電子商務(wù)與物流論文（經(jīng)典15篇）

　　在平時(shí)的學(xué)習(xí)、工作中，大家都經(jīng)�？吹秸撐牡纳碛鞍桑�通過(guò)論文寫(xiě)作可以提高我們綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的能力。那么問(wèn)題來(lái)了，到底應(yīng)如何寫(xiě)一篇優(yōu)秀的論文呢？以下是小編為大家整理的電子商務(wù)與物流論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

電子商務(wù)與物流論文1

　　電子商務(wù)物流概念及模型研究董林飛摘要：電子商務(wù)物流是物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)和方向，也是電子商務(wù)和物流相互作用的產(chǎn)物。在電子商務(wù)物流概念及電子商務(wù)物流是物流企業(yè)發(fā)展的方向觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上，建造出電子商務(wù)物流的模型并總結(jié)出物流企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)物流所具有的優(yōu)勢(shì)。

　　關(guān)鍵詞：物流電子化;電子物流;電子商務(wù)物流;電子商務(wù)

　　120億的銷售規(guī)模、10萬(wàn)名員工、兩架波音757飛機(jī)、每天200多萬(wàn)單的業(yè)務(wù)量……，這一串龐大的數(shù)據(jù)皆來(lái)自我國(guó)第二大快遞公司順風(fēng)速運(yùn)。而這個(gè)龐大航母的掌舵人王衛(wèi)表示，在順風(fēng)速運(yùn)發(fā)展到一定階段之后，將在電子商務(wù)上開(kāi)疆辟壤。電子商務(wù)和物流正在越來(lái)越相互影響、相互促進(jìn)、相互滲透，電子商務(wù)的發(fā)展迎來(lái)了物流業(yè)發(fā)展的春天，也促使傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。而現(xiàn)代物流體系的逐漸完善也使電子商務(wù)的快捷和方便這一最重要特性更加凸顯。電子商務(wù)企業(yè)的物流部門在整合物流配送資源的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)為其他企業(yè)提供物流服務(wù)就成為電子商務(wù)企業(yè)新的發(fā)展方向和盈利手段。物流企業(yè)在提供物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化整合信息流、商流、資金流和物流，將是物流企業(yè)發(fā)展新的方向和趨勢(shì)。

　　一、電子商務(wù)物流的概念

　　(一)物流電子化的內(nèi)涵

　　物流電子化[1]是指物流服務(wù)提供商通過(guò)以互聯(lián)網(wǎng)為核心的現(xiàn)代信息通信技術(shù)在物流業(yè)務(wù)活動(dòng)中的應(yīng)用，以更好地實(shí)現(xiàn)“以客戶為中心”的物流服務(wù)目標(biāo)，并通過(guò)物流信息在供應(yīng)鏈合作伙伴之間的實(shí)時(shí)共享，致力于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中物流管理的效率和效益的最大化。

　　(二)電子商務(wù)物流概念的提出

　　電子商務(wù)物流是指物流企業(yè)在實(shí)現(xiàn)物流電子化的基礎(chǔ)上，以物流業(yè)務(wù)為核心，整合信息流、商流、物流、資金流這“四流”的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展電子商務(wù)相關(guān)應(yīng)用服務(wù)。

　　(三)物流電子化和電子商務(wù)的本質(zhì)

　　不同物流電子化的側(cè)重點(diǎn)是通過(guò)現(xiàn)代通信技術(shù)，達(dá)到提高整個(gè)物流流通的效率和效益的目的。而電子商務(wù)物流的側(cè)重點(diǎn)在于將電子商務(wù)、物流和信息應(yīng)用進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，使電子商務(wù)物流企業(yè)能夠兼?zhèn)潆娮由虅?wù)企業(yè)、物流企業(yè)和信息應(yīng)用企業(yè)的優(yōu)點(diǎn)，將信息流、商流、物流、資金流進(jìn)行完美的融合。

　　二、電子商務(wù)物流概念模型

　　電子商務(wù)概念模型主要包括商務(wù)服務(wù)、配送服務(wù)和信息服務(wù)(圖1)：圖1電子商務(wù)物流概念模型電子商務(wù)物流是物流企業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，物流企業(yè)利用自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行電子商務(wù)相關(guān)應(yīng)用服務(wù)，勢(shì)必會(huì)促使“四流”進(jìn)一步的融合，從而提升企業(yè)的'競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　電子商務(wù)物流由物流企業(yè)來(lái)開(kāi)展是因?yàn)槲锪餍袠I(yè)具有不可替代的優(yōu)勢(shì)，即物流配送需要投入大量的成本才能建立起來(lái)。這種大成本的投入會(huì)給其他競(jìng)爭(zhēng)者造成巨大的進(jìn)入壁壘。

　　電子商務(wù)物流不是簡(jiǎn)單的物流運(yùn)輸+電子商務(wù)應(yīng)用，它集電子商務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)、信息技術(shù)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)于一體。

　　三、電子商務(wù)物流發(fā)展模型

　　(一)電子商務(wù)物流發(fā)展層次模型

　　電子商務(wù)物流經(jīng)歷了三個(gè)階段的發(fā)展，即傳統(tǒng)物流、物流電子化和電子商務(wù)物流階段。新階段發(fā)展以前一階段的發(fā)展為基礎(chǔ)。在電子商務(wù)物流發(fā)展的過(guò)程中，物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)(圖2)。

　　(二)電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)范疇

　　模型圖電子商務(wù)物流的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，這三個(gè)階段的業(yè)務(wù)范疇也有所不同，具體參見(jiàn)電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)范疇模型圖3。

　　四、電子商務(wù)物流研究的意義

　　網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題、網(wǎng)上結(jié)算問(wèn)題、物流配送問(wèn)題是目前電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中所面臨的三大瓶頸[2]。

　　(一)有效解決電子商務(wù)交易安全瓶頸問(wèn)題

　　電子商務(wù)交易安全問(wèn)題是電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中要解決的核心問(wèn)題，電子商務(wù)物流可以利用已有的電子商務(wù)交易安全方法去解決交易安全問(wèn)題。除此之外，電子商務(wù)物流的實(shí)物配送環(huán)節(jié)可以直接和客戶進(jìn)行面對(duì)面的接觸，這是電子商務(wù)交易環(huán)節(jié)接觸和服務(wù)客戶的機(jī)會(huì)，可以通過(guò)這一環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易過(guò)程中很難實(shí)現(xiàn)的身份實(shí)名認(rèn)證，然后通過(guò)移動(dòng)終端系統(tǒng)采集客戶的身份信息，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易實(shí)名制。

　　電子商務(wù)物流可以利用遍布各地的物流配送服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)信用認(rèn)證，從而確保交易雙方的信用問(wèn)題和交易的可信度。

　　(二)有效解決電子商務(wù)網(wǎng)上結(jié)算瓶頸問(wèn)題

　　多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為網(wǎng)上支付不安全或不可信[3]，這是電子商務(wù)發(fā)展遇到的瓶頸之一。電子商務(wù)物流不僅可以利用網(wǎng)上支付這種新興的支付形式，而且可以通過(guò)實(shí)物配送環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)貨到付款的支付方式。

　　現(xiàn)代的貨到付款的支付方式不僅僅是現(xiàn)金交易，還可以通過(guò)POS機(jī)實(shí)現(xiàn)刷卡支付、智能終端電子簽名支付。

　　(三)有效解決物流配送瓶頸問(wèn)題

　　方便性和快捷性是電子商務(wù)最重要的優(yōu)勢(shì)之一，由于國(guó)內(nèi)物流發(fā)展相對(duì)較慢，使得電子商務(wù)過(guò)程中的實(shí)物配送問(wèn)題越來(lái)越突出，這也制約著電子商務(wù)的發(fā)展。

　　20xx年春節(jié)期間，由于物流企業(yè)員工的放假休息使物流幾近停滯，使客戶年前訂的禮物過(guò)完年還沒(méi)有收到。于是，電子商務(wù)方便和快捷備受疑問(wèn)。

　　物流配送已經(jīng)是電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中迫在眉睫的問(wèn)題。由于電子商務(wù)物流具有成熟和完善的物流配送體系，可以很好地解決物流配送的相關(guān)問(wèn)題，從而為電子商務(wù)物流中的電子商務(wù)發(fā)展掃清障礙。

　　物流配送問(wèn)題除了配送的速度和效率外，還有退貨問(wèn)題。運(yùn)送速效問(wèn)題的解決有賴于物流電子化技術(shù)的應(yīng)用和物流業(yè)自身狀況的改善，而退貨問(wèn)題是困擾電子商務(wù)企業(yè)的重要問(wèn)題之一。電子商務(wù)物流可以有效地解決這個(gè)問(wèn)題，消費(fèi)者如果不滿意貨物，只需要向物流配送和服務(wù)中心提出退貨，而無(wú)需聯(lián)系相關(guān)網(wǎng)上商店。這樣，消費(fèi)者只需面對(duì)像UPS這樣個(gè)別的電子物流企業(yè)就可以進(jìn)行所有的網(wǎng)上購(gòu)物，把網(wǎng)上交易的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到電子商務(wù)物流企業(yè)中，從而提高消費(fèi)者的滿意度。

　　(四)提供物流、電子商務(wù)、信息化解決方案

　　電子商務(wù)物流可以為物流企業(yè)提供有效的解決方案，包括自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心、配送系統(tǒng)等提供有效的解決方案，從而幫助中小型物流企業(yè)成長(zhǎng)。

　　電子商務(wù)物流可以為B2C、C2C和中小企業(yè)提供包括物流在內(nèi)的一體化電子商務(wù)解決方案，促進(jìn)電子商務(wù)的快速發(fā)展。在電子商務(wù)物流企業(yè)的支持下，B2C,C2C和中小企業(yè)只需專注于經(jīng)營(yíng)和銷售，從事商務(wù)活動(dòng)最為核心的內(nèi)容，而無(wú)需太多地關(guān)注站點(diǎn)的設(shè)計(jì)和建設(shè)、商品的配送、支付和結(jié)算問(wèn)題、交易的安全問(wèn)題、退貨問(wèn)題等。這不僅可大大降低企業(yè)進(jìn)入的門檻，而且降低了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)[4]。

　　電子商務(wù)物流作為信息技術(shù)應(yīng)用提供者，可以為企業(yè)提供信息化解決方案，比如為企業(yè)提供辦公自動(dòng)化解決方案、客戶關(guān)系管理解決方案、供應(yīng)鏈管理解決方案、企業(yè)資源計(jì)劃解決方案等。電子商務(wù)物流可以利用企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的積累為信息化提供支持，增加企業(yè)信息化成功的概率，避免信息技術(shù)應(yīng)用企業(yè)只懂技術(shù)不懂商務(wù)而導(dǎo)致的企業(yè)信息化失敗。

　　(五)開(kāi)創(chuàng)物流企業(yè)發(fā)展新的方向

　　電子商務(wù)物流為物流企業(yè)未來(lái)的發(fā)展提供了新方向。物流企業(yè)發(fā)展到電子商務(wù)物流的新階段時(shí)，已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的物流企業(yè)了。正如UPS的總裁Michael L.Eskew所說(shuō)，“我們已經(jīng)由一家擁有IT技術(shù)的卡車公司變?yōu)橐患覔碛锌ㄜ嚨腎T公司”[5]。在如此強(qiáng)的信息化支持下，像UPS這樣的電子商務(wù)物流企業(yè)完全可以推出它的電子商務(wù)應(yīng)用服務(wù)，這是未來(lái)電子商務(wù)物流企業(yè)的發(fā)展方向。

電子商務(wù)與物流論文2

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，電子商務(wù)的發(fā)展越來(lái)越快速，與此同時(shí)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和物流管理模式遭到了很大的戰(zhàn).當(dāng)前我國(guó)的物流公司存在運(yùn)營(yíng)管理模式不完善，社會(huì)需求量大，但是專業(yè)承載能力低的現(xiàn)象.所以物流企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展要從物流創(chuàng)新管理理念出發(fā)，為電商的發(fā)展構(gòu)建良好的物流平臺(tái).電商環(huán)境下對(duì)物流進(jìn)行跟蹤和控制，實(shí)現(xiàn)目的管理、銷售確定、服務(wù)成本目標(biāo)統(tǒng)計(jì)等幾方面的協(xié)調(diào)配合，帶動(dòng)物流管理的制度化創(chuàng)新,讓電商管理更具規(guī)模化.

　　1.電子商務(wù)下的物流管理的內(nèi)涵

　　電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的基本內(nèi)涵包括以下幾個(gè)方面:第一，電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式，主要利用網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，在依托計(jì)算機(jī)技術(shù)的前提下，確保企業(yè)生產(chǎn)和銷售的開(kāi)展保持在最佳狀態(tài).第二，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流管理理念，通過(guò)大數(shù)琚分析分層建模數(shù)字信息，在保障利益的前提下,有效實(shí)行預(yù)采購(gòu)模式.第三，在和企業(yè)進(jìn)行有效溝通的前提下’獲取相關(guān)物流、客戶、貨品等信息.第四,選擇合適的庫(kù)存地點(diǎn)、制定好穩(wěn)妥的訂貨計(jì)劃和配送方式，采取安全的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸’完成貨物的自動(dòng)補(bǔ)給.第五’在對(duì)物流系統(tǒng)的管理過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)物流成本控制’在信息分析和反饋的過(guò)程中,對(duì)庫(kù)存開(kāi)展管理，優(yōu)化庫(kù)存和服務(wù)，為企業(yè)帶來(lái)更大的盈利.此外，在管理配送路線的過(guò)程中，估算可用物流和配送資源，尋找市場(chǎng)定位，優(yōu)化和發(fā)展配送運(yùn)作流程，并在探索和調(diào)整中取得進(jìn)步’進(jìn)而在物流管理模式中，選擇物流和配送，實(shí)現(xiàn)合作伙伴的評(píng)估，可讓客戶自行選擇第三方物流和其他合作企業(yè).

　　2.物流在電子商務(wù)基礎(chǔ)上面臨的新挑戰(zhàn)

　　2.1物流信息化程度較低

　　當(dāng)前我國(guó)物流發(fā)展信息化程度較低，自動(dòng)化操作的實(shí)現(xiàn)還不能完全落實(shí).出現(xiàn)這類情況的原因是信息化技術(shù)沒(méi)有得到有效的完善，信息化的技術(shù)應(yīng)用不能做到跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的應(yīng)用，其缺乏政府的信息支持和引導(dǎo).其中最突出的表現(xiàn)是物流的信息化管理技術(shù)較少，信息系統(tǒng)建設(shè)不完善，數(shù)據(jù)共享平臺(tái)資源狹窄,數(shù)據(jù)交流受限.與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的物流管理機(jī)制還有待完善，當(dāng)前還處于初級(jí)發(fā)展階段.

　　2.2物流企業(yè)規(guī)模還不夠成熟

　　很多物流公司伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，但是在發(fā)展過(guò)程中沒(méi)有衡量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流市場(chǎng)提供依據(jù).因而，物流信息化的實(shí)現(xiàn)不能全面展開(kāi).當(dāng)前企業(yè)管理過(guò)程中，因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)難以掌握和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的匱乏，導(dǎo)致我國(guó)物流公司不能滿足市場(chǎng)發(fā)展的需求，出現(xiàn)能力不足的情況.大部分物流公司的規(guī)模不大,都是以中小企業(yè)為主，能在行業(yè)發(fā)展中處于一席之地的企業(yè)較少.因而物流在很多區(qū)域和行業(yè)出現(xiàn)壟斷現(xiàn)象,資源一體化的實(shí)現(xiàn)較困難.導(dǎo)致企業(yè)的規(guī)模比較小’經(jīng)營(yíng)管理水平嚴(yán)重不足、業(yè)務(wù)形式也陳舊、新技術(shù)的應(yīng)用不及時(shí)等問(wèn)題，因而很難推進(jìn)物流公司的發(fā)展進(jìn)裎.

　　2.3物流復(fù)合型人才匱乏

　　隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與現(xiàn)代科技水平的不斷提高,物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿�，但是，�?dāng)前物流人才的短缺是阻礙我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的主要原因之一.而電子商務(wù)環(huán)境下物流管理需要宏觀管理層次的人才以及企業(yè)物流管理的人才，由于我國(guó)專業(yè)物流人員的匱乏，當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展處于停滯不前的狀態(tài)，因而需要物流管理人員具有較強(qiáng)的專業(yè)素養(yǎng)和全方位的協(xié)調(diào)配合能力.但高層次物流管理人才的缺失，使我國(guó)物流行業(yè)的整體發(fā)展和起步都較緩慢，發(fā)展至今不能達(dá)到成熟和完善.近幾年針對(duì)行業(yè)發(fā)展的狀況，很多中等高職院校也在培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才，但在數(shù)量和質(zhì)量上’和物流行業(yè)的迅猛發(fā)展仍有一定差距.

　　2.4物流管理基礎(chǔ)設(shè)施落后

　　電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)物流企業(yè)也飛速發(fā)展，但在快速的發(fā)展中很多棊礎(chǔ)設(shè)置沒(méi)有完善.雖然目前我國(guó)的交通運(yùn)輸、物流包裹、物流管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面在逐步完善,并且和物流行業(yè)發(fā)展相適應(yīng),但和發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)物流行業(yè)中的很多問(wèn)題還是暴漏出來(lái)，比如重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象較嚴(yán)重,系統(tǒng)配套基礎(chǔ)設(shè)施缺乏,兼容性弱.

　　2.5物流管理認(rèn)識(shí)不到位

　　物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念受到傳統(tǒng)觀念束縛的基礎(chǔ)上，對(duì)電子商務(wù)和物流的管理不夠充分，所以物流和電子商務(wù)之間彼此配合度不好.第一,當(dāng)前電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)物流管理的力度不到位，很多電商網(wǎng)站注重網(wǎng)站的服務(wù)器和后臺(tái)建設(shè)，把物流承包給第三方公司，所以出現(xiàn)物品丟失責(zé)任人劃分不清,物品延遲送達(dá)等情況，這樣會(huì)影響顧客的購(gòu)買熱情.第二,物流管理和電子商務(wù)之間不能雙方共同發(fā)展，出現(xiàn)配送效率低、管理混亂這類情況,影響電子商務(wù)的高效發(fā)展.此外，電子商務(wù)下的物流管理缺乏嚴(yán)格的商務(wù)規(guī)則界定，這也對(duì)物流的發(fā)展產(chǎn)生重要的限制性因素

　　3.電子商務(wù)模式下物流管理的創(chuàng)新性發(fā)展

　　3.1物流管理制度的創(chuàng)新和完善

　　電子商務(wù)模式下的物流管理和創(chuàng)新，需要建立健全的物流管理體系’因其物流管理體系具有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化、專業(yè)路線化、多項(xiàng)協(xié)調(diào)化的特點(diǎn).

