中的成本不高，如果反向運行，數(shù)據(jù)機床運行中不僅有很強的穩(wěn)定性，而且有較高的準確性�，F(xiàn)在，有關我國數(shù)據(jù)機床的主要傳動方式主要是滾珠絲杠復傳動。
2.2機電一體化技術在在自動化和半自動化作業(yè)中的應用
自動化和半自動化作業(yè)在運用于現(xiàn)代工程機械的過程中，不僅有效提升了工作效率，還降低了制作設備的成本，減輕了人們的工作量。與此同時，我們在現(xiàn)代機械工程制造業(yè)中，人為因素的誤差在逐漸減少，現(xiàn)實的.生產也不再主要依靠人們的經驗。比如說，自動化和半自動化作業(yè)的功能，就應用于三菱企業(yè)的挖掘機中，在應用這一功能后，挖掘機實現(xiàn)了自動化或半自動化，工作者僅僅需要根據(jù)挖掘機的實際情況進行設計，而不用再動手操作，挖掘機會自動進行發(fā)送信號等進行工作。如此一來，自動化作業(yè)和半自動化作業(yè)可以讓很多領域的工作效率提高，有利于我國經濟和人才事業(yè)的發(fā)展與進步。
3機電一體化技術在現(xiàn)代工程機械中的應用展望
機電一體化技術在現(xiàn)代機械工程制造業(yè)的發(fā)展運用中，是工程機械制造業(yè)發(fā)展中的一項創(chuàng)新，與此同時，在創(chuàng)新的同時也讓我國的工程機械事業(yè)得到了發(fā)展與進步。和傳統(tǒng)的工程機械制造業(yè)相比，現(xiàn)代機械工程制造業(yè)運用了機電一體化技術，該技術不僅從外觀體積上對生產產品進行了改觀，同時也提升了生產的產品質量，提高了制造產品過程中的工作效率、大大減輕了工人的勞動強度，是傳統(tǒng)工程機械事業(yè)的一個重大突破。為了我國社會經濟、科技、醫(yī)療、人才等事業(yè)的發(fā)展與進步，機電一體化技術需要進行不斷的革新和改造，從而最大程度上滿足人們的需求[4]。
3.1微型化
機電一體化技術在現(xiàn)代工程機械的發(fā)展運用過程中，有一種微型機電一體化技術，該技術是我們研究的新興技術，是納米電子技術和機械技術的共同產物。運用微型機電一體化技術的產品，它們的體積都少于1立方厘米，這種新型技術如今運用于許多領域，并且其發(fā)展的產品大多體積小，耗能低，并且高效運轉，可以為人們的生活帶來很大的便利。微型機電技術是非常重要的一種技術。當今社會，一些發(fā)達國家已經開始致力于研究微型化的機電一體化技術，并在不斷的進行創(chuàng)新與進步，他們結合納米基礎的電子技術和機械技術，從而創(chuàng)建了一系列微型化的機電一體化系統(tǒng)。利用微型化機電一體化技術，我們所生產的產品將會越來越小，這也會應用于我國的醫(yī)療事業(yè)和軍事事業(yè)等各個事業(yè)領域，同時這些體積頗小的產品也會革新并取代從前的產品在最大程度上減少能源的消耗，促進我國各個領域的發(fā)展與進步，從而造福全人類。
3.2智能化
隨著科技的發(fā)展與進步，現(xiàn)階段全球很多產品都實現(xiàn)了智能化。機電一體化技術在現(xiàn)代機械工程的發(fā)展運用過程中，我們的主要目標是讓該技術在理論方面得到實現(xiàn)，也就是說，相比較傳統(tǒng)技術，該技術更偏重智能化。在現(xiàn)如今的機電一體化技術的發(fā)展過程中，正在朝著探索人類智能模擬的方向發(fā)展，由此可見，機電一體化技術有十分美好的發(fā)展前景。當今社會，我們的日常生活發(fā)展都已經離不開智能自動化，比如說智能手機、自動取款機等等，智能化是機電一體化技術更好發(fā)展所必備的技能。當然，我們要想實現(xiàn)機電一體化技術的智能化，依然離不開理論基礎知識的支持，只有這樣，智能化才能更好的應用于機電一體化技術。在日常生活中，我們使用手機指紋解鎖，還有虹膜識別都是智能化運用在生產中的結晶。它可以通過真實的模擬人類的體觀和思想，從而提供人們所需要的。再比如說，我們居住樓的聲控燈、傳感器等，它們都是最真實、準確的智能化模擬人類，從而達到最終的有效目的。由此可見，在機電一體化技術應用于現(xiàn)代機械工程制造業(yè)的過程中，智能化的發(fā)展方向是造福人類的必經之路，其對于科學事業(yè)的發(fā)展也有著很大的意義。
