物流管理畢業(yè)論文2000字（精選6篇）
一段充實而忙碌的大學(xué)生活即將結(jié)束，眾所周知畢業(yè)生要通過最后的畢業(yè)論文，畢業(yè)論文是一種的檢驗學(xué)生學(xué)習(xí)成果的形式，那要怎么寫好畢業(yè)論文呢？以下是小編收集整理的物流管理畢業(yè)論文2000字，歡迎閱讀與收藏。
物流管理畢業(yè)論文 篇1
摘要：我國正處于一個社會化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級迫在眉睫，尤其是服務(wù)業(yè)的比重近年來不斷上升，這就說明了服務(wù)的重要性越來越突出。而作為生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)的物流在近年來也呈現(xiàn)上升趨勢。文章通過對相關(guān)物流概念整合，逐步探討物流服務(wù)創(chuàng)新過程和方式，包括戰(zhàn)略、運作、設(shè)計等。文章創(chuàng)新點在于結(jié)合共生理論與Voss的基本觀點，提出了物流服務(wù)的過程創(chuàng)新模型。
關(guān)鍵詞：物流；服務(wù)創(chuàng)新；過程；方式
隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展以及全球化進程的加快，越來越多的企業(yè)已經(jīng)意識到現(xiàn)代化物流服務(wù)在市場競爭中的重要性。生產(chǎn)的專業(yè)化和社會化，使得物流外包成為近幾年來企業(yè)為降低成本、減少庫存、提高服務(wù)而選擇的最佳途徑。物流已然成為排在提高勞動生產(chǎn)率、降低原材料消耗之后的“第三利潤源泉”，這對傳統(tǒng)物流企業(yè)來說既是機遇又是挑戰(zhàn)。物流作為一種生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，在我國GDP和服務(wù)產(chǎn)業(yè)中占有不小的份額。只有從客戶的角度出發(fā)，最大限度地滿足其對物流服務(wù)的需求，提高物流效率，不斷進行服務(wù)創(chuàng)新，與客戶建立良好且長久的合作伙伴關(guān)系，物流企業(yè)才能在激烈的市場競爭中占有一席之地。
1對物流相關(guān)概念的理解
1.1物流演變�！拔锪鳌钡母拍钭钤缙鹪从诿绹�(zhàn)之前人們雖有一定的物流意識，但沒有確切的概念，直到二戰(zhàn)，出于物資裝備補給和配送等的需要，漸漸產(chǎn)生了物流管理的概念。美國產(chǎn)生的關(guān)于物流的概念（PD）是由Arch Shaw在《Some Problems in Marketing Distribution》[1]中首先提出的，它強調(diào)的是實物在流通過程中供應(yīng)，概念較狹窄，僅僅用于銷售領(lǐng)域。二戰(zhàn)后，后人對二戰(zhàn)中軍需物品運輸、倉儲、供給等的系統(tǒng)性安排和全方位的管理進行了總結(jié)，將軍事活動中的策略和技術(shù)運用到實際生活中，從而推動了物流（logistics）理論的發(fā)展。
1.2傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流。
傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的劃分，我們既可從時間維度上來區(qū)分，也可以從物流的非固有屬性上來區(qū)別。從時間維度上來看，自古代延傳以來的物流發(fā)展是傳統(tǒng)物流的發(fā)展，20世紀(jì)80年代以來的物流發(fā)展是現(xiàn)代物流發(fā)展過程。
物流的非固有屬性包括：服務(wù)性、管理性、技術(shù)性、經(jīng)濟性[2]。
服務(wù)性：傳統(tǒng)物流服務(wù)目的是以低成本滿足消費者需求，服務(wù)質(zhì)量較低，難以滿足現(xiàn)代物流需要�，F(xiàn)代物流服務(wù)目的是以最大收益創(chuàng)造消費者需求，服務(wù)質(zhì)量（成本、時間和效率）高，能滿足現(xiàn)代物流需要。
管理性：傳統(tǒng)物流企業(yè)，物流自我服務(wù)比例高，缺乏退出機制，物流外包意識落后，以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)外包為主�，F(xiàn)代物流企業(yè)，物流自我服務(wù)比例低，且退出機制自由，具有現(xiàn)代物流外包理念，物流周邊業(yè)務(wù)外包比例高。
技術(shù)性：傳統(tǒng)物流，物流功能技術(shù)以半機械、半手工作業(yè)為主，無外部網(wǎng)絡(luò)信息整合及EDI聯(lián)系，技術(shù)分散，形式單一�，F(xiàn)代物流，物流功能技術(shù)（運輸、倉儲等）機械化、自動化程度高，實時網(wǎng)絡(luò)信息整合系統(tǒng)，廣泛使用EDI聯(lián)系。
經(jīng)濟性：傳統(tǒng)物流，宏觀經(jīng)濟實力弱，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡，經(jīng)濟體制“條塊分割”，要素相對獨立，政府限制較多。現(xiàn)代物流，宏觀經(jīng)濟發(fā)展實力強，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)濟體制實現(xiàn)跨部門合作、產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)聯(lián)動及要素集成，政府重視，物流產(chǎn)業(yè)政策科學(xué)合理。
1.3第三方物流。