　　物流體系與信息化體系的結(jié)合，能提升物流行業(yè)的整體管理和工作效率.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理把傳統(tǒng)的物流配送轉(zhuǎn)化為物流配送信息，讓物流的使用者能夠隨時(shí)隨地了解物流的進(jìn)展流程,方便物品的查找和流線跟蹤，自動(dòng)化機(jī)械化的操讓整個(gè)物流體系更加健全.此外，物流管理要契合當(dāng)前的信息時(shí)代的`發(fā)展，并兼具信息化管理的特點(diǎn).為確保物流企業(yè)發(fā)展的速度和快捷性，物流信息的網(wǎng)絡(luò)化特性需要得到充分的利用.因而電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)用的基礎(chǔ)上,更具有系統(tǒng)性.如需打破物流管理上空間和時(shí)間的束縛,就要監(jiān)控管理整個(gè)物流過(guò)程.

　　3.2智能化物流管理進(jìn)程

　　新形勢(shì)的實(shí)現(xiàn)是電子商務(wù)管理的新模式，物流管理的新方向是智能化管理,因而，現(xiàn)代信息融人物流化管理體系中，以期進(jìn)一步推動(dòng)物流管理智能化.智能化的引領(lǐng)中，先進(jìn)技術(shù)的逐步融人,為我國(guó)物流長(zhǎng)效管理指明新的發(fā)展道路，在多方技術(shù)支持的前提下，電子商務(wù)發(fā)展中的智能化運(yùn)輸從倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物流等幾方面物流管理人手,先進(jìn)操作系統(tǒng)的逐步引人，實(shí)現(xiàn)智能化物流管理.在對(duì)智能化深入研究的基礎(chǔ)上，對(duì)管理中的不足進(jìn)行全面了解,讓物流管理更人性化.

　　3.3物流創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)

　　電子商務(wù)物流對(duì)企業(yè)物流人員的素質(zhì)提出了更高的要求，高素質(zhì)的物流管理人才才是保證客戶服務(wù)質(zhì)量、物流運(yùn)作效率以及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的前提.因此,物流管理創(chuàng)新能力的發(fā)展要從人才創(chuàng)新方向人手,人才是物流業(yè)發(fā)展的核心,只有這樣才能解決物流人才和物流業(yè)的適應(yīng)度，并達(dá)到最優(yōu)化原則.所以要注重對(duì)物流專業(yè)人才的培養(yǎng).電子商務(wù)環(huán)境下物流管理涉及方方面面，包含商務(wù)理論、物流理論、數(shù)據(jù)庫(kù)、企業(yè)管理等幾大方面，并且還要了解市場(chǎng)營(yíng)銷和顧客心理學(xué).此外要加強(qiáng)物流行業(yè)的員工素質(zhì),只有當(dāng)員工具有良好的服務(wù)意識(shí)，才能推物流行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展.復(fù)合型人才是現(xiàn)代化物流管理的切實(shí)需求，不但需要掌握現(xiàn)代化的物流信息和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律，而且要了解國(guó)際貿(mào)易.物流業(yè)的發(fā)展對(duì)人才的培養(yǎng)具有高針對(duì)性，所以高校一定要重視改專業(yè)的人才培養(yǎng)模式，課堂教育不斷優(yōu)化發(fā)展，讓物流管理人才具有自主創(chuàng)新能力和管理協(xié)調(diào)能力，適應(yīng)現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展需求.

　　3.4政府創(chuàng)新政策上的扶植

　　物流行業(yè)要想進(jìn)一步發(fā)展，那么就需要政府的大力支持和弓I導(dǎo).政府根據(jù)政策，做出實(shí)際創(chuàng)新舉措，推助物流行業(yè)的發(fā)展.

　　首先,電子商務(wù)物流管理法規(guī)的完善.政府中的管理和職能部門明確其自身職責(zé)，促使物流企業(yè)規(guī)范科學(xué)化管理.政府引導(dǎo)物流企業(yè)需要一些建設(shè)性的機(jī)制建立，并協(xié)調(diào)政府內(nèi)部各個(gè)部門,物流多元化管理流程的推進(jìn),讓該行業(yè)得到快速的發(fā)展.其次,發(fā)揮政府部門的協(xié)調(diào)優(yōu)勢(shì)，改善物流整體的分散趨勢(shì)，高效管理物流行業(yè)，讓物流企業(yè)在管理中更具協(xié)調(diào)性和系統(tǒng)性，運(yùn)輸?shù)缆芬约巴ㄓ嵭畔⑸险�府也需要給予大力支持.最后’創(chuàng)新物流公司的基礎(chǔ)條件，配送基礎(chǔ)設(shè)施有效進(jìn)行完善.城市化優(yōu)勢(shì)的運(yùn)用過(guò)程中,形成行業(yè)典范，完成物流網(wǎng)絡(luò)化規(guī)模的形成.

　　3.5典型物流的運(yùn)作模式

　　典型的物流管理模式包括，第三方的物流配送、第四方物流配送聯(lián)盟、物流自建體系.相關(guān)物流創(chuàng)新理念的借鑒能創(chuàng)新物流管理新模式.例如,京東集團(tuán)就形成物流自建體系’物流的特點(diǎn)是高效快捷，同城范圍內(nèi)是第二天的十一點(diǎn)之前到達(dá)，保障顧客的利益.Haier集團(tuán)，主要依托系統(tǒng)品牌效應(yīng)，加大自身物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，在世界范圍內(nèi)形成資源共享，讓世界任何一個(gè)地方都有haier的送到路線,這也體現(xiàn)物流的發(fā)展對(duì)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要價(jià)值，企業(yè)在世界范圍內(nèi)的核心競(jìng)爭(zhēng)力也得到提升，

　　4.結(jié)束語(yǔ)

　　電子商務(wù)環(huán)境下的物流創(chuàng)新，推進(jìn)物流行業(yè)的新發(fā)展，也指明市場(chǎng)營(yíng)銷的新方向.在與企業(yè)密切聯(lián)系的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)企業(yè)的整合,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，體現(xiàn)電子商務(wù)的價(jià)值.電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)核心是以企業(yè)盈利為目的，在保持企業(yè)良好形象的前提下,電商平臺(tái)給企業(yè)帶來(lái)充沛的客戶資源，促使電子商務(wù)的廣泛運(yùn)用.因此,物流企業(yè)在此基礎(chǔ)上需要不斷創(chuàng)新A完善,以期推動(dòng)企業(yè)全球化發(fā)展進(jìn)程。

　　沈曉冰，吳勇

　　(南京曉莊學(xué)院，江蘇南京210000)

電子商務(wù)與物流論文3

　　摘要：

　　電子商務(wù)的呈現(xiàn)以及發(fā)展，對(duì)于傳統(tǒng)商務(wù)流動(dòng)發(fā)生了深入的影響，其中對(duì)于物流流動(dòng)的影響尤為深入。本文鉆研的是在電子商務(wù)前提下的企業(yè)逆向物流管理，對(duì)于我國(guó)企業(yè)在現(xiàn)有前提下如何運(yùn)作施行逆向物流管理?yè)碛斜囟ǖ睦碚搩r(jià)值。

　　癥結(jié)詞：

　　電子商務(wù)；逆向物流；發(fā)展趨勢(shì)

　　1、逆向物流的涵義

　　逆向物流這個(gè)名詞最先是由Stock在一九九二年給美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的1份鉆研講演中提出的，認(rèn)為逆向物流是1種包含了產(chǎn)品退回、物料替換、物品再應(yīng)用、產(chǎn)品廢棄處置、再處理、維修與再制造等流程的物流流動(dòng)。Rogers以及Lembke（一九九八）對(duì)于逆向物流的定義為：規(guī)劃、施行以及節(jié)制原料、半成品庫(kù)存、制成品以及相干信息，高效以及本錢經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)點(diǎn)到出發(fā)點(diǎn)的進(jìn)程，從而到達(dá)回收價(jià)值以及適量處置的目的。國(guó)際權(quán)威組織美國(guó)后勤管理協(xié)會(huì)對(duì)于逆向物流給出如下解釋：因?yàn)樾蘩硪约靶庞脝?wèn)題，對(duì)于售出及發(fā)送到顧客手中的產(chǎn)品以及資源的回流運(yùn)動(dòng)施行專業(yè)化的物流管理。

　　綜合各位學(xué)者以及鉆研機(jī)構(gòu)所下定義，筆者認(rèn)為現(xiàn)代逆向物流可表述為：以市場(chǎng)以及顧客為導(dǎo)向，物質(zhì)從產(chǎn)品消費(fèi)點(diǎn)（包含終究用戶以及供應(yīng)鏈上客戶）到產(chǎn)品的來(lái)源點(diǎn)的物理性活動(dòng)。它與順向物流無(wú)縫對(duì)于接而成為整個(gè)物流系統(tǒng)的有機(jī)組成部份，使原來(lái)單向的企業(yè)物流變成完全循環(huán)的物流網(wǎng)。

　　2、逆向物流的特征

　　逆向物流與正向物流相比，又擁有如下特征：

　　遲緩性。逆向物流的遲緩性主要體現(xiàn)在逆向物流量累積速度的遲緩、處理進(jìn)程的繁雜以及回收物品價(jià)值恢復(fù)的'遲緩。逆向物流觸及的物品起初數(shù)量少，種類多，要通過(guò)不斷匯集才能構(gòu)成較大范圍的活動(dòng)。同時(shí)，廢舊物質(zhì)的搜集以及收拾也是1個(gè)較繁雜的進(jìn)程，而且廢舊物質(zhì)的發(fā)生也需要經(jīng)由加工、改制等環(huán)節(jié)，其實(shí)不能當(dāng)即知足人們對(duì)于它的價(jià)值恢復(fù)的請(qǐng)求，這1系列進(jìn)程需要較長(zhǎng)的時(shí)間。

　　不肯定性。逆向物流的來(lái)源是很擴(kuò)散的，觸及社會(huì)的每一1個(gè)角落，其次逆向物流的需求時(shí)間以及需求數(shù)量不肯定，預(yù)測(cè)10分難題，此外有時(shí)候逆向物流的目的地也是不肯定的，致使逆向運(yùn)輸?shù)鹊牟豢隙ㄐ浴?/p>

　　混雜性�；厥盏漠a(chǎn)品在進(jìn)入逆向物流系統(tǒng)時(shí)常常難以劃分，由于不同種類、不同狀態(tài)的廢舊物質(zhì)往往是混雜在1起的。此外因?yàn)橘Y源應(yīng)用方式的不同，不同處理手腕對(duì)于恢復(fù)資源價(jià)值的貢獻(xiàn)也有顯著的差異等。

　　3、電子商務(wù)中的逆向物流管理

　　鑒于逆向物流自身存在的繁雜性、不肯定性等特色， 針對(duì)于現(xiàn)階段企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流管理以及施行現(xiàn)狀， 筆者認(rèn)為要使逆向物流實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、公道化， 進(jìn)而到達(dá)逆向物流目標(biāo)需要從下列幾方面著手：

　　分層次有規(guī)劃施行逆向物流目標(biāo)。逆向物流尋求不同層次的目標(biāo)， 即資源縮減、重復(fù)應(yīng)用、再循環(huán)、廢棄處置等， 因而， 企業(yè)實(shí)現(xiàn)逆向物流的目標(biāo)其實(shí)不是一揮而就的， 必需有規(guī)劃按部就班地進(jìn)行。首先， 應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品生命周期的資源縮減規(guī)劃； 其次是重復(fù)應(yīng)用，應(yīng)盡可能使產(chǎn)品零部件以材料自身的形態(tài)被屢次重復(fù)使用， 這就請(qǐng)求扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的單向物流方式， 以便處理雙向的物流流動(dòng)； 再次是盡量大規(guī)模地“再循環(huán)”。

　　從供應(yīng)鏈的規(guī)模構(gòu)建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)。逆向物流其實(shí)不等于廢品回收， 它觸及到企業(yè)的原料供應(yīng)、出產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)， 因此不能作為1個(gè)孤立的進(jìn)程來(lái)斟酌，企業(yè)要施行逆向物流，還必需與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)合作。此外， 企業(yè)采用寬松的退貨策略， 將使下游客戶的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)向企業(yè)本身， 因?yàn)楣��?yīng)鏈存在的“牛鞭”效應(yīng)， 上游企業(yè)所取得的信息將嚴(yán)重失真。為了實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益同享， 企業(yè)必需與供應(yīng)鏈上的企業(yè)同享信息， 樹(shù)立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛； 通過(guò)對(duì)于退貨物品的跟蹤， 測(cè)定處理時(shí)間，評(píng)價(jià)賣方事跡， 以便與上下游企業(yè)更好地協(xié)作。

　　樹(shù)立集中式的回收處理中心。針對(duì)于逆向物流“多對(duì)于1”等特色，集中式回收處理中心作為處理回流物品的第1個(gè)節(jié)點(diǎn)，擁有強(qiáng)大的分類、處理、庫(kù)存調(diào)理功能。它可以依照供應(yīng)商以及制造商的請(qǐng)求，將回收物品分為能再次出售的、能修理后再出售的以及沒(méi)法再應(yīng)用的，并做出不同的處置決策。通過(guò)統(tǒng)1有效患上處理進(jìn)程， 能加快處理速度，實(shí)現(xiàn)從回流物品取得利潤(rùn)最大化。

　　4、逆向物流的發(fā)展趨勢(shì)

　　逆向物流擁有不同于正向物流的遲緩性、不肯定、混雜性、高本錢性以及價(jià)值非單調(diào)性等多種特色，所以企業(yè)要完整自營(yíng)逆向物流，在如今的電子商務(wù)時(shí)期是10分耗損資源以及缺少經(jīng)濟(jì)效益的。為此筆者認(rèn)為，在電子商務(wù)環(huán)境下未來(lái)逆向物流有如下發(fā)展趨勢(shì)：

　　引入第3方服務(wù)商介入逆向物流。第3方逆向物流已經(jīng)經(jīng)成為逆向物流發(fā)展的趨勢(shì)。從物流管理的角度講， 只有范圍化運(yùn)營(yíng)才能大幅度降低本錢。對(duì)于逆向物流業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，這1原則一樣是合用的。鑒于逆向物流業(yè)務(wù)的特殊性， 其設(shè)施建設(shè)投資大、周期長(zhǎng)， 同時(shí)因?yàn)槠髽I(yè)缺少逆向物流管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)人材，如果是企業(yè)1家1戶自己建設(shè)逆向物流管理系統(tǒng)，必然會(huì)造成資金需要量大的問(wèn)題。企業(yè)可以應(yīng)用第3方物流公司來(lái)解決自己的逆向物流問(wèn)題， 即外包其逆向物流業(yè)務(wù)。企業(yè)可以對(duì)于逆向物流本錢， 包含產(chǎn)品的貶值、運(yùn)輸費(fèi)用、維修費(fèi)用、管理費(fèi)用等綜合進(jìn)行掂量， 斟酌逆向物流外包的可能性。進(jìn)行專業(yè)化管理， 既能夠發(fā)生顯明的社會(huì)效益。而且也可以發(fā)生很好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　針對(duì)于逆向物流的發(fā)生緣由，延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期也是逆向物流的1個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)可以在出產(chǎn)產(chǎn)品的時(shí)候適量做到將產(chǎn)品的科技含量延伸到最新之處，以此來(lái)延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期，從而更好地來(lái)處理逆向物流。為了延長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期，許多公司正在采取模塊化的設(shè)計(jì)技術(shù)并使用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品接口。由大量標(biāo)準(zhǔn)化零部件組裝而成的產(chǎn)品可以利便的進(jìn)行進(jìn)級(jí)，而不是廢棄，僅僅用新部件替換過(guò)期部件就能夠到達(dá)這樣的目的。

　　現(xiàn)今，高速發(fā)展的工業(yè)化過(guò)程、日趨迫臨的資源枯竭、嚴(yán)格的環(huán)境管制、日益劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使患上逆向物流成為企業(yè)的必然選擇。因而，我國(guó)的逆向物流業(yè)有著廣闊的發(fā)展空間。不管什么時(shí)候，企業(yè)的生存與發(fā)展必需依托供應(yīng)鏈上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，包含其上游供應(yīng)商以及下游顧客，傾聽(tīng)顧客的呼聲，同時(shí)適應(yīng)時(shí)期以及社會(huì)的發(fā)展，樹(shù)立及時(shí)的產(chǎn)品召回軌制，使用再生材料以響應(yīng)環(huán)保需求，這些都將能為企業(yè)創(chuàng)造戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，終究實(shí)現(xiàn)企業(yè)以及社會(huì)可延續(xù)發(fā)展，到達(dá)雙贏！

電子商務(wù)與物流論文4

　　摘 要：20xx年“雙十一”創(chuàng)造了中國(guó)電子商務(wù)的多項(xiàng)記錄。但記錄的背后卻存在電商物流發(fā)展與電子商務(wù)發(fā)展不協(xié)調(diào)等多種問(wèn)題。文章透過(guò)“雙十一”，解讀了電商物流的現(xiàn)狀，分析電商物流面臨的問(wèn)題，并且提出了相應(yīng)的解決措施。旨在探索一條適合中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的電商物流道路。

　　關(guān)鍵詞：雙十一;電子商務(wù);物流

　　1分鐘，天貓交易額1億;2分53秒，天貓交易額達(dá)到10億;38分28秒，天貓交易額突破100億;13時(shí)31分，天貓交易額達(dá)到362億，超過(guò)20xx年天貓和淘寶“雙十一”總量;截至23時(shí)59分，天貓交易額歷史性的達(dá)到571.1億。這是20xx年天貓“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)交出的答卷。與此同時(shí)，參與“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)的電商平臺(tái)不僅僅只有天貓，諸如京東商城，蘇寧易購(gòu)等電商平臺(tái)都參與其中。在571.1億交易額的背后，隨之產(chǎn)生的是物流訂單2.78億筆。數(shù)量如此巨大的訂單怎樣在最短的時(shí)間內(nèi)，以最快的速度準(zhǔn)確的送達(dá)到客戶手中是個(gè)令人擔(dān)憂的問(wèn)題。實(shí)際上，“雙十一”僅僅是一個(gè)標(biāo)志，它反應(yīng)出的是電子商務(wù)這種購(gòu)買方式被越來(lái)越多的人接受。截至20xx年底，購(gòu)人數(shù)已達(dá)3.1億。在電子商務(wù)井噴式發(fā)展和人們網(wǎng)購(gòu)熱情持續(xù)高漲的時(shí)代，電子商務(wù)要想保持繁榮的發(fā)展，需要克服高速發(fā)展過(guò)程中面臨的諸多問(wèn)題。其中，應(yīng)該與電子商務(wù)發(fā)展相匹配且協(xié)調(diào)發(fā)展的電商物流存在的問(wèn)題無(wú)疑是諸多問(wèn)題中的關(guān)鍵。

