企業(yè)物流管理畢業(yè)論文
對于一個(gè)企業(yè)而言，如果其物流管理質(zhì)量得到相應(yīng)提升，將為企業(yè)發(fā)展中的后顧之憂進(jìn)行解決，對于企業(yè)在市場中的競爭力及自身綜合實(shí)力提升具有重要的促進(jìn)作用。接下來是小編為您整理的企業(yè)物流管理畢業(yè)論文，希望對您有所幫助。
企業(yè)物流管理畢業(yè)論文 篇1
摘要：
信息化是現(xiàn)代化企業(yè)對物流管理工作進(jìn)行改革發(fā)展的必然趨勢和必然要求。本文以企業(yè)的物理管理為研究對象，簡要地闡述了企業(yè)物流管理信息化的基本概念、內(nèi)容和意義，詳細(xì)地分析了在推行企業(yè)物流管理信息化的過程中存在的問題，深入地探討了實(shí)現(xiàn)和落實(shí)企業(yè)物流管理信息化的設(shè)計(jì)原則和應(yīng)對措施，以期為企業(yè)管理者和相關(guān)方面的研究者們提供一定的參考和幫助。
物流指的是把實(shí)體物品從生產(chǎn)地或供應(yīng)地向轉(zhuǎn)運(yùn)地或接收地轉(zhuǎn)移和運(yùn)輸?shù)恼麄�(gè)流通過程。物流管理的信息從廣義上來講，既是指跟物品流通活動(dòng)有關(guān)的一切信息，也包括商品交易信息和市場經(jīng)濟(jì)信息等相關(guān)的其它信息。而社會主義市場經(jīng)濟(jì)中上市企業(yè)的物品流通，其管理流程的更新、改進(jìn)和運(yùn)輸過程的優(yōu)化、控制都是建立在信息化系統(tǒng)和信息化技術(shù)這兩個(gè)基礎(chǔ)之上的。
一、企業(yè)物流管理信息化的設(shè)計(jì)原則
1、物流信息系統(tǒng)中信息的可得性
隸屬于現(xiàn)代化商品市場經(jīng)濟(jì)信息的企業(yè)物流管理信息，和商品貿(mào)易類的信息、市場經(jīng)濟(jì)類的信息等各式各樣的數(shù)據(jù)信息相互交叉、彼此融合。因此，要將信息存儲于企業(yè)物流管理信息化系統(tǒng)的信息庫里，這些信息就必須要具有簡單容易且可持續(xù)的可得性。
一方面，在客戶訂貨或下單的時(shí)候，企業(yè)內(nèi)部的物流管理人員應(yīng)該要對相關(guān)信息執(zhí)行錄入和存儲的操作。物流管理的信息化系統(tǒng)就要具備可以將書面信息快速準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)化為電子信息的能力。
另一方面，信息系統(tǒng)應(yīng)該打破時(shí)間和空間的限制，為信息的需求者和搜索者提供最簡易、最快捷的獲取方式。企業(yè)物流管理信息所具有的可得性有效減少了擬定計(jì)劃和實(shí)際運(yùn)營時(shí)的不安定因素。
2、物流信息系統(tǒng)中信息的精確性
一般情況下，要想在物流作業(yè)和管理方面達(dá)到平穩(wěn)的額定要求，就必然要實(shí)現(xiàn)和落實(shí)到企業(yè)實(shí)際存貨跟物流信息系統(tǒng)中提供的存貨記錄相吻合這一點(diǎn)，這就是狹義上的信息準(zhǔn)確性。
而廣義上的信息準(zhǔn)確性一方面指的是信息可得性中提到的書面信息轉(zhuǎn)電子信息的準(zhǔn)確性，另一方面指的是物流管理系統(tǒng)中呈現(xiàn)出來的數(shù)據(jù)信息和物品流通的實(shí)際情況之間的準(zhǔn)確一致性。系統(tǒng)里更新的信息記錄越準(zhǔn)確，跟物品流通的實(shí)際情況越一致，專門安排和設(shè)置用來緩沖存貨的候補(bǔ)物品就會隨之減少直至不再需要。
3、物流信息系統(tǒng)中信息的及時(shí)性
物流管理的信息化系統(tǒng)必須及時(shí)地向企業(yè)和客戶雙方提供物流快遞的反饋信息，這就要求某些不確定活動(dòng)的發(fā)生以及該活動(dòng)在信息系統(tǒng)內(nèi)的可見時(shí)間應(yīng)該盡可能地縮小。
信息系統(tǒng)一定要按時(shí)、及時(shí)地更新系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)和信息。物流管理信息庫更新信息的時(shí)間間隔越長，系統(tǒng)所顯示的信息和物流實(shí)際情況之間的偏差就會越大，企業(yè)物流管理過程中的風(fēng)險(xiǎn)和損害也就越大。
4、物流管理信息化系統(tǒng)的靈活性和易操作性