4結束語
在我國當今社會的工業(yè)發(fā)展過程中，如果能合理的應用機電一體化技術，那么我國的現(xiàn)代機械工程制造業(yè)一定能夠蓬勃發(fā)展，與此同時，也會帶動我國多個事業(yè)和領域的發(fā)展與進步。機電一體化技術有精準性、高效性、靈敏性等特點，可以保障工作質量，提高工作效率，減輕人們的勞動強度，機電一體化技術可以說是我國發(fā)展事業(yè)過程中的一項很大的創(chuàng)新。對于全體公民來說，都有責任和義務去努力學習科學文化知識，掌握有關機電一體化的基礎理論知識，開拓創(chuàng)新，從而增強我國的經濟實力，帶動我國經濟的快速發(fā)展和進步。
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機電一體化論文13
摘要：機電一體化技術在各行各業(yè)中的應用十分廣泛，目前已經被廣泛應用于機械制造、船舶制造、機床生產、陸地及海上鉆井系統(tǒng)，是我國工業(yè)科技的重要組成部分。機電一體化主要是綜合運用機械技術和計算機技術、微電子技術、信息技術、智能控制技術、軟件編程、遠程監(jiān)控等技術，根據(jù)實際需要，合理布置設備及資源，實現(xiàn)多個模塊共同運作，進而實現(xiàn)生產效率的提升，優(yōu)化整體系統(tǒng)的功能。本文就以海上平臺鉆井系統(tǒng)為例，首先對機電一體化的概念和發(fā)展進行了闡述，分析了其在海上鉆井系統(tǒng)給的具體應用，指出了未來機電一體化應用的發(fā)展趨勢，旨在突出機電一體化技術的優(yōu)勢和價值，保證海上鉆井系統(tǒng)的正常運行。
關鍵詞：機電一體化；海上平臺；鉆井系統(tǒng)；應用策略
引言
目前，隨著陸地能源的逐漸減少，現(xiàn)在海域能源開發(fā)已經成為了我國有關部門的視野的轉向點。海上平臺鉆井系統(tǒng)是海底油氣勘探和開發(fā)的主要設備，確保海洋平臺的正常運行，對于我國能源開發(fā)至關重要。機電一體化技術是確保海洋平臺平穩(wěn)運行的重要技術，目前在各領域中的應用較為廣泛。現(xiàn)階段海洋已經成為全球技術開發(fā)的重點區(qū)域，海洋鉆井系統(tǒng)是勘探能源信息，我國之前采用的控制技術都是進口自國外，不符合我國部分海域的實際情況，因此，要創(chuàng)新機電一體化技術在海上平臺鉆井系統(tǒng)的應用方式，進而確保鉆井系統(tǒng)的科學運行。海洋鉆井系統(tǒng)包括很多部分，如升降式海上鉆井平臺、海上起重系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)，多臺設備的運行是一個重要問題，采用機電一體化技術可以實現(xiàn)系統(tǒng)的正常運行。
1、機電一體化的概念和發(fā)展
機電一體化最早是由日本人提出的，包含了機械學和電子學的內容，機電一體化是一種創(chuàng)新的學術思想和技術形式，強調機械與電子技術的有機結合，含義較為廣泛。1983年，日本機械振興協(xié)會經濟研究所提出了這一詞匯，機電一體化主要是指機械的動力功能、信息處理、控制上運用更先進的信息技術和微電子技術，將機械和電子軟件相結合的綜合體。機電一體化是一個復雜的概念，主要包括產品和技術兩方面，首先是指技術的結合，技術基礎較為穩(wěn)固，技術理念較為先進，機電一體化還指采用綜合技術制作出的產品。機電一體化技術包括很多部分，包括計算機技術、微電子技術、信息技術、控制技術、傳感技術、電子技術、驅動技術等，是一種高新技術的集合體。
2、機電一體化在海上平臺鉆井系統(tǒng)中的應用
2.1海上平臺液壓升降裝置動力控制系統(tǒng)
海上平臺鉆井系統(tǒng)中設置有液壓升降系統(tǒng)，液壓執(zhí)行系統(tǒng)由控制系統(tǒng)操縱，可以實現(xiàn)單獨運行，也可以全部聯(lián)動，進而保證系統(tǒng)正常運行。