　　1 電商物流現(xiàn)狀

　　目前我國(guó)電商物流模式主要以第三方物流為主，以自營(yíng)物流為輔。第三方物流是隨電子商務(wù)發(fā)展而興起的一種物流模式，并且目前發(fā)展迅速。目前中國(guó)97%以上的電商企業(yè)都選擇與第三方物流合作。我國(guó)第三方物流企業(yè)起步比較晚，經(jīng)驗(yàn)不足，服務(wù)意識(shí)不夠強(qiáng)。同時(shí)，物流人才缺乏，管理及規(guī)范化水平不足。第三方物流在服務(wù)功能上比較單一，不夠齊全，僅僅是為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸或者配送的單一服務(wù)，還不能提供更高附加值的服務(wù)，如說(shuō)相關(guān)的包裝、加工或者配貨等附加服務(wù)。因此在電子商務(wù)爆發(fā)式發(fā)展，客戶對(duì)服務(wù)的要求日益?zhèn)�性化的今天，傳統(tǒng)的第三方物流逐漸無(wú)法滿足井噴式發(fā)展的電商市場(chǎng)。

　　采取自營(yíng)模式的電商物流主要是資金實(shí)力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)公司在國(guó)內(nèi)第三方物流的服務(wù)水平遠(yuǎn)不能滿足業(yè)務(wù)要求的情況下，自己建立的物流體系，由于其自身在長(zhǎng)期傳統(tǒng)商務(wù)中已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系，在開(kāi)展電子商務(wù)時(shí)只需將其加以改進(jìn)、完善，即可滿足電子商務(wù)條件下對(duì)物流配送的要求。

　　2 電商物流存在的問(wèn)題

　　2.1 服務(wù)能力和服務(wù)水平不能滿足需求

　　由于電子商務(wù)的繁榮發(fā)展和人們網(wǎng)購(gòu)熱情的高漲，對(duì)電商物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平有了更高的要求。諸如“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)之類的網(wǎng)購(gòu)熱潮會(huì)常態(tài)化，數(shù)量巨大的訂單帶來(lái)的大量的物流量，對(duì)電商物流在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等環(huán)節(jié)的能力要求無(wú)疑是巨大的�！半p十一”之后出現(xiàn)的爆倉(cāng)和網(wǎng)民的差評(píng)、吐槽等現(xiàn)象都是電商物流能力沒(méi)能滿足需求的表現(xiàn)。同時(shí)，網(wǎng)民對(duì)電商物流服務(wù)的要求也日益?zhèn)�性化，并不是僅僅要求電商物流將商品送達(dá)客戶，對(duì)送達(dá)的時(shí)效性、準(zhǔn)確性和包裝等方面要求也日益強(qiáng)烈。因此，如何提升自身的服務(wù)能力，擴(kuò)大服務(wù)范圍，提供高附加值服務(wù)以滿足客戶個(gè)性化的需求是電商物流亟待解決的問(wèn)題。

　　2.2 物流管理水平和科技水平不高

　　從物流運(yùn)營(yíng)和技術(shù)的角度，電商物流需要精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，以提高物流流速。從供應(yīng)鏈管理角度，前臺(tái)和后臺(tái)需深度整合。傳統(tǒng)的電商物流企業(yè)只注重自身物流運(yùn)作的層面，而沒(méi)有管理和規(guī)劃商品如何正確流動(dòng)的層面，距離高效和柔性物流還有差距，管理水平還需提升。由于我國(guó)電商物流起步比較晚，盡管近幾年發(fā)展迅速，但和國(guó)外先進(jìn)水平還有較大差距，在物流設(shè)備、物流信息技術(shù)和物流人才等方面比較落后，電商物流行業(yè)仍屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，這嚴(yán)重制約了電商企業(yè)的發(fā)展速度。怎樣提高管理水平，運(yùn)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)提升電商物流行業(yè)的信息化、自動(dòng)化等科技水平，是電商物流行業(yè)由勞動(dòng)密集型行業(yè)向科技物流轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。

　　2.3 未能有效整合各種運(yùn)輸方式

　　當(dāng)前物流運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)确绞�。這四種運(yùn)輸方式是相互獨(dú)立的。但是隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)需要物流服務(wù)供應(yīng)商能夠提供聯(lián)合物流模式，提供企業(yè)到客戶的“門對(duì)門”服務(wù)�？蛻舻男枰�就是物流供應(yīng)商發(fā)展的動(dòng)力。因此電商物流供應(yīng)商要想在未來(lái)的物流市場(chǎng)有立足之地，那就要努力拓展自身物流運(yùn)輸?shù)姆绞�，以及物流提供服�?wù)的延伸長(zhǎng)度，解決物流配送的“最后一公里”問(wèn)題，為客戶提供快捷的“門對(duì)門”服務(wù)。

　　3 解決電商物流問(wèn)題的途徑

　　3.1 發(fā)展物流聯(lián)盟，聯(lián)合自建物流和第三方物流協(xié)同發(fā)展

　　為提升電商物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平，電商物流應(yīng)該大力發(fā)展物流聯(lián)盟，加快自建物流在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的布局，聯(lián)合自建物流與第三方物流協(xié)同發(fā)展。聯(lián)盟成員企業(yè)相互獨(dú)立，企業(yè)間的資源以各種可能實(shí)現(xiàn)的方式充分共享并獲益。成員企業(yè)之間合作達(dá)到的.效果或利益大于單獨(dú)活動(dòng)獲得的成績(jī)。各企業(yè)之間不僅相互獨(dú)立，也相互依賴，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，分工清晰，這樣不僅大大提高電商物流的服務(wù)能力，而且使供應(yīng)商集中精力滿足客戶的需求，為客戶提供更具個(gè)性化的服務(wù)。

　　3.2 加強(qiáng)物流綜合性人才培養(yǎng)，加大科學(xué)技術(shù)在電商物流企業(yè)的運(yùn)用

　　我國(guó)電商物流管理混亂，在信息化、自動(dòng)化等方面落后于國(guó)外先進(jìn)水平，表面上是觀念和知識(shí)上的差距，實(shí)質(zhì)上是我國(guó)物流綜合性人才缺乏造成的。在當(dāng)今我國(guó)的物流人員自身素質(zhì)的問(wèn)題給客戶以及電商物流企業(yè)本身帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙重影響。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題，較好的辦法是加強(qiáng)電商物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律，并有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍，提高物流企業(yè)的整體素質(zhì)。同時(shí)依托RFID、電子標(biāo)簽、GPS等信息技術(shù)，通過(guò)物流人才的培養(yǎng)，與科研院所的合作，加強(qiáng)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)在電商物流企業(yè)的運(yùn)用，提高企業(yè)的信息化和自動(dòng)化程度，這樣不僅能提高物流系統(tǒng)的效率，也能為客戶提供更快捷、更準(zhǔn)確的服務(wù)。

　　3.3 建立物流公共信息平臺(tái)，電商物流社會(huì)化，發(fā)展大數(shù)據(jù)智慧物流

　　建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)，平臺(tái)面向整個(gè)社會(huì)，并不僅僅是企業(yè)或者個(gè)人。電商物流服務(wù)提供商，社會(huì)物流服務(wù)提供商，物流服務(wù)需求方都可在平臺(tái)發(fā)布貨源信息和需求服務(wù)信息。平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源，通過(guò)優(yōu)化算法，自動(dòng)匹配選擇運(yùn)輸方式，運(yùn)輸路線以及商品拼搭方式等。并且通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，獲得客戶偏好、物流服務(wù)能力等信息，精細(xì)化物流管理和服務(wù)，挖掘物流服務(wù)提升的潛在能力和方向。這對(duì)物流服務(wù)提供商和物流服務(wù)需求方將是雙贏的局面。

　　4 小 結(jié)

　　透過(guò)“雙十一”這樣一個(gè)“節(jié)日”，反思我國(guó)電商物流存在的一些問(wèn)題。電商物流的發(fā)展速度與電子商務(wù)的發(fā)展速度不匹配，這將在很大的程度上阻礙電子商務(wù)的發(fā)展。兩者相輔相成，協(xié)調(diào)發(fā)展，才能更好地為客戶服務(wù)。不可否認(rèn)，我國(guó)電商物流起步較晚，與國(guó)外先進(jìn)水平還有較大差距。但面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，同樣也是電商物流跨越式發(fā)展的機(jī)遇，在中國(guó)物流人以及各行業(yè)人才的不懈努力下，中國(guó)電商物流一定有一個(gè)廣闊的未來(lái)。

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電子商務(wù)與物流論文5

　　摘要：世界經(jīng)濟(jì)一體化，得力于信息技術(shù)的快速發(fā)展。在我國(guó)，電子商務(wù)和物流起步晚、水平低，但是目前也已經(jīng)成為人們進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的重要途徑。很多傳統(tǒng)企業(yè)也紛紛進(jìn)入到電子商務(wù)行列中來(lái)，但是物流的制約，也是影響電子商務(wù)的重要因素，高效、合理、通暢的物流，是電子商務(wù)發(fā)展的基本保障。本文筆者就我國(guó)電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀、存在問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施做了論述。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流管理 措施

　　電子商務(wù)已經(jīng)成為本世紀(jì)的主要商務(wù)形式，物流是電子商務(wù)的要素之一。近一個(gè)時(shí)期電子商務(wù)在我國(guó)得到了進(jìn)一步發(fā)展，各種形式的電子購(gòu)物網(wǎng)站如雨后春筍般出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上。這種情況下，物流對(duì)電子商務(wù)的作用越發(fā)顯得重要。世界經(jīng)濟(jì)一體化，得力于信息技術(shù)的快速發(fā)展。在我國(guó)，電子商務(wù)和物流起步晚、水平低，但是目前也已經(jīng)成為人們進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的重要途徑。很多傳統(tǒng)企業(yè)也紛紛進(jìn)入到電子商務(wù)行列中來(lái)，但是物流的制約，也是影響電子商務(wù)的重要因素，高效、合理、通暢的物流，是電子商務(wù)發(fā)展的基本保障。我國(guó)目前電子商務(wù)物流發(fā)展還存在一些障礙。如何克服障礙，保證電子商務(wù)物流順暢地發(fā)展，是目前電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該研究和探討的課題。

　　一、電子商務(wù)物流企業(yè)現(xiàn)狀

　　隨著越來(lái)越多的企業(yè)介入到了電子商務(wù)中來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)物流已經(jīng)達(dá)到了一定的規(guī)模，全國(guó)有近千家連鎖公司經(jīng)營(yíng)著電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，全國(guó)各地都建立了分公司。其中不乏發(fā)展非常好的上市企業(yè)，目前已有上市公司近40家。由于中國(guó)巨大的市場(chǎng)，吸引了很多外國(guó)公司進(jìn)入到我國(guó)的物流行業(yè)，造成物流企業(yè)和運(yùn)遞業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的局面�，F(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)建有各類配送中心1000多家，應(yīng)該說(shuō)我國(guó)目前的電子商務(wù)物流業(yè)非常興旺。

　　1、物流基礎(chǔ)設(shè)施

　　物流業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)道路及樞紐，物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)以及網(wǎng)絡(luò)通信等。隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投入的不斷增加，道路設(shè)施日新月異，公路、鐵路、航空網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，再加上水上通道，基本滿足了物流的發(fā)展需求。

　　2、電子商務(wù)物流企業(yè)管理能力和服務(wù)水平

　　雖然我國(guó)的物流企業(yè)具有了一定的數(shù)量和規(guī)模，發(fā)展也在逐步規(guī)范化，但能適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流企業(yè)仍然寥若晨星，表現(xiàn)為數(shù)量少、規(guī)模小、服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量差，物流人才匱乏，特別是高級(jí)物流人才更是嚴(yán)重缺少。這與國(guó)內(nèi)的培養(yǎng)體系不完善有直接關(guān)系。

　　二、電子商務(wù)物流企業(yè)存在的問(wèn)題

　　1、電子商務(wù)物流企業(yè)規(guī)模小、弱、散

　　目前看我國(guó)的物流企業(yè)還沒(méi)有完全形成規(guī)模，特別是對(duì)于國(guó)外企業(yè)的進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)力顯得不是特別強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，市場(chǎng)份額小，服務(wù)能力差，資金能力弱，還沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)化和有效的經(jīng)營(yíng)秩序。

　　2、沒(méi)有完善和有效的運(yùn)行管理機(jī)制

　　電子商務(wù)的物流管理需要多方面因素，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、相應(yīng)的技術(shù)設(shè)備、國(guó)家的相關(guān)政策、資金問(wèn)題、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等，而這些因素的主管單位不同，其工作職能不同，沒(méi)有統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，多頭管理，是目前電子商務(wù)物流的一大特點(diǎn)。另一方面地方保護(hù)主義也制約著物流業(yè)的發(fā)展。

　　3、缺少相關(guān)的立法

　　在法律環(huán)境下實(shí)施電子商務(wù)的物流，是我國(guó)迫切需要的條件和環(huán)境。但是目前我國(guó)的與電子商務(wù)物流相關(guān)的法規(guī)多數(shù)是地方性的和部門性的，全國(guó)統(tǒng)一的電子商務(wù)物流法還沒(méi)有，導(dǎo)致物流企業(yè)的管理缺乏法律的支持。沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，難以真正形成科學(xué)化和規(guī)范化的`物流管理，難以建立規(guī)范化的電子商務(wù)的物流市場(chǎng)。對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)物流的概念界定還不明確，不利于物流業(yè)健康秩序的形成。

　　三、加強(qiáng)電子商務(wù)物流發(fā)展的措施

　　1、建立和完善相關(guān)的法律和法規(guī)

　　對(duì)于已經(jīng)頒布實(shí)施的地方性法規(guī)進(jìn)行調(diào)整，建立具有全國(guó)性標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家層面的法律。變多頭管理為一體化管理，建立和完善設(shè)計(jì)物流業(yè)發(fā)展的交通、海關(guān)、通訊業(yè)的協(xié)調(diào)管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)的物流企業(yè)發(fā)展網(wǎng)，在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的法律環(huán)境下進(jìn)行規(guī)范化的市場(chǎng)管理，公平競(jìng)爭(zhēng)、有序管理、規(guī)范運(yùn)營(yíng)。

　　盡快與國(guó)際接軌，特別是在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天。

　　2、優(yōu)化電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)機(jī)制

　　人是一切社會(huì)活動(dòng)主題，人的素質(zhì)決定了社會(huì)工作的質(zhì)量。電子商務(wù)物流是一門新興的產(chǎn)業(yè)，人才的培養(yǎng)是目前最迫切需要的。擁有一批高素質(zhì)的物流人才充實(shí)到企業(yè)中來(lái)，對(duì)于行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展將會(huì)起到非常積極的作用。引進(jìn)人才，自行培養(yǎng)人才，大學(xué)、政府、企業(yè)三方聯(lián)手打造一批我國(guó)自主培養(yǎng)的物流人才。

　　3、優(yōu)化物流企業(yè)的管理水平

　　強(qiáng)化管理的第一點(diǎn)就是統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，由相關(guān)部門根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，制定具有我國(guó)社會(huì)主義特色的統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的速遞傳送，科學(xué)化管理，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，有效進(jìn)行聯(lián)運(yùn)、結(jié)算、查詢、監(jiān)測(cè)的管理。加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更加有力地保證物流業(yè)的順暢發(fā)展，包括倉(cāng)儲(chǔ)、配送、通信網(wǎng)絡(luò)的建立，科學(xué)布局合理利用現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。

　　電子商務(wù)的發(fā)展是未來(lái)主要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路，特別是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，需要發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流業(yè)，發(fā)展和壯大，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常重要的意義。

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電子商務(wù)與物流論文6

　　1 概述

　　我國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)近年來(lái)得到了快速發(fā)展，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日益完善，整個(gè)運(yùn)輸業(yè)已由過(guò)去的賣方市場(chǎng)進(jìn)入買方市場(chǎng)，貨物運(yùn)輸市場(chǎng)全面開(kāi)放，國(guó)外先進(jìn)的物流企業(yè)參與中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)受到了其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)的壓力越來(lái)越大。傳統(tǒng)的管理體制、經(jīng)營(yíng)模式、營(yíng)銷策略、服務(wù)質(zhì)量必須全面改進(jìn)。

　　鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了貨主通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)功能，同時(shí)提供貨物班列預(yù)定、集裝箱業(yè)務(wù)辦理、在途追蹤等功能。該網(wǎng)站為以鐵路物流為核心，集成了大宗物資交易、行業(yè)資訊、物流服務(wù)一體化的電子商務(wù)網(wǎng)站。圍繞鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程，以運(yùn)單電子化為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)全流程貫通，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)與貨運(yùn)站信息管理系統(tǒng)、貨運(yùn)制票系統(tǒng)、運(yùn)輸集成平臺(tái)等既有貨運(yùn)相關(guān)信息系統(tǒng)的信息共享。但是在既有貨運(yùn)電子商務(wù)使用的過(guò)程中，部分功能還比較欠缺，有一部分功能需要優(yōu)化。從貨運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的受理到最終的貨物交付整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，還有很大的優(yōu)化空間。貨運(yùn)業(yè)務(wù)受理方式的優(yōu)化，貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)的在線支付，完整的貨物追蹤信息，完善兩端物流服務(wù)等都是在現(xiàn)代物流發(fā)展的大形勢(shì)下，貨運(yùn)電子商務(wù)網(wǎng)站應(yīng)當(dāng)具備的基本功能。

　　2 貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

　　貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)自 20xx 年投入使用，主要功能包括階段運(yùn)輸需求的提報(bào)查詢，日運(yùn)輸需求的提報(bào)查詢，集裝箱預(yù)訂服務(wù)，班列預(yù)訂服務(wù)，國(guó)際聯(lián)運(yùn)提報(bào)，建議投訴等功能模塊。主要使用對(duì)象為貨物運(yùn)輸客戶，各鐵路局貨運(yùn)業(yè)務(wù)部門、車站、車務(wù)段等。系統(tǒng)投入使用后，方便了客戶的使用，信息查詢，對(duì)貨物運(yùn)輸需求在鐵路內(nèi)部各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的信息共享等。

　　2.1 貨運(yùn)受理環(huán)節(jié)繁瑣

　　2.1.1 運(yùn)輸方式的選擇復(fù)雜。鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)從運(yùn)輸方式上劃分包括整車運(yùn)輸、零散運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、班列運(yùn)輸?shù)取？蛻魪蔫F路運(yùn)輸貨物時(shí)，要按照不同的貨物種類自己選擇不同的運(yùn)輸方式，根據(jù)不同的運(yùn)輸方式，貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)提供了不同的受理入口。選擇運(yùn)輸方式對(duì)于經(jīng)常在鐵路上運(yùn)輸貨物的客戶來(lái)說(shuō)比較熟悉，但是對(duì)于想初次嘗試鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)客戶來(lái)說(shuō)就有些復(fù)雜。

