中國船員船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)模糊評價研究

中國船員船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)模糊評價研究 摘 要：采用問卷調(diào)查的方法，統(tǒng)計了目前國內(nèi)各大遠(yuǎn)洋公司相關(guān)人員對船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)的看法，引入模糊評判的原理，通過層次分析法來建立評價指標(biāo)的結(jié)構(gòu)體系，分別從教師素質(zhì)、培訓(xùn)課程、培訓(xùn)教材、理論與實踐結(jié)合情況、培訓(xùn)時間、授課方式等進(jìn)行模糊評價，建立評價模型并求解，對目前的培訓(xùn)策略進(jìn)行了實證研究，合理地評判了培訓(xùn)效果，改進(jìn)了培訓(xùn)措施。

關(guān)鍵詞：船電業(yè)務(wù) 航行安全 業(yè)務(wù)培訓(xùn) 模糊評判

一、引言

世界海事組織STCW78/95公約中取消了船舶電機(jī)員的配員要求，中國海事局也隨之取消了電機(jī)員的考試發(fā)證制度。但是，隨著輪機(jī)自動化程度的提高，尤其是船舶電站作為船舶電能輸送的心臟，對船舶的航行安全影響重大，電機(jī)員的作用越加重要。為此，各大海運(yùn)公司把“實行機(jī)電合一，對輪機(jī)管理人員進(jìn)行船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”作為船舶取消電機(jī)員后的主要對策。在現(xiàn)行實現(xiàn)機(jī)電合一政策下，加強(qiáng)輪機(jī)員的船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)也就極為迫切�！按�電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”內(nèi)容是為實現(xiàn)船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)目標(biāo)，要求輪機(jī)員系統(tǒng)學(xué)習(xí)船電專業(yè)知識、船電技能和船電經(jīng)驗的總和。青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院作為中遠(yuǎn)集團(tuán)乃至中國海運(yùn)市場重要的人才培養(yǎng)基地，在探索“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”的實踐工作中，做了大量的工作。為了更好地檢驗和改進(jìn)教學(xué)方法，滿足海運(yùn)市場的需要，對整個培訓(xùn)對策進(jìn)行了模糊綜合評價。根據(jù)評價結(jié)果對培訓(xùn)對策進(jìn)行修正能更好地改進(jìn)培訓(xùn)效果，提高輪機(jī)員的船電業(yè)務(wù)，既而提高船舶電站的運(yùn)行可靠性和船舶運(yùn)行的安全系數(shù)。

二、樣本采集方法

“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”問卷調(diào)查采用不記名形式，提供一種無壓力環(huán)境，以保證調(diào)查的客觀真實性；問卷每一問題都是固定與靈活相結(jié)合的方式，既提供固定的可選答案，又留出待定問題以便船員自由闡述；對可選答案的排列順序進(jìn)行隨機(jī)化處理，旨在避免和消除問卷設(shè)計者的任何主觀意圖。

為保證研究的連續(xù)性和普遍性，問卷調(diào)查對象包括不同單位、畢業(yè)于不同院校、不同年齡段、不同海齡、不同專業(yè)。

這次調(diào)查共發(fā)放問卷1500份，回收問卷1352份，有效問卷1067份，其中參加船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)的問卷680份，有效回收率為71.1%，達(dá)到了問卷調(diào)查所要求的回收率和代表性。

