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三個金蛋引爆內(nèi)燃機工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新令人驚喜論文
不僅是濰柴、玉柴這樣的領(lǐng)軍企業(yè),事實上,在邢敏看來,中國內(nèi)燃機行業(yè)已經(jīng)掀起了一股史無前例的創(chuàng)新浪潮;而這,又與國家的三個政策文件緊密相關(guān)。
在過去的一年里,中國經(jīng)濟普遍進入了增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的“新常態(tài)”,越來越多的行業(yè)開始對這一特征加以“確認(rèn)”和“接受”,而邢敏則表現(xiàn)出更多的信心與底氣。
作為中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會的常務(wù)副會長兼秘書長,他的自信似乎折射出這個行業(yè)在“新常態(tài)”形勢下的應(yīng)對自如與游刃有余。而事實上,內(nèi)燃機行業(yè)的變革與調(diào)整早已開始。
“內(nèi)燃機工業(yè)的生產(chǎn)運行已經(jīng)連續(xù)三年都保持著一種低位、穩(wěn)步的增長態(tài)勢,而且是在國家產(chǎn)業(yè)政策引領(lǐng)下的一種健康增長”,邢敏說道,“我們早就進入這種‘常態(tài)’了,行業(yè)整體上來說是比較穩(wěn)定的,不像其他行業(yè)可能會出現(xiàn)問題;而企業(yè)在應(yīng)對一些經(jīng)濟運行中所出現(xiàn)的問題的能力也是比較強的,他們已經(jīng)適應(yīng)了!
在平穩(wěn)運行下,2014年中國內(nèi)燃機行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入快速增長,同比增長達9.82%,增長額為199.01億元;全年內(nèi)燃機工業(yè)的總功率突破了20億千瓦;全年累計出口金額146.25億美元,同比增長11.95%,累計進口金額121億美元,同比增長7.13%!敖衲甑恼w經(jīng)濟效益還是比較突出的,我們整個內(nèi)燃機行業(yè)的利潤增幅很大,規(guī)模以上企業(yè)的利潤總額凈增長了29億多,這個利潤水平在機械工業(yè)行業(yè)里是比較高的了,排在前三位。”邢敏說道。
“游刃有余”的背后是行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的提升;而創(chuàng)新能力的提升又似乎離不開國家產(chǎn)業(yè)政策的“鞭策”。據(jù)悉,截止到2013年底,內(nèi)燃機的社會保有量已經(jīng)突破3.8億臺,消耗各類原油和液化油總量超過了2.8億噸,相當(dāng)于我國全年石油進口的總量;在巨量消耗的同時,內(nèi)燃機也排放出大量的廢氣,這被視為霧霾肆虐的重要原因之一。為此,政府高揚起“節(jié)能減排”的“鞭子”,并于近些年接連出臺政策文件,制定新的排放法規(guī)。這其中,國辦12號文件(即《加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》)、工信部〔2012〕42號文件(即《關(guān)于開展甲醇汽車試點工作的通知》)和工信部〔2013〕406號文件(即《內(nèi)燃機再制造推進計劃的通知》)三個文件最為重要,被邢敏稱為“三個金蛋”;而與頻出的政策文件相應(yīng)和的,是紛至沓來的排放標(biāo)準(zhǔn)——商用車“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)已于2015年1月1日起在全國正式開始實施;摩托車已經(jīng)在執(zhí)行三階段的排放標(biāo)準(zhǔn);正處于執(zhí)行二階段排放標(biāo)準(zhǔn)的小通機正在研究和制定三階段的排放標(biāo)準(zhǔn);而非道路工程機械和農(nóng)用機械也將于今年十月份執(zhí)行國家三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)……