　　2.1.2 運(yùn)輸需求的提出環(huán)節(jié)多。貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)運(yùn)輸需求的提出包括階段需求提出，日需求提出，客戶若在某一天通過(guò)鐵路運(yùn)輸貨物，需要提出階段需求的日需求兩種需求。在目前物流運(yùn)輸買方市場(chǎng)形勢(shì)下，階段運(yùn)輸需求的提出有些冗余。近年來(lái)提出的貨運(yùn)組織改革只是改變了貨運(yùn)運(yùn)輸受理方式，由原來(lái)的單一的到貨運(yùn)車站窗口提出需求的方式，改變?yōu)槎喾N受理渠道，鐵路內(nèi)部貨運(yùn)受理的組織并沒(méi)有真正發(fā)生改變。

　　2.2 缺乏運(yùn)費(fèi)在線支付功能

　　在線支付是電子商務(wù)網(wǎng)站必不可少的組成部分，貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)不支持運(yùn)費(fèi)在線支付功能。由于鐵路貨物運(yùn)輸組織的復(fù)雜性、貨物多樣性，貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算是一種比較復(fù)雜的算法，需要發(fā)貨人到貨運(yùn)站現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算繳費(fèi)，辦理交款手續(xù)，在貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)上的費(fèi)用查詢也只是可以作為參考，和貨運(yùn)站現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算的運(yùn)費(fèi)有所差距。在互聯(lián)網(wǎng) + 時(shí)代和電子支付手段非常普遍的情況下，鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)網(wǎng)站缺乏運(yùn)費(fèi)在線支付功能顯然是欠缺的，是亟待解決的問(wèn)題。

　　2.3 兩端物流服務(wù)不完善

　　物流過(guò)程包括貨物從發(fā)貨人到收貨人的運(yùn)輸全過(guò)程，鐵路物流有其特殊性，車站到車站之間使用鐵路運(yùn)輸，發(fā)貨人到發(fā)送車站、到站到收貨人的運(yùn)輸過(guò)程需要使用其他非鐵路運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸?shù)奶厥庑詻Q定了其運(yùn)輸組織的復(fù)雜性。兩端物流運(yùn)輸主體可能是鐵路企業(yè)，也可以是其他非鐵路物流企業(yè)，如何選擇應(yīng)該取決于運(yùn)輸所帶來(lái)的效益。

　　貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)客戶提出運(yùn)輸需求時(shí)包含是否需要兩端物流服務(wù)的選擇，可以提出對(duì)兩端物流服務(wù)需求。目前通過(guò)這兩種方式提出的兩端物流需求信息既沒(méi)有和鐵路物流企業(yè)系統(tǒng)對(duì)接，也沒(méi)有和社會(huì)物流企業(yè)對(duì)接，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)信息的流轉(zhuǎn)，基本處于信息停滯狀態(tài)，和客戶的需求差距較大。

　　2.4 貨物追蹤信息不完整

　　貨物發(fā)出后，貨物追蹤信息是客戶最為關(guān)心的.。貨物追蹤信息包括時(shí)間、地點(diǎn)、貨物狀態(tài)等貨物發(fā)送全程軌跡信息。貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)提供了按照貨車車號(hào)、貨票號(hào)進(jìn)行貨物追蹤的功能，但是僅能提供貨物最新的位置信息，缺乏對(duì)貨物運(yùn)輸全程軌跡信息的記錄，更缺乏兩端物流運(yùn)輸軌跡信息的采集展示，使客戶不知道自己發(fā)送的貨物歷史及當(dāng)前狀態(tài)。長(zhǎng)此以往，就會(huì)丟失一部分客戶，對(duì)鐵路貨運(yùn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

　　3 鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化分析

　　3.1 優(yōu)化貨運(yùn)受理體系

　　在當(dāng)今快節(jié)奏高效率的時(shí)代背景下，貨運(yùn)業(yè)務(wù)的受理也應(yīng)該便捷高效，鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的受理也不例外，貨物運(yùn)輸客戶希望得到簡(jiǎn)單、有效、方便、快捷的網(wǎng)上需求體驗(yàn)�？蛻糁恍枰�說(shuō)明“我在什么時(shí)間，由出發(fā)地到目的地，需要運(yùn)送什么東西”，剩下的交由鐵路來(lái)處理，包括給出合理的運(yùn)輸方案，優(yōu)質(zhì)的“售后服務(wù)”等。

　　3.1.1 穩(wěn)定并發(fā)展客戶群體。鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理可以針對(duì)經(jīng)常運(yùn)輸?shù)目蛻艉团紶栠\(yùn)輸?shù)目蛻籼峁﹥煞N不同的受理方式。對(duì)于經(jīng)常運(yùn)輸?shù)目蛻簦�可以通過(guò)客戶注冊(cè)的方式使其成為“�？蛻簟保瑸槠涮峁└�多、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對(duì)于偶爾運(yùn)輸?shù)目蛻粜枰�提供�?jiǎn)單、易操作的貨運(yùn)受理方式，提供良好的運(yùn)輸體驗(yàn)，努力使其成為“常客戶”。

　　3.1.2 優(yōu)化貨物運(yùn)輸受理體系。客戶只需要提出時(shí)間、發(fā)貨地點(diǎn)、到貨地點(diǎn)、貨物名稱、重量、體積、是否需要取貨、送貨服務(wù)需求，由鐵路給出具體的運(yùn)輸方案讓客戶選擇確認(rèn)，讓鐵路貨運(yùn)受理部門真正動(dòng)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)運(yùn)輸組織方案設(shè)計(jì)，達(dá)到客戶鐵路雙贏的目標(biāo)。

　　3.2 增加在線支付功能

　　目前通過(guò) 12306 網(wǎng)站購(gòu)買客票已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)在線支付，貨運(yùn)電子商務(wù)網(wǎng)站增加在線支付功能可以參考客票實(shí)現(xiàn)模式，還可以在此基礎(chǔ)上增加微信支付、支付寶支付、掃碼支付等多種支付方式，更大程度上方便發(fā)貨人繳納貨物運(yùn)輸費(fèi)用，節(jié)約成本，提高效率。貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算的準(zhǔn)確性是在線支付的基礎(chǔ)，要保證在線支付費(fèi)用和貨運(yùn)站現(xiàn)場(chǎng)支付費(fèi)用的一致性，完善貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)費(fèi)算法精度和速度。

　　3.3 完善兩端物流服務(wù)

　　貨運(yùn)電子商務(wù)網(wǎng)站作為鐵路面向客戶的貨運(yùn)站，應(yīng)該包括完善的兩端物流服務(wù)，為貨運(yùn)客戶提供貨物運(yùn)輸全流程的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，更好的開(kāi)拓鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)市場(chǎng)�？蛻籼岢鲨F路貨物運(yùn)輸需求的同時(shí)，可以同時(shí)提出是否需要兩端物流需求及具體的取貨、送貨地址等信息，鐵路內(nèi)部生產(chǎn)系統(tǒng)收到信息后，由貨運(yùn)受理部門將合理的運(yùn)輸方案反饋給客戶進(jìn)行確認(rèn)�？蛻舸_認(rèn)后可以將兩端物流需求信息推送給鐵路或社會(huì)物流企業(yè)，站到站運(yùn)輸信息推送到鐵路貨運(yùn)內(nèi)部生產(chǎn)系統(tǒng)。要保證兩端物流服務(wù)的及時(shí)性，收費(fèi)的準(zhǔn)確性、合理性，提高客戶服務(wù)質(zhì)量，努力使客戶成為鐵路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期客戶。

　　3.4 完善貨物全流程追蹤服務(wù)

　　車輛在途信息的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源之一為基于車號(hào)自動(dòng)識(shí)別信息、確報(bào)信息、貨票信息整合后的貨車追蹤數(shù)據(jù)。車輛在途信息的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源之一是紅外線軸溫探測(cè)點(diǎn)的車號(hào)識(shí)別數(shù)據(jù)，這類車號(hào)識(shí)別信息作為追蹤點(diǎn)的補(bǔ)充，不與確報(bào)信息、貨票信息整合，僅包含車輛的車號(hào)、車種、車型、通過(guò)站、通過(guò)時(shí)間等基礎(chǔ)信息。

　　為客戶提供根據(jù)運(yùn)單號(hào)與車號(hào)，追蹤指定車在途具體運(yùn)行情況及軌跡狀態(tài)的功能�？蛻敉ㄟ^(guò)鐵路局貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)登錄系統(tǒng)，系統(tǒng)將根據(jù)客戶注冊(cè)的相關(guān)信息，自動(dòng)建立客戶與運(yùn)單號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系�？蛻艨赏ㄟ^(guò)運(yùn)單號(hào)選擇查詢車輛在途情況，也可以主動(dòng)輸入運(yùn)單號(hào)或裝車后運(yùn)單填記的車號(hào)、查詢時(shí)間段，系統(tǒng)返回給客戶發(fā)貨人、收貨人、貨物名稱、始發(fā)站、終到站、貨票號(hào)以及在查詢時(shí)間段內(nèi)途徑的車站、路局、到達(dá)出發(fā)時(shí)間等信息。該功能同時(shí)可供發(fā)貨人、收貨人查詢，并向客戶通過(guò)短信或 E- mail 方式報(bào)告貨車當(dāng)前最新位置。

　　4 結(jié)束語(yǔ)

　　對(duì)既有鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化，可以簡(jiǎn)化受理流程，增加多樣化的支付方式，完善兩端物流服務(wù)，為客戶提供精準(zhǔn)的貨物軌跡信息，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在現(xiàn)代物流快速發(fā)展的形勢(shì)下，需要優(yōu)化現(xiàn)有貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)，努力打造一個(gè)更簡(jiǎn)單、快捷、方便、實(shí)用、安全的鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)網(wǎng)站。

電子商務(wù)與物流論文7

　　摘要：近年來(lái)，新型材料和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用給電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，而紙滑托盤和RFID技術(shù)是其中最具代表性的產(chǎn)品。重點(diǎn)探討了基于RFID技術(shù)的紙滑托盤在貨物出入庫(kù)及配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，分析了其優(yōu)勢(shì)，并展望了紙滑托盤和RFID技術(shù)在電子商務(wù)物流中的應(yīng)用前景。

　　關(guān)鍵詞：物流電子商務(wù)論文

　　紙滑托盤采用牛皮紙復(fù)合而成，厚度只有1mm左右，經(jīng)特殊防潮工藝處理后，具有較好的抗?jié)裥院涂顾毫研�，從而使工作人員更好地利用集裝箱和運(yùn)輸車輛的空間。紙滑托盤已廣泛應(yīng)用于許多行業(yè)，適合的貨物類型非常廣泛，但需要與特定的帶有推拉器的叉車一并使用。紙滑托盤具有厚度薄、質(zhì)量輕、承重大、易回收等特點(diǎn)，能有效解決其他材質(zhì)托盤運(yùn)載效率低的問(wèn)題，大大提高了裝卸效率，減少了搬運(yùn)環(huán)節(jié)，降低了貨物破損率和人工成本。RFID技術(shù)以其內(nèi)在強(qiáng)大的管理功能滿足了現(xiàn)代物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、集成化、準(zhǔn)時(shí)化的要求。然而，RFID技術(shù)的大范圍應(yīng)用需要解決2方面的問(wèn)題，即價(jià)格和標(biāo)準(zhǔn)化�？蓪�倉(cāng)庫(kù)管理的相關(guān)信息寫(xiě)入紙滑托盤上的RFID標(biāo)簽，使庫(kù)存記錄實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化。該方法適用于大規(guī)模、多頻次的物流配送服務(wù)，可確保整個(gè)供應(yīng)鏈的高質(zhì)量數(shù)據(jù)交流。

　　1現(xiàn)代物流的`特征

　　現(xiàn)代物流具有信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點(diǎn)。信息化是現(xiàn)代物流的必然要求，表現(xiàn)為貨物信息的網(wǎng)絡(luò)化、物流運(yùn)行處理的智能化、物流配送信息的實(shí)時(shí)化和可視化等。因此，物流技術(shù)和新型材料，比如GPS技術(shù)、RFID技術(shù)、紙滑托盤等在物流中得到了大力推廣和使用。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，而智能化、實(shí)時(shí)化、可視化是信息化的一種高層次應(yīng)用。

　　2基于RFID技術(shù)的紙滑托盤的應(yīng)用

　　2.1在電商裝貨環(huán)節(jié)的應(yīng)用

　　電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)車輛裝載率選擇適合貨物的堆垛方式，操作工可根據(jù)堆垛方式逐一搬運(yùn)貨物至紙滑托盤（貼有寫(xiě)入信息的RFID標(biāo)簽，該電子標(biāo)簽包含商品眾多信息，比如商品名稱、商家信息、生產(chǎn)日期和商品質(zhì)量等），在貨物四周或頂部安裝護(hù)角和墊板，并用裹膜將貨物、墊板（護(hù)角）裹起來(lái)，最后將紙滑托盤連同貨物裝至貨車，運(yùn)至目的地。

　　2.2在電商卸貨環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

　　貨物運(yùn)抵目的地后，操作工將托盤卸至倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)入口處，并卸下裹膜、護(hù)角和墊板。入口處的讀寫(xiě)區(qū)有RFID讀寫(xiě)器，讀寫(xiě)器會(huì)讀取紙滑托盤上的RFID信息，信息系統(tǒng)根據(jù)讀寫(xiě)器讀取的信息將不同的商品分配到不同的位置，操作工進(jìn)而將貨物放在不同的貨架上，同時(shí)回收紙滑托盤。

　　2.3在電商配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

　　RFID接收器通過(guò)貼在紙滑托盤上的RFID標(biāo)簽可將貨物當(dāng)前的狀態(tài)發(fā)送至調(diào)度中心。在此情況下，買賣雙方均可掌握貨物的實(shí)時(shí)配送狀況，從而大幅提升顧客的滿意度。

　　3現(xiàn)代物流對(duì)電商發(fā)展的正面影響

　　以基于RFID技術(shù)的紙滑托盤為代表的物流管理模式，正在給電子商務(wù)帶來(lái)高效、快速、綠色環(huán)保的變革。

　　3.1提升了運(yùn)輸裝載率

　　木質(zhì)或塑料托盤本身具有一定的體積和質(zhì)量，在運(yùn)輸工具裝配時(shí)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)多層堆放作業(yè)，裝載率通常在60%以下。紙滑托盤為厚度為0.6～1.2mm的牛皮紙托盤，具有較高的韌性，承重為100～1000kg。由于其本身所占空間較小，可實(shí)現(xiàn)貨物的多層堆放，裝載率可提升至90%以上。

　　3.2提高了物流作業(yè)效率

　　以托盤單元為作業(yè)單位，貨物數(shù)量規(guī)整、清點(diǎn)快速、差錯(cuò)較少，避免了因人工搬運(yùn)或掃描而損傷貨物的情況。托盤作業(yè)有利于實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化，從而有效提高作業(yè)效率，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少重復(fù)堆碼和重復(fù)搬運(yùn)等無(wú)效勞動(dòng)。托盤單元的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化推動(dòng)了運(yùn)輸、搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，使貨物物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設(shè)備的協(xié)調(diào)性提升，從而提高了全系統(tǒng)的作業(yè)效率。

　　3.3易于回收再利用

　　原有的標(biāo)準(zhǔn)木托盤或塑料托盤具有體積大、質(zhì)量大、周轉(zhuǎn)復(fù)雜的特點(diǎn)。而紙滑托盤具有厚度薄、質(zhì)量小、易回收的特點(diǎn)。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，基于RFID技術(shù)的紙滑托盤在電子商務(wù)物流領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊�，F(xiàn)階段，眾多企業(yè)已開(kāi)始了對(duì)RFID技術(shù)和紙滑托盤的研究應(yīng)用，并取得了一定的成果�；�于RFID技術(shù)的紙滑托盤可大幅提高運(yùn)輸配送效率、運(yùn)載率，從而提升客戶的滿意度。這有利于整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，有利于構(gòu)建和諧、綠色、環(huán)保的生態(tài)體系。

　　參考文獻(xiàn)

　�。�1］胡國(guó)勝，張國(guó)紅.RFID技術(shù)存在的問(wèn)題與對(duì)策分析［J］.現(xiàn)代物流技術(shù)，20xx（03）.

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電子商務(wù)與物流論文8

　　現(xiàn)代企業(yè)物流管理依靠高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)和全面、準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)各自的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和整個(gè)供應(yīng)鏈的效率化。信息已經(jīng)成為企業(yè)物流管理的核心，現(xiàn)代物流活動(dòng)必須及時(shí)了解和反映市場(chǎng)的需求，并將之反饋到供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，才能保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的正確和再生產(chǎn)的順利進(jìn)行。開(kāi)灤（集團(tuán)）有限責(zé)任公司正是通過(guò)電子商務(wù)帶來(lái)了企業(yè)物流管理的創(chuàng)新。

　　開(kāi)灤（集團(tuán)）有限責(zé)任公司是我國(guó)特大型煤炭企業(yè)，地處河北省唐山市，前身為開(kāi)灤煤礦，始建于1878年，迄今已有131年歷史，享有“中國(guó)近代煤炭工業(yè)源頭”、“中國(guó)北方民族工業(yè)搖籃”之稱。按照開(kāi)灤產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)代物流被列為重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)煤炭行業(yè)物流產(chǎn)生極大的影響。電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。供應(yīng)鏈也實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者三方通過(guò)Internet連在了一起，通過(guò)PosEos等供應(yīng)商可及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息和顧客信息。

　　一、開(kāi)灤物資公司物流信息化管理的現(xiàn)狀分析

　�。ㄒ唬┪锪鞴芾硇畔⒒�措施。目前物資公司使用的浪潮平臺(tái)，物資管理已經(jīng)涵蓋了物資編碼管理、計(jì)劃管理、供應(yīng)商、合同、采購(gòu)、發(fā)票校驗(yàn)、驗(yàn)收入庫(kù)、庫(kù)存管理、出庫(kù)等全過(guò)程的業(yè)務(wù)，并在實(shí)踐中發(fā)揮了重要的作用。浪潮系統(tǒng)上線后，規(guī)范了企業(yè)的業(yè)務(wù)管理流程和物資編碼的使用，實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)的事前控制，提高了管理效率，實(shí)現(xiàn)了物資系統(tǒng)與財(cái)務(wù)的同步管理以及其他一系列物資管理問(wèn)題。

　�。ǘ�）條形碼技術(shù)應(yīng)用效果初步顯現(xiàn)。今年年初，條形碼技術(shù)在錢家營(yíng)供應(yīng)部井口超市正式投入使用，經(jīng)過(guò)半年的運(yùn)轉(zhuǎn)，此項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際工作中的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。首先，應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)把保管員從繁瑣、重復(fù)的物資收發(fā)操作中解脫出來(lái)，避免了手工錄入單據(jù)誤操作造成信息不準(zhǔn)確的問(wèn)題，提高了工作效率。其次，節(jié)省費(fèi)用、便于查詢。實(shí)行條形碼管理可以將單據(jù)所需的大量紙張文字信息轉(zhuǎn)換成電子數(shù)據(jù)，省去了設(shè)置紙質(zhì)單據(jù)帳卡，方便查詢，并且數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確快捷。第三，依托“兩化”融合，實(shí)現(xiàn)了減人提效。對(duì)庫(kù)房的人員、物資實(shí)行區(qū)域綜合管理，能有效減少人員配備，達(dá)到減人提效的目的。