為了更有效體現(xiàn)問卷的采信度，問卷從船員職務(wù)分布、船員文化程度分布、船員年齡分布、各公司問卷數(shù)分布展開。其基本情況如圖1-4所示。


圖1 各公司培訓(xùn)船員的職務(wù)分布

Fig1 post distributing of mariners trained

圖2 各公司培訓(xùn)船員的學(xué)歷分布

Fig 2 record of formal schooling distributing of mariners trained

圖3各公司培訓(xùn)船員的年齡分布

Fig3 age distributing of mariners trained

圖4 各公司培訓(xùn)船員的公司分布

Fig 4 company distributing of mariners trained

二、模糊綜合評價的基本模型

1．評價指標(biāo)體系的建立

培訓(xùn)對策的評價首先要建立相應(yīng)的指標(biāo)體系，該指標(biāo)要滿足船員及海運(yùn)公司的要求，運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn)把培訓(xùn)服務(wù)系統(tǒng)中影響船員滿意度的主要因素相結(jié)合，形成一個具有層次性和綜合性的評價指標(biāo)體系。該體系要根據(jù)培訓(xùn)特點(diǎn)和船員的群體特征，符合培訓(xùn)產(chǎn)品無形化和學(xué)員需求多元化特點(diǎn)，通過深度訪談或問卷調(diào)查的方式了解其關(guān)注的方面，以建立相應(yīng)的指標(biāo)。

根據(jù)船員需求結(jié)構(gòu)具有功能需求和外延需求的多層次特征，考慮到影響船員滿意度水平的主要因素，確定培訓(xùn)評價指標(biāo)主要包括以下6類因子：1）對教師素質(zhì)的評價指標(biāo)；2）對培訓(xùn)課程的評價指標(biāo)；3）對使用教材的評價指標(biāo)；4）對培訓(xùn)理論與實踐的評價指標(biāo)；5） 培訓(xùn)時間多少的評價指標(biāo)；6）對培訓(xùn)方式的評價指標(biāo)。

在一級評價標(biāo)準(zhǔn)下建立二級評價集。

⑴ 影響教師素質(zhì)的因素有：①學(xué)歷②教齡③海齡④與學(xué)生的互動性；

⑵ 影響培訓(xùn)課程的評價指標(biāo)：①船舶電站②主機(jī)遙控③機(jī)艙監(jiān)測報警④電工與電子技術(shù)⑤電力托動⑥微機(jī)應(yīng)用；

⑶ 影響教材的評價指標(biāo)：①比較符合實際②老化脫離實際③可以用但需改進(jìn)④最好結(jié)合實船自編教材；

⑷ 理論與實踐指標(biāo)：①有的內(nèi)容結(jié)合的好，有的內(nèi)容結(jié)合的不好；②理論與實踐脫節(jié) ③ 理論與實踐結(jié)合一般 ④理論與實踐結(jié)合很好；

⑸ 培訓(xùn)時間：①1個月 ②2個月 ③3個月 ④4個月；

⑹ 授課方式：①以黑板書寫為主，兼顧多媒體教學(xué) ②以多媒體教學(xué)為主，黑板書寫為輔 ③純黑板書寫 ④純多媒體教學(xué)。

2．二級綜合評價模型

船員機(jī)電知識培訓(xùn)對策的評價要考慮的因素很多，而且每個因素又包括很多因素，需要采用多層次模糊評價方法。即先按最低層次各個因素進(jìn)行綜合評判,然后再按上一層次各個因素進(jìn)行綜合評判,這樣一層一層依次往上推評,一直評到最高層次,最后得出總的評判結(jié)果。

（1）建立評價因素集

令因素集，其中。：為“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”教師的評價： “船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”課程；：“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”現(xiàn)在使用的教材情況； ：“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”理論與實踐相結(jié)合的看法；：“船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)”的時間多少最合適；：船電業(yè)務(wù)培訓(xùn)的方式；再把細(xì)分為。其中為學(xué)歷，為教齡，為海齡；為與學(xué)生的互動性

（2）評價指標(biāo)等級的劃分

評價等級V是對應(yīng)的評價等級層次劃分的集合

，因素對評價等級的隸屬度為，單因素的評價向量為。

基于心理學(xué)測度原理，在評價等級上

（3）由個因素的評價集構(gòu)造出的綜合評價矩陣

（4） 二級綜合評價集

海齡（）

與學(xué)生的互動性（）
根據(jù)教師素質(zhì)下二級評判指標(biāo)的權(quán)重（）和評價矩陣（），得到教師素質(zhì)的評價向量

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