淺談地鐵bas系統(tǒng)機電設備管理策略
摘要：隨著人們生活水平的提高以及科學技術的發(fā)展，地鐵在未來交通運輸方式中將會占有越來越大的比重，而對地鐵車站設備的智能化控制已是減少人員工作量、提高設備管理監(jiān)測運行維護效率的必然要求。本文對地鐵bas系統(tǒng)機電設備的管理進行了分析探討。
關鍵詞：維修決策；地鐵環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)；監(jiān)督管理；預知維護；設備診斷
一、地鐵BAS系統(tǒng)概述
地鐵BAS系統(tǒng)在所有地下車站，高架車站，停車場，區(qū)間隧道，保證各種機電設備的正常運行（包括大小系統(tǒng)設備、通風和空調(diào)設備，給排水設備，配電照明設備，電、扶梯，變頻器，閥門等）和應急防災設施（防排煙系統(tǒng)，應急照明系統(tǒng)）的實時監(jiān)控和管理，確保這些系統(tǒng)的安全可靠運行，在火災情況下，按照既定的災害工況模式控制現(xiàn)場相關機電設備參與防災救災，以保證車站設備及人身安全。車站BAS通過冗余通訊接口與綜合監(jiān)控系統(tǒng)連接，將信息集中上傳到綜合監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的深度集成。
BAS系統(tǒng)由中央級、車站級和現(xiàn)場級控制系統(tǒng)組成。BAS中央級、車站級設備在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中集成，由綜合監(jiān)控系統(tǒng)組建全線監(jiān)控網(wǎng)絡。
BAS中央級監(jiān)控系統(tǒng)負責對各個車站的區(qū)間隧道通風設備進行監(jiān)控，對各個車站通風空調(diào)設備、給排水設備等設備進行監(jiān)視或控制。BAS中央級集成在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，設備由綜合監(jiān)控系統(tǒng)負責配置，功能由綜合監(jiān)控系統(tǒng)負責實現(xiàn)。
車站級BAS主要由維修工作站組成。主要監(jiān)控隧道及車站的通風系統(tǒng)、車站空調(diào)大系統(tǒng)、空調(diào)小系統(tǒng)及其水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、導向指示標志、自動電/扶梯、給排水系統(tǒng)等，同時對設備房和公共區(qū)的環(huán)境溫濕度等參數(shù)進行監(jiān)測。
二、地鐵機電設備的安裝標準
地鐵作為目前比較普遍的交通工具，具有載客多、正點率高等優(yōu)點，逐漸成為人們出行的首選，所以保證地鐵的順利行駛是重點，而保證其安全運行的關鍵是機電設備的安裝。機電設備的安裝大體上分為三個階段，即可行性研究階段、設計階段、施工階段。在可行性研究階段，設計人員必須提前確定地鐵的線路走向和車站�？课恢�，同時要對運營管理方式、投資估算和車站結構進行詳細分析，然后根據(jù)對客流量的預算設計出最佳的施工方案。在設計階段，工作人員還必須明確主線路的結構，設計出相應圖紙，如供電專業(yè)的系統(tǒng)主結線圖、電站的主結線圖、車站動力照明系統(tǒng)的主結線圖等等，為順利施工提供有力保證。此外，為滿足群眾需求，政府對施工質(zhì)量有明確的規(guī)定，不僅車站整體要美觀、內(nèi)在要舒適，還要求車站附屬的機電設備布置合理、運行安全、無噪音。想要做到這些，要求施工單位必須具備專業(yè)水平。
三、BAS系統(tǒng)預期效果
1、防止設備突發(fā)事故的發(fā)生
設備毛病的發(fā)作發(fā)展過程有其客觀的規(guī)則，一般來說，設備在使用過程中，其功能或狀況跟著時刻的推移而逐步降低。設備功能的改變曲線大體如圖1所示。對設備的`狀況參數(shù)進行監(jiān)測，用測量值與答應的極限值進行對比，并進行趨勢辦理，即對測出的數(shù)據(jù)進行外推，以便猜測其也許超出答應值的時刻，提早組織維修，防止突發(fā)事故的發(fā)作。
2、減少維修投入
通過對設備狀況監(jiān)測和剖析做出故障診斷，提出維修策略、備品備件庫存策略及其采購方案。對監(jiān)測設備的狀況信息進行量化，只要量化的數(shù)據(jù)標明有必要進行維修時才安排維修。并且，因為故障狀況是能夠預知的，能夠經(jīng)濟合理地方案和安排維修，有用減少停機時刻、減少維修費用和提升維修質(zhì)量。
3、延長設備服役期
