中國(guó)船員船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)模糊評(píng)價(jià)研究教育論文
摘 要：采用問(wèn)卷調(diào)查的方法，統(tǒng)計(jì)了目前國(guó)內(nèi)各大遠(yuǎn)洋公司相關(guān)人員對(duì)船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)的看法，引入模糊評(píng)判的原理，通過(guò)層次分析法來(lái)建立評(píng)價(jià)指標(biāo)的結(jié)構(gòu)體系，分別從教師素質(zhì)、培訓(xùn)課程、培訓(xùn)教材、理論與實(shí)踐結(jié)合情況、培訓(xùn)時(shí)間、授課方式等進(jìn)行模糊評(píng)價(jià)，建立評(píng)價(jià)模型并求解，對(duì)目前的培訓(xùn)策略進(jìn)行了實(shí)證研究，合理地評(píng)判了培訓(xùn)效果，改進(jìn)了培訓(xùn)措施。
關(guān)鍵詞：船電業(yè)務(wù) 航行安全 業(yè)務(wù)培訓(xùn) 模糊評(píng)判
一、引言
世界海事組織STCW78/95公約中取消了船舶電機(jī)員的配員要求，中國(guó)海事局也隨之取消了電機(jī)員的考試發(fā)證制度[1]。但是，隨著輪機(jī)自動(dòng)化程度的提高，尤其是船舶電站作為船舶電能輸送的心臟，對(duì)船舶的航行安全影響重大，電機(jī)員的作用越加重要。為此，各大海運(yùn)公司把“實(shí)行機(jī)電合一，對(duì)輪機(jī)管理人員進(jìn)行船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”作為船舶取消電機(jī)員后的主要對(duì)策。在現(xiàn)行實(shí)現(xiàn)機(jī)電合一政策下，加強(qiáng)輪機(jī)員的船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)也就極為迫切�！按姌I(yè)務(wù)培訓(xùn)”內(nèi)容是為實(shí)現(xiàn)船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)目標(biāo)，要求輪機(jī)員系統(tǒng)學(xué)習(xí)船電專業(yè)知識(shí)、船電技能和船電經(jīng)驗(yàn)的總和。青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院作為中遠(yuǎn)集團(tuán)乃至中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)重要的人才培養(yǎng)基地，在探索“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”的實(shí)踐工作中，做了大量的工作。為了更好地檢驗(yàn)和改進(jìn)教學(xué)方法，滿足海運(yùn)市場(chǎng)的需要，對(duì)整個(gè)培訓(xùn)對(duì)策進(jìn)行了模糊綜合評(píng)價(jià)。根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)培訓(xùn)對(duì)策進(jìn)行修正能更好地改進(jìn)培訓(xùn)效果，提高輪機(jī)員的船電業(yè)務(wù)，既而提高船舶電站的運(yùn)行可靠性和船舶運(yùn)行的安全系數(shù)。
二、樣本采集方法
“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”問(wèn)卷調(diào)查采用不記名形式，提供一種無(wú)壓力環(huán)境，以保證調(diào)查的客觀真實(shí)性[2,3]；問(wèn)卷每一問(wèn)題都是固定與靈活相結(jié)合的方式，既提供固定的可選答案，又留出待定問(wèn)題以便船員自由闡述；對(duì)可選答案的排列順序進(jìn)行隨機(jī)化處理，旨在避免和消除問(wèn)卷設(shè)計(jì)者的任何主觀意圖。
為保證研究的連續(xù)性和普遍性，問(wèn)卷調(diào)查對(duì)象包括不同單位、畢業(yè)于不同院校、不同年齡段、不同海齡、不同專業(yè)。
這次調(diào)查共發(fā)放問(wèn)卷1500份，回收問(wèn)卷1352份，有效問(wèn)卷1067份，其中參加船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)的問(wèn)卷680份，有效回收率為71.1%，達(dá)到了問(wèn)卷調(diào)查所要求的回收率和代表性。
為了更有效體現(xiàn)問(wèn)卷的采信度，問(wèn)卷從船員職務(wù)分布、船員文化程度分布、船員年齡分布、各公司問(wèn)卷數(shù)分布展開(kāi)。
二、模糊綜合評(píng)價(jià)的基本模型
1．評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