2.1.1機電一體化技術在液壓動力系統(tǒng)的應用通常海上平臺鉆井系統(tǒng)中的升降系統(tǒng)需要有幾臺液壓泵，主泵向主油缸提供燃油，其他的液壓泵向換向閥和插銷油缸提供燃油，進而保證液壓系統(tǒng)的動力。在鉆井平臺升降系統(tǒng)工況比較復雜，當主油缸空載運行時，泵的流量自動提高，壓力逐漸降低，進而提高升系統(tǒng)的運行效率。主油缸處于待載時，泵中流量還會自動降低，壓力隨之升高，進而保證液壓系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定，這樣可以大大節(jié)約能源的消耗，可以節(jié)約部分成本。利用機電一體化技術中的PLC邏輯控制信號對電液比例進行科學控制，根據(jù)不同的通電狀態(tài)，進而實現(xiàn)系統(tǒng)中結構的協(xié)調工作，反饋檢測系統(tǒng)的信息和數(shù)據(jù)，進而保證升降鉆井系統(tǒng)的平穩(wěn)運行。海上平臺鉆井系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)和設備的回油過濾器可以使油清潔，過濾機器上裝有堵塞訊息傳遞裝置，一旦發(fā)生堵塞會自動報警，要及時更換過濾器濾芯；液壓升降系統(tǒng)中設置有液位溫度計，可以檢測油位和溫度，可以利用海水作為介質進行冷卻，進而避免系統(tǒng)設備溫度過高，還配置有空氣過濾器，保證油箱內空氣清潔。
2。1。2液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)主要要實現(xiàn)對主油缸、上插銷油缸和下插銷油缸運行的速度，控制其位置，協(xié)調各設備之間的關系，實現(xiàn)精準控制，精度約在1mm。利用機電技術按照科學的流程對液壓站、電磁換向閥進行操縱，并定時監(jiān)測壓力、油溫、液體位值，及時發(fā)現(xiàn)故障及時解決實。液壓系統(tǒng)中主油缸通過位移傳感器監(jiān)測油缸運動位移，檢測信號主要利用電纜進行傳輸，之后對傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進行分析，控制機器會發(fā)出信號，操作液壓站和液壓控制模塊，進而實現(xiàn)下樁、插樁、拔樁的動作，橫向位置和縱向位置信息也是由位移傳感器傳輸信息，進而保證操作位置精確。
2.2海上鉆井系統(tǒng)起重機
2.2.1起重系統(tǒng)特點及功能海上鉆井平臺的起重裝置都是固定在海面上的，主要功能是實現(xiàn)人員、貨物、設備的裝卸和轉移。海上起重機類型較多，目前主要采用的是將軍柱型平臺起重機，最大載荷一般都是根據(jù)規(guī)格而定。海上平臺鉆井系統(tǒng)起重工作主要分為內操作和外操作，平臺內的起重作業(yè)主要是貨物或設備的搬運和轉移，作業(yè)幅度較小，載荷也較小；平臺外作業(yè)主要是在周邊海域內的起重作業(yè)，主要是指船舶的起重，作業(yè)幅度大，載荷系數(shù)較大。起重機器的起重率隨作業(yè)半徑的增加而增加，在起重機實際應用時操作人員要按照說明書的說明進行，根據(jù)起重機的載荷圖表進行作業(yè)，不得超載荷，導致出現(xiàn)事故，起重作業(yè)要注意內外部環(huán)境，操作是要注意其傾斜程度，作業(yè)時觀察海上風速，控制上升速度，進而保證作業(yè)的安全性。
2.2.2機電調控系統(tǒng)海上平臺鉆井系統(tǒng)中的起重機器在載重操作時，需要依靠四套電驅動裝置，每套裝置配有高頻變頻電機，電控系統(tǒng)與之配套。起重機在工作時，四套電機同時運轉，但是這些電機是相對獨立的，小齒輪運轉時會形成合力，一起作用于一個大齒輪，一般直徑在5米左右，會產生巨大的動力。運行中要注意檢查齒輪精密度，保證有效嚙合，避免部分電機出現(xiàn)超負荷罷工。
2.2.3機電控制系統(tǒng)工作原理：
