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無機房電梯技術(shù)的分析與應(yīng)用
摘 要：電梯在現(xiàn)代建筑中隨處可見，應(yīng)用十分廣泛。在電梯技術(shù)的發(fā)展過程中，無機房電梯成為當今電梯產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。越來越受到用戶和廠商的青睞。無機房電梯的發(fā)展對電梯行業(yè)的發(fā)展意義重大，可以大幅降低生產(chǎn)和運營成本。本文對無機房電梯的傳動系統(tǒng)、自動化控制中心等方面的核心技術(shù)進行了簡單的論述，并對其在實際應(yīng)用中所遇到的一些問題進行了初步分析。并針對這些問題提出了解決措施。對無機房電梯技術(shù)的發(fā)展做出了展望。
關(guān)鍵詞：無機房電梯 自動化控制系統(tǒng) 遠程報警 傳動系統(tǒng)
一、概述
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，成本控制和節(jié)能環(huán)保成為各行各業(yè)日益關(guān)心的重要話題。電梯作為建筑物內(nèi)的重要組成部分和功能單元，其行業(yè)技術(shù)需求也逐步提高。無機房電梯技術(shù)從而應(yīng)運而生。無機房電梯不僅僅是把機房空間省略，而是對常規(guī)電梯理念的改革和創(chuàng)新。無機房電梯技術(shù)的出現(xiàn)，省略了電梯機房的占用空間，節(jié)約了建筑本身的空間成本。使建筑物的空間設(shè)計更加簡單靈活。并且隨著一些智能設(shè)備的研發(fā)和投入，使電梯的整體性能大大改善，從材料消耗和能源損耗上都大大降低，如今無機房電梯已成為電梯行業(yè)發(fā)展的重要方向。
二、無機房電梯技術(shù)的發(fā)展
無機房電梯技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展，從第一代產(chǎn)品的研發(fā)到當今各大主流產(chǎn)品在整個市場的廣泛應(yīng)用，其可靠性和自動化水平在飛速提高。最初的無機房電梯吧主機一部分放在井道內(nèi)，之后發(fā)展到將整個主機全部安裝到井道內(nèi)部。由于把主機放在箱體頂部其安全性和噪聲污染的問題難以根治，所以其發(fā)展受到一定限制。當今主流產(chǎn)品大都選擇將主機安裝在導(dǎo)軌頂部或者井道底部。隨著無機房電梯技術(shù)的迅速發(fā)展，其在發(fā)達國家的市場占有率也在迅速提高，超過三分之二的電梯都是無機房電梯。在國內(nèi)，其發(fā)展也相當迅速，由于其占用空間小，且具有節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，所以越來越多的得到應(yīng)用，并逐漸成為電梯行業(yè)的主流。
三、無機房電梯系統(tǒng)的配置
3.1 主機的安裝方式
3.1.1 主機安裝在頂部
這種方式的主機安裝在井道頂層空間。其優(yōu)點主要是主傳動機構(gòu)和調(diào)速器安裝可靠，其平穩(wěn)度和有機房電梯等同，且由于上部空間比較大同時方便設(shè)備調(diào)試和設(shè)備維護。其不利因素主要有電梯載重、運行速度和最大上升高度受傳動裝置外形的限制，并且此種安裝方式電梯事故應(yīng)急盤車控制難度較大。
3.1.2 主機安裝在底部
此種方式的主機一般安裝在井道底部，處在底坑和配重之間的投影空間，其優(yōu)勢在于使電梯的載重量提高，提升速度也加快了，且緊急盤車控制也十分簡便。但是由于其安裝位置地勢較低，當遭遇暴雨發(fā)生積水時，雨水流入底坑，容易導(dǎo)致電機進水短路，造成重大損失。
3.1.3 主機安裝在導(dǎo)軌上
此種安裝方式的主機一般安裝在導(dǎo)軌上部，其優(yōu)勢在于占用空間進一步減少，但承載能力和提升速度受到一定影響。
3.1.4 主機安裝于轎廂上方
此種安裝方式的的主機安裝在轎廂上方，控制系統(tǒng)在轎廂側(cè)面，因此隨行電纜較多，且主機運行噪音大，故障救援操作難度大。
3.2 主機的傳動設(shè)計
主機傳動技術(shù)是無機房電機的核心技術(shù)。常規(guī)電梯由于安裝空間大，傳動設(shè)備安裝自由，限制小。而井道空間狹小，因此主傳動裝置安裝受到較大限制。
3.2.1 永磁同步電機拖曳鋼絲繩傳動
此種傳動方式應(yīng)用永磁同步電機帶動主機，其尺寸較常規(guī)一步電機系統(tǒng)縮小近40%，因此方便安裝且節(jié)能環(huán)保。但其仍有很多不足需要改善。比如，曳引機蝸桿的自鎖問題，需直接把力矩施加在曳引輪軸上，且容易出現(xiàn)溜車問題，且制動停車困難。因此只有具有足夠的抱閘力矩才能克服轎廂和配重的拉力。而能耗卻隨著力矩的增加而增加。并且力矩增大的同時也造成開合閘噪聲大，這就要求盡量減小抱閘間隙，使安裝變得困難。
3.2.2 拖拉鋼帶傳動
此種傳動方式采用軸式電機用鋼絲帶代替了常規(guī)的鋼絲繩，使曳引輪的直徑大幅減少，使其在井道中的安裝更加簡便。但是由于曳引輪的直徑變小，相同提升速度下需要的轉(zhuǎn)速更高，因此可能導(dǎo)致電機過熱，并且由于包角小，使磨損變得嚴重，使主機的使用年限縮短。