培訓(xùn)對(duì)策的評(píng)價(jià)首先要建立相應(yīng)的指標(biāo)體系[4,5,6]，該指標(biāo)要滿足船員及海運(yùn)公司的要求，運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn)把培訓(xùn)服務(wù)系統(tǒng)中影響船員滿意度的主要因素相結(jié)合，形成一個(gè)具有層次性和綜合性的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。該體系要根據(jù)培訓(xùn)特點(diǎn)和船員的群體特征，符合培訓(xùn)產(chǎn)品無(wú)形化和學(xué)員需求多元化特點(diǎn)，通過(guò)深度訪談或問(wèn)卷調(diào)查的方式了解其關(guān)注的方面，以建立相應(yīng)的指標(biāo)。
根據(jù)船員需求結(jié)構(gòu)具有功能需求和外延需求的多層次特征，考慮到影響船員滿意度水平的主要因素，確定培訓(xùn)評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括以下6類因子：1）對(duì)教師素質(zhì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)；2）對(duì)培訓(xùn)課程的評(píng)價(jià)指標(biāo)；3）對(duì)使用教材的評(píng)價(jià)指標(biāo)；4）對(duì)培訓(xùn)理論與實(shí)踐的評(píng)價(jià)指標(biāo)；5） 培訓(xùn)時(shí)間多少的評(píng)價(jià)指標(biāo)；6）對(duì)培訓(xùn)方式的評(píng)價(jià)指標(biāo)。
在一級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)下建立二級(jí)評(píng)價(jià)集。
�、� 影響教師素質(zhì)的因素有：①學(xué)歷②教齡③海齡④與學(xué)生的互動(dòng)性；
⑵ 影響培訓(xùn)課程的評(píng)價(jià)指標(biāo)：①船舶電站②主機(jī)遙控③機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警④電工與電子技術(shù)⑤電力托動(dòng)⑥微機(jī)應(yīng)用；
�、� 影響教材的評(píng)價(jià)指標(biāo)：①比較符合實(shí)際②老化脫離實(shí)際③可以用但需改進(jìn)④最好結(jié)合實(shí)船自編教材；
�、� 理論與實(shí)踐指標(biāo)：①有的內(nèi)容結(jié)合的好，有的'內(nèi)容結(jié)合的不好；②理論與實(shí)踐脫節(jié) ③ 理論與實(shí)踐結(jié)合一般 ④理論與實(shí)踐結(jié)合很好；
�、� 培訓(xùn)時(shí)間：①1個(gè)月 ②2個(gè)月 ③3個(gè)月 ④4個(gè)月；
�、� 授課方式：①以黑板書(shū)寫(xiě)為主，兼顧多媒體教學(xué) ②以多媒體教學(xué)為主，黑板書(shū)寫(xiě)為輔 ③純黑板書(shū)寫(xiě) ④純多媒體教學(xué)。
2．二級(jí)綜合評(píng)價(jià)模型
船員機(jī)電知識(shí)培訓(xùn)對(duì)策的評(píng)價(jià)要考慮的因素很多，而且每個(gè)因素又包括很多因素，需要采用多層次模糊評(píng)價(jià)方法。即先按最低層次各個(gè)因素進(jìn)行綜合評(píng)判,然后再按上一層次各個(gè)因素進(jìn)行綜合評(píng)判,這樣一層一層依次往上推評(píng),一直評(píng)到最高層次,最后得出總的評(píng)判結(jié)果[7,8]。
�。�1）建立評(píng)價(jià)因素集
令因素集，其中。：為“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”教師的評(píng)價(jià)： “船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”課程；：“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”現(xiàn)在使用的教材情況； ：“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”理論與實(shí)踐相結(jié)合的看法；：“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”的時(shí)間多少最合適；：船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)的方式；再把細(xì)分為。其中為學(xué)歷，為教齡，為海齡；為與學(xué)生的互動(dòng)性
�。�2）評(píng)價(jià)指標(biāo)等級(jí)的劃分[7]
評(píng)價(jià)等級(jí)V是對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)等級(jí)層次劃分的集合，因素對(duì)評(píng)價(jià)等級(jí)的隸屬度為，單因素的評(píng)價(jià)向量為。
基于心理學(xué)測(cè)度原理，在評(píng)價(jià)等級(jí)上
�。�3）由個(gè)因素的評(píng)價(jià)集構(gòu)造出的綜合評(píng)價(jià)矩陣
�。�4） 二級(jí)綜合評(píng)價(jià)集
海齡（）
與學(xué)生的互動(dòng)性（）
根據(jù)教師素質(zhì)下二級(jí)評(píng)判指標(biāo)的權(quán)重（）和評(píng)價(jià)矩陣（），得到教師素質(zhì)的評(píng)價(jià)向量
