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【摘要】針對目前收費(fèi)站機(jī)電系統(tǒng)升級改造方法的應(yīng)用缺陷，本文以G60滬昆高速玉凱段臺江收費(fèi)站改造工程為例，分析了收費(fèi)站機(jī)電系統(tǒng)升級改造方法，并提出了工期與質(zhì)量控制的策略，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。事實(shí)證明，機(jī)電系統(tǒng)升級改造方法，還要配套改造工期與質(zhì)量控制策略，才能滿足交通運(yùn)行壓力對其提出的運(yùn)行高效性需求。
【關(guān)鍵詞】收費(fèi)站;機(jī)電系統(tǒng);升級改造方法;ZigBee技術(shù);工程測試。
引言
高速公路的收費(fèi)站是保證路網(wǎng)運(yùn)行安全穩(wěn)定性的關(guān)鍵，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的不斷提高，交通運(yùn)輸壓力的不斷加大，收費(fèi)站對機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行應(yīng)用的效率要求越來越高�；谠懈咚俟饭こ淌召M(fèi)站機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行使用的缺陷，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)加大系統(tǒng)升級改造方法的研究力度，即通過提高收費(fèi)站機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行效果，來優(yōu)化路網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境。這是實(shí)現(xiàn)當(dāng)前現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展可持續(xù)目標(biāo)的關(guān)鍵，研究人員應(yīng)將其重視起來，以作用于實(shí)踐。
1工程概況
G60滬昆高速玉凱段臺江收費(fèi)站改造工程的主要建設(shè)對象為本項(xiàng)目改造對象為機(jī)電系統(tǒng)。該工程處在黔東南州臺江縣，即為臺江收費(fèi)站，經(jīng)改造將2進(jìn)2出(包含ETC1進(jìn)1出)的運(yùn)行現(xiàn)狀，設(shè)置為3進(jìn)4出(含ETC1進(jìn)1出)。同時，還將MTC車道收費(fèi)亭改為智能收費(fèi)亭，3個計重收費(fèi)車道安裝整車式計重設(shè)備。值得注意的是，由于收費(fèi)站機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計改造涉及主干道光纜的改遷，這就意味著，施工改造人員要進(jìn)行土建、房建的交叉作業(yè)。因設(shè)計要求工期較短，施工人員要采用具有針對性的收費(fèi)站機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計改造方法，來保證工程建設(shè)工期與施工質(zhì)量。
2收費(fèi)站機(jī)電系統(tǒng)升級改造方法
2.1明確改造流程系統(tǒng)升級改造
人員要根據(jù)工程所處施工現(xiàn)場的土建情況、設(shè)備到貨情況及材料性能質(zhì)量和到貨情況，來進(jìn)行施工安排[1]。如圖1所示，為本工程確定的收費(fèi)站施工改造流程示意圖。
2.2應(yīng)用先進(jìn)可靠的設(shè)備技術(shù)
在本工程施工中，升級改造人員要在保證切實(shí)可靠的情況下，盡可能采用先進(jìn)的施工機(jī)械及技術(shù)，來提高施工作業(yè)的機(jī)械化，并通過預(yù)置裝配化程序，減少人為因素，來提高施工質(zhì)量和效率。以ZigBee技術(shù)為例，其是一種低成本、低功耗且網(wǎng)絡(luò)容量大的無線連接技術(shù)。當(dāng)其作用于機(jī)電系統(tǒng)升級改造時，可提高施工設(shè)計應(yīng)用的效率與靈活性。此外，在實(shí)際施工過程中，相關(guān)人員要按照既定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程以及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行作業(yè)。具體來說，就是控制施工中各項(xiàng)關(guān)鍵工序及各工序中的關(guān)鍵控制點(diǎn)。對易發(fā)生質(zhì)量問題的施工環(huán)節(jié)，要制定預(yù)防措施并進(jìn)行定期檢查，必須指派經(jīng)驗(yàn)豐富的作業(yè)人員定崗施工[2]。