張毅[3]等人認(rèn)為第三方物流是介于供給方和需求方之間的連接紐帶，企業(yè)（物流企業(yè)）為它們提供包括物料運輸、倉儲存儲、物料配送等物流服務(wù)。張旭輝[4]等人認(rèn)為第三方物流有廣義和狹義之分。廣義的第三方物流是指買賣雙方之外的第三方提供的服務(wù)形式；狹義的第三方物流是指能夠提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的活動。其在書中還列明了美日中對第三方物流的解釋。
2物流服務(wù)創(chuàng)新
2.1服務(wù)創(chuàng)新概念理解。
Van Ark[5]等（2003）對服務(wù)創(chuàng)新的理解為：服務(wù)的理念、服務(wù)的傳遞、對技術(shù)的認(rèn)知與使用、與目標(biāo)客戶相互交往的渠道，或者是以上幾種情況的組合以及在組合中出現(xiàn)的新變化。這樣會導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)生新型的服務(wù)功能，使得企業(yè)的組織能力、技術(shù)能力、人力資源等發(fā)生一系列變化，提高企業(yè)產(chǎn)品銷售業(yè)績和市場服務(wù)質(zhì)量。Gadrey， Gallouj， Weinstein（1995）[6]從目標(biāo)客戶出發(fā)，認(rèn)為服務(wù)創(chuàng)新是一種無形產(chǎn)品，例如：組織、資本、技術(shù)、能力等，它能夠為客戶提供一種解決理由的新策略。Daniet J.Flint[7]等人認(rèn)為服務(wù)創(chuàng)新應(yīng)對顧客有用處和有作用，要做到以市場為導(dǎo)向，關(guān)注顧客在意的價值點，組織內(nèi)學(xué)習(xí)，關(guān)注服務(wù)創(chuàng)新過程等。金周英[8]等人，從經(jīng)濟、社會、技術(shù)、策略論等角度去理解服務(wù)創(chuàng)新。
�、購慕�(jīng)濟角度看，服務(wù)創(chuàng)新指的是通過非物質(zhì)制造手段來提升特定目標(biāo)附加價值的一種活動。
②從技術(shù)角度看，服務(wù)創(chuàng)新是圍繞生產(chǎn)、文化、社會等進行的軟技術(shù)創(chuàng)新活動。
�、蹚纳鐣嵌瓤�，服務(wù)創(chuàng)新是通過滿足人們在身體和心理上的需求，提升人們的生活質(zhì)量，改善社會生態(tài)環(huán)境的活動。
�、軓牟呗哉摻嵌瓤�，服務(wù)創(chuàng)新是指通過新的策略或新的途徑創(chuàng)造出附加價值。Berry， Shankar， Parish， Cadwa llader& Dotzel[9]認(rèn)為服務(wù)創(chuàng)新包括，開拓現(xiàn)有業(yè)務(wù)，改善服務(wù)方式，提供增值服務(wù)，最終達到拓展市場的目的。
2.2服務(wù)創(chuàng)新過程分析。
物流服務(wù)的創(chuàng)新過程，大致可分為三個階段，即概念階段、發(fā)展階段和保護階段[10]。概念階段是物流服務(wù)創(chuàng)新的初始階段，既可來源于內(nèi)部員工、企業(yè)家，也可來自于外部；發(fā)展階段既可是產(chǎn)品的發(fā)展，也可是組織結(jié)構(gòu)等發(fā)展；保護階段是指企業(yè)面對市場競爭，采取措施，維護品牌、形象、技術(shù)等。Voss認(rèn)為，服務(wù)創(chuàng)新概念形成后，會產(chǎn)生服務(wù)原型，但這時的服務(wù)原型并不是成熟的，需要經(jīng)過檢測方可進入市場。本文以Voss的觀點為基礎(chǔ)，結(jié)合共生理論，提出了概念模型。本文從顧客需求角度出發(fā)，認(rèn)為當(dāng)物流企業(yè)的客戶產(chǎn)生了某種服務(wù)創(chuàng)新需求時，物流企業(yè)接收到了信息，會驅(qū)使物流企業(yè)產(chǎn)生服務(wù)創(chuàng)新的想法，然后物流企業(yè)就會進行服務(wù)創(chuàng)新設(shè)計，例如物流咨詢服務(wù)創(chuàng)新，物流信息系統(tǒng)創(chuàng)新等。在企業(yè)確定創(chuàng)新的類型、策略等條件后，物流企業(yè)要進行服務(wù)創(chuàng)新的調(diào)查和測試，如果測試不通過，則要重新進行設(shè)計；在通過測試后，可以投入進行創(chuàng)新。物流企業(yè)為客戶提供服務(wù)后，將服務(wù)感受度反饋給物流企業(yè)。
企業(yè)在共生界面中，雙方是互利合作的共生關(guān)系，雙方有共同目標(biāo)，分享資源、技術(shù)、信息等要素，結(jié)成戰(zhàn)友關(guān)系，實現(xiàn)雙贏。物流企業(yè)利用自身優(yōu)勢實現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新，在提供給客戶的服務(wù)，取得客戶認(rèn)可并建立伙伴關(guān)系后，反過來客戶會給提供建立長期合作關(guān)系的物流企業(yè)某些資源、技術(shù)等，使得物流企業(yè)可以進一步進行服務(wù)創(chuàng)新。
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物流管理畢業(yè)論文 篇2
經(jīng)濟全球化驅(qū)使作用下，各類現(xiàn)代管理手段和科學(xué)技術(shù)接連衍生，加劇市場競爭激烈性，相關(guān)企業(yè)相繼將注意力集中投射在長期、規(guī)模效益贏取，以及區(qū)域、全球戰(zhàn)略制定實施等層面上。因為現(xiàn)代物流能夠持續(xù)挖掘相關(guān)企業(yè)物流利潤和服務(wù)潛能，因此開始和品牌經(jīng)營緊密關(guān)聯(lián)，共同成為企業(yè)核心競爭力提升的關(guān)鍵因素�？赏高^客觀層面審視，我國企業(yè)物流成本管理中存在各類障礙因素，嚴(yán)重限制企業(yè)物流成本降低進程，因此需要相關(guān)人員結(jié)合實踐盡快提供可靠的應(yīng)對策略。