�、俟ぷ髟砀攀觥C電控制系統(tǒng)主要由變頻電機、變頻器、光纖、編程控制面板、脈沖式編碼器反饋板構成，變頻器與編碼器分別位于變頻電機兩側，使用光纖連接，電機要保證功率相同，要連接相同的變頻器，將數(shù)據(jù)和信息傳輸?shù)娇刂破�，利用控制器進行編程，主要工作原理是：將1臺變頻器設為總指令機器，其他3臺就是命令的執(zhí)行者，當主電機速度大于主指令速度時，執(zhí)行命令的.4臺電機速度會早大齒輪處結合，執(zhí)行命令時的速度不超過主命令速度，進而保證電機運行速度均等。電機變頻器都是利用光線傳輸數(shù)據(jù)，3臺執(zhí)行命令電機轉矩較大時，控制器要對其進行操縱，其中一臺執(zhí)令電機由于機械原因轉速極大時，控制器調節(jié)后可以保證其與主命令電機轉速一致，這樣可以避免電機出現(xiàn)超負荷工作，進而降低電機的損耗。我國目前采用的海上鉆井平臺起重機電機系統(tǒng)都是這樣的，避免傳動中出現(xiàn)傳動鏈斷裂，并及時進行維護。
②數(shù)據(jù)傳輸通道。電機控制系統(tǒng)中控制器數(shù)據(jù)傳輸利用光線傳輸至4臺電機中，通過變頻器接受指令，變頻機對電機工作狀態(tài)進行讀取和分析，再將數(shù)據(jù)傳輸回主控制器。機電控制系統(tǒng)可以對傳輸方式進行控制，保證4臺變頻器數(shù)據(jù)的精確，可以及時獲取變頻器的故障信息。
2.3海上鉆井平臺動力定位系統(tǒng)
2.3.1動力定位系統(tǒng)的實際功能動力定位系統(tǒng)是海上鉆井平臺的重要組成部分，在這一系統(tǒng)中運用機電一體化技術是必然的，有助于提升定位的精準度，提升工作效率。動力定位指的是依靠推進的方式固定航線或位置，不利用傳統(tǒng)的錨泊方式。主要原理是使用計算機接收衛(wèi)星信號、環(huán)境參數(shù)、船舶位置信息，做好與計算機預定位置的比較，進而保證各推進裝置的運轉，控制其方向和速度，進而保證能源開發(fā)過程中船舶的合理停靠和運行。2。3。2DP系統(tǒng)DP系統(tǒng)主要包括電力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、推進系統(tǒng)三部分；電力系統(tǒng)又分為發(fā)電機組、配電系統(tǒng)、功率管理系統(tǒng)；控制系統(tǒng)分為自動控制系統(tǒng)、獨立操縱系統(tǒng)、傳感系統(tǒng)、位置參考系統(tǒng)；推進系統(tǒng)主要是發(fā)動機、螺旋槳、推進器。2。3。3DP電力系統(tǒng)配置以GM4000半潛式鉆井平臺為例，電力系統(tǒng)要應用6臺發(fā)電機，每臺5760kW，60Hz，6。6kV，每兩臺發(fā)電機連接在一起，配電板中間有連鎖開關，任意一臺電機出現(xiàn)故障，都可以使用其他配電板供電，可以并聯(lián)工作，滿足推進器需求。
3、海上鉆井系統(tǒng)機電一體化技術發(fā)展的趨勢
3.1綠色技術
隨著經濟與科技水平的逐步提升，我國十分重視環(huán)境問題與生態(tài)問題，因此，在海上鉆井平臺開發(fā)和能源開采的過程中要重視環(huán)保，這也符合低碳經濟發(fā)展的需要，機電一體化技術也要朝著綠色環(huán)保的方向發(fā)展。機電一體化技術綠色化主要是指設備和能源的使用要盡量節(jié)約和低碳，設備材料和原材料的選用盡量選擇環(huán)保材質，降低能源消耗，鉆井平臺建設要注重環(huán)保性。
3.2光機電一體化技術
機電一體化在多種領域的應用已經十分廣泛，目前其應用優(yōu)勢十分明顯，目前，在此基礎上，光機電一體化是未來技術發(fā)展的方向，機電一體化系統(tǒng)包含計算機系統(tǒng)、傳感系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)，主要結構是機械結構，要逐漸與金銀光學技術相結合，實現(xiàn)光機電一體化的發(fā)展。
3.3全信息化與智能化
隨著信息化技術與智能化技術的發(fā)展，人工智能逐漸應用于機電一體化技術中，進而需要將人工智能合理應用在機電一體化技術當中，從而實現(xiàn)機電一體化技術的智能化發(fā)展。信息化與智能化技術融入機電一體化是其發(fā)展的重要標志，要結合人工智能、模糊定量、模擬人類智能技術，促進機電一體化的新突破。