2.3工程測試
本工程進(jìn)行工程測試的對象為：隱蔽工程、機(jī)電工程完工階段以及竣工驗(yàn)收階段。對于各種隱蔽工程，測試人員要堅決做到在自檢合格的基礎(chǔ)上，及時通知業(yè)主方進(jìn)行檢查驗(yàn)收。按具體的測試工作開展內(nèi)容如下：線纜的布放長度、預(yù)留長度、接頭的物理、電氣性能，電纜溝的開挖與回填;線纜走線管位置擺放正確性，是否已經(jīng)預(yù)穿引線鐵絲;排水管位置擺放與設(shè)備基礎(chǔ)預(yù)埋件定位的正確性與準(zhǔn)確性;設(shè)備基礎(chǔ)預(yù)埋件的高度與水平度是否達(dá)到要求;施工預(yù)留孔洞的真實(shí)情況;機(jī)房線纜管孔內(nèi)集中走線的排線處理、標(biāo)牌標(biāo)號;接地體的埋設(shè)、引接和接地電阻(分干、濕兩季)、機(jī)電設(shè)備支架箱體的防銹防腐處理。對于收費(fèi)站機(jī)電系統(tǒng)完工階段的測試工作，就是將系統(tǒng)交工驗(yàn)收測試與收費(fèi)站整個系統(tǒng)進(jìn)行配合，即交由兩個部門的技術(shù)人員工程完成測試工作，以保證機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行能夠保證與收費(fèi)站間的數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性。而在竣工階段，機(jī)電系統(tǒng)升級改造技術(shù)人員要將測試工作交由公司工程部直接負(fù)責(zé)，即同樣也是由工程部人員與收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)人員一起完成此項(xiàng)測試工作。主要測試內(nèi)容是如何確保與收費(fèi)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆�(wěn)定性，這是提高收費(fèi)站工作流程順暢效果的有效方法。值得注意的是，在設(shè)備驗(yàn)收合格并且收費(fèi)站正式通車后，設(shè)備即進(jìn)入試運(yùn)行階段。在此期間我方將指派專業(yè)的技術(shù)服務(wù)人員進(jìn)行跟蹤式服務(wù)，對設(shè)備初期的運(yùn)行進(jìn)行細(xì)致的觀察及常規(guī)檢查。為設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行以及收費(fèi)站正常通車計費(fèi)保駕護(hù)航[3]。
3收費(fèi)站機(jī)電系統(tǒng)升級改造工期及質(zhì)量控制策略
3.1工期控制
由于本工程進(jìn)行的機(jī)電系統(tǒng)升級改造對工期具有一定要求，為此，相關(guān)建設(shè)人員要根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制，從而滿足業(yè)主對項(xiàng)目進(jìn)度的要求。具體來說，議案在確保升級改造質(zhì)量和施工順序合理性的前提下，采用連續(xù)施工方法，來縮短施工時間。制訂工期控制計劃，即項(xiàng)目部每天檢查施工進(jìn)度計劃的執(zhí)行情況。具體內(nèi)容為。項(xiàng)目部提要前部署和計劃各階段人力、物力的組織和管理，提前為下一道工序作好各種準(zhǔn)備，保證人力、物力充足，做好一環(huán)緊扣一環(huán)地順利施工[4]。在技術(shù)工藝的保障方面，編制有針對性的施工組織設(shè)計、施工方案和技術(shù)交底，本工程將按照方案編制計劃，制定詳細(xì)的、有針對性的可操作性的施工方案，從而實(shí)現(xiàn)在管理層和操作層對施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的熟悉和掌握，使工程施工有條不紊的按期保質(zhì)地完成。施工過程中，影響生產(chǎn)的因素很多，我項(xiàng)目部將加強(qiáng)與兄弟單位的協(xié)調(diào)，進(jìn)一步保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。由于項(xiàng)目部將遵從業(yè)主方制定的總體施工進(jìn)度計劃和工期要求，因此，如遇設(shè)計重大變更、不可抗力及其他合同內(nèi)規(guī)定的事項(xiàng)，系統(tǒng)改造人員要及時向業(yè)主方提交書面報告，說明具體情況及其對工期造成的影響，請業(yè)主方審核批準(zhǔn)，以便調(diào)整工期。我項(xiàng)目不會因上述問題的存在而擅自拖期。
3.2質(zhì)量控制