一、當(dāng)前我國企業(yè)物流成本管理中遺留的弊端
�。ㄒ唬┢髽I(yè)物流管理意識低下且缺乏健全的監(jiān)管體制
因為管理理念差異，一直以來，許多經(jīng)營主體都過分關(guān)注生產(chǎn)成本和市場促銷，對于物流成本管理明顯產(chǎn)生忽視，不能透過宏觀角度上精準(zhǔn)化把握物流成本核心特征，不過隨著各類創(chuàng)新科技的推廣沿用，涉及生產(chǎn)工序中的成本得以快速下降，物流成本在總成本中占據(jù)的比例愈來愈大，開始轉(zhuǎn)變成為企業(yè)提升市場競爭力的必要手段，可現(xiàn)實中許多企業(yè)還是不能深刻領(lǐng)悟物流成本管理的現(xiàn)實意義。如一些中小規(guī)模的企業(yè)，尚未設(shè)置專業(yè)化的物流成本管理機構(gòu)，提供的現(xiàn)代物流手段也是屈指可數(shù)；同時經(jīng)營主體更加忽視供應(yīng)鏈管理思想，無法及時構(gòu)筑起一類以滿足多元化經(jīng)營需求的供應(yīng)鏈體系，長時間令企業(yè)成本持續(xù)高漲，給企業(yè)造成高昂的損失。
�。ǘ┢髽I(yè)物流成本核算和控制秩序嚴(yán)重紊亂
因為許多企業(yè)財務(wù)會計體制中都不曾單獨設(shè)置物流成本管制項目，大多數(shù)狀況下會選擇將一切成本陳列在費用欄之中，幾乎無法針對企業(yè)階段化產(chǎn)生的各類物流費用，提供較為清晰且完善的計算分析，如廠內(nèi)運輸成本經(jīng)常記入生產(chǎn)成本、營業(yè)費用囊括了定單處理成本、某些存貨持有成本包含在財務(wù)費用中的幾率也相當(dāng)之大。在此類背景下，根本不能完整化地統(tǒng)計出企業(yè)物流成本數(shù)量，相關(guān)企業(yè)即便是想要節(jié)約成本，也會感覺無從下手。
通過以往會計科目對比校驗，所謂物流成本核算，主要是企業(yè)對外部、倉庫支付的運輸和商品管理費用，即傳統(tǒng)物流費用。而企業(yè)內(nèi)部物流基礎(chǔ)性設(shè)施的建設(shè)，利用自己車輛、庫房運輸并保管貨物，以及安排自己工人包裝、裝卸等消耗的資金，都沒有列入到物流費用科目之中，所以關(guān)于精準(zhǔn)化物流成本還是難以予以掌控。
二、處理好現(xiàn)代企業(yè)物流成本控制和管理任務(wù)的科學(xué)對策
�。ㄒ唬淞⑵鹜晟茦邮降默F(xiàn)代物流管理理念
當(dāng)前物流成本管理已經(jīng)成為企業(yè)提升市場競爭實力的必要途徑，因此有關(guān)主管人員必須盡快將物流自身發(fā)展關(guān)鍵性因素，并將其提升至企業(yè)日常管理的高度，全面認(rèn)知到企業(yè)主動降低成本的現(xiàn)實意義。在開展物流成本管制事務(wù)期間，任何責(zé)任到要落實到個人之上，使得物流成本降低工作通過物流管理機構(gòu)拓展到企業(yè)所有單位，并借助各類通信媒介加以推廣宣傳，力求配合人性化的激勵引導(dǎo)舉措，令單位員工都能夠通過企業(yè)物流成本降低和經(jīng)濟、社會效益提升中獲得實惠，保證今后順利地將物流成本降低轉(zhuǎn)變?yōu)橐活愖杂X的行為。
同時，企業(yè)要竭盡全力地通過不同渠道籌集建設(shè)資金，保證對自身物流基礎(chǔ)性設(shè)施的投資力度，令物流技術(shù)改造資金投入數(shù)量得以適度增加，方便后期持續(xù)沿用高端物流設(shè)備和管理技術(shù)，將物流管理對企業(yè)的支持效應(yīng)予以全數(shù)發(fā)揮。如進行計算機、信息技術(shù)全方位推廣，自主發(fā)展專用車輛、先進裝卸、倉儲技術(shù)項目等。歸結(jié)來講，唯獨企業(yè)關(guān)注并沿用創(chuàng)新式的物流管理技術(shù)，有關(guān)物流操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、配送工具、過程控制、信息處理等決策細(xì)節(jié)，才能盡量地迎合現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)實際生產(chǎn)經(jīng)營等多重需求。
�。ǘ⿵娀髽I(yè)物流成本核算力度，降低企業(yè)物流成本數(shù)量
想要順利貫徹企業(yè)物流管理體制健全和物流成本降低等指標(biāo)，第一要務(wù)就是盡快明確物流成本的構(gòu)成機理，爭取通過原本財務(wù)成本中劃分出屬于物流成本范圍的內(nèi)容，妥善規(guī)劃控制物流系統(tǒng)內(nèi)部的成本要素，并依照運費、保管費、包裝材料費、企業(yè)內(nèi)部配送費、人事費等支付形態(tài)予以記賬控制，或者是配合包裝、配送、保管、搬運、信息等功能精準(zhǔn)化計算企業(yè)物流費用。
另一方面，企業(yè)仍有必要不斷加大對收集整理專業(yè)化物流人才培養(yǎng)的投入支持力度，通過既有人員培訓(xùn)改造，穩(wěn)固和管理咨詢企業(yè)的合作基礎(chǔ)，保證積極參加咨詢公司舉辦的高水準(zhǔn)物流培訓(xùn)班，從中培養(yǎng)合理數(shù)量的高等級物流技術(shù)型人才，或是直接通過專業(yè)物流企業(yè)和高校進行專業(yè)人才引進，進一步全面負(fù)責(zé)本企業(yè)的物流成本管理事務(wù)，使得成本核算意識得以有機強化，提升物流運作效率并降低成本。
綜上所述，持續(xù)快速降低企業(yè)物流運輸和倉儲成本，是開展現(xiàn)代企業(yè)物流成本管理工作的先行之路。唯獨如此，企業(yè)才能盡量降低階段化經(jīng)營成本，為今后市場競爭實力持續(xù)大幅度提升，做足充分的準(zhǔn)備工作。