據(jù)統(tǒng)計，大部分機械設備的故障率都契合一種被稱作“浴盆曲線”的規(guī)則，該曲線圖如圖2所示。按照這種故障曲線，設備故障率隨時刻的改變大致分為前期故障期、偶發(fā)故障期和耗費故障期[2]。經(jīng)過狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷可以將設備運轉的動態(tài)信息及時、精確、完整地進行數(shù)據(jù)搜集、收拾和存儲。經(jīng)過監(jiān)測信息的堆集和對故障特征的識別，保證運轉精度，使設備長時間運轉在杰出的作業(yè)狀態(tài)下，大大延伸了設備的壽數(shù)，完成壽數(shù)周期價值的增值。經(jīng)過狀態(tài)監(jiān)測取得的信息，優(yōu)化維修的使命和頻率，可以修正“浴盆曲線”的走勢，延伸設備的平穩(wěn)作業(yè)期間，推遲設備故障發(fā)生時刻。
4、設備診斷技術
設備診斷技術是在不停機或基本不拆卸設備的情況下，能定量地掌控設備狀態(tài)，預知設備異�；蚬收系脑�，并能預測其未來的技術。也就是說，在不停機的情況下，通過各種檢測分析來判斷設備現(xiàn)狀是否正常，異�；蚬收系脑�、部位、程度以及壽命的預測。設備診斷技術的主要作用是獲得設備的結果狀態(tài)信息，即根據(jù)設備在各種工況下表現(xiàn)出來的各種狀態(tài)信息的整合分析來識別設備的狀態(tài)、異常類型和異常的嚴重程度，其本質(zhì)是一個包含信號采集、信息提取、信息綜合、故障識別和信息利用的過程。其主要診斷技術手段如下。
4.1 震動診斷
可在不停機的情況下，掌握和分析旋轉設備的運行狀態(tài)及異常部位、異常原因及異常程度。但對于低轉速、變速變載設備監(jiān)測效果不佳。
4.2 磨損分析
分析設備摩擦副磨損狀態(tài)，把握設備早期故障的發(fā)生程度。根據(jù)設備的磨損情況，及早采取防范措施，避免狀態(tài)繼續(xù)惡化。
4.3 紅外熱像診斷
能實現(xiàn)非接觸及較遠距離測溫，迅速監(jiān)測設備表面的溫度場分布，分析設備內(nèi)部的結構和特征有無異常變化，可用于管道內(nèi)部耐熱材料的檢查，電氣節(jié)點接觸檢查等。但測試條件要求儀器能夠監(jiān)測被測物體表面，中間沒有阻隔層。
四、協(xié)調(diào)控制地鐵機電設備安裝質(zhì)量的措施
1、注重機電設備的采買質(zhì)量
機電設備的采購過程是招標―采購―驗貨―試運行，每一個步驟都很關鍵，需要管理人員派專人負責，包括管理和監(jiān)督兩方面的工作，杜絕營私舞弊現(xiàn)象。機電材料質(zhì)量的好壞直接影響機電設備的安裝，是地鐵安全運行的基礎。因此，管理者應該注重機電設備的采買質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時向上級報告，并迅速反饋意見，以達到嚴格控制設備質(zhì)量的目的。地鐵的安全運行關系著人們的人身及財產(chǎn)安全，不容小覷。隨著城市軌道交通建設日益發(fā)達，國家對地鐵機電設備安全的重視程度也越來越高，在具體的工作中，施工單位應加大日常管理、維護力度，在及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的同時，不斷總結、積累經(jīng)驗。
2、加大施工現(xiàn)場的管理力度
加大施工現(xiàn)場的管理力度包括兩方面：一是對現(xiàn)場人員、工作的管理；二是對施工技術的監(jiān)控。在工程實施的過程中，上級需安排專人對混凝土的澆筑進行嚴格的把關，仔細檢查孔洞，確保其沒有出現(xiàn)移位等問題。此外，還要做好對設備模具的安置工作，保證時間恰當，防止其在拆除中減弱混凝土的強度。在做好以上兩個工作后，施工人員還必須在敞口位置實施封堵措施，以便有異物不慎飛入，造成管道擁堵現(xiàn)象。
3、仔細檢查預留、預埋位置
在后期的施工排查過程中，安裝單位必須嚴格按照工程質(zhì)量的三檢制度進行檢查工作，尤其是對預留、預埋位置的監(jiān)督。檢查中，一定要仔細查看混凝土中預埋的承壓管道，并要在規(guī)定的檢驗方法下進行，不能馬虎了事。而對于非承壓管道的檢驗，工作人員可以通過灌水或通球等方法來進行，只要確保其沒有出現(xiàn)滲透現(xiàn)象即可。最后，值得注意的是，所有實施施工排查的工作人員必須按照工程圖紙的相關標準進行檢查工作。
4、建立完善、健全的管理制度
保證機電設備的安裝質(zhì)量，要求相關單位和人員必須建立起完善、健全的管理制度，同時做好各部門之間的溝通工作。在做好整體工期安排的情況下，管理者還要統(tǒng)籌安排好設備的設計聯(lián)絡工作和設備的生產(chǎn)供貨、安裝調(diào)試等工作，以便建立起各方互信的協(xié)調(diào)溝通渠道。
五、結束語
綜上所述，地鐵BAS體系設備的可靠運轉動地鐵的可繼續(xù)工作提供了可靠保證，經(jīng)過優(yōu)化設備的運轉，在供給舒服搭車環(huán)境的一起，可節(jié)約能源的消耗。在地鐵工程中應用BAS體系設備歸納管理，不斷繼續(xù)改善，優(yōu)化和諧各設備的運用功用，做到全部地鐵體系設備的可靠、安全、合理的運轉，提高了地鐵體系的自動化管理水平。
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