　　（三）逐步推行電子商務(wù)。20xx年底，開(kāi)灤物資公司啟動(dòng)了物資采購(gòu)管理信息系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，物資公司相關(guān)業(yè)務(wù)科室利用開(kāi)灤物流網(wǎng)等公共信息服務(wù)平臺(tái)，以網(wǎng)絡(luò)詢價(jià)模式取代原來(lái)電話詢價(jià)為主的方式。全部采購(gòu)業(yè)務(wù)都在電子采購(gòu)平臺(tái)運(yùn)行，使采購(gòu)信息高度集成和廣泛共享，實(shí)現(xiàn)“業(yè)務(wù)公開(kāi)、過(guò)程受控、全程在案、永久追溯”。預(yù)計(jì)到年底，通過(guò)評(píng)審和議標(biāo)節(jié)約采購(gòu)資金達(dá)到600萬(wàn)元。對(duì)供應(yīng)商的管理該公司不斷完善管理體制，完善供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫(kù)，防范和化解網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。

　�。ㄋ模┪镔Y公司將實(shí)體物流貿(mào)易做為主攻方向，充分發(fā)揮新成立的市場(chǎng)貿(mào)易部功能，大力發(fā)展供應(yīng)鏈貿(mào)易，同時(shí)以承攬物流貿(mào)易鏈條上的運(yùn)輸業(yè)務(wù)為突破口，實(shí)現(xiàn)物流貿(mào)易業(yè)務(wù)與運(yùn)輸業(yè)務(wù)之間的良性互動(dòng)。

　　二、發(fā)揮電子商務(wù)在煤炭物流管理中的創(chuàng)新作用

　�。ㄒ唬┙�立基于電子商務(wù)之上的現(xiàn)代物流

　　煤炭企業(yè)的`各類物資消耗總額大約要占原煤成本的40%左右。長(zhǎng)期以來(lái)，煤炭企業(yè)一直把物資供應(yīng)部門作為一個(gè)附屬的職能部門對(duì)待，從人員配備到職能化分工都比較淡化。這些陳舊的觀念已適應(yīng)不了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求和我國(guó)加入WTO進(jìn)程安排，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)必將融入全球化，以降低成本為核心，以電子商務(wù)技術(shù)為依托的現(xiàn)代物流思想，必將迅速滲透到煤炭企業(yè)。

　　在電子商務(wù)中，每一筆交易過(guò)程都包含著信息流、物流和資金流的流動(dòng)，因此，物流與電子商務(wù)之間有著密切的聯(lián)系，電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)需要有物流系統(tǒng)的支持，現(xiàn)代化的物流是電子商務(wù)不可缺少的一部分，電子商務(wù)對(duì)物流也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

　　電子商務(wù)給煤炭企業(yè)物流活動(dòng)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，使之具備了新的特點(diǎn)和發(fā)展前景，引起了物流管理的變革。

　�。ǘ�）樹(shù)立電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理理念

　　1、供應(yīng)鏈管理。

　　供應(yīng)鏈管理是對(duì)跨越多個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)、選擇、優(yōu)化和管理的過(guò)程。供應(yīng)鏈將多個(gè)企業(yè)連接而成一個(gè)有共同利益的集合體，每個(gè)企業(yè)都不必承擔(dān)過(guò)大的投資風(fēng)險(xiǎn)，而又可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從原材料到加工成品的全過(guò)程。通過(guò)供應(yīng)鏈，企業(yè)可以形成如下優(yōu)勢(shì)：①企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)信息共享，全方位地對(duì)上下游市場(chǎng)信息作出快速反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)即時(shí)銷售、即時(shí)供應(yīng)，減少物流流通時(shí)間；②供應(yīng)鏈企業(yè)之間的協(xié)調(diào)與合作，可以最大限度的減少庫(kù)存；③企業(yè)容易集中力量，形成核心能力，提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量；（4）集中供應(yīng)鏈企業(yè)各方力量，可以加強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，共同面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。

　　2、電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理理念。

　　隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，Internet、交互式Web應(yīng)用以及電子商務(wù)的出現(xiàn)，在煤炭企業(yè)內(nèi)部形成的業(yè)務(wù)和信息資源共享模式的企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，以及在煤炭行業(yè)中，上下游企業(yè)形成的資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)模式的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈將轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈，供應(yīng)商與客戶之間的信息交流與溝通體現(xiàn)的是一種交互、透明的協(xié)同工作環(huán)境�；�于電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈對(duì)煤炭企業(yè)供應(yīng)管理的創(chuàng)新表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　（1）企業(yè)價(jià)值鏈變革。

　　隨著電子商務(wù)的運(yùn)用，面向職能部門的管理模式逐漸被以客戶為中心、面向過(guò)程的管理方法所代替，從而提高了對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度，消除了煤炭企業(yè)內(nèi)部的重復(fù)環(huán)節(jié)，降低了成本，提高了效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值鏈的變革。

　　（2）企業(yè)供應(yīng)鏈的變革。

　　電子商務(wù)在煤炭企業(yè)中的應(yīng)用，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的不足，它不僅局限于煤炭企業(yè)內(nèi)部，而是延伸到供應(yīng)商和客戶，甚至供應(yīng)商的供應(yīng)商和客戶的客戶，建立的是一種跨企業(yè)的協(xié)作，覆蓋了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、需求預(yù)測(cè)、外協(xié)和外購(gòu)、制造、分銷、儲(chǔ)運(yùn)和客戶服務(wù)等全過(guò)程。居于同一供應(yīng)鏈的廠商之間不再是你死我活的競(jìng)爭(zhēng)，而是雙贏。

　�。�3）電子采購(gòu)。

　　電子商務(wù)與全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，煤炭企業(yè)只有不斷降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、準(zhǔn)時(shí)交付產(chǎn)品和服務(wù)，并及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)需求才能取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。電子商務(wù)帶來(lái)的企業(yè)采購(gòu)模式的電子化變革，降低了企業(yè)采購(gòu)產(chǎn)品的價(jià)格，縮短了盯單處理周期，能夠反映復(fù)雜多變的市場(chǎng)需求，從而降低企業(yè)的采購(gòu)成本，提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　�。�4）交易流程管理創(chuàng)新。

　　電子商務(wù)可以幫助煤炭企業(yè)改革現(xiàn)有的企業(yè)交易流程管理，形成新的企業(yè)交易管理流程模式，提高煤炭企業(yè)管理的效率。電子商務(wù)下的企業(yè)交易流程管理創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：首先，改革了以往貿(mào)易單據(jù)流轉(zhuǎn)為主體的煤炭企業(yè)交易流程和交易方式，實(shí)現(xiàn)了煤炭企業(yè)交易方式創(chuàng)新。其次，實(shí)現(xiàn)了煤炭企業(yè)交易流程管理的電子化、信息化、自動(dòng)化、實(shí)時(shí)化和規(guī)�；�，減少了貨物的庫(kù)存時(shí)間，降低了產(chǎn)品的庫(kù)存成本。

　　三、結(jié)論

　　電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，帶來(lái)了流通領(lǐng)域的變革，促使傳統(tǒng)的物流配送向信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送發(fā)展。實(shí)施電子商務(wù)物流管理模式，可以極大的提高企業(yè)的管理水平，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

電子商務(wù)與物流論文9

　　摘要：隨著近年來(lái)我國(guó)電子行業(yè)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)也得到了十分顯著的飛速發(fā)展，這種工作方式在很大程度上轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)工作的銷售模式。不僅能在很大程度上推動(dòng)我國(guó)物流運(yùn)轉(zhuǎn)模式的轉(zhuǎn)變，同時(shí)這項(xiàng)工作的開(kāi)展也將在很大程度上影響著其企業(yè)物流的發(fā)展。由于我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展相對(duì)比較晚，但是在速度上卻比較快，因此也很容易出現(xiàn)物流管理上的問(wèn)題。當(dāng)前在電子商務(wù)的大環(huán)境發(fā)展下，企業(yè)對(duì)物流管理模式的創(chuàng)新，也是在今后發(fā)展中獲取長(zhǎng)期發(fā)展的重要前提。針對(duì)這種情況，本文也將對(duì)從物流管理創(chuàng)新的概念進(jìn)行著手，進(jìn)一步分析當(dāng)前的工作創(chuàng)新方式。希望對(duì)這一問(wèn)題的研究和分析，全面探究電子商務(wù)環(huán)境中物流管理創(chuàng)新方式，為這項(xiàng)工作的開(kāi)展提供更有效的幫助。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；創(chuàng)新路徑

　　Key words： electronic commerce；logistics management；innovation path

　　0 引言

　　在當(dāng)前我國(guó)的企業(yè)發(fā)展中，物流公司的規(guī)模大多數(shù)仍然以中小型企業(yè)為主，物流企業(yè)的整體規(guī)模和管理上仍然存在不健全的情況。很多企業(yè)對(duì)于自身的專業(yè)性物流供應(yīng)缺乏相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)。這也要求，物流公司在實(shí)際發(fā)展中要及時(shí)轉(zhuǎn)變自身工作觀念，從而在實(shí)際工作中構(gòu)建起更為完善的物流系統(tǒng)和工作環(huán)境。在當(dāng)前電子商務(wù)環(huán)境中，物流管理系統(tǒng)也需要加強(qiáng)對(duì)物流的及時(shí)跟蹤和控制。只有在完善的體制管理下，才能更有效地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)服務(wù)和自身經(jīng)濟(jì)效益的提升。從而更有效地開(kāi)展物流管理制度的創(chuàng)新，這樣才能在電子商務(wù)環(huán)境下，獲取更大的發(fā)展。但是在筆者的實(shí)際研究下，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前這一工作的開(kāi)展仍然存在很多不健全的環(huán)節(jié)，為此，下文也將對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新展開(kāi)研究。

　　1 物流管理創(chuàng)新的概念

　　在電子商務(wù)下開(kāi)展物流管理工作，主要就是將電子商務(wù)模式和相關(guān)的運(yùn)營(yíng)作為基礎(chǔ)平臺(tái)，借助現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，對(duì)當(dāng)前物流企業(yè)展開(kāi)更完善的管理工作，通過(guò)這種方式實(shí)現(xiàn)優(yōu)化和控制工作，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)方式上的創(chuàng)新[1]。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理進(jìn)行創(chuàng)新，往往需要借助大量的收集客戶信息，掌握廣大客戶的基本需求，為此更準(zhǔn)確地進(jìn)行預(yù)測(cè)工作。物流企業(yè)在實(shí)際工作中還需要具備一定的溝通能力，從而及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握庫(kù)存數(shù)量和訂貨計(jì)劃，通過(guò)這種方式選擇更優(yōu)質(zhì)的存貨地點(diǎn)。在實(shí)際工作中還需要展開(kāi)有效的物流跟蹤和庫(kù)存控制工作，在有效的庫(kù)存管理工作中，可以保證對(duì)最小存貨和最優(yōu)質(zhì)服務(wù)上的.平衡發(fā)展，在此環(huán)節(jié)中要對(duì)庫(kù)存管理進(jìn)行優(yōu)化，這也是當(dāng)前企業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。物流系統(tǒng)中的倉(cāng)庫(kù)管理和創(chuàng)新也是最為重要的環(huán)節(jié)。倉(cāng)庫(kù)管理工作要加強(qiáng)對(duì)貨物地點(diǎn)和存放方式的管理，實(shí)現(xiàn)監(jiān)督工作的有效開(kāi)展，這樣才能在保證工作質(zhì)量的前提下，有效控制工作成本[2]。

　　2 當(dāng)前電子商務(wù)環(huán)境下物流管理存在的主要問(wèn)題

　　2.1 物流企業(yè)不成熟

　　和眾多外國(guó)大型物流公司相比，我國(guó)大多數(shù)物流公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模仍然比較有限，并且多數(shù)以中小型物流企業(yè)為主。因此，物流企業(yè)在實(shí)際發(fā)展中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)管理水平不足或是業(yè)務(wù)形式單一的情況，在企業(yè)實(shí)際發(fā)展和建設(shè)中也無(wú)法提供新技術(shù)對(duì)工作進(jìn)行幫助和引導(dǎo)，這也造成了當(dāng)前我國(guó)物流公司在發(fā)展程度上的緩慢。此外，物流的網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展也不能得到有效落實(shí)。在當(dāng)前的企業(yè)建設(shè)與發(fā)展中，受到網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人才缺少的限制，不僅在實(shí)際工作中相關(guān)技術(shù)無(wú)法得到有效應(yīng)用，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)物流行業(yè)發(fā)展上的不足，甚至出現(xiàn)了國(guó)有物流企業(yè)的壟斷，對(duì)于資源的有效利用更是產(chǎn)生了十分不利的影響[3]。

　　2.2 經(jīng)營(yíng)管理理念落后

　　當(dāng)前很多企業(yè)在開(kāi)展物流管理工作中仍然缺乏相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，特別是在經(jīng)營(yíng)的理念上更是呈現(xiàn)出落后的趨勢(shì)，出現(xiàn)這一問(wèn)題的主要原因是因?yàn)楫?dāng)前企業(yè)發(fā)展中對(duì)于電子商務(wù)和物流的行業(yè)并不完全了解，因此在實(shí)際工作中也無(wú)法有效融合現(xiàn)代的物流理念。此外，企業(yè)對(duì)于電子商務(wù)的物流管理也沒(méi)有引起必要的關(guān)注，使得大部分資源無(wú)法得到有效利用，甚至出現(xiàn)物流配送效率低下和服務(wù)水平不佳的情況[4]。

　　2.3 缺乏較高的信息化水平

　　隨著近年來(lái)我國(guó)信息化技術(shù)和電子技術(shù)的全面提升與發(fā)展，物流行業(yè)雖然對(duì)這一技術(shù)開(kāi)始嘗試著應(yīng)用和推廣，但是仍然缺乏較高的信息化水平，并且在實(shí)際工作和管理中也存在較多的問(wèn)題，嚴(yán)重的影響了我國(guó)物流行業(yè)建設(shè)的健康發(fā)展。經(jīng)過(guò)筆者的實(shí)際研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國(guó)很多物流企業(yè)在發(fā)展中并沒(méi)有建立起自動(dòng)化信息系統(tǒng)工作，因此在進(jìn)行物流運(yùn)輸過(guò)程中，相關(guān)信息只有依靠工作人員進(jìn)行人工記錄和運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)統(tǒng)計(jì)，這種工作的開(kāi)展也將在很大程度上降低我國(guó)物流企業(yè)的配送效率[5]。嚴(yán)重的甚至?xí)�造成物流物品的損失，對(duì)于物流運(yùn)輸工作的開(kāi)展十分不利。

　　2.4 缺乏合理的組織形式

　　當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中仍然存在一些問(wèn)題。比如缺乏統(tǒng)一的、科學(xué)的、全面的物流運(yùn)輸組織系統(tǒng)，并且在對(duì)物流產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸管理的環(huán)節(jié)中，還存在較多不規(guī)范的管理形式，這種問(wèn)題的出現(xiàn)必然會(huì)造成這項(xiàng)工作制度上的不規(guī)范，并且由于物流傳輸工作缺乏合理性，因此嚴(yán)重的甚至?xí)��?duì)物流企業(yè)建設(shè)與發(fā)展帶來(lái)十分不利的經(jīng)濟(jì)建設(shè)問(wèn)題，嚴(yán)重影響著物流傳輸企業(yè)的健康與穩(wěn)定發(fā)展。因此，這一問(wèn)題更需要對(duì)我們?cè)趯?shí)際工作中進(jìn)行關(guān)注和重視，也就是建立起更為完善和科學(xué)的運(yùn)輸管理體系，建立合理的、科學(xué)的物流組織形式，更有效地提升電子商務(wù)背景下物流企業(yè)的健康發(fā)展。

　　3 電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新工作的發(fā)展路徑

　　在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，不管是國(guó)際市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，物流企業(yè)想要獲取更大的發(fā)展就要加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)環(huán)境的有效利用，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的工作對(duì)于物流傳輸有著極大的幫助，對(duì)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提升也有著十分積極的影響。但是在上文中我們發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)工作中仍然存在問(wèn)題，為此為了將問(wèn)題進(jìn)行解決，筆者也將提出以下對(duì)策：

　　3.1 強(qiáng)化政府的積極引導(dǎo)作用

　　在當(dāng)前電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀仍然存在很多問(wèn)題沒(méi)能得到有效解決，特別是在對(duì)物流管理上，由于缺乏健全的物流體系，因此缺乏系統(tǒng)管理上的完善，這些問(wèn)題的存在也在很大程度上影響了電子商務(wù)物流的發(fā)展。

　　物流管理工作的開(kāi)展和創(chuàng)新都應(yīng)該獲得政府的支持，也就是在政府能力所及的前提下，適當(dāng)給予物流企業(yè)相應(yīng)的優(yōu)惠政策，通過(guò)這種方式為企業(yè)發(fā)展和建設(shè)提供更全面的保障[6]。物流行業(yè)的發(fā)展和健全、完善的法律建設(shè)有著不可分割的重要聯(lián)系，所以在物流企業(yè)的實(shí)際工作中，更需要對(duì)當(dāng)前政府部門的職責(zé)和權(quán)限進(jìn)行明確，從而在實(shí)際工作中制定更嚴(yán)格和科學(xué)的制度，防治因?yàn)楫?dāng)前法規(guī)制度上的不完善，出現(xiàn)企業(yè)發(fā)展方向的錯(cuò)誤。在實(shí)際工作的開(kāi)展過(guò)程中，為了更好地保障電子商務(wù)背景下物流企業(yè)運(yùn)輸工作效率，還要充分對(duì)庫(kù)存管理中的物流配送控制措施進(jìn)行開(kāi)展與落實(shí)，這都需要借助完善的政府制度和法規(guī)要求。比如在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中充分借助電子信息技術(shù)，物流企業(yè)的庫(kù)存數(shù)據(jù)應(yīng)該借助通訊系統(tǒng)將數(shù)據(jù)傳送給相關(guān)部門，確保政府對(duì)運(yùn)輸貨物安全性的檢測(cè)，在實(shí)際工作中，還可以將物流企業(yè)中的庫(kù)存量進(jìn)行集中，從而實(shí)現(xiàn)更加合理的物流輸送工作。

　　3.2 強(qiáng)化電子商務(wù)環(huán)境下物流基礎(chǔ)設(shè)置設(shè)施建設(shè)