物流管理畢業(yè)論文 篇3
摘要：各大企業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，物流是重要組成部分之一，物流的管理效果對企業(yè)的發(fā)展有著直接的影響�；谖锪鞴芾淼囊暯�，對企業(yè)內(nèi)部的物流管理進行了簡單的分析和探究，旨在引起更多業(yè)界人士對企業(yè)內(nèi)部物流管理的持續(xù)關(guān)注，提高企業(yè)內(nèi)部物流管理效率和效益，推動企業(yè)獲得健康長遠(yuǎn)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：企業(yè)內(nèi)部；物流管理；分析
無論是對于各大企業(yè)內(nèi)部的物流部門，還是獨立的物流公司來說，物流管理都是一個常年被忽視但是又離不開的部分，但是隨著時代的發(fā)展、社會的進步以及科技的提升，物流管理逐漸進入企業(yè)管理者的眼簾，成為公司創(chuàng)造更多收益、提高工作效率的一項決勝法寶，幫助各大企業(yè)在市場中搶占先機，獲得發(fā)展。從企業(yè)內(nèi)部的物流管理角度出發(fā)，首先提出企業(yè)要在思想上重視企業(yè)內(nèi)部物流管理，接著完善企業(yè)內(nèi)部的物流信息，其次需要做好企業(yè)內(nèi)部物流管理工作人員的培訓(xùn)，最后需要將企業(yè)內(nèi)部的物流管理部門和其他部門以及外部環(huán)境進行協(xié)調(diào)和溝通，全面提升企業(yè)內(nèi)部的物流管理。為企業(yè)內(nèi)部進行物流管理提供一些新的思路，促進企業(yè)內(nèi)部的物流管理進行創(chuàng)新和升級，進而推動企業(yè)的經(jīng)營模式轉(zhuǎn)型和優(yōu)化，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。
1、思想上重視企業(yè)內(nèi)部物流管理
要想做好企業(yè)內(nèi)部的物流管理，首先需要在思想上給予充分的重視，提高企業(yè)管理層對物流管理的深刻認(rèn)識，才能從根本上改善企業(yè)內(nèi)部物流管理的弊端，進行管理模式的優(yōu)化升級。舉例而言，第一，企業(yè)要建立健全內(nèi)部物流管理秩序和規(guī)范，強化管理職能，使物流管理人員有制度可以依據(jù)，提高管理效率。第二，企業(yè)要對內(nèi)部物流管理模式進行創(chuàng)新，充分利用好公司管道儲運優(yōu)勢，取長補短，同時取締一些不必要的效益產(chǎn)出較低的基層部門，優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)。第三，將原有的物流管理相關(guān)規(guī)定進行細(xì)節(jié)化規(guī)定，并制定好管理細(xì)節(jié)手冊等，使基層員工能夠更好地理解并配合管理工作。
2、完善企業(yè)內(nèi)部物流信息
第一，做到了解和評估材料需求情況。作為物資供應(yīng)工作人員應(yīng)該做好企業(yè)相關(guān)的需求計劃，進而得出一個大體的采購量。第二，確定基本采購數(shù)量。應(yīng)該將公司的生產(chǎn)需求和市場需求綜合后轉(zhuǎn)變成生產(chǎn)計劃，然后減去已存在產(chǎn)品的數(shù)量。再精確計算可用庫存量，以便采購時能準(zhǔn)確掌握采購的信息，給企業(yè)內(nèi)部物流管理提供最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。第三，計算剩余的訂單數(shù)，這能夠更加準(zhǔn)確的根據(jù)需求確定數(shù)量，不至于浪費或者短缺。通過這三者的了解和計算，對采購數(shù)量做到一個基本的確定。
3、企業(yè)內(nèi)部物流管理工作人員的培訓(xùn)
對企業(yè)內(nèi)部物流管理人員應(yīng)該進行專門的企業(yè)財務(wù)管理和計算機技術(shù)以及管理培訓(xùn)，確保企業(yè)在這方面的發(fā)展能夠跟上時代的步伐。
4、溝通協(xié)調(diào)
要想做好企業(yè)內(nèi)部的物流管理工作，只靠物流管理部門和成員進行單打獨斗是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的科學(xué)指導(dǎo)與其他各部門的高效配合。企業(yè)內(nèi)部的物流管理工作對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營非常重要，因此，在進行企業(yè)內(nèi)部的物流管理工作時，與其他生產(chǎn)、財務(wù)、人資、銷售等部門進行有效的溝通協(xié)調(diào)可以在很大程度上提高物流管理的效率，并為管理成效提供保障。企業(yè)內(nèi)部的'物流管理的溝通協(xié)調(diào)工作主要體現(xiàn)在兩大方面：第一，企業(yè)內(nèi)部的物流管理與公司內(nèi)部其他部門的溝通協(xié)調(diào)。物流管理在與公司內(nèi)部部門進行溝通時可以獲得更多的信息和資源，促進物流管理工作效率的提高，還能減少一些不必要的成本支出，為公司創(chuàng)造更多收益。第二，企業(yè)內(nèi)部的物流管理與公司外部各個系統(tǒng)環(huán)節(jié)的溝通協(xié)調(diào)。物流管理在公司外部主要與物資供應(yīng)商、施工單位和其他采購相關(guān)系統(tǒng)進行溝通，在這其中可以對各項原材料以及產(chǎn)成品的信息獲得了解，同樣可以避免發(fā)生上當(dāng)受騙或者資金浪費狀況的發(fā)生。