“我們始終在圍繞著節(jié)能減排這個‘牛鼻子’調(diào)整我們的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加強內(nèi)燃機的創(chuàng)新驅(qū)動;圍繞著節(jié)能減排這個‘牛鼻子’制定行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、進行行業(yè)的穩(wěn)定生產(chǎn)運行……所以我們完全可以用節(jié)能減排把這些都貫穿起來,整個行業(yè)確確實實在圍繞著這些文件與標(biāo)準(zhǔn)去努力!毙厦粽f道。在他看來,政策法規(guī)的督促與排放標(biāo)準(zhǔn)的限制實際上促進了行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的提升——“排放標(biāo)準(zhǔn)并不是一個簡單的排放限制標(biāo)準(zhǔn),其對企業(yè)技術(shù)能力的提升、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型等等都帶來很大的促進。你仔細(xì)琢磨一下,在排放標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換過程中,其實就是技術(shù)提升的問題。”邢敏對《中國機電工業(yè)》說道。
而在政策與標(biāo)準(zhǔn)的頻頻“鞭策”下,技術(shù)創(chuàng)新幾乎“蔚然成風(fēng)”。據(jù)邢敏介紹,內(nèi)燃機行業(yè)已經(jīng)連續(xù)幾年都拿到了國家科技進步二等獎;而在110家行業(yè)排頭兵企業(yè)中,60%左右的企業(yè)擁有國家級或省級技術(shù)中心;濰柴、玉柴、錫柴等骨干企業(yè)更是在引領(lǐng)著行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新—— “濰柴現(xiàn)在整個研發(fā)中心已經(jīng)有2000多人了,大概有100多個臺架(實驗室);玉柴的研發(fā)團隊有1000多人,有80多個臺架……”邢敏說道。在過去的一年里,內(nèi)燃機行業(yè)也在基礎(chǔ)零部件方面取得了很好的進展,“像燃油系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等等,都有了不錯的發(fā)展……汽油機的產(chǎn)量是不斷增長的,而柴油機恰恰是在自主創(chuàng)新方面邁出了很大的步子!毙厦粽f道,言辭間不無欣喜之情。
技術(shù)創(chuàng)新能力的提升與“爆發(fā)”帶動了內(nèi)燃機行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整——落后的、高污染的、低效率的產(chǎn)品逐漸被有技術(shù)含量的、符合排放標(biāo)準(zhǔn)的、高效率的產(chǎn)品所替代,例如——摩托車如今基本在往四沖程發(fā)展,并加入了小增壓;小通機逐漸從化油器轉(zhuǎn)向電噴與電控技術(shù);許多企業(yè)都已經(jīng)有了技術(shù)儲備,可以滿足更高的排放標(biāo)準(zhǔn)和要求……“我們整個行業(yè),總體來說是有血有肉,不光表面上看上去量大了,而且在量大的同時,也在發(fā)生著一些質(zhì)的變化!毙厦粽f道;蛟S正是行業(yè)的扎實前行與良好發(fā)展給他來了更多的信心與底氣,使他并不過多“擔(dān)憂”電動汽車的崛起。
事實上,在邢敏看來,電動汽車雖然沒有尾氣排放,但在我國,火力發(fā)電是最主要的方式,燃燒煤炭發(fā)電同樣會帶來巨大的空氣污染。而且,電動汽車眼下的發(fā)展速度還比較緩慢、產(chǎn)量較低,對于日漸嚴(yán)重的空氣污染并不能快速起到顯著的改善作用!皟(nèi)燃機熱效率的提升對于節(jié)能減排的意義重大,提升一個點,就有非常巨大的效率,而我們在內(nèi)燃機熱效率提升方面是有很大的空間的!毙厦粽f道。此外,可替代燃料的多元化發(fā)展也是一個方向——“乙醇已經(jīng)開始全國推廣了;甲醇燃料的試點工作也在穩(wěn)步推行;北京理工大學(xué)的一位教授六、七年前就已經(jīng)發(fā)明了氫燃料動力車,最近他們可能會有新的突破……當(dāng)然,電動車我覺得要認(rèn)真考慮,適當(dāng)推廣;但同時,更重要、更實際的減排途徑,還是改善和提升內(nèi)燃機的熱效率……”邢敏對《中國機電工業(yè)》說道。
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