3.2.3 直線電機傳動
此種傳動方式，其驅(qū)動電機主要有直線感應(yīng)電機和指向同步電機兩種。筒形直線感應(yīng)電機和常規(guī)曳引機類似，但結(jié)構(gòu)更加簡單、且成本更低、安全性更高。但其性能要劣于永磁同步電機。永磁直線同步電機的空間占用更小，但成本大大增加。
摩擦輪傳動。此種驅(qū)動方式是把帶摩擦輪主機配置在轎廂下方。在壓輪的作用下，其與轎廂導(dǎo)軌之間有一些壓力存在。此種方式的動力在于主機推動摩擦輪旋轉(zhuǎn)，在摩擦力的驅(qū)動下電梯完成上下動作。此種方式存在一定的缺陷，所以應(yīng)用較少。
3.3 電氣傳動系統(tǒng)
3.3.1 控制柜的布置
無機房電梯的控制柜和主機間的距離一般較近，以方便走線。其安裝方式一般有一下三種：
(1)傳動主機在井道底部時，控制柜可采用壁掛式安裝在井道壁和轎廂之間的空間。
(2)傳動主機在井道底部時，控制柜和頂層層門做成一體式。
在井道壁開孔安裝主機時，控制柜在孔內(nèi)安裝并應(yīng)盡量減小體積。
3.3.2 合理安裝
設(shè)備的安裝應(yīng)考慮方便安裝和日常維護。電氣元件的選擇應(yīng)該充分考慮井道的環(huán)境，本著線路布線便利的原則。其外形設(shè)計應(yīng)與安裝形式相適應(yīng)，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)方便日常維護。
3.3.3 滿足電氣可靠性要求
無機房電機井道設(shè)備排布比常規(guī)電梯結(jié)構(gòu)緊湊，從而使日常維護的難度增大，因此應(yīng)盡可能減少器件更換頻率，加大系統(tǒng)可靠性。因此在選擇電氣器件時應(yīng)選擇使用壽命長，制造水平高，經(jīng)久耐用的產(chǎn)品。在器件安裝時應(yīng)做好系統(tǒng)的抗干擾工作。設(shè)備間信號的傳輸應(yīng)盡量選用通訊方式，以減少控制電纜的數(shù)量。
四、無機房電梯的故障救援應(yīng)急處理
由于無機房電梯的控制設(shè)備均在坑道內(nèi)，因此故障發(fā)生時，救援工作很難實施。應(yīng)急措施和主機分離、維修人員的盤車處理空間以及確認轎廂位置等都是無機房電梯應(yīng)該重點研究的問題。
4.1 應(yīng)急措施
無機房電梯的應(yīng)急措施一般有備用電緊急運行和人工應(yīng)急手段兩種。
備用電運行一般采用備用蓄電池應(yīng)急供電，應(yīng)用手動按鈕把轎廂運行到最近的樓層，從而使被困人員脫困，然而在具體使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)蓄電池電力不足、樓層觀察失誤等問題。因此，無機房電梯系統(tǒng)應(yīng)進一步加強平時的設(shè)備維護和管理。避免應(yīng)急設(shè)備失效的情況發(fā)生。
人工應(yīng)急一般依靠柜內(nèi)的分閘扳手和抱閘釋放裝置，通過機械設(shè)備的操作控制主機制動器，完成轎廂的移動動作，解救被困人員。但在實際應(yīng)用過程中經(jīng)常出現(xiàn)打開制動器后，轎廂仍不能移動的情況，從而需利用輔助設(shè)備完成救援。目前各電梯制造商的人工應(yīng)急控制手段各不相同。
4.2 幾種人工應(yīng)急裝置的具體應(yīng)用
4.2.1 通力電梯
下呀棘輪式為其人工應(yīng)急設(shè)備的主要方式。當發(fā)生斷電或者沖頂?shù)葐栴}時，應(yīng)在底坑的曳引繩和導(dǎo)軌上設(shè)定夾板。然后使用手動設(shè)備和提升帶提升配重，把轎廂運動到開門位置。完成應(yīng)急救援。如今，由于一些無機房電梯救援裝置配置不到位，使整個系統(tǒng)存在不安全因素。
4.2.2 蒂森電梯
蒂森無機房電梯的主機安裝在坑底，因此人工應(yīng)急操作空間狹小，由于其所需操作力較大，工作人員要用雙腳踩踏開閘設(shè)備，從而打開抱閘，另外還需一人人工盤車，因此操作極不方便。
4.2.3 三菱電梯
三菱人工應(yīng)急裝置十分簡單，秩序把砝碼掛到轎廂，使轎廂下移。但由于轎廂重量的原因，砝碼的數(shù)目很難確定。
4.2.4 日立電梯
日立無機房電梯的主機和抱閘都安裝在坑底。其具體操作方式為，手動打開抱閘后，用力拉拽拉曳引繩，使轎廂運動到看門處。由于此過程需消耗大量體力，單獨一人難以完成。需兩個以上人員配合完成。但很可能造成轎廂位置偏移。
五、結(jié)論
無機房電梯作為如今電梯產(chǎn)品研發(fā)的重要方向，由于其緊湊的外形，使其能方便的安裝在井道內(nèi)部，大大節(jié)省了建筑空間，使建筑成本明顯降低�？墒菬o機房電梯仍然有一些必須引起各方注意的不足。如噪聲污染、維護和故障處理困難以及載重量、運行速度和上升高度提升的問題。因此要針對以上問題加大電梯技術(shù)的研發(fā)投入。從而進一步提高無機房電梯的技術(shù)水平。
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