高速公路機(jī)電體系維護(hù)方式論文
高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式
1自主維護(hù)模式
在自主維護(hù)模式下，高速公路的運(yùn)營(yíng)管理單位擁有一支具有較高技術(shù)的維護(hù)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)各類維護(hù)設(shè)備能夠滿足一定要求，包括：備品備件、車輛儀表等的配備以及維護(hù)機(jī)具等。采用自主維護(hù)模式的主要優(yōu)點(diǎn)在于：能夠降低機(jī)電設(shè)備的維護(hù)成本；易于管理，能夠?qū)崿F(xiàn)徹底的維護(hù)，具有較快的維護(hù)速度；在技術(shù)人員的操作技能上也能得到不斷提高。其不足在于：具有龐大的維護(hù)隊(duì)伍，滿足工作需要的隊(duì)伍較難組建；具有較大的設(shè)備資源費(fèi)用，各路段的配套設(shè)備需要重復(fù)性投入。這種自主維護(hù)模式在我國(guó)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)上使用的不多，在一些規(guī)模較小的路段有所使用。
2專業(yè)維護(hù)模式
將高速公路機(jī)電維護(hù)工作交由專業(yè)維護(hù)團(tuán)隊(duì)完成，并與維護(hù)公司簽訂合同，規(guī)定維護(hù)的內(nèi)容范圍。這種模式借助專業(yè)公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)機(jī)電設(shè)備存在的故障做到有效預(yù)防，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。主要優(yōu)點(diǎn)在于：大大節(jié)省了投資；減輕了高速公路運(yùn)營(yíng)單位在機(jī)電維護(hù)上的壓力，能夠集中精力進(jìn)行設(shè)備管理；專業(yè)維護(hù)團(tuán)隊(duì)專業(yè)性強(qiáng)，能夠保證復(fù)雜故障的及時(shí)處理。主要不足在于：設(shè)備很難得到徹底的維護(hù)，公路運(yùn)營(yíng)單位很難控制維護(hù)成本，當(dāng)下都是按照維護(hù)工作量來計(jì)算成本的。由于利益因素，代維單位進(jìn)行維修時(shí)很難做到系統(tǒng)性，經(jīng)常進(jìn)行重復(fù)性的維護(hù)工作，提高了維護(hù)成本；質(zhì)量的維護(hù)管理難度較大，難以實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維護(hù)，這是因?yàn)�，�?duì)于業(yè)主來說，其實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是設(shè)備不出故障；而對(duì)于維修單位來說，希望能增加工作量。另外，這種模式下的維修周期較長(zhǎng)。
3專業(yè)維護(hù)與路段維護(hù)組合模式
在這種組合模式下，專業(yè)公司能夠提供技術(shù)保障和設(shè)備資源保障，提高了對(duì)問題的處理能力；路段維護(hù)縮短了問題處理的時(shí)間，提高了工作效率，有效控制了運(yùn)營(yíng)成本。主要不足在于：維護(hù)的界線難以區(qū)分，分工也有待明確；路段維護(hù)人員很大程度上依賴于專業(yè)公司；對(duì)于核心的維護(hù)技術(shù)，專業(yè)公司存在技術(shù)保密現(xiàn)象；對(duì)專業(yè)公司的監(jiān)控有待進(jìn)一步提高。總體上來說，這種維護(hù)模式結(jié)合了專業(yè)公司的'技術(shù)力量與路段維護(hù)力量，能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)防管理，及時(shí)排除故障，以維護(hù)為主，維修為輔。不僅提高了維修效率，也能實(shí)現(xiàn)良好的維護(hù)效果，在成本控制上也有所改善。這種模式在還不夠規(guī)范的代維市場(chǎng)下成為很多路段的選擇。
維護(hù)模式的創(chuàng)新