　　傳統(tǒng)的物資概念，指的就是在物流技術(shù)的發(fā)展下，將流通的物資從生產(chǎn)者手中傳輸?shù)较�費(fèi)者手中，在此環(huán)節(jié)中，更需要借助機(jī)械、設(shè)施等硬件作為運(yùn)輸重點(diǎn)，而軟件技術(shù)則應(yīng)該是技術(shù)支撐。物流技術(shù)工作的主要目標(biāo)就是借助最有效的工作方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流工作的有效開(kāi)展[7]。但是，在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)水平的全面提升下，特別是電子商務(wù)的出現(xiàn)，更是使得物流技術(shù)轉(zhuǎn)變到了全新的發(fā)展階段。所以在今后的發(fā)展過(guò)程中，企業(yè)進(jìn)行物流管理工作也需要借助物流管理和創(chuàng)新，注重對(duì)高科技產(chǎn)品的利用，充分?jǐn)U大企業(yè)發(fā)展規(guī)模，確保自身發(fā)展中具備先進(jìn)的運(yùn)輸能力和強(qiáng)大的物流場(chǎng)地�？偠�言之，對(duì)電子商務(wù)工作進(jìn)行發(fā)展，政府就更應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，強(qiáng)化在資金和先進(jìn)技術(shù)上行的投入，在對(duì)先進(jìn)物流技術(shù)進(jìn)行引進(jìn)的過(guò)程中，更有效地提升電子商務(wù)物流的智能化建設(shè)水平。

　　3.3 注重對(duì)電子商務(wù)物流管理高素質(zhì)人才的培養(yǎng)

　　在當(dāng)前電子商務(wù)影響下，高素質(zhì)的物流管理人才也越發(fā)成為了推動(dòng)物流水平的推動(dòng)力。要想在今后工作中更好地進(jìn)行電子商務(wù)時(shí)代的物流管理創(chuàng)新，也應(yīng)該培養(yǎng)現(xiàn)代物流技術(shù)人才[8]。在此環(huán)節(jié)中相關(guān)企業(yè)可以加強(qiáng)和高校的合作，這樣可以實(shí)現(xiàn)和物流人才的直接接觸，不僅可以為高校人才提供有效的就業(yè)平臺(tái)，同時(shí)還可以為自身發(fā)展提供新鮮力量。此外還可以在實(shí)際工作中制定相關(guān)的激勵(lì)制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理綜合效率的有效提升。

　　4 結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，物流行業(yè)的全面建設(shè)，需要進(jìn)行有效的專業(yè)化分工，從而獲取必要的技術(shù)、資金和人才支持，這對(duì)于物流行業(yè)建設(shè)也有著十分重要的作用。在當(dāng)前我國(guó)的企業(yè)發(fā)展中，物流公司的規(guī)模大多數(shù)仍然以中小型企業(yè)為主，物流企業(yè)的整體規(guī)模和管理上仍然存在不健全的情況。當(dāng)前在電子商務(wù)的大環(huán)境發(fā)展下，企業(yè)對(duì)物流管理模式的創(chuàng)新，也是在今后發(fā)展中獲取長(zhǎng)期發(fā)展的重要前提，因此希望在本文的研究下，能對(duì)物流行業(yè)建設(shè)提供更大的幫助，不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)和工作形式上的創(chuàng)新，推動(dòng)電子商務(wù)和物流行業(yè)的全面發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

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電子商務(wù)與物流論文10

　　摘要：現(xiàn)階段，信息化科技迅速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之獲得了巨大的進(jìn)步，電商環(huán)境下各企業(yè)的運(yùn)作模式出現(xiàn)了不小的變動(dòng)，在當(dāng)前企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，原有物流管理方法已難以適應(yīng)，因此應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展新型物流管理模式，同時(shí)培養(yǎng)更多更專業(yè)的人才，進(jìn)一步完善物流管理機(jī)制、引進(jìn)更多先進(jìn)技術(shù)、達(dá)到物流管理的信息化，最終令物流管理更好的迎合電子商務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；創(chuàng)新研究

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，電子商務(wù)令商業(yè)出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，改變了社會(huì)經(jīng)濟(jì)面貌，為國(guó)內(nèi)貿(mào)易與銷售提供了更簡(jiǎn)便的途徑。與此同時(shí)，電子商務(wù)的迅速發(fā)展有效促進(jìn)了物流管理的創(chuàng)新。

　　一、電子商務(wù)對(duì)物流管理創(chuàng)新發(fā)展的影響剖析

　　1、物流管理。在當(dāng)前的大環(huán)境下，各企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸由線下競(jìng)爭(zhēng)朝著線上競(jìng)爭(zhēng)演變，尤其是以核心企業(yè)為首的供應(yīng)鏈對(duì)信息特別注重，信息對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈起到關(guān)鍵的控制與主導(dǎo)作用�，F(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)作模式持續(xù)轉(zhuǎn)變，為物流管理提出了更高要求，因此物流管理必須不斷朝著專業(yè)化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)演變，才可以更好的迎合當(dāng)前環(huán)境下各企業(yè)運(yùn)營(yíng)的實(shí)際需求，為它們提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展為企業(yè)運(yùn)作提供了諸多契機(jī)，令企業(yè)的資源規(guī)模、效率等有了全面提升，這是傳統(tǒng)物流配送無(wú)法企及的。

　　2、物流管理目標(biāo)的轉(zhuǎn)變�；ヂ�(lián)網(wǎng)科技加上電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)步，為企業(yè)運(yùn)作帶來(lái)了更多機(jī)遇，以往企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)通常來(lái)源于節(jié)省材料以及提升勞動(dòng)力效率，而在電子商務(wù)環(huán)境下，各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)慢慢朝著構(gòu)建起高效的物流體系轉(zhuǎn)變。在物流管理的供應(yīng)鏈當(dāng)中，生產(chǎn)企業(yè)為起點(diǎn)，接著會(huì)分別通過(guò)物流公司、商家、然后到達(dá)消費(fèi)者，此為完整的供應(yīng)鏈，同時(shí)為高度一體化的供應(yīng)鏈，電子商務(wù)背景下的物流管理工作應(yīng)隨之變革，不斷向著創(chuàng)新型物流管理體系演變，根本目標(biāo)是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上每一環(huán)節(jié)的關(guān)聯(lián)性，借助互相間的配合，進(jìn)一步提升產(chǎn)品配送的有效性，最終令每一個(gè)消費(fèi)者獲得更佳的客戶體驗(yàn)。

　　3、互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流管理產(chǎn)生的'影響。電子商務(wù)是依托網(wǎng)絡(luò)發(fā)展起來(lái)的一種商業(yè)活動(dòng)形式�；ヂ�(lián)網(wǎng)的普及為各企業(yè)的運(yùn)營(yíng)提供了巨大便利，借助互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠?qū)﹄娮由虅?wù)的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。在電子商務(wù)不斷演進(jìn)的過(guò)程中，新型物流管理系統(tǒng)均借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)系，當(dāng)某部分接收到信息后，此系統(tǒng)便能及時(shí)做出相應(yīng)操作，緊接著制定出詳細(xì)的物流管理計(jì)劃，有效推動(dòng)各環(huán)節(jié)工作的進(jìn)程。伴隨著信息化科技的發(fā)展，電子技術(shù)慢慢滲透到日常生活當(dāng)中，這在一定程度上促進(jìn)了物流管理的轉(zhuǎn)變，兌現(xiàn)了貨物通常的目標(biāo)。

　　二、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新發(fā)展路徑研究

　　1、重視對(duì)物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)。眾所周知，人才資源是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的動(dòng)力與前提，當(dāng)具備了一支專業(yè)化、高素質(zhì)人才團(tuán)隊(duì)時(shí)，才可以更有效地推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更離不開(kāi)專業(yè)化人才的支撐，由以往的物流管理模式慢慢朝創(chuàng)新型的物流管理模式演變。高素質(zhì)人才有利于促進(jìn)物流管理模式的創(chuàng)新發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部的革新。對(duì)物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)工作具有至關(guān)重要的作用，所以必須加強(qiáng)外聘和內(nèi)部培訓(xùn)，目的是培養(yǎng)出更多通信科技、包裝學(xué)、運(yùn)輸學(xué)等相關(guān)人才。除此之外，還應(yīng)當(dāng)從生源著手，迅速提升生源質(zhì)量。在電子商務(wù)和現(xiàn)代化科技不斷進(jìn)步的前提下，政府應(yīng)給予更高的關(guān)注，加強(qiáng)對(duì)各高校增加有關(guān)專業(yè)的科學(xué)引導(dǎo)，確保培養(yǎng)出更多物流管理專業(yè)化人才。還有就是需要實(shí)時(shí)關(guān)注市場(chǎng)情況與社會(huì)需求，進(jìn)而為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供更充足的人才保障。

　　2、健全物流管理創(chuàng)新機(jī)制。物流管理創(chuàng)新機(jī)制為物流公司自身運(yùn)行不可或缺的一部分，伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流管理體系必須建立在物流配送形式、信息管控基礎(chǔ)上，并向著智能化、信息化等方向演變，推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程，更好的保障物流管理的創(chuàng)新發(fā)展。根據(jù)如今的物流企業(yè)運(yùn)行狀況可以看出，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中供應(yīng)鏈已經(jīng)變成關(guān)鍵點(diǎn)之一，而且在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)是物流企業(yè)發(fā)展的重中之重。由此可見(jiàn)，當(dāng)前物流管理工作不可過(guò)于重視自我利益而犧牲合作伙伴的利益，而是應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變滯后的理念，有效實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)部各類資源的整合，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　3、加大對(duì)現(xiàn)代化科技的使用力度。電子商務(wù)的進(jìn)步對(duì)物流企業(yè)造成了不小的沖擊，同時(shí)對(duì)其創(chuàng)新發(fā)展提出了更高要求。許多發(fā)達(dá)國(guó)家在物流管理方面具備十分成熟的技術(shù)和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)，我國(guó)在此方面要想獲得更快的進(jìn)步，就應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)實(shí)狀況基礎(chǔ)上更多地吸收和參考國(guó)外先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，盡快建立起信息化系統(tǒng)，減少發(fā)展耗時(shí)及所需研發(fā)資金，以更快的速度完成電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展和創(chuàng)新。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　綜上，伴隨著信息化科技的發(fā)展，電子商務(wù)隨之獲得了巨大進(jìn)步，電子商務(wù)的普及與推廣令物流企業(yè)的運(yùn)行獲得更多機(jī)遇，在令企業(yè)營(yíng)銷范疇不斷拓展的同時(shí)，也推動(dòng)了物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作模式的演變。此外，現(xiàn)代企業(yè)物流管理產(chǎn)生了深刻影響，電子商務(wù)催生了物流管理改革創(chuàng)新，進(jìn)一步明確了企業(yè)物流管理的目標(biāo)。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]王彌、電子商務(wù)環(huán)境中物流管理的創(chuàng)新發(fā)展路徑探索[J]、商業(yè)流通，20xx

電子商務(wù)與物流論文11

　　摘要：在電子商務(wù)快速發(fā)展的今天，物流人才的培養(yǎng)是一個(gè)亟需解決的問(wèn)題。本文從我國(guó)的物流人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀入手，來(lái)探究電子商務(wù)背景下物流人才培養(yǎng)的新思路。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流人才；人才培養(yǎng)

　　引言

　　物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)有很長(zhǎng)的歷史，特別是從上個(gè)世紀(jì)末到現(xiàn)在，物流業(yè)迎來(lái)了前所未有的快速發(fā)展期。在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，如何在物流業(yè)這片“藍(lán)海”中占有更大的市場(chǎng)份額，已經(jīng)成為很多物流企業(yè)所研究的課題。在這個(gè)過(guò)程中，提高物流人才的數(shù)量與質(zhì)量已經(jīng)成為當(dāng)前提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。根據(jù)我國(guó)最新的物流人才供需市場(chǎng)調(diào)查顯示，目前我國(guó)在物流領(lǐng)域的人才培養(yǎng)缺口已經(jīng)有近百萬(wàn)。在電子商務(wù)的刺激下，物流從業(yè)者的培養(yǎng)與教育面臨著新的發(fā)展機(jī)會(huì)。怎樣更好的培育高素質(zhì)的物流人員，本文從電子商務(wù)的內(nèi)在概念入手，探討其對(duì)物流人員的基本要求，并考慮到當(dāng)前我國(guó)物流人員的培育近況，探討將來(lái)培育高素質(zhì)物流人才的新思路。

　　１電子商務(wù)對(duì)物流人才的要求

　�。保�１物流人才的信息化水平要比較高。

　　在電子商務(wù)條件下，全部的商品買賣近都可以經(jīng)由線上買賣來(lái)完成。各類信息流在網(wǎng)絡(luò)間穿梭，這些信息需要物流企業(yè)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的處置。相關(guān)人員可以根據(jù)自己的需要對(duì)各類公開(kāi)的電子商務(wù)信息進(jìn)行檢索與追蹤。以方便不斷的完善電商平臺(tái)與物流平臺(tái)更好融合，以達(dá)到企業(yè)的快速發(fā)展的目的。因此，作為一名合格的物流人才，不僅要對(duì)本行業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識(shí)比較熟練，另外還要對(duì)電子商務(wù)的操作理念與流程比較熟悉。信息化的發(fā)展方向是未來(lái)電子商務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)與必然。所以，物流人才的信息化水平也是一定要與之相匹配的。

　�。保�２物流人才的職業(yè)操守要比較高。

　　物流行業(yè)是一個(gè)信息量龐大的企業(yè)，每天有價(jià)值數(shù)億的包裹需要經(jīng)過(guò)物流企業(yè)，而且每個(gè)收件人的身份信息也都赤裸裸的暴漏在物流企業(yè)之下，快遞行業(yè)每天都在發(fā)生著監(jiān)守自盜新聞。這樣的事件對(duì)于物流企業(yè)是影響是非常負(fù)面的，對(duì)于企業(yè)的發(fā)展也是不長(zhǎng)久的。不管是出于道德還是出于企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的考慮，人才的選拔與職業(yè)道德培養(yǎng)是不能忽視的必要條件。

　�。保�３物流人才要有國(guó)際視野。

　　電子商務(wù)已經(jīng)跨越了國(guó)界實(shí)現(xiàn)了全球的互聯(lián)與合作，因此在這種背景下，物流人才的國(guó)際視野要求也提出了具體的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)�，�?jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)在未來(lái)將會(huì)更加朝向全球化的發(fā)展方向演變，一個(gè)不具備國(guó)際化視野的物流人才是很難迎接未來(lái)的挑戰(zhàn)的。

　　２我國(guó)物流人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀

　　首先，更新培訓(xùn)的教材。在目前很多高校所開(kāi)設(shè)的物流人才的培養(yǎng)課程中，一個(gè)比較突出的問(wèn)題是教材的時(shí)效性很差，特別是關(guān)于電子商務(wù)背景下的培養(yǎng)內(nèi)容還沒(méi)有得到及時(shí)的更新，因此，面多市場(chǎng)中的一些突出問(wèn)題，并沒(méi)有很好地為學(xué)生提供充足的理論支持。其次，提高培訓(xùn)師資水平。在高校大規(guī)模擴(kuò)招的形式下，很多高校為了獲得更多的生源以及迎合市場(chǎng)趨勢(shì)的發(fā)展需要，在自身的軟件、硬件還不匹配的情況下，盲目地開(kāi)設(shè)了大批的物流專業(yè)。這就從某種程度上加劇了師資與學(xué)生實(shí)際需求之間的矛盾，嚴(yán)重地影響了培養(yǎng)的質(zhì)量與水平。

　　３電子商務(wù)下物流人才的培養(yǎng)思路分析

　�。常�１積極嘗試“引進(jìn)來(lái)”的教學(xué)思路。

　　在物流人才的培養(yǎng)過(guò)程中，有一個(gè)比較關(guān)鍵的要求是要做到理論與實(shí)踐的統(tǒng)一。但是，由于目前的高校教師大都是在理論中具有一定造詣的專家與學(xué)者，因此缺乏對(duì)一線市場(chǎng)信息的了解與洞察。因此，高校在開(kāi)展物流人才的培養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)自己的學(xué)科特點(diǎn)，從物流領(lǐng)域的一線，聘請(qǐng)一些比較優(yōu)秀的物流人才來(lái)?yè)?dān)當(dāng)客座教授，或者進(jìn)行一定的經(jīng)驗(yàn)分享。通過(guò)這種靈活與雙向互動(dòng)的方式，幫助學(xué)生在進(jìn)行物流相關(guān)理論學(xué)習(xí)的過(guò)程中，對(duì)于整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)的發(fā)展資訊與動(dòng)態(tài)進(jìn)行一定的了解，從而為自己今后的實(shí)踐提供寶貴的`經(jīng)驗(yàn)。

　�。常�２積極嘗試“走出去”教學(xué)思路。

　　作為一個(gè)實(shí)踐性比較強(qiáng)的學(xué)科，物流的人才培養(yǎng)應(yīng)該不斷地與市場(chǎng)和社會(huì)產(chǎn)生積極的互動(dòng)。一方面，高等學(xué)校應(yīng)該從教師隊(duì)伍中，選拔出一批具有較高的學(xué)術(shù)素養(yǎng)的教師，讓他們出國(guó)進(jìn)修與深造，進(jìn)一步夯實(shí)本領(lǐng)域的相關(guān)理論與實(shí)踐知識(shí)。另一方面，學(xué)校應(yīng)該重視學(xué)生在學(xué)業(yè)進(jìn)行過(guò)程中的實(shí)踐與實(shí)習(xí)，要避免過(guò)往的走過(guò)場(chǎng)的實(shí)習(xí)模式，切實(shí)幫助學(xué)生在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，將自身所學(xué)了書(shū)本理論知識(shí)與市場(chǎng)實(shí)際情況結(jié)合在一起，并鼓勵(lì)學(xué)生在實(shí)踐過(guò)程中發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，解決新問(wèn)題，在這個(gè)過(guò)程中不斷地歷練自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)與能力從而勝任今后的物流工作。

　�。常�３積極鼓勵(lì)學(xué)生自我深造。

　　很多高校的畢業(yè)生在從事物流工作的過(guò)程中，一般會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)比較突出的問(wèn)題。一個(gè)是在實(shí)際工作過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)自己所學(xué)的理論由于過(guò)于陳舊而無(wú)法滿足當(dāng)下的工作需要，另一個(gè)是在工作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)自己的技能與理論與實(shí)踐還存在一定的距離。因此，高校應(yīng)該從學(xué)生的實(shí)際需求角度考慮，一方面改善現(xiàn)有的教材內(nèi)容，使其具有更強(qiáng)的實(shí)踐性與時(shí)代性。另一方面，要積極引導(dǎo)學(xué)生在工作崗位中不斷地創(chuàng)造進(jìn)修與深造的機(jī)會(huì)從而讓自己的綜合素質(zhì)與水平得到更好的改善與提高。

　�。常�４開(kāi)展校企合作培養(yǎng)。

　　物流專業(yè)的主要培養(yǎng)方向應(yīng)該是面向市場(chǎng)，因此，在今后的物流專業(yè)人才的培養(yǎng)模式上，可以借鑒目前比較流行的訂單培養(yǎng)方案。在學(xué)科教材的設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以根據(jù)合作企業(yè)的自身需求來(lái)進(jìn)行量身打造。一方面，在教學(xué)過(guò)程當(dāng)中具備了必然的針對(duì)性，另一方面，也為學(xué)員此后的就業(yè)省去了后顧之憂。