物流管理信息化系統(tǒng)需要具備高度的靈活性和良好的易操作性滿足顧客和用戶的檢索需求。企業(yè)的顧客和用戶對需要呈現(xiàn)的信息有著廣泛性和多樣性的要求，企業(yè)物流管理的信息化系統(tǒng)一定要有足夠的性能為特定顧客或用戶提供特定的數(shù)據(jù)和信息。與此同時(shí)，企業(yè)物流管理信息化系統(tǒng)的使用界面必須要設(shè)計(jì)得美觀大方，簡單便捷而易于操作。
一方面，美觀大方的系統(tǒng)界面可以為用戶營造出舒適而穩(wěn)定的使用氛圍，使用戶在整個(gè)使用過程中保持輕松愉快的心情。
另一方面，系統(tǒng)界面上正確的結(jié)構(gòu)和順序能夠有效提升顧客的使用效率，避免顧客因?yàn)橄到y(tǒng)按鍵的復(fù)雜性而進(jìn)行錯(cuò)誤的操作，進(jìn)入影響信息系統(tǒng)的正常運(yùn)行和信息呈現(xiàn)。
5、信息系統(tǒng)處理異常情況時(shí)的能動(dòng)性和主動(dòng)性
所有類型的信息系統(tǒng)都會有遭遇異常情況的時(shí)候。企業(yè)物流管理的信息化系統(tǒng)必須要具備能夠獨(dú)立解決和處理異常情況的基本能力。
管理者們利用信息系統(tǒng)可以集中精力于最重要的信息情況，例如存貨數(shù)量的居高不下或是嚴(yán)重不足，從而促使管理者做出符合實(shí)際情況的應(yīng)對之策。
二、企業(yè)物流管理信息化的應(yīng)對措施
1、轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流管理觀念，重視物流管理信息化建設(shè)
轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流管理觀念指的是在當(dāng)代社會市場物品流通的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)變和更新管理物流的思想觀念和管理理念，重視對企業(yè)物流管理信息化系統(tǒng)的前期設(shè)計(jì)、建設(shè)過程以及后期的完善與健全。這里的管理理念不僅僅局限于企業(yè)上層管理者在管理上的理念，還包括政府有關(guān)部門的思想觀念、企業(yè)自身的發(fā)展理念和企業(yè)之間溝通交流的思想意識等。
從國家有關(guān)部門的角度來說，要積極主動(dòng)地建立起規(guī)范的物流管理信息化流程以及流程中用以參考的指標(biāo)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)企業(yè)參與物流管理信息化的改革過程并為參與者提供相應(yīng)的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。這樣既能有效提高企業(yè)對物流管理信息化的關(guān)注度和重視度，還可以降低企業(yè)投入物流信息化軟件開發(fā)的成本資金。
從企業(yè)自身的角度來說，要充實(shí)物流管理信息化設(shè)計(jì)方案和建設(shè)計(jì)劃，在公司內(nèi)部設(shè)立由專人負(fù)責(zé)的物流信息化管理部門，獨(dú)立于其它任何部門而作為一個(gè)專門的管理部門單獨(dú)存在。從企業(yè)之間關(guān)系往來的角度來說，要重視彼此之間物流管理信息化的技術(shù)溝通和經(jīng)驗(yàn)交流。在企業(yè)之間開展廣泛的物流信息化合作，使企業(yè)正確地認(rèn)識和了解到信息化的重要性和必要性，提高企業(yè)物流管理信息化的作用和影響力。
2、加強(qiáng)物流管理信息系統(tǒng)，構(gòu)建物流管理信息化平臺
物流管理信息化平臺的建設(shè)可以讓用戶和顧客在最短的時(shí)間內(nèi)以最快的速度收集到來自各個(gè)地方的數(shù)據(jù)資料和信息資源。企業(yè)可以通過提高物流管理信息系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率最大限度地實(shí)現(xiàn)和落實(shí)企業(yè)之間信息資源的交換和共享，有效提升物流管理的信息化水平。
從本質(zhì)上來說，企業(yè)物流管理的信息化系統(tǒng)是對倉庫存貨、客戶訂單和運(yùn)輸配送等物流方面的相關(guān)信息進(jìn)行收集整理、決策分析和歸納存儲的一種人機(jī)交互系統(tǒng)。