企業(yè)要想在新時代、新形勢下獲得持續(xù)健康發(fā)展，創(chuàng)造更多的企業(yè)價值，就需要不斷進行企業(yè)升級，進行科學(xué)管理和高效生產(chǎn)。具體說來，企業(yè)要想在內(nèi)部的物流管理方面獲得較大發(fā)展，首先要從思想上拋棄傳統(tǒng)的物流管理理念，重視和支持物流管理工作，并建立健全科學(xué)的物流管理制度和體系，同時整合優(yōu)化各項物流信息資源、加大對物流工作人員的能力提高和素質(zhì)培訓(xùn)，再輔以高效的部門協(xié)調(diào)與溝通，就可以全方位、立體化的做好企業(yè)內(nèi)部物流管理工作，影響其他部門的管理模式，形成企業(yè)內(nèi)部的良性循環(huán)，不斷推動企業(yè)的健康發(fā)展。
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[3]吳永影.生產(chǎn)企業(yè)物流成本核算與改進策略研究[J].江蘇科技信息,2017(34)：26-28.
物流管理畢業(yè)論文 篇4
摘要：在電子商務(wù)的發(fā)展過程中，一些物流產(chǎn)品對商品的生產(chǎn)、流通以及消費的影響逐漸的增強，人們對其關(guān)注度也越來越高。對此在實際中要提升對物流企業(yè)的重視，其中作為企業(yè)發(fā)展的重點部門——財務(wù)部門在實際中有著拓寬企業(yè)融資渠道，加強資金管理以及提升管理質(zhì)量的作用。對此，文章主要對財務(wù)管理如何服務(wù)物流發(fā)展的需要的相關(guān)內(nèi)容進行了簡單的分析與探究。
關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；財務(wù)管理；物流發(fā)展
一、物流企業(yè)財務(wù)管理存在的問題
在現(xiàn)階段的物流企業(yè)發(fā)展中，其財務(wù)管理有著較為重要的作用，對此在實際中必須要對其進行深入的分析，了解其存在的各種問題，進而提升其整體的服務(wù)能力，為物流企業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
(一)融資困難的問題。我國物流企業(yè)數(shù)量較多，但是整體來說其規(guī)模較小，地域具有一定的分散性，其物流融資需求總量相對較大，存在一定的融資困難問題；同時一些銀行等金融機構(gòu)的門檻相對較高，項目審批時間相對較長，且費用相對較高，也給物流企業(yè)的發(fā)展帶來了一定的影響。而其物流企業(yè)在開展自行融資的過程中也存在一定的困難，企業(yè)債券融資以及股票融資審批程序較為嚴(yán)格，使得一些小規(guī)模的物流企業(yè)融資更為困難。
(二)資金管理應(yīng)用效率有待提升。我國物流企業(yè)中存在的共性問題就是部分資金限制以及資金不足等問題，企業(yè)資金缺乏正常的流轉(zhuǎn)，企業(yè)資金的應(yīng)用效率相對較低。而且物流企業(yè)財務(wù)管理方式以及手段也有待提升，物流企業(yè)資金在進行體外循環(huán)過程中有著一定的盲目性以及隨意性，導(dǎo)致企業(yè)資金無法統(tǒng)籌應(yīng)用，在一定程度上提高了企業(yè)資金運作的風(fēng)險。
(三)財務(wù)監(jiān)管力度有待增強。首先，多數(shù)的物流企業(yè)財務(wù)監(jiān)管都是通過事后監(jiān)管的方式開展，并沒有在事前以及事中對其進行必要的監(jiān)督管理，直接導(dǎo)致了物流企業(yè)出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的財務(wù)管理問題，無法及時完善優(yōu)化其存在的各種問題；其次，我國物流企業(yè)在進行國際化的發(fā)展過程中，其規(guī)模持續(xù)拓展，下屬分支部門與機構(gòu)不斷增多，直接的提高了整個財務(wù)管理的難度；最后，個別的物流企業(yè)在實際中雖然設(shè)置了一定的職能監(jiān)管部門，但是其并沒有充分的凸顯財務(wù)監(jiān)管的職能，到使其流于形式，無法充分的凸顯監(jiān)管制度的整體價值。
二、財務(wù)管理服務(wù)物流發(fā)展的策略手段
(一)積極拓展融資渠道。首先，物流企業(yè)要做好財務(wù)預(yù)測分析，不斷的探究國家以及政府的支持，在進行財務(wù)決策過程中要綜合稅收政策對物流企業(yè)的扶持，進而明確發(fā)展方向。其次，在我國經(jīng)濟對外開放過程中，物流企業(yè)要強化與國際范圍內(nèi)的先進物流企業(yè)的合作與交流，通過國外資金引進、優(yōu)惠政策制定等相關(guān)策略手段，加強對國外投資者的吸引力，進而有效的緩解存在的資金不足等問題。
(二)強化資金管理，增強資金應(yīng)用效率。物流企業(yè)在實際中更要通過科學(xué)的資金管理方式以及管理手段，加強管理，在實際中可以應(yīng)用現(xiàn)代化的物流集成信息化模塊，加強對物流企業(yè)各種資金的優(yōu)化管理，避免資金出現(xiàn)盲目投資以及應(yīng)用效率低下等相關(guān)質(zhì)量問題，同時在實際中也可以利用電子銀行支付等方式，不斷的提升企業(yè)資金的運轉(zhuǎn)效率以及整體水平。同時，物流企業(yè)的管理人員要拓展渠道，加強對企業(yè)資金應(yīng)用方向與效果的了解，加強對財務(wù)人員的培訓(xùn)，提升財務(wù)人員的思想意識，進而增強其整體的工作作風(fēng)與能量，通過事前監(jiān)督，事中控制方面等方式強化財務(wù)管理。物流企業(yè)在實際中要加強資金效率的管理，通過專業(yè)的財務(wù)人員進行物流企業(yè)的改革，保障其順利開展以及實施；進而推動物流企業(yè)資金方向的合法化以及使用效率的規(guī)范化發(fā)展。