　　結(jié)語(yǔ)

　　物流業(yè)被業(yè)界稱為２１世紀(jì)的黃金產(chǎn)業(yè)，因此，如何在大好的發(fā)展趨勢(shì)中更好的實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展，是我國(guó)物流領(lǐng)域的重要研究方向。目前，電子商務(wù)的崛起為物流人才的培養(yǎng)提出了新的課題，本文從其具體的現(xiàn)狀與需求入手，并從我國(guó)的物流人才的培養(yǎng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題出發(fā)，從物流人才的培養(yǎng)理念，培養(yǎng)思路及培養(yǎng)內(nèi)容等維度對(duì)改善當(dāng)前的電子商務(wù)下的物流人才的培養(yǎng)提出了自己的建議，希望能推動(dòng)物流理論的完善與發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

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電子商務(wù)與物流論文12

　　【摘要】本文充分闡述了江蘇發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性，對(duì)江蘇發(fā)展現(xiàn)代物流已具備的條件作了詳盡地分析，在文章中間插入了20xx江蘇省物流統(tǒng)計(jì)報(bào)告和一個(gè)優(yōu)秀電子商務(wù)物流企業(yè)實(shí)例分析-江蘇寶通物流發(fā)展有限公司。在此基礎(chǔ)上針對(duì)江蘇現(xiàn)代物流的發(fā)展策略提出了一些建設(shè)，對(duì)江蘇省物流的發(fā)展趨勢(shì)做了詳細(xì)的分析，以及對(duì)它的展望。

　　【關(guān)鍵詞】物流;發(fā)展現(xiàn)狀;趨勢(shì);江蘇省

　　江蘇處于我國(guó)交通樞紐網(wǎng)中，具有優(yōu)越的地理環(huán)境，交通基礎(chǔ)設(shè)施較好。江蘇位于我國(guó)東部沿海中心，地處長(zhǎng)江下游地區(qū)，擁有954km的海岸線，處于我國(guó)“T”型生產(chǎn)力分布的結(jié)合部，是北煤南運(yùn)和南糧北運(yùn)的通道，是中西部和長(zhǎng)江中下游地區(qū)的出海口，是上海對(duì)內(nèi)輻射的必經(jīng)之地。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能是物流運(yùn)作不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施條件。江蘇現(xiàn)有的交通運(yùn)輸系統(tǒng)包括鐵運(yùn)，公運(yùn)，水運(yùn)，航空及管道運(yùn)輸。全省鐵路營(yíng)業(yè)里程1313km，有東西走向的隴海線及南北走向的京滬線。

　　全省民用機(jī)場(chǎng)8個(gè)，省內(nèi)有魯寧輸油管道一條，交通運(yùn)輸方式的完善為江蘇物流業(yè)的發(fā)展提供了較好的基礎(chǔ)條件。

　　一、江蘇省電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題

　　(1)缺少連接整個(gè)江蘇的大型樞紐海港。全球資源不能很好地向江蘇集中，從而制約了江蘇區(qū)域綜合優(yōu)勢(shì)的整體發(fā)揮，延緩了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與升級(jí)。同時(shí)，集疏運(yùn)系統(tǒng)不完善，港口綜合服務(wù)功能薄弱。江蘇缺少適應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì)的現(xiàn)代化運(yùn)輸網(wǎng)，尤其在集裝箱疏運(yùn)等聯(lián)運(yùn)方面發(fā)展緩慢，限制了沿海港口出�？诘恼加袧撛趦�(yōu)勢(shì)的開(kāi)發(fā)。(2)對(duì)待物流業(yè)的觀念有待提高。一是部分地方政府對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的重要性認(rèn)識(shí)不足，忽視了物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的重要作用，相應(yīng)的政策扶持不到位。二是部分企業(yè)的現(xiàn)代物流理念淡薄，內(nèi)部物流難以完全剝離，影響了整個(gè)物流市場(chǎng)的需求。三是新興的專業(yè)物流企業(yè)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入與改造十分重視，而對(duì)物流信息系統(tǒng)等軟件的關(guān)注程度比較低。(3)物流法律環(huán)境不健全。我國(guó)的電子商務(wù)物流至今沒(méi)有一個(gè)完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更別說(shuō)江蘇省物流了。由于缺乏對(duì)物流企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定，在工商部門的企業(yè)注冊(cè)目錄中至今沒(méi)有物流企業(yè)的一席之地。物流企業(yè)受到的各種限制，以及專業(yè)物流組織及企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)等，不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。(4)物流人才稀缺。物流人才短缺的問(wèn)題已成為大家的共識(shí)。在江蘇，個(gè)別物流企業(yè)甚至打出年薪高達(dá)30萬(wàn)元來(lái)招聘高級(jí)物流人才。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)物流人才中，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。到20xx年，大專以上物流人才需求達(dá)30～40萬(wàn)人。目前最為搶手的物流人才是掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能、英語(yǔ)、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流管理經(jīng)營(yíng)型。目前最緊缺的物流人才主要有三類：第一類是宏觀管理人才，第二類是各類企業(yè)的物流管理人才，第三是物流企業(yè)的管理人才。

　　(5)江蘇的物流產(chǎn)業(yè)過(guò)于分散。物流資源沒(méi)有得到合理優(yōu)化，缺少有影響力的大型現(xiàn)代化綜合型物流基地，與經(jīng)濟(jì)大省的地位不相適應(yīng)。步入“十二五”，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展正處在重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。在國(guó)家政策的引導(dǎo)和扶持下，市場(chǎng)化的物流需求將得到進(jìn)一步的釋放，物流企業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境都將得到大幅的改善，從而使物流業(yè)得到更加快速的發(fā)展。與此同時(shí)，物流業(yè)也將承擔(dān)起更多的社會(huì)責(zé)任。物流業(yè)不僅要支撐經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長(zhǎng)，更要通過(guò)提高效率降低運(yùn)行成本，減少資源消耗，來(lái)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的提高，以減輕社會(huì)經(jīng)濟(jì)過(guò)度依賴規(guī)模增長(zhǎng)的壓力。開(kāi)局之年，物流企業(yè)應(yīng)如何在新的歷史時(shí)期抓住機(jī)遇，取得又好又快地發(fā)展?如何順應(yīng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的浪潮，發(fā)揮更大的作用?如何在更加開(kāi)放的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地?第五屆中國(guó)(蘇州)國(guó)際物流與供應(yīng)鏈合作發(fā)展高峰論壇將邀請(qǐng)有關(guān)政府領(lǐng)導(dǎo)、物流行業(yè)精英、權(quán)威專家學(xué)者，共同就“開(kāi)局之年，中國(guó)物流如何布局十二五”展開(kāi)討論，并就相關(guān)政策導(dǎo)向、發(fā)展戰(zhàn)略等問(wèn)題進(jìn)行深度剖析。

　　二、江蘇省電子商務(wù)物流的發(fā)展前景

　　(1)獨(dú)特的地理區(qū)位和不斷完善的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系。江蘇位于中國(guó)東部沿海開(kāi)放城市帶和沿長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)密集城市帶的結(jié)合部，是“黃金水道”和“黃金海岸”的交匯點(diǎn)。我國(guó)四條鐵路干線———京滬線、隴海線、寧銅線和新長(zhǎng)線以及兩條水運(yùn)大動(dòng)脈———長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河縱橫其中，境內(nèi)高等級(jí)公路網(wǎng)四通八達(dá)，交通部規(guī)劃的“五縱七橫”12條國(guó)道主干線有5條穿越江蘇，江蘇同時(shí)又是北煤南運(yùn)、南糧北調(diào)和新亞歐大陸橋的過(guò)境走廊，是對(duì)內(nèi)對(duì)外兩個(gè)扇面輻射的交通集散點(diǎn)。江蘇的綜合交通運(yùn)輸體系得到進(jìn)一步完善，鐵、公、水、航空、管道五種運(yùn)輸方式健全的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系基本形成。全省擁有“兩縱三橫”五條鐵路主干線和數(shù)十條專用線，目前“四縱四橫四連”的高速公路網(wǎng)主骨架基本形成，全省13個(gè)地級(jí)市間都有高速公路相聯(lián)，并擁有南京、徐州、連云港三個(gè)國(guó)家級(jí)公路主樞紐城市;江蘇省航道總里程為2.48萬(wàn)公里(不含長(zhǎng)江干流418公里)，占全國(guó)內(nèi)河總里的五分之一，擁有連云港、南京港、鎮(zhèn)江港、張家港、南通港等五大樞紐港口;江蘇擁有南京祿口、連云港白塔、無(wú)錫碩放、徐州觀音等航空機(jī)場(chǎng)等7個(gè)通航機(jī)場(chǎng)以及魯寧輸油管道。

　　(2)堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和巨大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。全省的經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷改善、外向型經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)發(fā)展迅猛，促進(jìn)了包括交通運(yùn)輸、郵電、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、批發(fā)和零售等物流相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)江蘇雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)達(dá)的國(guó)內(nèi)外貿(mào)易，以及原材料供應(yīng)和產(chǎn)成品市場(chǎng)“兩頭在外”的`特點(diǎn)，決定了江蘇物流量很大，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的需求市場(chǎng)空間。具體體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：先進(jìn)制造業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的需求，因?yàn)槿狈ξ锪髦�撐的制造業(yè)是血脈不通的制造業(yè)，由制造企業(yè)內(nèi)置物流，成本高，效率低，競(jìng)爭(zhēng)力差;外向型經(jīng)濟(jì)對(duì)現(xiàn)代物流的需求。從目前的趨勢(shì)看，利用外資正從以制造業(yè)為主轉(zhuǎn)向以物流等服務(wù)業(yè)為主，已進(jìn)入的外資制造業(yè)也迫切希望配套進(jìn)入物流業(yè);流通業(yè)和商品交易市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)代物流的需求。隨著人民生活水平的提高，商品流通規(guī)模迅速擴(kuò)大，建立起先進(jìn)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于加快商品流通速度，更好地滿足人民生活需要有積極的作用。(3)適度超前的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和雄厚的教育科研實(shí)力。江蘇的高校與科研機(jī)構(gòu)相對(duì)集中。江蘇通訊業(yè)發(fā)達(dá)，目前已形成以光纜為主體，以數(shù)字微小組為輔助的長(zhǎng)途傳輸干線網(wǎng)和覆蓋全省的無(wú)線尋呼系統(tǒng)，通訊能力和通訊業(yè)務(wù)總量都位居全國(guó)前列。金融、工商、稅務(wù)、交通、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，目前已廣泛應(yīng)用并初具規(guī)模。企業(yè)信息化建設(shè)成績(jī)突出，MIS和ERP等信息系統(tǒng)應(yīng)用廣泛。江蘇教育、科研以及信息方面的優(yōu)勢(shì)，為提高物流業(yè)運(yùn)行質(zhì)量和效益，加快推進(jìn)全省現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，提供了必要的技術(shù)與服務(wù)支撐。

　　三、結(jié)論

　　(1)江蘇省電子商務(wù)物流正在迅速發(fā)展;(2)江蘇省電子商務(wù)物流存在著各種問(wèn)題，以及許多的風(fēng)險(xiǎn);(3)江蘇省電子商務(wù)物流具有著許多優(yōu)勢(shì)，可以利用這些優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展物流業(yè);(4)江蘇省電子商務(wù)物流在各地區(qū)發(fā)展都有它們的特征，各不相同;(5)針對(duì)江蘇省電子商務(wù)物流，我們應(yīng)該采取針對(duì)性的措施;

　　(6)運(yùn)用案例分析，對(duì)江蘇寶通物流發(fā)展有限公司進(jìn)行全方位分析，對(duì)本文意義重大;(7)對(duì)于江蘇省電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)，我們應(yīng)該向著有利的方向去前進(jìn)。展望未來(lái)物流的發(fā)展，還需要政府部門的大力協(xié)調(diào)和推進(jìn)，我們應(yīng)該進(jìn)一步完善江蘇省現(xiàn)代物流制度，積極發(fā)揮協(xié)調(diào)機(jī)制的作用，完善各項(xiàng)政策措施，為推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的持續(xù)、健康、快速發(fā)展，作出我們積極的貢獻(xiàn)。

電子商務(wù)與物流論文13

　　[2]鄭娜,張嘉,馬麗.我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策[J].中國(guó)商論,20xx(11):124-125.

　　[3]張曄.我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].經(jīng)濟(jì)視角,20xx(18):25-28.

　　[4]梁淑慧,榮聚嶺,周永圣.電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究[J].中國(guó)市場(chǎng),20xx(12):164-168.

電子商務(wù)與物流論文14

　　摘要：現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)在供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流流通發(fā)展，綏化市應(yīng)該進(jìn)一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)，形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)展并整合第三方物流。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù);農(nóng)產(chǎn)品;供應(yīng)鏈物流;綏化市

　　1綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　綏化市作為農(nóng)業(yè)大市，地處我國(guó)寒地黑土的核心區(qū)，土地肥沃，盛產(chǎn)各類農(nóng)副產(chǎn)品，是我國(guó)極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽(yù)為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品品牌享譽(yù)國(guó)內(nèi)外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品享有許多的美譽(yù)，但是其農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展還存在一定問(wèn)題，供應(yīng)鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品流通效率有待進(jìn)一步提高。此外，綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開(kāi)發(fā)了寒地黑土e購(gòu)等平臺(tái)，但是其功能及作用有限，還需借助現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)從整體供應(yīng)鏈物流角度進(jìn)一步深化。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、農(nóng)民增收以及農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農(nóng)產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點(diǎn)、規(guī)模、設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不夠等問(wèn)題，影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷售。為促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展，綏化市應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展。

　　2基于電子商務(wù)加強(qiáng)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理的必要性

　　現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，一方面，現(xiàn)代物流是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，物流技術(shù)的應(yīng)用水平至關(guān)重要。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，其主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)應(yīng)用層面、環(huán)境體系層面及銷售時(shí)點(diǎn)層面上為現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流提供了技術(shù)支持。另一方面，信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流體系的重要組成部分，通過(guò)運(yùn)用信息技術(shù)及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以銜接農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的各個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流各環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)化及信息化，可以實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機(jī)整合，提高物流信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性及實(shí)時(shí)性，提高供應(yīng)鏈的柔性及反應(yīng)速度，降低成本。因此運(yùn)用電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)電子化物流，是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢(shì)。農(nóng)產(chǎn)品的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品具有區(qū)域性、季節(jié)性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點(diǎn)，解決農(nóng)產(chǎn)品特殊性與其消費(fèi)特征之間的矛盾是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理中需要解決的一個(gè)問(wèn)題。應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)，可以使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化可將區(qū)域性、分散性的農(nóng)產(chǎn)品集中在一個(gè)或幾個(gè)平臺(tái)上以適應(yīng)消費(fèi)者多變的需求，改變農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地過(guò)于求，在銷地供不應(yīng)求的市場(chǎng)分割局面，減少流通環(huán)節(jié)，提高流通效率。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流不暢是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、農(nóng)民增收乃至農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一，同時(shí)綏化市還存在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的網(wǎng)點(diǎn)、規(guī)模、物流設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱等問(wèn)題，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流整體協(xié)調(diào)性差，整體價(jià)值鏈增值困難。要解決這些問(wèn)題，就需要具備系統(tǒng)化的農(nóng)業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網(wǎng)絡(luò)化管理，基于電子商務(wù)技術(shù)，構(gòu)建新型的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實(shí)現(xiàn)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流信息共享，縮短農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流時(shí)間，增強(qiáng)供應(yīng)鏈物流體系的柔性，有助于調(diào)節(jié)地區(qū)差異及供需矛盾，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需物流價(jià)值鏈增值，提高綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流核心能力。

　　3基于電子商務(wù)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理的策略

　　3.1加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應(yīng)該進(jìn)一步推進(jìn)電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用，加快建立農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。通過(guò)該平臺(tái)，可以使供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中的企業(yè)或組織實(shí)時(shí)共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息，提高物流信息流通的準(zhǔn)確性及實(shí)時(shí)性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應(yīng)鏈整體反應(yīng)能力，提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的效率，降低農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的成本。政府可以直接加大在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)建設(shè)中的財(cái)政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺(tái)的投資及建設(shè)。通過(guò)該平臺(tái)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中相關(guān)的上下游企業(yè)可以借助電子商務(wù)手段在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)部分或全部的供應(yīng)鏈交易。供應(yīng)鏈中各個(gè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)或組織可以及時(shí)獲取產(chǎn)品及物流信息，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流進(jìn)行更好的跟蹤和監(jiān)控，提高其反應(yīng)速度及決策能力。此外，為了保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的應(yīng)用，還要加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的普及率，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋面及網(wǎng)絡(luò)帶寬。

　　3.2加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

　　綏化市應(yīng)進(jìn)一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟(jì)杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財(cái)政投入等方式，鼓勵(lì)并支持農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)。為保障農(nóng)產(chǎn)品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問(wèn)題，加大鐵路網(wǎng)建設(shè)，尤其重點(diǎn)加大公路網(wǎng)的建設(shè)，提高廣大城鄉(xiāng)地區(qū)公路網(wǎng)的鋪蓋面積，提高公路運(yùn)輸?shù)某休d能力和通達(dá)深度，實(shí)現(xiàn)公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農(nóng)產(chǎn)品能夠及時(shí)高效快速的進(jìn)行運(yùn)輸。另外，提高公路建設(shè)水平及等級(jí)，尤其是鄉(xiāng)村公路，應(yīng)該加大投入，提高其鄉(xiāng)村公路網(wǎng)的承載水平及建設(shè)等級(jí)，并做好日常公路養(yǎng)護(hù)，改變鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設(shè)及維護(hù)滯后的問(wèn)題。同時(shí)，綏化市還應(yīng)該加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地及物流設(shè)施的投入。綏化市雖然是農(nóng)業(yè)大市，但廣大單個(gè)農(nóng)戶經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，生產(chǎn)及運(yùn)輸?shù)缺容^分散，難以直接進(jìn)入市場(chǎng)。所以，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地的建設(shè)，逐步構(gòu)建以批發(fā)市場(chǎng)為主體的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系，仍是目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節(jié)。此外，綏化市還應(yīng)該不斷加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的'運(yùn)輸存儲(chǔ)設(shè)備設(shè)施的投入，為保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少農(nóng)產(chǎn)品物流流通過(guò)程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問(wèn)題，尤其要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的投入，提高農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平。

