電子設(shè)備的故障及維護(hù)方法

時(shí)間：2024-08-28 06:00:27 機(jī)電畢業(yè)論文我要投稿

相關(guān)推薦

　　摘要：隨著造船工業(yè)的發(fā)展，帶動船舶自動化程度加快提高，電子設(shè)備應(yīng)用已經(jīng)成為船舶自動化發(fā)展的重要趨勢。通過對船舶電子設(shè)備的解析，得出設(shè)備出現(xiàn)故障后的正確維護(hù)方法，為船舶電子設(shè)備化的合理發(fā)展提供指導(dǎo)價(jià)值。

　　【關(guān)鍵詞】船舶電子設(shè)備故障維護(hù)

　　船舶電子設(shè)備引起具有穩(wěn)定的安全可靠性能已經(jīng)廣泛應(yīng)用在船舶行業(yè)中，電子設(shè)備的應(yīng)用對船舶提高安全性能和降低問題事故率都有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。船舶工作人員通過各構(gòu)成電氣系統(tǒng)單元對問題故障進(jìn)行排查并進(jìn)行檢修，如何合理對船舶電子設(shè)備進(jìn)行分析，排查故障需要進(jìn)行研究。

　　1 船舶電氣系統(tǒng)概述

　　1.1 船舶電力系統(tǒng)

　　電源裝置和配電裝置和負(fù)載一同構(gòu)成了船舶上動力電能的運(yùn)作過程。3676kw電力系統(tǒng)是四通過兩臺350KW的普通發(fā)電機(jī)和一臺600KW軸帶發(fā)動機(jī)進(jìn)行帶動的。并配有24V直流電源和蓄電池組進(jìn)行輔助。

　　1.2 船舶拖動系統(tǒng)

　　首先系統(tǒng)通過電動機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)以及相應(yīng)的管理控制裝置等及性能拖動各類船舶的機(jī)械作用工作。拖動機(jī)械可以分為艙室輔助機(jī)械和甲板機(jī)械，在艙室機(jī)械需要有燃油泵和滑泵記憶鍋爐水泵，空氣壓縮裝置等構(gòu)成整個(gè)系統(tǒng)。

　　1.3 船舶照明系統(tǒng)

　　主要照明系統(tǒng)分為應(yīng)急情況照明和正常工作照明。正常照明通過艙內(nèi)安裝相應(yīng)的頂棚燈和角度等以及艙外安裝投光燈和探照燈進(jìn)行協(xié)作照明。同時(shí)在對局部需要特殊指示安裝的燈進(jìn)行布置，例如錨燈和信號燈。

　　1.4 船內(nèi)通訊系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)

　　船艙內(nèi)各單元部分需要進(jìn)行通訊聯(lián)系，在正常情況和應(yīng)急情況下能把相應(yīng)信息和指令傳遞到船艙各處。構(gòu)成單元包括輪機(jī)員呼叫裝置。警報(bào)裝置等。同時(shí)船舶導(dǎo)航定位系統(tǒng)包括雷達(dá)和無線電話、多功能電臺、GPS定位裝置等構(gòu)成。

　　1.5 船艙檢測系統(tǒng)

　　船艙內(nèi)各設(shè)備之間運(yùn)行工作狀態(tài)情況進(jìn)行監(jiān)控，對出現(xiàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行客觀顯示，同時(shí)對每個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和整理，同時(shí)安裝相應(yīng)的報(bào)警監(jiān)控裝置。為船艙每個(gè)構(gòu)成單元進(jìn)行實(shí)時(shí)情況的反饋和預(yù)警機(jī)制的控制，提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

　　2 船舶電子設(shè)備的故障

　　2.1 電板主配故障

　　傳統(tǒng)的電能船舶從功能角度來說，主配電板是其重要的組成部分，決定了整體電能的調(diào)制和管理，首先儀器測量，電路管理，指示信號等部分進(jìn)行結(jié)合，并且將電板的重要組成部分進(jìn)行管理，例如，地板開關(guān)的鏈接將對整體的電板主配進(jìn)行集中管理，其中包括主發(fā)電儀器與主部電路板的線路聯(lián)通和阻斷，在檢查的過程中首先要將主開關(guān)關(guān)閉，并且確定無電壓通過，其次要檢查開關(guān)導(dǎo)體儀器是否發(fā)生了問題，如果主開關(guān)不能進(jìn)行正常的閘合行為，那么就說明鎖扣脫鉤出現(xiàn)了鏈接問題，脫扣器是否出現(xiàn)了脫位的情況，其次，應(yīng)該檢查開關(guān)觸頭的線路是否出現(xiàn)了連接問題，并且根據(jù)跳閘的情況進(jìn)行電網(wǎng)查修，一方面可能導(dǎo)致開關(guān)的不正常跳閘，一方面可能會引起繼電器線圈的損壞，影響發(fā)電機(jī)的交流電功率運(yùn)作。