(三)強化財務(wù)監(jiān)管力度。物流企業(yè)在實際中必須要要設(shè)置合理的財務(wù)機構(gòu)，加強對不同部門的職責(zé)分配，要不斷的優(yōu)化完善企業(yè)內(nèi)部的管理制度，進而保障其各項物流活動的順利開展，提升其整體的運作效果。要將科學(xué)的預(yù)算管理模式作為物流企業(yè)財務(wù)監(jiān)管的重要數(shù)據(jù)信息支持，明確企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)，及時了解物流企業(yè)在發(fā)展中存在的各種財務(wù)管理問題，進而有效的減少物流企業(yè)的實際經(jīng)營風(fēng)險，在根本上提升其整體的管理質(zhì)量與水平。
三、結(jié)束語
物流企業(yè)在實際的發(fā)展中要想充分的凸顯財務(wù)管理的職能，就必須要積極拓展融資渠道、強化資金管理，增強資金應(yīng)用效率、強化財務(wù)監(jiān)管力度，進而有效的規(guī)避物流企業(yè)在發(fā)展中存在的融資困難、財務(wù)監(jiān)管以及資金管理問題，只有這樣才可以充分的凸顯財務(wù)管理的價值，為物流企業(yè)的發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進而推動物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
[1]靳嘯.物流發(fā)展對企業(yè)財務(wù)管理的影響[J].物流科技,2005.
物流管理畢業(yè)論文 篇5
摘要：
近幾年來，通過我國對多元互動模式的構(gòu)建，發(fā)現(xiàn)這種模式的確是培養(yǎng)人才的最佳方式之一。眾所周知，人才的培養(yǎng)決定著國家的命運，在新的形勢下，我們必須要突破以往的傳統(tǒng)思維慣性，推出一套新的適合我們新世紀(jì)人才培養(yǎng)的模式。正確的教學(xué)模式不僅可以培養(yǎng)出優(yōu)秀的物流專業(yè)人才，同時也可以推動物流教育的可持續(xù)發(fā)展，所以多元互動模式是一個明智的選擇。
關(guān)鍵詞：多元互動模式；物流管理教學(xué)；應(yīng)用
所謂多元互動模式，顧名思義，就是指以開放的教育為前提，把圍繞教學(xué)施展開來的活動看作是多元的交流溝通和動態(tài)的相互影響過程。這種模式充分利用了各種與學(xué)習(xí)有關(guān)的教學(xué)要素，并且不斷地調(diào)節(jié)它們之間的內(nèi)在關(guān)系，在此基礎(chǔ)上，更好地促進學(xué)員主動積極地學(xué)習(xí)與發(fā)展，形成一個多層次、全方位的互動方式，以此來提高教學(xué)質(zhì)量的一種新型教學(xué)模式。
1、多元互動模式在交通運輸教學(xué)方面的應(yīng)用
多元互動模式在交通運輸教學(xué)方面的應(yīng)用極為廣泛。首先，交通運輸教學(xué)的課堂十分枯燥乏味，因此，設(shè)置主題是多元化互動模式的一種表現(xiàn)形式。任課教師要經(jīng)常進行一些課堂討論，并且鼓勵同學(xué)們暢所欲言，有利于他們發(fā)揮自己的想象力。討論完畢后，要將他們的發(fā)言總結(jié)起來，指出正確的解題思路，并且歸納主題。所以每節(jié)課，設(shè)置好的主題是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，例如，以建設(shè)一個有軌電車項目為例，讓同學(xué)們自己去搜集一些相關(guān)的信息，然后引導(dǎo)他們根據(jù)書上的方法進行探討，對項目是否可行進行論證。在這樣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)模式下，有利于同學(xué)們把書中的理論真正地應(yīng)用到交通的建設(shè)中。
2、多元互動模式在物流教學(xué)方面的應(yīng)用
多元互動模式在物流方面的應(yīng)用取得了十分良好的效果。要知道培養(yǎng)學(xué)生的分析能力、創(chuàng)新能力以及表達能力十分重要，只有這樣才能對問題進行準(zhǔn)確的分析，及時解決用戶的需要，良好的溝通能力可以促進和客戶之間的關(guān)系，為用戶提供更滿意的服務(wù)，而創(chuàng)新能力更是從根本上決定著企業(yè)的命脈。在這樣的情形之下，我們采用多元化互動的模式，將這種特色的教學(xué)方式融入到物流方面。在物流教學(xué)方面最常用的方法是小組討論。首先，老師會進行一些小組討論，分組有一定的根據(jù)，每個組內(nèi)都有一名組織能力比較強的同學(xué)，這樣的學(xué)生可以帶動課堂的氛圍，有利于學(xué)生們更好地鍛煉自己的語言能力。同時，教師不能僅僅是關(guān)心他們的知識方面，更重要的是要讓學(xué)生們在這個過程中學(xué)會獨立思考。作為物流方面的專業(yè)人才，對于他們的培養(yǎng)是有目的性的，因此為了取得更好的學(xué)習(xí)效果，有必要采取多元互動的模式。在這種模式的作用下，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力，在這個過程中也鍛煉了他們的表達能力，收到的教學(xué)效果十分明顯。
3、多元互動模式在教育教學(xué)方面的應(yīng)用
