- 相關(guān)推薦
開放性實驗室對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課實踐教學的探析論文
汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修在高職院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案的進程中，一般是第三階段的教學任務，此時學生通過在第二階段對汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修、汽車底盤機械系統(tǒng)檢修和汽車電氣系統(tǒng)檢修等專業(yè)課的學習，己具備了一定的實踐能力和認知能力。由于汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課自身特點，在實驗教學和對學生實踐能力培養(yǎng)等方面的難度大大增加。如何保證學生在學習汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課時必須掌握的實踐技能，使之符合企業(yè)的要求。是每個專業(yè)課教師必須認真思考的問題。
一、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課實踐教學中存在的主要問題
目前在汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課實踐教學中存在的問題主要表現(xiàn)有:實訓時間偏少、實訓設備和實訓工位的不足、學生對專業(yè)課理論知識學習的重要性認知不足、學生的綜合素質(zhì)下降、學生實踐能力不高等。
(一)實訓時間偏少
通過對學生的問卷調(diào)查，學生普遍反應實操時間偏少。從教師對相關(guān)實訓課題進行形成性考核的結(jié)果看也證實了這方面的不足。主要表現(xiàn)為，學生未掌握或基本掌握教師針對相關(guān)實訓課題所要求應掌握的基本慨念、基本知識和基本技能。以汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修實訓課為例，主要表現(xiàn)為:①對發(fā)動機電控系統(tǒng)中相關(guān)傳感器、執(zhí)行器的檢測方案工藝進行制定不全;②檢測時，對檢測儀器的選擇及檢測方法存在不足;③對相關(guān)傳感器、執(zhí)行器在發(fā)動機電控系統(tǒng)所起的作用理解不深等。造成學生實操時間偏少的原因主要由以下幾個方面構(gòu)成:
1.學時學知的限制。在高職院校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的課程設置體系中，不論是通識課程、通用技術(shù)課程還是專業(yè)核心課程，每門課程的學時(學分)是一定的，或者說這個學時在一定時間及較長一段時間是不變的，這就要求任課教師在制定教學計劃時應根據(jù)實際情況對實訓課時間進行優(yōu)化。
2.實訓設備和實訓工位的不足。從目前全國高職院校開設了的汽車相關(guān)專業(yè)在實訓設備投入和硬件建設的現(xiàn)狀看，總體可分為兩類，一類是汽車相關(guān)專業(yè)在所屬高職院校中是非重點專業(yè)或不被列為重點建設專業(yè)的，另一類是汽車相關(guān)專業(yè)在所屬高職院校中是重點專業(yè)或被列為重點建設專業(yè)的，前一類的實訓設備投入和硬件建設較少，而后一類實訓設備投入和硬件建設較好，顯然這種比較是相對的。在實訓教學過程中，不論是前一類還是后一類，都會面臨實訓設備和實訓工位不足的問題，這是因為在高職院校中每班學生人數(shù)與實訓設備和實訓工位設定之間所謂的最佳配置是不可能實現(xiàn)的。雖然，我們有許多優(yōu)秀的教師在各自的崗位上，根據(jù)本校的實際，為了讓學生有較多的實訓時間和參與時間，在教學手段、教學方法等方面做了許多有意義改革和探索。例如:同時開出不同的實訓課題，增加實訓工位的數(shù)量;通過組織學生現(xiàn)場觀摩、過程參與和本人實操練習等環(huán)節(jié)，使學生能在課程規(guī)定的學時分配時間內(nèi)掌握或基本掌握應掌握的知識和技能。即便如此，因?qū)嵱栐O備和實訓工位的不足造成的學生實操時間偏少的矛盾依然十分突出。
(二)學生對本專業(yè)課理論知識學習的重要性認知不足