4、結語
綜上所述，海洋資源開發(fā)已經成為了一個新的方向，我國對于海洋資源十分重視，海上鉆井平臺的建立體現(xiàn)了我國新時期能源開發(fā)技術的發(fā)展。機電一體化技術應用于海上平臺鉆井系統(tǒng)，可以實現(xiàn)機械系統(tǒng)的正常運轉，可以保證專業(yè)設備的完整性與精密性，進而促進海洋開發(fā)設備的安裝和調試工作的順利進行，促進鉆井系統(tǒng)的運行，保證海洋資源開發(fā)的效率。
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機電一體化論文14
摘要：隨著我國科技的不斷進步，我國機電領域逐漸向著自動化、一體化、智能化、集成化方向發(fā)展。機電一體化系統(tǒng)融合了機械、電子、信息等技術。機電一體化系統(tǒng)的應用顯著的提升了機電設備的自動化控制，隨著人們對機電運行要求的日益提升，機電一體化系統(tǒng)中智能控制的作用日益顯著，因此，文章將從機電一體化系統(tǒng)中智能控制的基本概念以及機電一體化系統(tǒng)的特點入手，淺析機電一體化系統(tǒng)中智能控制在多個領域中的應用。
關鍵詞：機電一體化系統(tǒng)；智能控制；機械制造；數(shù)控領域；交流伺服物器
當前我國工業(yè)正處于生產轉型的重要時期，隨著我國科學技術水平的不斷提升，智能化技術的應用越來越廣泛，智能化技術的應用使得機電一體化系統(tǒng)的智能控制水平得到了顯著的提升。機電一體化系統(tǒng)中智能控制的應用極大的提升了我國工業(yè)生產的效率，降低了工業(yè)生產運營的過程中其運行和生產的成本。提升了企業(yè)的經濟收益。本文將從機電一體化系統(tǒng)中智能控制的基本概念入手，淺析機電一體化系統(tǒng)中智能控制的實際應用。
1機電一體化系統(tǒng)中智能控制概述
1.1機電一體化系統(tǒng)。所謂的機電一體化系統(tǒng)，是指新興的微電子技術，機電一體化系統(tǒng)將機械、信息、電工、微電子、傳感器等技術進行有機的融合，以機械設備、電子元件、計算機設備為硬件構成，以電子技術、通信技術、微機技術為軟件構成，對設備和系統(tǒng)進行控制和管理[1]。機電一體化系統(tǒng)主要應用于機電一體化產品以及一體化執(zhí)行系統(tǒng)，機電一體化系統(tǒng)的主要構成，可以分成信息處理構件、控制構件、電力供應構件、執(zhí)行構件、機械構件等五大部分組成。機電一體化系統(tǒng)隸屬于綜合性功能化技術，機電一體化系統(tǒng)的應用能夠極大的降低能源消耗，提升生產精度。
1.2智能控制。智能控制，主要是指通過依賴計算機技術、通信技術等在非線性控制方面開展的智能化、自動化、無人化控制，智能控制是機電一體化系統(tǒng)的重要組成部分之一，由于智能控制性能的優(yōu)異性使得智能控制越來越受到人們的青睞。機電一體化系統(tǒng)中智能化控制的應用日益廣泛。機電一體化系統(tǒng)中智能化控制的應用極大的降低了企業(yè)的運營生產成本，提升了生產、管理、控制過程中的經濟收益。
2機電一體化系統(tǒng)的特點概述
從大體上而言，機電一體化系統(tǒng)的特點可以概括性的分成以下三點：一是，綜合性特點，機電一體化系統(tǒng)是以信息理論、控制理論、系統(tǒng)理論為核心的復合型技術，機電一體化系統(tǒng)包含了控制、管理、機械、檢測等功能，具體來說機電一體化系統(tǒng)是微處理技術和機械技術的融合利用。二是，智能性特點，機電一體化系統(tǒng)的應用轉變了機械處理的表象，通過微處理技術的應用轉變了傳統(tǒng)的控制方式，提升了控制的精度[2]。機電一體化系統(tǒng)中的機械結構主要由儀表、傳感器構成，通過對機電一體化系統(tǒng)中系統(tǒng)參數(shù)的調整和設置能夠讓機電一體化系統(tǒng)發(fā)揮出不同的性能，使得機電一體化系統(tǒng)的應用更為廣泛，通過機電一體化系統(tǒng)中的傳感器以及信號發(fā)射裝置，能夠將自身收集的數(shù)據(jù)以及參數(shù)反饋給中央處理器進行智能化處理。三是，完整性特點，機電一體化系統(tǒng)中主要包含有微處理器、傳感器、動力及、傳動系統(tǒng)、執(zhí)行構件等等，機電一體化系統(tǒng)屬于完善的機械化系統(tǒng)，機電一體化系統(tǒng)通過對傳統(tǒng)的機械設備的結構改進，以傳統(tǒng)的機械設備為基礎融入了微處理技術、智能測量技術、通信技術等等高端技術，使得機電一體化系統(tǒng)能夠為設計行業(yè)、機械制造行業(yè)、控制領域等提供更有優(yōu)質的服務。