　　2.2 電動機(jī)故障

　　在電動機(jī)的正常工作過程中，可能會因?yàn)檫^高的電壓問題造成電動機(jī)運(yùn)作的不平衡問題，其次，容易發(fā)生電動機(jī)的溫度過高的情況，如果這種狀況持續(xù)了一段時(shí)間，那么就會出現(xiàn)冒煙的情況，電動機(jī)可能會出現(xiàn)負(fù)載的狀況，最終出現(xiàn)設(shè)備負(fù)載運(yùn)作，容量減少，轉(zhuǎn)心電動機(jī)摩擦情況，以上故障均會影響電動機(jī)的正常使用。

　　2.3 船舶接觸器故障

　　電磁系統(tǒng)、觸頭系統(tǒng)、滅弧裝置以及輔助系統(tǒng)是船舶接觸器和繼電器的重要組成部分。船舶接觸器的故障問題主要有以下部分：觸頭粘合不密實(shí)、觸頭釋放緩慢或是不釋放現(xiàn)象、電磁鐵噪聲污染、線圈溫度超過正常指標(biāo)以及觸頭灼傷等，面對船舶接觸器故障問題的生成，可以采取以下有效措施：檢查電源電壓、檢查鐵芯極面、檢查線匝短路故障、短路環(huán)是否破損等。除船舶繼電器觸頭系統(tǒng)以及電磁系統(tǒng)的時(shí)間故障外，延時(shí)觸頭故障也是十分常見的，主要包括延時(shí)觸頭停止運(yùn)作、延時(shí)時(shí)間壓縮亦或是拉長等，檢查電磁線圈是否完好、傳動設(shè)備是否停滯、氣室及氣道是否泄漏或是堵塞是應(yīng)對繼電器故障的主要措施。

　　3 船舶電子設(shè)備維護(hù)的方法分析

　　由于船舶在運(yùn)行的過程當(dāng)中電子設(shè)備的故障的常見性，所以本文提出了“五感”的維護(hù)方法，其主要就是指以下幾個(gè)部分：

　　一感――看：采用直觀的“看”對電子設(shè)備的相關(guān)構(gòu)成部件的外形的改變程度和相關(guān)監(jiān)督器材進(jìn)行觀察，進(jìn)而將電子設(shè)備故障情況具體的分析出來。

　　二感――聽：采用“聽”的方式，對電子設(shè)備運(yùn)行時(shí)聲音的正常情況進(jìn)行分析，在正常的情況下，電子設(shè)備的運(yùn)行聲音是比較均勻的。

　　三感――聞：采用“聞”的方法，對電子設(shè)備運(yùn)行所產(chǎn)生的氣味進(jìn)行判斷，進(jìn)而判斷出電子設(shè)備是否故障。因?yàn)榘凑粘＠韥碚f，在電子設(shè)備運(yùn)行的時(shí)候不會產(chǎn)生其他別的明顯性氣味。

　　四感――摸：采用“摸”的方法，將手和電子設(shè)備的不帶電的部分相接觸，感受電子設(shè)備運(yùn)行的溫度。如果溫度過熱，就有可能是內(nèi)部的發(fā)熱情況超出了正常的標(biāo)準(zhǔn)，有可能發(fā)生故障。

　　五感――測：“測”的實(shí)際含義就是使用常用測量儀器對電子設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行檢測，并且將絕緣電阻值也用相應(yīng)的設(shè)備檢測出來，只有這樣才能夠進(jìn)一步的了解運(yùn)行的實(shí)際工況，普遍情況下，在船舶的電子設(shè)備的構(gòu)成中，其控制系統(tǒng)內(nèi)部往往都會都安置各種測量的儀表，一旦電子設(shè)備進(jìn)入運(yùn)行的狀態(tài)，那么各種運(yùn)行參數(shù)就會直接呈現(xiàn)在這些測量儀器的顯示器上。

　　4 結(jié)論

　　船舶電子設(shè)備雖然類型差別不同，但整體運(yùn)行機(jī)制差別較小，通過常見的故障問題的舉例和排查方法介紹，為船舶的穩(wěn)定安全運(yùn)行提供基礎(chǔ)保障。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]許明華.幾例船舶電氣常見故障分析[J].航海技術(shù)，2013(01)：51-53.

　　[2]馬儉，劉彤.淺談現(xiàn)代船舶電子設(shè)備維修決策方法[J].科技風(fēng)，2013(11)：214.

　　[3]田海.基于鋼鐵企業(yè)電子設(shè)備故障診斷及維護(hù)的分析[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013(09)：82.

　　[4]陳凌，戚永衛(wèi).小型船舶電氣系統(tǒng)常見故障及解決措施探討[J].科技資訊，2013(14)：105-106.

【電子設(shè)備的故障及維護(hù)方法】相關(guān)文章：

電子設(shè)備元器件故障檢測方法和技巧論文10-03

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)故障的處理及維護(hù)方法探討06-05

航空電子設(shè)備機(jī)上線路故障探討論文08-06

故障特征提取的方法研究05-22