總結(jié)通用維護(hù)模式特點(diǎn)，結(jié)合高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的實(shí)際情況，可以應(yīng)用三級(jí)維護(hù)體系的維護(hù)模式。在三級(jí)維護(hù)體系中，主體是運(yùn)營(yíng)單位自身的維護(hù)隊(duì)伍，分項(xiàng)專業(yè)維護(hù)公司作為輔助，采用三級(jí)管理模式來進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的管理，分別為：中心、分中心以及收費(fèi)站。在一級(jí)維護(hù)中，維護(hù)中心負(fù)責(zé)對(duì)全線機(jī)電系統(tǒng)實(shí)施維護(hù)管理工作；在二級(jí)維護(hù)中完成大部分機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和維修，這是整個(gè)維護(hù)體系的核心部分；三級(jí)維護(hù)是對(duì)收費(fèi)站監(jiān)控室進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)管理，組成人員包括：收費(fèi)班長(zhǎng)、監(jiān)控人員以及電工[3]。三級(jí)維護(hù)體系的建立，能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)范化的管理制度，增強(qiáng)公路運(yùn)營(yíng)單位的競(jìng)爭(zhēng)力，提高維護(hù)質(zhì)量，具有：維護(hù)速度快、成本低、管理方便等特點(diǎn)，值得大力推廣。
強(qiáng)化路段中控室維護(hù)能力
可以看出，各種維護(hù)模式都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，都很難實(shí)現(xiàn)維護(hù)效率與效益的平衡。因此，需要進(jìn)行“克制”的代維，提高路段中控室維護(hù)的能力，即：不斷減小對(duì)代維單位的依賴性，主動(dòng)對(duì)員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，在人員配置和規(guī)范制定上做到合理規(guī)劃，使得路段機(jī)電管理部門能夠承擔(dān)更多的維護(hù)管理職責(zé)。要想提高路段中控室維護(hù)的能力，就需要建立一支合適的維護(hù)團(tuán)隊(duì)，配備專業(yè)技術(shù)人員，以六到八人為宜，同時(shí)，在備件、機(jī)具以及車輛的配備上也應(yīng)該跟進(jìn)，保證路段維護(hù)部門能夠及時(shí)有效的進(jìn)行維護(hù)工作。劃清代維單位與路段維護(hù)部門之間的維護(hù)界線，并適當(dāng)增加后者的維護(hù)范圍，對(duì)于一些專業(yè)性要求極高，具有較高培訓(xùn)費(fèi)用，價(jià)格昂貴的設(shè)備維修適合交由代維單位管理；根據(jù)不同的分工，路段管理處進(jìn)行維護(hù)任務(wù)的分解，建立有效的維護(hù)規(guī)范，提升自主維護(hù)的質(zhì)量。在成本控制方面，要求對(duì)代維報(bào)修審批程序進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)于不符合代維條件的不應(yīng)給予批準(zhǔn)，減少對(duì)代維公司的依賴，挖掘出自身的維修潛力；要定期對(duì)報(bào)修清單進(jìn)行評(píng)價(jià)，總結(jié)分析代維單位對(duì)故障的解決方案，為今后出現(xiàn)類似問題提供指導(dǎo)。建立健全的監(jiān)管機(jī)制，在公路運(yùn)營(yíng)單位內(nèi)部成立維護(hù)工作的監(jiān)督小組，對(duì)代維單位的工作進(jìn)行監(jiān)督，定期和不定期的進(jìn)行考核，評(píng)價(jià)其工作效果和效率，并及時(shí)進(jìn)行溝通。所有的維護(hù)行為都應(yīng)該有管理處維護(hù)部門的參與，尤其是新設(shè)備的安裝與使用。
結(jié)語
如何對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備實(shí)施合理有效的管理，發(fā)揮它們的作用，提高運(yùn)營(yíng)管理水平成為相關(guān)管理者研究的課題。對(duì)于高速公路的機(jī)電設(shè)備維護(hù)來說，公路公司要加強(qiáng)內(nèi)部技術(shù)人員的能力培養(yǎng)，努力營(yíng)造積極向上的工作環(huán)境，調(diào)動(dòng)員工的積極性，激發(fā)員工的潛力，結(jié)合自身的特點(diǎn)，積極采用新的維護(hù)管理模式，加大本單位的維護(hù)力度，做好設(shè)備維護(hù)的預(yù)防管理工作，保證機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。
作者：李亞楠 單位：重慶中宇工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司
【高速公路機(jī)電體系維護(hù)方式論文】相關(guān)文章：
2.高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)論文
3.高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)措施論文
4.機(jī)電設(shè)備在高速公路收費(fèi)站的維護(hù)論文