3機電一體化系統(tǒng)中智能控制的應用概述
3.1機電一體化系統(tǒng)中智能控制在數(shù)控領域中的應用。機電一體化系統(tǒng)中智能控制在數(shù)控領域中的運用，能夠彌補數(shù)控領域中的技術不足。在數(shù)控領域其追求的即是高效率、高精度、高安全性以及高可靠性，并且在數(shù)控領域還要求數(shù)控設備具有較高的智能化處理能力，如擴展性、延伸性、模擬智能等行為和特性。數(shù)控領域中的數(shù)控機床，會要求數(shù)控技機床以其編寫的代碼進行加工操作，要求數(shù)控機床對加工的構建進行規(guī)劃、調整、預測加工方式，并且數(shù)控機床系統(tǒng)不能對加工程序進行不良干擾[3]。機電一體化系統(tǒng)中智能控制在數(shù)控機床中的應用，對數(shù)控機床的性能進行了進一步的提升，使其具備了智能化監(jiān)控能力以及智能化編程能力，使得數(shù)控機床真正的實現(xiàn)了自動調整、自動適應、自動識別、自動規(guī)劃等功能。對于數(shù)控領域需求來說，數(shù)控機床的控制需求主要是依賴于傳統(tǒng)的經典控制來建立部分模型，但是傳統(tǒng)的經典控制離亂并不能通過模糊信息進行建模，對信息的精準性要求歸于嚴格，機電一體化系統(tǒng)中智能控制的應用可以構建模糊推理規(guī)則，實行模糊控制，降低了數(shù)據(jù)的精確度，進一步的優(yōu)化了加工程序，使得數(shù)控機床對周邊運行環(huán)境的要求進一步降低，基于機電一體化系統(tǒng)中智能控制的模糊理論，能夠對數(shù)控機床中數(shù)控系統(tǒng)的參數(shù)進行微量調節(jié)，提升了數(shù)控機床的適應性。插補計算是數(shù)控加工的核心算法之一，在實際的計算過程中，需要對加工信息進行取點，常見的加工信息為起點、終點、線型等，老式的加工系統(tǒng)的位置軟件增益調節(jié)控制功能的實用性較差，機電一體化系統(tǒng)中智能控制技術的應用，能夠通過人工神經網絡進行控制，可以實現(xiàn)逼近任意復雜程度的非線性函數(shù)。并且與此同時，機電一體化系統(tǒng)中智能控制技術中的專家系統(tǒng)，還能夠對數(shù)控加工過程中不明確的推理問題進行簡易推理，機電一體化系統(tǒng)中智能控制中的遺傳進化系統(tǒng)，還能夠提前預測、動態(tài)反饋以及優(yōu)化加工路徑。
3.2機電一體化系統(tǒng)中智能控制在機器人領域中的應用。機電一體化系統(tǒng)中，智能控制在機器人領域中的應用十分廣泛，機器人技術的研究時間較晚，機器人研究領域是當前高端技術研究之一。動力學控制的實現(xiàn)，是控制機器人行為的`核心，并且動力學理論大多是實時變化的、非線性的、高內聚的。以雙足行走的機器人為例，雙足行走的機器人可以看成動態(tài)二級倒立擺，動態(tài)二級倒立擺具有非線性特征。并且機器人研究領域中涉及到的傳感器信息數(shù)據(jù)十分繁雜，機器人控制系統(tǒng)自身的復雜性較高，其控制系統(tǒng)隸屬于多變量系統(tǒng)，要想保障機器人行動的平衡性就需要多個命令并行執(zhí)行，例如，機器人自動躲避障礙命令、動作規(guī)劃命令、平衡調整命令、視覺處理命令等。傳統(tǒng)的控制算法，由于其自身的限制能難實現(xiàn)全方位的控制，因此，通過機電一體化系統(tǒng)中智能控制的應用，可以直接彌補傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的不足。以機電一體化系統(tǒng)中智能控制技術中的神經網絡為例，神經網絡是典型的放生智能控制技術，神經網絡具有較強的非線性映射嫩里和較高的實效性，神經網絡是當前機器人研究的主要方向之一，神經網絡主要應用于機器人機械手臂的現(xiàn)場控制。機電一體化系統(tǒng)中，智能控制技術在機器人中的技術應用，還含有模糊控制技術等，多種不同智能化控制技術的綜合性應用，也是機器人研究的一大發(fā)展方向，上文中所述的神經網絡模擬控制技術，就彌補了控制思維神經元結構的相對任意性。