多元化互動模式涉及的范圍非常廣泛，在現(xiàn)代化教育的教學(xué)方法中就充分體現(xiàn)了這種教學(xué)模式。視頻教學(xué)和多媒體教學(xué)這兩種教學(xué)方法比較普遍。使用這種方法可以提供大量的信息給學(xué)生們，不失為一種有效的方案。但是，教師不可以過分的依賴這些多媒體教學(xué)的方式，否則就容易產(chǎn)生不好的影響。一般的時候，老師們會根據(jù)自己要講的課程以及課程的重點做好相關(guān)的PPT或者是視頻等，這些方法可以更加直觀地讓學(xué)生了解課程內(nèi)容。實踐證明，適當(dāng)?shù)淖鲆恍┙虒W(xué)視頻可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)樂趣，進而間接的起到提高他們的學(xué)習(xí)能力的作用。充分地利用多媒體和學(xué)生進行交流，在如今的課堂已經(jīng)是十分的廣泛，學(xué)生們有了足夠的時間去獲取更多的知識，探索精神較好的發(fā)展起來�，F(xiàn)代化的教育日新月異，教師們必須要加強這種模式的應(yīng)用，平時應(yīng)該多收集關(guān)于多媒體應(yīng)用方面的資料，這樣在教學(xué)中才可以輕松自如地為學(xué)生們講解課堂內(nèi)容。此外，多元互動式的教學(xué)方式還包括學(xué)生自主預(yù)習(xí)，老師在課堂提問，時間模擬，以及學(xué)生演講等多種方式。由此可見，多元互動模式從某種程度而言，對教育教學(xué)方面起到了很大的作用。
4、結(jié)束語
總之，多元互動模式教學(xué)是一種高效率的教學(xué)方法，改變了原來單純只是被動接受知識的灌輸式學(xué)習(xí)方式，調(diào)動了學(xué)生的主動性和積極性，使他們學(xué)會了主動思考。師生互動是教學(xué)過程中一個十分重要的手段，有利于培養(yǎng)學(xué)生的獨立思考和探索能力，同時，我們也可以看出，這種模式的應(yīng)用范圍十分廣泛，在交通運輸教學(xué)方面、在物流教學(xué)方面，以及在其他教育教學(xué)方面都有著不同的表現(xiàn)形式，但是，無論從何種方式中，我們都可以看出，多元互動模式改變了教學(xué)觀念和教育方式，因此，這種教學(xué)模式的應(yīng)用必將會提高教師的素質(zhì)，以及促進物流管理教學(xué)方面的改革。伴隨著多元互動教學(xué)模式在我國不同領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用，我們也可以得出結(jié)論，多元互動模式不斷可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，還可以培養(yǎng)學(xué)生的動手能力，十分符合我國當(dāng)前教育的發(fā)展趨勢。
物流管理畢業(yè)論文 篇6
引言
隨著現(xiàn)代物流理念和技術(shù)在生產(chǎn)生活中的廣泛應(yīng)用，我國物流業(yè)目前已經(jīng)處于快速增長的時期，并且對于提高國民經(jīng)濟增長質(zhì)量和效益的作用日益明顯，而鐵路對物資流通的貢獻是巨大的，它有力地保證了國民經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活需要，也為物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。然而，在新時期，傳統(tǒng)的鐵路貨物運輸組織方式已不能適應(yīng)現(xiàn)代國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，因此，有必要用現(xiàn)代化發(fā)展的視角來看待鐵路物流管理，并通過建立科學(xué)合理的物流管理機制，實現(xiàn)產(chǎn)品物流的優(yōu)化配置，節(jié)約資源，從而為企業(yè)謀求最大的經(jīng)濟效益。
1.鐵路物流管理的現(xiàn)狀及存在的問題
1.1鐵路設(shè)施布局不夠合理
目前，我國鐵路物流設(shè)施建設(shè)還缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，并且還存在一些問題，例如大城市周邊很多地區(qū)的鐵路集裝箱辦理站過多，被城市建設(shè)發(fā)展用地包圍，也給城市的發(fā)展規(guī)劃帶來不便。
1.2物流信息不夠順暢
隨著現(xiàn)代化通訊技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了較為完善的信息管理系統(tǒng)，但這些信息往往只是為鐵路企業(yè)內(nèi)部制定工作計劃提供參考依據(jù)，而沒有合適的渠道使得市場上其他大量的供求信息進入鐵路內(nèi)部，導(dǎo)致信息傳遞不夠順暢，嚴(yán)重制約了鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
1.3物流信息化建設(shè)相對滯后，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營水平低
在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。但是，目前我國鐵路系統(tǒng)物流企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的管理模式，管理體制也相對落后，導(dǎo)致整個鐵路系統(tǒng)失去了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營的戰(zhàn)略優(yōu)勢，鐵路物流信息化建設(shè)水平整體較低。另外，既有的運輸生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)分散獨立，沒有形成統(tǒng)一的鐵路運輸信息管理集成平臺，物流信息傳遞不夠順暢，不利于實現(xiàn)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。
2.現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下加強鐵路物流管理的對策