　　3.3形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統(tǒng)的角度，進(jìn)一步構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。隨著電子商務(wù)的發(fā)展及應(yīng)用，可以使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各個(gè)企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)更緊密的互聯(lián)，有利于實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有利于促進(jìn)企業(yè)之間的整體調(diào)度與協(xié)調(diào)。借助于電子商務(wù)技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化、集成化的管理，打通供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集成供應(yīng)鏈與企業(yè)外部集成供應(yīng)鏈有機(jī)結(jié)合，發(fā)展成動(dòng)態(tài)的集成化供應(yīng)鏈聯(lián)盟。在供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中，信息可以實(shí)時(shí)傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享，最終實(shí)現(xiàn)雙贏，提高供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價(jià)值，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的發(fā)展。

　　3.4發(fā)展并整合第三方物流

　　第三方物流是現(xiàn)代物流專業(yè)化發(fā)展的結(jié)果。電子商務(wù)的發(fā)展，也進(jìn)一步促進(jìn)了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應(yīng)用可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通的效率，提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通配送的專業(yè)水平，并降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在物流設(shè)施設(shè)備上的投入，降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)及管理成本。相對(duì)于第三方物流，自營(yíng)物流則投入過(guò)大，成本過(guò)高，運(yùn)營(yíng)管理比較困難。沒(méi)有足夠的實(shí)力，難以采取自營(yíng)模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供更加專業(yè)的物流服務(wù)，使物流更可靠，更加經(jīng)濟(jì)高效。綏化市應(yīng)該大力發(fā)展并整個(gè)第三方物流�；�于電子商務(wù)發(fā)展并整合第三方物流，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡(luò)化銜接，優(yōu)化整體供應(yīng)鏈，提高市場(chǎng)反應(yīng)速度及農(nóng)產(chǎn)品物流流通效率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷對(duì)接，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的價(jià)值增值。

　　參考文獻(xiàn)

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電子商務(wù)與物流論文15

　　摘要： B2C電子商務(wù)是隨著WWW的廣泛應(yīng)用發(fā)展起來(lái)的直榜面向的廣大普通客戶的商務(wù)模式。如今所說(shuō)的電子商務(wù)時(shí)代的B2C是通過(guò)電子化，信息化，網(wǎng)絡(luò)化的手段，尤其是因特網(wǎng)技術(shù)把在企業(yè)或其他企業(yè)提供的產(chǎn)品和服務(wù)不經(jīng)任何渠道，直接傳遞給消費(fèi)的新型商務(wù)模式。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 企業(yè)物流 B2C

　　一、B2C電子商務(wù)企業(yè)物流存在的問(wèn)題

　　1.1 B2C電子商務(wù)的概述

　　B2C電子商務(wù)，即企業(yè)與客房之間電子商務(wù)，它是目前電子商務(wù)的一種典型模式，也是目前電子商務(wù)存在的主要形式。

　　B2C電子商務(wù)是隨著WWW的廣泛應(yīng)用發(fā)展起來(lái)的直榜面向的廣大普通客戶的商務(wù)模式。如今所說(shuō)的電子商務(wù)時(shí)代的B2C是通過(guò)電子化，信息化，網(wǎng)絡(luò)化的手段，尤其是因特網(wǎng)技術(shù)把在企業(yè)或其他企業(yè)提供的產(chǎn)品和服務(wù)不經(jīng)任何渠道，直接傳遞給消費(fèi)的新型商務(wù)模式。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展和普及，B2C電子商務(wù)也得到較快的發(fā)展，盡管目前B2C電子商務(wù)還不夠成熟，豐在諸多問(wèn)題，如物流問(wèn)題，支付問(wèn)題，但和以往相比，目前的B2C電子商務(wù)有了很大的進(jìn)步與發(fā)展，發(fā)展B2C電子商務(wù)的環(huán)境和條件也在日趨改善，好轉(zhuǎn)。 1.2 B2C電子商務(wù)企業(yè)物流存在的問(wèn)題

　　B2C電子商務(wù)的物流流程同傳統(tǒng)的商務(wù)流程大致相同，也包括裝卸、檢驗(yàn)、儲(chǔ)存、分揀、包裝、配送和物流信息管理等。由于網(wǎng)絡(luò)中，零距離特點(diǎn)，使網(wǎng)上虛擬物流和現(xiàn)世界物流狀況的反差增大，給客戶好產(chǎn)品可得性向心理預(yù)期加大，導(dǎo)致企業(yè)實(shí)際交貨速度的壓力變大。因而與傳統(tǒng)商務(wù)不同的是，企業(yè)B2C電子商務(wù)能取得大的成功很大程度上依賴實(shí)際物流的操作，即能否照客戶的需求信息以較低的成本在正確的時(shí)間把正確的物品送到正確的地點(diǎn)。

　　從目前物流發(fā)展的環(huán)境來(lái)看，物流技術(shù)相對(duì)落后，物流管理理念不強(qiáng)，社會(huì)化物流體系的不健全，物流系統(tǒng)化效率長(zhǎng)期被忽視等都制約了目前企業(yè)電子商務(wù)的以展，近年來(lái)隨著政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和投資，同時(shí)隨時(shí)加入WTO外國(guó)專業(yè)物流進(jìn)軍國(guó)內(nèi)，這一大環(huán)境將逐步得以改善，企業(yè)物流將全面面臨更多的選擇。

　　從企業(yè)來(lái)看，無(wú)論是剩造型企業(yè)還是銷售企業(yè)發(fā)展B2C電子商務(wù)，歷史原因而形成的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及物流服務(wù)水平勢(shì)必會(huì)對(duì)電子商務(wù)物流帶來(lái)較大的影響，企業(yè)物流將面臨更多的選擇，面臨新的環(huán)境下的重組，企業(yè)物流管理理念需要適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的發(fā)展，從電子商務(wù)的特點(diǎn)來(lái)看，電子商務(wù)促使業(yè)務(wù)處理信息化、企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、銷售范圍的無(wú)限化、消費(fèi)需求的個(gè)性化、分散化、企業(yè)生產(chǎn)柔性化、物流服務(wù)定性化、信息化、自動(dòng)化、智能化、柔性化是電子商務(wù)時(shí)代物流的新要求.

　　1.3 B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流創(chuàng)新

　　電子商務(wù)促進(jìn)了現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)交易方式的變革，必將給整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)史無(wú)前例的'革命，對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的物流業(yè)務(wù)管理產(chǎn)生巨大的影響。

　　對(duì)企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，加強(qiáng)與供應(yīng)鏈管理的整全、低效、繁見(jiàn)，僵化的業(yè)務(wù)流程將無(wú)法滿足電子商務(wù)這一快速、及時(shí)的交易模式、對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造，實(shí)行信息技術(shù)，自動(dòng)化與企業(yè)商業(yè)活動(dòng)集成，才能充分發(fā)揮商務(wù)優(yōu)勢(shì)。B2C電子商務(wù)企業(yè)在進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再構(gòu)造進(jìn)，應(yīng)注意把傳統(tǒng)的縱向一體化結(jié)構(gòu)變革為現(xiàn)代化的橫向網(wǎng)絡(luò)超越時(shí)空的特征，企業(yè)通過(guò)發(fā)展采購(gòu)、庫(kù)存、銷售與消費(fèi)者的直接關(guān)系，在較傳統(tǒng)企業(yè)范圍內(nèi)更大領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行跨企業(yè)的業(yè)務(wù)流程再造，整合企業(yè)內(nèi)外部貴源。

　　不斷采用現(xiàn)代化的物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理理念的創(chuàng)新，用RFID技術(shù)，無(wú)的搬運(yùn)車，自動(dòng)化包裝機(jī)械，自動(dòng)包儲(chǔ)管理技術(shù)，自動(dòng)分揀、出貨系統(tǒng)，配送調(diào)度規(guī)劃，庫(kù)存控制策略與建議以及基于數(shù)據(jù)化的智能挖掘技術(shù)等現(xiàn)代化的物流技術(shù)是企業(yè)構(gòu)建的高效的信息網(wǎng)和方便快捷的配送網(wǎng)的基礎(chǔ)。

　　二、B2C企業(yè)物流模式設(shè)計(jì)

　　目前B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一，經(jīng)營(yíng)模式也各不相同，在對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家的B2C電子商務(wù)的物流配送體系基礎(chǔ)上，歸納起來(lái)，適合目前企業(yè)開(kāi)發(fā)B2C電子商務(wù)活動(dòng)的物流模式主要有以下兩種，這兩種是在電子商務(wù)實(shí)施過(guò)程中逐步摸索出適應(yīng)B2C企業(yè)發(fā)展的物流模式。

　　2.1 B2C企業(yè)自建物流模式

　　物流服務(wù)是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，從目前企業(yè)的具體情況來(lái)看，不少企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)多年，都已建立起自己的分銷渠道，企業(yè)自身?yè)碛辛己玫奈锪骶W(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)時(shí)可通過(guò)不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。

　　B2C企業(yè)在建立自己的物流體系時(shí)，可以適當(dāng)考慮與倉(cāng)儲(chǔ)公司和第三方公司合作，并在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)上整合各合體伙伴的資源，形成優(yōu)勢(shì)的高效的供應(yīng)鏈。對(duì)于自身物流體系統(tǒng)為完善的企業(yè)，還可利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)其他企業(yè)和商家的物流配送業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與消費(fèi)，達(dá)成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)低成本，高效率的配送。

　　2.2 B2C企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)模式與第三方物流

　　此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)健在廣闊和商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，直榜開(kāi)展、銷售、配送和銷售服務(wù)，連鎖經(jīng)營(yíng)店可為網(wǎng)上虛擬商場(chǎng)提供實(shí)際支持，連鎖經(jīng)營(yíng)正在多個(gè)行業(yè)健康快速的發(fā)展，形成以大型連鎖企業(yè)為骨干，中小連鎖服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為補(bǔ)充，超市、便利店、專賣店，貨倉(cāng)式商場(chǎng)等多種業(yè)態(tài)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化疏通格局，連鎖經(jīng)營(yíng)的這種店面開(kāi)到家門的特點(diǎn)，正是B2C企業(yè)與之良好合作的基礎(chǔ)，人們通過(guò)B2C企業(yè)的網(wǎng)上平臺(tái)訂購(gòu)商品，來(lái)到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利省時(shí)地實(shí)現(xiàn)（完成）購(gòu)物過(guò)程，享受完整快捷的銷售服務(wù)。B2C企業(yè)通過(guò)連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，使自身的物流縮短距離，降低頻率，從而實(shí)現(xiàn)貨物的低成本配送而連鎖企業(yè)與B2C企業(yè)合作，可以為其帶來(lái)大量的優(yōu)質(zhì)顧客，并且?guī)缀醪换ㄙM(fèi)任何成本，品牌的知明度也能同時(shí)得以提升。

　　現(xiàn)今網(wǎng)上購(gòu)物的方式大體是普通的郵寄，其次是同城的快遞，這些郵政和快遞公司進(jìn)行物流的操作，一般是為送貨而送貨不能為顧客提供附加服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)公司也不能在貨到后第一時(shí)間與顧客取得聯(lián)系，并且普通費(fèi)用較高，而真正意義上的物流是指商品流通公司過(guò)程中的實(shí)物流動(dòng)，包括運(yùn)輸、半截入裝卸、儲(chǔ)存、信息管理等環(huán)節(jié)。物流作為一產(chǎn)業(yè)，理所應(yīng)當(dāng)由一個(gè)專門從事的公司代為進(jìn)行，即第三方物流 第三方物流的優(yōu)勢(shì)是很明顯的，能使B2C企業(yè)集中有限的資源培養(yǎng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，能夠最大限度地減少庫(kù)存，甚至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，同時(shí)又能有效地保護(hù)保障供給，能夠利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提高各各環(huán)節(jié)的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分析費(fèi)用結(jié)構(gòu)中受益，因此，第三方物流成為現(xiàn)今世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展的主流，也符合社會(huì)分工逐步細(xì)化的大趨勢(shì)。

　　對(duì)于B2C企業(yè)來(lái)說(shuō)，一般只是為各種產(chǎn)品提供一種營(yíng)銷平臺(tái)，在我國(guó)B2C企業(yè)的規(guī)模較小，經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，如果自建物流資金缺口太大，同時(shí)B2C企業(yè)面消費(fèi)市場(chǎng)一般量少且分散，采用自行配送往往成本高，企業(yè)難于承擔(dān)。

　　三、B2C企業(yè)物流模式分析

　　B2C企業(yè)相對(duì)這帶后的物流配送體系嚴(yán)重制約了企業(yè)有效地參與全球化電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，成為其身發(fā)展向瓶頸。企業(yè)在配送決策上往往要在物流配送成本和配送服務(wù)上平衡愽奕。電子商務(wù)時(shí)代的物流配送應(yīng)具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化等特點(diǎn)。具體來(lái)說(shuō)，企業(yè)應(yīng)充足供應(yīng)鏈的集成，信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的協(xié)同化，采用網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備，軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，對(duì)整個(gè)物流和配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于消費(fèi)者的實(shí)物配送。

　　3.1 發(fā)展企業(yè)自身物流體系

　　物流服務(wù)是否其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，自建的物流體系是否能夠充分發(fā)揮其核心功能是B2C電子商務(wù)企業(yè)是否考慮運(yùn)用新的物流模式的關(guān)鍵所在。從目前企業(yè)的具體情況來(lái)看，不少家電企業(yè)，大型制造企業(yè)以及連鎖商家等隨著多年的經(jīng)營(yíng)，不少企業(yè)都有龐大的商品營(yíng)銷渠道，自身?yè)碛辛己玫奈锪骶W(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)時(shí)可通過(guò)不斷整合自身資源，吸收外部資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。

　　3.2 攜手物流代理企業(yè)，共同物流配送

　　在電子商務(wù)環(huán)境下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)將不再是企擁有的資源有多少，而在其能調(diào)動(dòng)，協(xié)調(diào)和整合多少社會(huì)資源來(lái)增強(qiáng)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，靈活采用物流自理和代理模式是B2C企業(yè)更有效發(fā)揮自身競(jìng)爭(zhēng)力的法寶。經(jīng)營(yíng)理念、物流成本、服務(wù)質(zhì)量、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率、信息化建設(shè)、信息化系統(tǒng)接口能否對(duì)接整合等是企業(yè)尋求第三方物流的首要考慮因素。從企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，企業(yè)應(yīng)注意在經(jīng)濟(jì)可行基礎(chǔ)上與專業(yè)物流公司建長(zhǎng)期合作關(guān)系，加強(qiáng)在庫(kù)存控制，商品在途信息跟蹤，商品銷售脫衣服務(wù)，信息系統(tǒng)之間的整合，從更高層次上實(shí)現(xiàn)商流、物流信息的共享。

　　3.2.1 虛擬物流聯(lián)盟模式

　　由于目前網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，物流成本低，信息化程度高，經(jīng)營(yíng)理念和服務(wù)水平高的專業(yè)物流企業(yè)不多，B2C企業(yè)往往難以在眾多物流代理企業(yè)中選出一家各方面都符合本企業(yè)物流業(yè)務(wù)需求的合作方來(lái)實(shí)現(xiàn)物流配送。

　　“虛擬物流聯(lián)盟”是目前B2C電子商務(wù)企業(yè)組建物流配送體系提出了新的方向，B2C企業(yè)可以在不同地域內(nèi)選擇合適的物流代理公司，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將居于各地的倉(cāng)庫(kù)，配送中心憑借網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)使之成為“虛擬聯(lián)盟”通過(guò)各物流代理企業(yè)商流、物流信息之間的共享以及一系列的決策支持來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和管理，使得物流服務(wù)半徑和貨物集散空間度大，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的配送。企業(yè)與物流代理公司之間暢通無(wú)阻的信息高速平臺(tái)是構(gòu)建“虛擬物流聯(lián)盟”的基礎(chǔ)。同時(shí)，這一虛擬聯(lián)盟對(duì)于企業(yè)之間物流技術(shù)，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等都要求較高。B2以C企業(yè)應(yīng)建立聯(lián)盟伙伴之間的評(píng)估與淘汰機(jī)制不斷優(yōu)化聯(lián)盟的內(nèi)的資源優(yōu)化組合，這一方式解決目前企業(yè)的物流配送的跨區(qū)域合作，整個(gè)物流系統(tǒng)資源優(yōu)化配置具有重要作用。

　　3.2.2 企業(yè)與第三方物流共建模式

　　由于“最后-公司配送”覆蓋面廣，運(yùn)作鎖作，電子商務(wù)企業(yè)往往將其轉(zhuǎn)由物流代理公司來(lái)完成。而出于對(duì)庫(kù)存成本，信息的掌控，防止突發(fā)情況帶來(lái)的缺貨損失，企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的考慮，B2C企業(yè)往往會(huì)考慮建立和管理的倉(cāng)庫(kù)和配送中心，使得企業(yè)采用與第三方物流共建來(lái)共同實(shí)現(xiàn)物流配送。B2C企業(yè)一般沿用或通過(guò)建模與實(shí)證分析在適宜的地方自建大型的存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)和配送中心，不斷調(diào)整和優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)，配送中心的布局，通過(guò)信息化平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)與物流代理公司的合作，將其后環(huán)節(jié)的物流配送業(yè)務(wù)交由專業(yè)物流公司來(lái)完成，共同實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)塲物流配送。雙向之間的構(gòu)通信任機(jī)制的構(gòu)建，雙向信息對(duì)榜、整合等問(wèn)題，對(duì)B2C企業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。B2C企業(yè)可通過(guò)靈活發(fā)揮自己和代理公司的雙重優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)低成本，高效的物流配送。

　　3.2.3 物流全部外包模式

　　物流全部外包模式使企業(yè)將非核心優(yōu)勢(shì)的物流業(yè)務(wù)全部交由物流代理公司來(lái)承擔(dān)，而B(niǎo)2C企業(yè)則集中優(yōu)勢(shì)資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)。目前，由于我國(guó)“大而全，小而全”的原有經(jīng)濟(jì)體制的影響，第三方物流企業(yè)大部處于起步或轉(zhuǎn)型階段，同時(shí)對(duì)外包括活動(dòng)及相關(guān)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)喪失控制風(fēng)險(xiǎn)等顧慮，因而只有極少數(shù)B2C電子商務(wù)企業(yè)采用這一模式。而這一模式對(duì)于雙方之間戰(zhàn)略合體機(jī)制，利益分配機(jī)制，信息共享機(jī)制等提出了新的挑戰(zhàn)，在全球電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇和提倡核心競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)代，物流全部外包模式將成為了少B2C企業(yè)逐步過(guò)渡，最終實(shí)現(xiàn)的方向。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域的新一輪革命，而電子商務(wù)在目前的蓬勃以展已十分明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的最大障礙，而B(niǎo)2C企業(yè)所受影響最大，B2C企業(yè)只有不斷注重學(xué)習(xí)和借鑒，物流領(lǐng)域內(nèi)的最新成果，結(jié)合自己企業(yè)的實(shí)際情況，才能在電子商務(wù)實(shí)施過(guò)程中摸索出適合本企業(yè)的物流模式，在此基礎(chǔ)上才能更好的，高速的，可持續(xù)性的發(fā)展。

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