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施工場所機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理研究的論文
摘要：在施工場所中，有著大量的機(jī)電設(shè)備，這些機(jī)電設(shè)備的種類與型號都有所不同，而這就使工作人員很難對這些機(jī)電設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的管理與維護(hù)，從而大大降低了工作人員的管理效率，耗費(fèi)了企業(yè)大量的人力物力。針對這種情況，文章設(shè)計(jì)了一種能夠?qū)C(jī)電設(shè)備進(jìn)行集中管理與維護(hù)的系統(tǒng)，并對這種維護(hù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路進(jìn)行了深入的探討。經(jīng)過測試結(jié)果表明，這種機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對大量機(jī)電設(shè)備的集中維護(hù)管理，并且性能較為良好，能夠極大提升企業(yè)的管理效率，降低企業(yè)的管理成本，因此極具實(shí)用價(jià)值。
關(guān)鍵詞：施工場所；機(jī)電設(shè)備；維護(hù)管理系統(tǒng)；設(shè)計(jì)思路
1機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理系統(tǒng)需求分析
�。�1）維護(hù)業(yè)務(wù)分析。機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)的最重要功能便是維護(hù)，而對機(jī)電設(shè)備的維護(hù)主要包括對機(jī)電設(shè)備的故障進(jìn)行診斷和排除、對設(shè)備進(jìn)行故障接入與歸位等四個方面。在設(shè)備故障接入階段，由相關(guān)人員匯報(bào)故障信息，并由維護(hù)管理部門派出專業(yè)人員對設(shè)備進(jìn)行檢測與維修，并辦理移交手續(xù)。在設(shè)備故障診斷階段，技術(shù)人員接到故障匯報(bào)后對設(shè)備進(jìn)行專業(yè)檢測，找出故障的發(fā)生原因與部位，并確定維修方案。在故障排除階段，由技術(shù)人員依據(jù)維修方案通過更換元件等手段來進(jìn)行故障排除。在設(shè)備歸位階段，技術(shù)人員在排除故障后，將故障確認(rèn)方案交給主要技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)檢，并對損壞零件進(jìn)行更換，從而完成對設(shè)備的維護(hù)。此外，維護(hù)業(yè)務(wù)還包括對機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的評價(jià)和管理，對維修資金的管理和對維修數(shù)據(jù)的挖掘等。
（2）用戶分類。機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)中用戶的類型主要分為五類，這五類用戶也是其管理業(yè)務(wù)的參與者。這五類用戶包括系統(tǒng)用戶、維護(hù)用戶、維修用戶、管理用戶與決策用戶。其中，系統(tǒng)用戶是維護(hù)管理系統(tǒng)的最主要使用者，而維護(hù)用戶則負(fù)責(zé)對系統(tǒng)的檢查，維修用戶主要負(fù)責(zé)對機(jī)電設(shè)備的維修，而管理用戶則是對機(jī)電設(shè)備的使用情況及運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行管理，并對故障信息進(jìn)行匯報(bào)。決策用戶負(fù)責(zé)對管理用戶的匯報(bào)情況進(jìn)行隨時(shí)了解，并做出重要決策。
2機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路
（1）B/S體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路。機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理系統(tǒng)在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，主要是通過Windows系統(tǒng)來進(jìn)行設(shè)計(jì)的，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是利用Web的B/S體系結(jié)構(gòu)模式，之所以采用B/S體系結(jié)構(gòu)模式，是為了便于用戶之間的聯(lián)系，以便于能夠及時(shí)對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢修。此外，管理人員還可以利用該結(jié)構(gòu)來對機(jī)電設(shè)備的性能及運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌握，并且不需要安裝任何專業(yè)軟件，只需要利用相同的Web瀏覽器便能進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的維護(hù)，因此極大的降低了設(shè)備的維護(hù)成本，能夠使系統(tǒng)的維護(hù)升級變得更加方便，節(jié)省了大量的人力與物力。
�。�2）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)思路。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要分為三層結(jié)構(gòu)，分別為表示層、業(yè)務(wù)層及數(shù)據(jù)層，從而實(shí)現(xiàn)了不同機(jī)器對機(jī)電設(shè)備的分布式處理。用戶在利用數(shù)據(jù)層進(jìn)行訪問時(shí)，主要是采用ADO數(shù)據(jù)訪問技術(shù)來實(shí)現(xiàn)相應(yīng)權(quán)限訪問的。在對數(shù)據(jù)層進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，主要是通過數(shù)據(jù)訪問組件來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)層與特定數(shù)據(jù)隔離的，通過數(shù)據(jù)訪問組件的應(yīng)用，能夠在很大程度上簡化機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與測試過程。
3機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)思路分析
（1）功能的配置設(shè)計(jì)。在對機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理系統(tǒng)的功能進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，由于機(jī)電設(shè)備的種類及規(guī)格數(shù)量眾多，因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分的考慮到各個功能的實(shí)現(xiàn)，以此滿足機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理。由于在機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)時(shí)，需要眾多功能的實(shí)現(xiàn)，因此需要將這些功能建立一種邏輯關(guān)系，并由用戶通過設(shè)備維護(hù)信息來實(shí)現(xiàn)對這些功能的操作，并由決策用戶來對這些功能進(jìn)行支持。
（2）數(shù)據(jù)流程設(shè)計(jì)。在機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)流程圖的設(shè)計(jì)能夠?qū)ο到y(tǒng)的各個功能進(jìn)行直觀反映，系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，會產(chǎn)生大量的使用數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)便為系統(tǒng)的維護(hù)與管理提供了可靠的數(shù)據(jù)支持。經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)后發(fā)送統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并由決策人員對統(tǒng)計(jì)報(bào)表進(jìn)行審查。同時(shí)，系統(tǒng)還會對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以此來評價(jià)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并向決策人員發(fā)送設(shè)備狀態(tài)評價(jià)報(bào)表。此外，系統(tǒng)能夠?qū)C(jī)電設(shè)備的設(shè)備配置信息及故障信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并向決策者提供這種機(jī)電設(shè)備的應(yīng)用數(shù)據(jù)分析結(jié)果，通過機(jī)電設(shè)備與其他設(shè)備的應(yīng)用數(shù)據(jù)進(jìn)行比較來對其性價(jià)比進(jìn)行評價(jià)，以此找出最具價(jià)值的工程對性，并給決策者提供可靠的系統(tǒng)優(yōu)化建議。
（3）系統(tǒng)測試。在機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)完畢后，為了驗(yàn)證其系統(tǒng)的穩(wěn)定性，因此需要對系統(tǒng)進(jìn)行必要的功能、安全性、性能、兼容性等方面的測試，以此確保這種設(shè)計(jì)思路正確。經(jīng)過測試以后，結(jié)果表明，這種操作系統(tǒng)的兼容性非常良好，并且能夠?qū)Ω鞣N機(jī)電設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的維護(hù)與管理。經(jīng)過全天候的測試過程中，該維護(hù)管理系統(tǒng)始終都能夠以超過1200kb/s的速度對用戶指令進(jìn)行響應(yīng)，并能在同一時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)多個用戶的訪問，在對軟件進(jìn)行安裝或卸載時(shí)也不會產(chǎn)生任何垃圾文件。
參考文獻(xiàn)
�。�1］劉保.高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)分析［J］.交通科技，2015，（6）：177-179.
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