3.3機電一體化系統(tǒng)中智能控制在交流伺服物器中的應用。機電一體化系統(tǒng)中，智能控制在交流伺服系統(tǒng)中發(fā)揮著至關重要的作用，并且機電一體化系統(tǒng)中智能控制的過程中，也會涉及到交流伺服驅動裝置的運用，交流伺服驅動裝置主要是價格電子信號轉變?yōu)闄C械動作信號，促使機械設備接受到電子信號之后，能夠通過交流伺服驅動裝置來轉變?yōu)榭勺x的機械信號，進而進行機械設備運作，交流伺服驅動裝置的運行狀態(tài)會直接影響到整體機械運行的動態(tài)性，交流伺服驅動裝置的性能與機電一體化系統(tǒng)之間屬于相互依存相互影響的關系，兩者之間互為影響。矢量控制技術的應用，使得交流伺服驅動裝置實現(xiàn)了系統(tǒng)內部之間數(shù)據(jù)的共享，交流伺服系統(tǒng)其自身的復雜性較高，其不僅僅會涉及到負載擾動還會涉及到參數(shù)的實時變化，因此，控制參數(shù)也屬于非線性的、實時變化的參數(shù)，傳統(tǒng)的通用的PID控制方式已經滿足交流伺服系統(tǒng)的實際需求，因此，我國當前在使用交流伺服物器的過程中，主要采用機電一體化系統(tǒng)中智能控制，機電一體化系統(tǒng)中智能控制可以將非線性的控制方式直接運用到交流伺服物器之中，通過機電一體化系統(tǒng)中智能控制的應用，能夠實現(xiàn)參數(shù)的實時調賬，提升了交流伺服物器的實用性。
3.4機電一體化系統(tǒng)中智能控制在機械制造領域中的應用。機電一體化系統(tǒng)中智能控制在機械制造領域中的應用，提升了機械制造行業(yè)的智能性，機電一體化系統(tǒng)中智能控制的運用，主要是為了通過計算機技術來模擬人腦，進而帶代替部分人腦工作，降低機械制造過程中相關工作人員的工作壓力，使得其能夠將工作精力放到其他工作環(huán)節(jié)中去。與此同時，通過電腦來代替人腦的工作方式還能夠降低人工誤差，提升機械生產的精度。在機械制造領域中運用機電一體化系統(tǒng)中智能控制技術中的神經網絡系統(tǒng)，能夠對機械制造的生產狀況進行實時的監(jiān)督和動態(tài)方針，通過加工生產過程中的傳感器來收集相關信息數(shù)據(jù)，在經由信號傳輸裝置將信息數(shù)據(jù)傳輸至中央處理器，對控制模式中的數(shù)據(jù)和參數(shù)進行實時的調整和修改，進而實現(xiàn)了機械制造和生產的智能化控制和實時控制。概括來說，機電一體化系統(tǒng)中智能控制在機械制造領域中的硬裝，主要是機械制造系統(tǒng)的智能檢測和監(jiān)測、故障的實時監(jiān)測。
4結語
隨著我國工業(yè)化建設進程的不斷推進，原有的傳統(tǒng)的控制方法、控制理念已經不能滿足人們的需求，引入和推行先進的技術理論成為必然。機電一體化系統(tǒng)中智能控制技術是在原有的非智能控制基礎的基礎上逐步的發(fā)展而言，機電一體化系統(tǒng)中智能控制相比傳統(tǒng)的非智能控制基礎而言，其融入了計算機技術、通信技術等，機電一體化系統(tǒng)中智能控制技術，彌補了傳統(tǒng)控制技術的不足之處，機電一體化系統(tǒng)中智能控制的應用，直接有效地解決了高級線性和非線性問題。
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機電一體化論文15
1自動化設備的應用