同理可得到，，，，的評(píng)價(jià)向量，，，，
最終的評(píng)語(yǔ)
3．指標(biāo)權(quán)重的確定
目前，實(shí)際應(yīng)用中的模糊綜合評(píng)價(jià)主要難點(diǎn)之一就是如何合理地確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重。權(quán)重向量的確定有多種方法，常用的有AHP法、Ｄｅｌｐｈｉ法、專家調(diào)查法以及判斷矩陣分析法等[8,9,10,11]。本文運(yùn)用同行評(píng)議確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，征詢了航海領(lǐng)域內(nèi)的專家、各遠(yuǎn)洋公司的職教處人員以及船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)的意見(jiàn)并求取平均值的辦法，確定了各指標(biāo)權(quán)重。
三、結(jié)果分析
本次樣本采集的數(shù)量多，為了更好的進(jìn)行模糊判斷，開(kāi)發(fā)了《模糊數(shù)學(xué)實(shí)用算法》為本次調(diào)查問(wèn)卷的數(shù)據(jù)處理和結(jié)果分析提供科學(xué)的依據(jù)。首先把所有調(diào)查問(wèn)卷的內(nèi)容和數(shù)據(jù)分別輸入數(shù)據(jù)庫(kù)，然后按類分別建立數(shù)據(jù)文件。根據(jù)評(píng)判矩陣數(shù)據(jù)文件、加權(quán)向量數(shù)據(jù)文件和評(píng)判集數(shù)據(jù)文件求出結(jié)果向量，再將結(jié)果向量中的元素作為評(píng)判集對(duì)應(yīng)元素的權(quán)，用加權(quán)平均的結(jié)果為答案[13]。因此，評(píng)判集以數(shù)字的形式表達(dá)。
對(duì)教師素質(zhì)的評(píng)價(jià)結(jié)果：
=（0.27 0.32 0.28 0.04 0 ）
對(duì)培訓(xùn)課程的評(píng)價(jià)結(jié)果：
=（0.47 0.28 0.17 0.08 0）
對(duì)“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”使用的教材情況的評(píng)價(jià)
=（0.53 0.31 0.16 0 0）
對(duì)“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”理論與實(shí)踐相結(jié)合的評(píng)價(jià)
=（0.32 0.45 0.15 0.06 0.02 ）
“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”的時(shí)間；
=（0.26 0.42 0.28 0.02 0.02）
船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)的方式；
=（0.63 0.20 0.15 0.01 0.01）
在以上單因素評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，可以對(duì)整個(gè)培訓(xùn)進(jìn)行綜合評(píng)判，利用二級(jí)評(píng)判模型
=（0.2，0.29，0.11，0.18，0.1，0.12）
船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)的綜合評(píng)價(jià)為：
根據(jù)單個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院機(jī)電業(yè)務(wù)培訓(xùn)的整體效果看，對(duì)老師的評(píng)價(jià)整體較高，對(duì)課程的選擇非常合理，學(xué)員更喜歡能夠與實(shí)踐結(jié)合緊密的教材。為此，船員學(xué)院組織了多名從事常年教學(xué)的專家編寫(xiě)了《船電業(yè)務(wù)理論與實(shí)踐》等相關(guān)教材。在培訓(xùn)的時(shí)間選擇上，學(xué)員則側(cè)重短平快節(jié)奏，以3-4個(gè)月為宜。從整體上看培訓(xùn)效果則利用最大隸屬度原則，可以評(píng)價(jià)為非常滿意。
結(jié)論：培訓(xùn)對(duì)策的評(píng)價(jià)是多因素的評(píng)價(jià)過(guò)程，是個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程。文章先對(duì)機(jī)電知識(shí)培訓(xùn)建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，用綜合模糊判斷的算法對(duì)其判斷，相對(duì)更加客觀、公正。
并根據(jù)評(píng)判結(jié)果，可對(duì)現(xiàn)行的培訓(xùn)對(duì)策進(jìn)行修正，更好地滿足中國(guó)船員市場(chǎng)對(duì)船電知識(shí)的學(xué)習(xí)的需求，從而提高船舶運(yùn)行安全，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
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