2.1優(yōu)化鐵路物流設(shè)施布局
在進行鐵路物流實施布局時應(yīng)充分結(jié)合各個鐵路貨運站的實際情況，并且要充分考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展要求、城市產(chǎn)業(yè)布局、城市發(fā)展規(guī)劃等諸多因素，按照功能和城市布局，設(shè)立級別不同、輻射范圍不同的區(qū)域物流服務(wù)中心。通過停辦、限辦、整合或搬遷的方式，發(fā)展大型貨運中心，同時以這些大型貨運中心為基礎(chǔ)，建立規(guī)模適當(dāng)、布局合理的區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心。另外，還要根據(jù)不同貨物的裝卸作業(yè)方式的不同，合理設(shè)計場地、倉庫的規(guī)模布局以及面積大小等，實現(xiàn)鐵路物流各個環(huán)節(jié)的有機集成，從而為客戶提供綜合性、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)設(shè)施，提高現(xiàn)代化鐵路物流服務(wù)水平。
2.2充分利用鐵路物流優(yōu)勢，拓展延伸服務(wù)
在現(xiàn)代化物流需求下，要求進一步優(yōu)化鐵路建設(shè)，快速發(fā)展高鐵運輸，并且逐步用于鐵路貨運，提高貨物運輸速度和效率，并針對地方特色經(jīng)濟，充分利用地方鐵路物流優(yōu)勢，設(shè)置相應(yīng)的物流中心，在鐵路貨運作業(yè)的基礎(chǔ)上，延伸拓展加工、包裝、送貨上門等個性化業(yè)務(wù)服務(wù)，形成完整的鐵路物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，以促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的高速發(fā)展，最大限度的滿足人們的需求。
2.3加強物流信息化集成建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)
現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別之一就是物流信息技術(shù)的應(yīng)用。利用信息技術(shù)，面向鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營和管理工作，建設(shè)一體化、集成式、綜合性的物流信息管理平臺，實現(xiàn)鐵路物流信息集成化建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)代鐵路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。通過信息化平臺，可以更快捷的實現(xiàn)物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，實現(xiàn)整個物流過程的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、自動化等。同時，通過加強鐵路物流信息化建設(shè)，不僅可以簡化作業(yè)程序、規(guī)范運輸過程，還能有效降低管理成本，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，最終推動鐵路物流事業(yè)向一體化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，提高物流運作的效率與效益，更好的迎合客戶的需求，提供更好的物流服務(wù)。
2.4提升物流服務(wù)質(zhì)量
對于物流企業(yè)來說，服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣，直接決定著企業(yè)發(fā)展的命脈。與公路運輸、航空運輸相比，鐵路貨運在服務(wù)簡便性、交貨及時性、配送準(zhǔn)確率方面還存在一定的差距。因此，在現(xiàn)代企業(yè)視角下，電商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展日益繁榮，為了提高鐵路物流質(zhì)量和效率，必須完善鐵路貨運電商平臺建設(shè)，加大相關(guān)軟硬件投入力度，并配備專業(yè)客服人員，加強對貨運人員的教育培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)能力和道德修養(yǎng)。同時，還要不斷完善貨物丟失損毀賠償制度，建立快速理賠機制。從而提升現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)質(zhì)量。
3.結(jié)語
目前，在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下，我國的鐵路物流管理方面還存在一些問題，鐵路設(shè)施布局不盡合理，物流信息傳遞也不夠順暢等，諸多因素制約著鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，相關(guān)部門必須采取積極有效的措施，優(yōu)化鐵路實施布局，提高信息傳遞質(zhì)量和效率，加強鐵路物流管理信息化建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量，最終提高我國鐵路物流管理的整體水平，滿足企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。
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