1.1人機界面。隨著技術的不斷進步，新技術在紡織機械上的使用也越來越多，人機交互界面的使用量和技術含量也在不斷的提高。很多技術含量相對較高的紡織機械已經使用了觸屏人機界面，譬如精梳機、數(shù)控細紗機等等。人機界面的普及使得紡織機械的操作更加簡易，使得生產效率和質量都有很大的提高。1.2PLC的普及。青花、并條、并紗、漿紗等等都已經基本完成了PLC的普及工作，這使得紡織機械在技術上已經完成了傳統(tǒng)的人工操作、人工控制向機電一體化轉變工作的基本完成。PLC的普及使得紡織機械不再需要進行人工校準，使得大量復雜的控制過程變得更加簡單，使得生產過程當中勞動者的體力消耗大量減輕，從而促使生產效率和產量都有極大的提升。PLC的普及和不斷的技術革新，使得生產成本也有很大的降低，從而使得紡織機械自身的制造成本也隨之降低。1.3交流伺服系統(tǒng)。交流伺服系統(tǒng)在紡織機械上的應用使得紡織機械的整體技術水平有了很大的提高，設備性能也隨著技術水平的提高而變得越來越好。交流伺服系統(tǒng)使得紡織機械的精度變得越來越好，在很大程度上解決了傳統(tǒng)機械的'精度不夠問題。相關設備生產出來的紡織產品，無論是次品率還是合格品的整體質量都要遠遠大于沒有應用交流伺服系統(tǒng)的機械。1.4步進電機系統(tǒng)。步進電機的定位精度非常高，并且其轉子慣量低以及沒有累積誤差的特點對于紡織產業(yè)來說非常重要，其控制簡單的特點也非常利于其完成普及工作。因此，交流電機系統(tǒng)已經成為了現(xiàn)代紡織機械當中比不可少的一部分，是現(xiàn)代紡織機械機電一體化進程當中非常有代表性的一環(huán)。
2新技術的應用
2.1PCC的應用
當前應用最多、最廣的控制器還是PLC，這類設備的應用無論是在輸入、輸出還是在實時監(jiān)控功能上都非常適合應用于生產車間當中。但是隨著PLC技術近年來更新速度的減緩，很多問題都不斷的衍生出來。當前PLC的革新主要體現(xiàn)在其靈活性的改進上，其擴展性和監(jiān)控能力的聯(lián)接也有所提高。但是由于現(xiàn)代社會信息化生產的要求越來越強烈，傳統(tǒng)模式已經暴露除了很多的問題，尤其是在生產效率上，傳統(tǒng)PLC技術雖然仍能滿足于當前階段的生產需求，但面對著越來越高的要求，傳統(tǒng)PLC機械也只能用數(shù)量來彌補。因此PCC這種在PLC基礎上研發(fā)出現(xiàn)的系統(tǒng)便應運而生。PCC利用PC微處理器技術的優(yōu)點，將其與現(xiàn)場的總線相連接，PCC可以應用到組網當中，具有很強的靈活性。同時，PCC系統(tǒng)平臺也具有很強的開放性，能夠在操作時進行多種復雜的控制。
2.2以PC為基礎開發(fā)的控制系統(tǒng)
PC硬件一直處于不斷的發(fā)展當中，并且其所具有的良好兼容性能夠很好的服務于各個行業(yè)，同時PC還能夠得到大量各類功能軟件的輔助，大幅度的提高自身性能。以PC為基礎的只系統(tǒng)能夠很好的發(fā)揮出自身特點，將機械本身的功能性發(fā)揮到最高。而服務于機械的PC嵌入式控制系統(tǒng)，其所運行的基礎平臺系統(tǒng)便是CE。2.2.1CE所需要的并非硬盤而是譬如Flash卡之類的移動存儲設備，這使得系統(tǒng)能夠更好的應用于現(xiàn)場。CE不需啟動便可直接應用的特點能夠很好的減少操作等待時間。2.2.2以PC為基礎的控制器能夠使得每一個控制單元都形成一個獨立的Web站，從而提供獨立的TCP/IP，這便非常有利于每一個單元的單獨存在而不需要一個綜合管理的主機。
2.3驅動技術
隨著技術的不斷進步，驅動技術的革新也越來越快，如單軸獨立驅動和多單元同步控制技術等等都已產生。這便使紡織機械在工作時能夠不僅僅局限于原始的一軸工作。對于多軸同步工作的多軸聯(lián)動加工機械來說，驅動技術的進步是非常必要的保障。各類電機和變頻器的產生及應用成為驅動技術進步的最佳代表。
3結束語
紡織機械機電一體化進程隨著電子信息技術的不斷進步，仍然有極大的發(fā)展空間。對于新興技術的應用應該得到足夠的重視。
參考文獻
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