專業(yè)課的理論知識既是學生形成技能的保證，也是學生未來綜合能力發(fā)展的基礎。尤其在高職院校，專業(yè)理論課的地位是區(qū)別與各中職技工學校及各種職業(yè)技能培訓機構(gòu)教學的主要內(nèi)容之一。學生對本專業(yè)課理論知識掌握的程度，直接關(guān)系到實驗課的學習質(zhì)量，特別在檢測方案(工藝進程)制定及相關(guān)傳感器、執(zhí)行器在發(fā)動機電控系統(tǒng)所起的作用理解等方面顯的尤為突出。
(三)學生的綜合素質(zhì)下降
近兒年由于整體生源下降，進入高職院校學生的綜合素質(zhì)普遍不高，這使得教師在教學過程中的難度大大增加。客觀嚴肅的講，學習態(tài)度不端正、在大學學習期間混時間的學生比例有逐年上升的趨勢，雖然針對這個問題，高職院校通過多方面做了大量的工作，但學生的綜合素質(zhì)下降的問題給正常教學帶來的困擾仍應是我們每個高職教育工作者需認真面對和正視的問題。從實踐教學的角度看，這些學習態(tài)度不端正、在大學學習期間混時間的學生，也嚴重浪費了高職院校實訓教學的資源，從學生的問卷調(diào)查中，學生反應實操時間偏少的問題，學習態(tài)度端正，想學習的學生反應更加突出。
二、開放性實驗和開放性實驗室對專業(yè)課實踐教學補充作用
高職院校中，開放性實驗應是一種新興的以學生為主體的學習方式;開放性實驗室應是學生在完成正常學分外的一個提高自己獨立操作、獨立思考、獨立分析問題及解決問題的平臺;開放性實驗和開放性實驗室是對傳統(tǒng)實驗教學模式的改革和補充。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課實驗課題的主要特征是以驗證性實驗為主導，例如相關(guān)傳感器、執(zhí)行器的單件檢測和在車檢測等。在這個教學環(huán)節(jié)中，學生應是通過對相同或不同的實訓課題進行反復練習，掌握正確的對相關(guān)傳感器、執(zhí)行器的單件檢測和在車檢測的步驟與方法，通過對檢測結(jié)果進行正確的判斷和分折，進而強化對相關(guān)理論知識的理解和掌握，是專業(yè)知識和專業(yè)技能打基礎的階段。在這個階段，是需要實訓設備和時間作為保障的，通過分析汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課實踐教學中存在的主要問題可知，實訓設備和時間在正常的教學過程中是難以保證的。而開放性實驗和開放性實驗室對上述的不足能夠起到良好的補充作用。在汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修實驗課正常的教學過程中，教師以講授指導為主的教學方式和學生的以接受實操練習為主的學習方式是打好專業(yè)課基礎必需的。但對學生獨立操作、獨立思考、獨立分析問題及解決問題能力的培養(yǎng)和引導也是相當重要的，而開放性實驗室為學生提高自己的上述能力搭建了一個良好的平臺。應該指出的是，學生在開放性實驗室做實驗練習，此時的主體是學生，這對培養(yǎng)學生的學習興趣和自信心也是很有幫助的。
三、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課開放性實驗的具體做法
汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課開放性實驗的具體做法歸納為以下六個環(huán)節(jié):學生擬定實驗課題任務工作單-專業(yè)任課教師審核-學生填寫實驗申請單一開放性實驗室管理部門認定-學生完成實驗課題-撰寫實驗課題報告-專業(yè)任課教師評價。
1.擬定實驗課題任務工作單。開放性實驗內(nèi)容的選擇是一個重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到學生在本次開放性實驗中是否得到鍛煉，是否有所收獲。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課實驗課題的主要特征是以驗證性實驗為主導，綜合性實驗為拓展。所似擬定實驗課題應驗證性實驗為主。專業(yè)實驗課學生在擬定實驗課題任務工作單時應包括:實驗課題名稱、實驗目的、實驗所需的設備、實驗的步聚與方法及撰寫實驗課題報告等幾個方面的內(nèi)容。
2.專業(yè)任課教師審核。學生擬定的實驗課題任務工作單，專業(yè)任課教師應認真審核，這是學生是否能順利完成本次實驗課題內(nèi)容的重要保證，在審核過程中應注意學生的主體性，以討論的形式來補充完善為宜。審核后的實驗課題任務工作單由專業(yè)任課教師簽字，學生提交至開放性實驗室管理部門。