要想構(gòu)建出完善而健全的物流管理系統(tǒng)，就必須要先對物流管理系統(tǒng)中的各個(gè)信息模塊進(jìn)行補(bǔ)充和改進(jìn)。在實(shí)現(xiàn)和落實(shí)了一體化信息系統(tǒng)模塊的建設(shè)之后才能進(jìn)一步構(gòu)建起一體化的貨源管理系統(tǒng)、網(wǎng)上倉庫、GPS管理系統(tǒng)和電子地圖維護(hù)系統(tǒng)等。強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部物流管理的信息化平臺建設(shè)，不但能夠改善企業(yè)和客戶之間信息不對稱的狀況，減少合作中因信息偏差而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)；還可以對貨源的物流蹤跡實(shí)施跟蹤性的監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和客戶之間的業(yè)務(wù)監(jiān)督，以便最大限度地降低運(yùn)營成本的投入資金。
3、提高網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代物流管理信息化技術(shù)
現(xiàn)代社會主義市場經(jīng)濟(jì)的上市企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部物流管理的信息化就必然要依靠先進(jìn)的現(xiàn)代化信息技術(shù)。其中，自動(dòng)識別技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)技術(shù)能夠在有效提高物流運(yùn)作效率的同時(shí)降低物流運(yùn)輸和管理的總成本。
可見，物流的信息化技術(shù)是支撐著企業(yè)物流管理信息化系統(tǒng)的基礎(chǔ)性元素和前提性條件。利用現(xiàn)代化的物流技術(shù)來對企業(yè)物流的相關(guān)信息進(jìn)行控制、管理和后期的加工處理，同時(shí)為本公司的物流管理人員和其它企業(yè)的管理人員提供戰(zhàn)略決策和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)上的支持。
4、加快物流管理信息化專業(yè)人才的培養(yǎng)、訓(xùn)練和教育物流管理信息化
專業(yè)人才指的是集物品流通知識和信息化專業(yè)技術(shù)于一身的復(fù)合型全能人才。人才的培育工作對當(dāng)代企業(yè)的物流管理信息化發(fā)展有著關(guān)鍵性的作用和影響。首先應(yīng)該盡量順應(yīng)社會形勢，開辦或者參與一些面向各個(gè)高校的招聘會來招攬高等的信息人才。
然后，企業(yè)內(nèi)部要組織對新晉人才的知識教育和實(shí)踐指導(dǎo)，推行從業(yè)人員上崗資格證書的培訓(xùn)制度。最后，如果企業(yè)內(nèi)部的實(shí)際條件允許的話，還可以設(shè)立起賞罰分明的獎(jiǎng)懲制度來激勵(lì)信息從業(yè)人員的工作積極性。
三、結(jié)束語
企業(yè)物流管理信息化的問題主要集中在管理的理念、人才的培養(yǎng)、系統(tǒng)的建設(shè)和技術(shù)的更新這四個(gè)方面。在物流管理信息化的過程當(dāng)中，企業(yè)一定要重視物流管理信息化的設(shè)計(jì)、建設(shè)和發(fā)展，構(gòu)建企業(yè)之間物流管理信息的交流平臺，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理信息化技術(shù)，并且增強(qiáng)對物流管理信息化專業(yè)人才的培育。
參考文獻(xiàn)：
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企業(yè)物流管理畢業(yè)論文 篇2
摘要：
近年來，我國雖然涌現(xiàn)出了一大批物流企業(yè)，但絕大部分物流企業(yè)都將主要精力放在了開發(fā)新客戶與開展新業(yè)務(wù)方面，沒有進(jìn)行及時(shí)有效的績效評價(jià)，也沒能修正發(fā)現(xiàn)運(yùn)營過程中存在的問題，導(dǎo)致企業(yè)的運(yùn)營效率不高�；诖耍疚臉�(gòu)建混合模式的績效評價(jià)體系，以期幫助物流企業(yè)提升績效評價(jià)的科學(xué)性與合理性，進(jìn)而提升運(yùn)營效率。
關(guān)鍵詞：
物流企業(yè)；業(yè)績評價(jià)；混合模式
隨著全球氣候變暖以及環(huán)境惡化的問題不斷嚴(yán)重，世界各國都將發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)提上日程。為了負(fù)起大國責(zé)任，我國從1995年就開始大力提倡發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，希望能夠以更加環(huán)保、更有效率的方式來發(fā)展經(jīng)濟(jì)。物流業(yè)是高碳行業(yè)，很多歐美國家都提出了構(gòu)建“綠色物流體系”的發(fā)展思想，我國的物流企業(yè)也應(yīng)該認(rèn)識到“低碳物流”的重要性，構(gòu)建科學(xué)有效的績效評價(jià)體系，從而推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級。