施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)，現(xiàn)場技術(shù)工程師根據(jù)施工圖、技術(shù)規(guī)范等實(shí)施具體質(zhì)量監(jiān)督，重大問題由項(xiàng)目部報請公司決定，并按照監(jiān)理規(guī)程嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序?qū)φ麄�工程進(jìn)行全過程控制，保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。開工前，項(xiàng)目部將按照國家相關(guān)管理部門制定的而規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合工程特點(diǎn)進(jìn)行分項(xiàng)、分部和單位工程劃分�，F(xiàn)場質(zhì)量檢查、質(zhì)量驗(yàn)收資料按業(yè)主批準(zhǔn)執(zhí)行的分項(xiàng)、分部和單位工程歸納收集，現(xiàn)場質(zhì)檢原始資料真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠以確保接受質(zhì)量檢查出示原始資料。在施工方面，組織樣板工程，并總結(jié)施工工藝，指導(dǎo)生產(chǎn)。當(dāng)業(yè)主方提出指定技術(shù)要求后，我方將在7天內(nèi)提供工程各部分的書面施工方法和說明及有關(guān)特殊工程施工工藝圖[5]。具體來說，應(yīng)通過抓好質(zhì)量教育、培訓(xùn);完善質(zhì)量檢驗(yàn)制度以及質(zhì)量責(zé)任制，來降低環(huán)境對其的影響。(1)抓好質(zhì)量教育，樹立“質(zhì)量第一”的思想，及時在工程質(zhì)量和工程進(jìn)度發(fā)生沖突時，將保證工程質(zhì)量作為首要原則，即充分利用項(xiàng)目部會議總結(jié)工程質(zhì)量，提出新的質(zhì)量要求。全面推行持證上崗作業(yè)制度。所有參建人員必須經(jīng)過操作崗位的技能培訓(xùn)，嚴(yán)格考核，不合格人員不得上崗作業(yè)。(2)在施工過程中，針對施工的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)，保證不合格材料、設(shè)備不進(jìn)入現(xiàn)場，不出現(xiàn)不合格工序。并安排工程部人員對關(guān)鍵施工質(zhì)量進(jìn)行專職檢驗(yàn)。(3)細(xì)化質(zhì)量控制責(zé)任制，即施工質(zhì)量管理人員實(shí)行以項(xiàng)目總工程師為總負(fù)責(zé)的工程質(zhì)量責(zé)任制，項(xiàng)目總工程師對整個工程質(zhì)量負(fù)總責(zé)，對工程質(zhì)量有不可推卸的責(zé)任，計重系統(tǒng)安調(diào)組與土建施工項(xiàng)目部的項(xiàng)目總工程師對所承擔(dān)的工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)，班組和施工人員對所施工的工序、分部工程負(fù)責(zé)。建立嚴(yán)格的獎罰制度，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。項(xiàng)目總工程師對工程質(zhì)量有絕對的權(quán)威性，任何人必須遵照執(zhí)行，對拒不執(zhí)行者實(shí)行嚴(yán)厲處罰措施，直至清除出場[6]。
4結(jié)束語
綜上所述，收費(fèi)站機(jī)電系統(tǒng)的升級改造方法應(yīng)用于實(shí)際時，要將工期與質(zhì)量作為優(yōu)化控制目標(biāo)，即通過連續(xù)施工、抓好質(zhì)量教育、培訓(xùn);完善質(zhì)量檢驗(yàn)制度以及細(xì)化質(zhì)量控制責(zé)任制，來保證系統(tǒng)改造方法的應(yīng)用效果。這里的升級改造方法包括：明確改造流程、應(yīng)用先進(jìn)可靠的設(shè)備技術(shù)以及必要的工程測試。事實(shí)證明，在采用上述方法策略后，不僅使高速公路收費(fèi)站機(jī)電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化的升級改造，還滿足了可持續(xù)化市場環(huán)境對其提出的質(zhì)量及工期控制需求。為此，研究人員應(yīng)將其應(yīng)用于路網(wǎng)系統(tǒng)收費(fèi)站的機(jī)電系統(tǒng)升級改造實(shí)踐，以加快現(xiàn)代化的發(fā)展步伐。
參考文獻(xiàn)
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