3.填寫實驗申請單。實驗申請單其內(nèi)容包括實驗項目、實驗所需的設備、申請實驗時間，承接實驗室的確認時間、專業(yè)任課教師簽名和實驗室管理人員簽名等，并且還要留下申請者的聯(lián)系方式。實驗申請一式兩份，實驗室和申請人各執(zhí)一份，實驗時學生憑實驗申請單進入實驗室。學生需按確認的實驗申請時間按時到實驗室進行實驗，應有專職教師在實驗室進行必要的管理和指導。
4.完成實驗課題。學生在按要求完成上述工作后，應認真按專業(yè)任課教師審核后的實驗課題任務工作單及實驗室的相關(guān)規(guī)定完成實訓課題。
5.撰寫實驗課題報告。認真撰寫實驗課題報告，認知自己在動手能力、理解和分折問題的能力等方面有哪些提高或不足，明確今后努力的方向。
6.教師評價。由于本文把開放性實驗定義為新興的以學生為主體的學習方式;把開放性實驗室定義為學生提高自己綜合能力的平臺，所以評價內(nèi)容主要包括口頭或書面表達交流探究實驗過程、結(jié)果和結(jié)論;重點考查學生綜合能力。評價結(jié)果可記入本課程考核評價體系中綜合成級部分。
四、目前高職院校開放性實驗教學中存在的主要問題
1.認知的問題。開放性實驗和開放性實驗室在高職院校中是把它定位在以學生為主體的學習方式、提高學生自身綜合能力的平臺以及作為正常實驗教學的補充的這個層面，還是把它定位在一種新的教學模式這個層面，還是有很大討論的空間。因為他與普通本科院在學生結(jié)構(gòu)、所開設專業(yè)的特點(應用型)、人才培養(yǎng)目標(一定的專業(yè)理論水平、較好的實踐能力、較高的綜合享素質(zhì)和基本符合企業(yè)用工要求的技術(shù)工人)及實驗課題屬性(基礎性實驗、驗證性實驗、設計性實驗、研究性實驗等)等方面都不同。本文認為第一種層面的定位較為合理。
2.實驗室管理問題。與傳統(tǒng)實驗室相比，開放實驗室在運行過程中，存在著實驗時間不確定、實驗對象的多層次和多專業(yè)等許多問題。開放實驗是學生自主進行實驗，相對較為分散，這樣給實驗室的安全、有效管理帶來了新問題。與此同時，由于不同學生的知識水平和操作技能存在較大差異，而開放實驗中指導教師直接參與指導或引導的力度減少，這在一定程度上更易造成儀器設備的損壞，使得對儀器設備的維護保養(yǎng)任務重、難度加大，實驗室的安全管理工作量大大增加。因此，有必要重新制定實驗室開放管理辦法、儀器設備管理辦法、低值消耗品領用辦法、開放實驗室安全使用規(guī)定等一系列規(guī)章制度，以確保實驗室運行的安全性、有序性和高效性。
3.實驗過程中的指導問題。學生在開放性實驗過程中可能隨時會出現(xiàn)這樣或那樣的問題，因此對實驗指導教師的業(yè)務能力相應提出了更高的要求，指導教師應具備更多的知識儲備和較高的實驗操作技能。基于此，要求實驗指導教師必須不斷地學習新知識，以全面提高自身的實驗技術(shù)水平。此外，還涉及到指導教師的酬金問題，由于實驗過程的開放時間一般為課余時間，不占用正常的教學時間，實驗指導教師的工作量大大增加，因此應適當提高實驗指導教師的報酬，以充分調(diào)動其積極性和主動性，為實驗室開放的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。
五、結(jié)論
汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課的開放性實驗是要求學生在牢固掌握教師所授專業(yè)理論知識和實踐技能的基礎上，到開放性實驗室這個平臺中運用和驗證，增強學生的感性認識，培養(yǎng)他們的實踐能力，鍛煉其獨立操作、獨立思考、獨立分析問題及解決問題的本領，提高他們的綜合素質(zhì)和學習興趣，因此在正常的實踐教學中有作重要的補充作用。鑒于汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課實踐教學中存在的主要問題及開放性實驗室管理的難度，這項學習活動可以先從學習態(tài)度端正，想學習的學生開始，循序漸進，不斷的總結(jié)經(jīng)驗，使這個好的學習方法和學習平臺逐漸被廣大學生接授和積極參于，這對營造學院良好的學習氛圍及豐富學生的課外活動是十分有益的。
【開放性實驗室對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課實踐教學的探析論文】相關(guān)文章：
汽車發(fā)動機電控論文10-19
簡述汽車電控發(fā)動機維修方法07-15
機電專業(yè)課程實踐教學論文推薦09-29
媒介融合中新聞傳播實踐教學探析論文09-14
設計藝術(shù)專業(yè)實踐教學改革探析論文09-11
會計實踐的教學探析論文09-16
提高開放遠程教育的實踐教學探析論文10-05