一、平衡計(jì)分卡績效評價(jià)體系的缺陷
當(dāng)前，我國絕大部分物流企業(yè)都是利用平衡計(jì)分卡工具進(jìn)行績效評價(jià)，雖然這種績效評價(jià)模式能夠滿足企業(yè)追求最大利益的運(yùn)營要求，但卻忽略了低碳發(fā)展的重要性。在一定程度上限制了我國低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。平衡計(jì)分卡工具在進(jìn)行績效評價(jià)時(shí)將評價(jià)對象分成了四個(gè)不同的維度，增強(qiáng)了評價(jià)的針對性，而且選擇的評價(jià)指標(biāo)既有財(cái)務(wù)指標(biāo)，也有非財(cái)務(wù)指標(biāo)，但平衡計(jì)分卡績效評價(jià)體系并不能滿足低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下物流企業(yè)的績效評價(jià)需求。首先，物流市場的不確定性較之一般市場更高，再加上物流企業(yè)的業(yè)務(wù)總在不斷變化，因此，要求績效評價(jià)體系應(yīng)該具有高度的開放性，而平衡計(jì)分卡績效評價(jià)體系則是封閉的，無法滿足物流企業(yè)的績效評價(jià)需求。其次，平衡計(jì)分卡工具未能滿足利益關(guān)聯(lián)者的內(nèi)在需求。
實(shí)際上，物流企業(yè)提供的并不是商品，而是服務(wù)，因此，物流企業(yè)具有服務(wù)業(yè)企業(yè)的基本屬性，想要獲得理想收益與長遠(yuǎn)的發(fā)展，就必須令客戶滿意，同時(shí)還要滿足利益關(guān)聯(lián)者的內(nèi)在需求，但平衡計(jì)分卡績效評價(jià)體系完全沒有這種功能。最后，平衡計(jì)分卡績效評價(jià)體系未能反映企業(yè)需要承擔(dān)的社會責(zé)任。由于物流企業(yè)的主營業(yè)務(wù)基本上都是高碳業(yè)務(wù)，因此其運(yùn)營過程對環(huán)境造成的損害非常大，如果從低碳發(fā)展角度衡量，平衡計(jì)分卡績效評價(jià)體系無法真實(shí)衡量出企業(yè)的運(yùn)營績效。
二、基于績效棱柱與平衡計(jì)分卡的混合績效評價(jià)模型
�。ㄒ唬┛冃Ю庵Ｐ涂冃Ю庵Ｐ偷臉�(gòu)建者AndyNeely認(rèn)為，在評價(jià)企業(yè)績效時(shí)，應(yīng)綜合考慮企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)流程、價(jià)值創(chuàng)造能力的變化以及這些變化對利益關(guān)聯(lián)者產(chǎn)生的影響。雖然利益關(guān)聯(lián)者對企業(yè)實(shí)際運(yùn)營過程的參與程度并不高，但他們也可以在某些方面推動(dòng)企業(yè)的運(yùn)營與發(fā)展，從而與企業(yè)建立起雙贏的合作關(guān)系。因此，棱柱模型將企業(yè)績效分為五個(gè)不同的維度，并分別從每個(gè)維度進(jìn)行針對性的評價(jià)。這五個(gè)維度分別為：一是利益關(guān)聯(lián)者滿意度維度，該維度的評價(jià)重點(diǎn)是利益管理者的身份及其追求的利益；二是利益關(guān)聯(lián)者貢獻(xiàn)維度，該維度的評價(jià)重點(diǎn)是企業(yè)通過利益關(guān)聯(lián)者獲得哪些收益；三是戰(zhàn)略維度，該維度評價(jià)的重點(diǎn)是企業(yè)為了最大化自身以及利益關(guān)聯(lián)者的利益，制定了什么樣的發(fā)展戰(zhàn)略；四是業(yè)務(wù)流程維度，該維度評價(jià)的重點(diǎn)是企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程的執(zhí)行效率；五是能力維度，該維度評價(jià)的重點(diǎn)是企業(yè)具有哪些支持業(yè)務(wù)流程正常運(yùn)作的能力�？冃Ю庵Ｐ腿鐖D1。
（二）混合模型現(xiàn)代物流企業(yè)想要提升績效評價(jià)體系的科學(xué)性與有效性，就應(yīng)該將低碳發(fā)展思想引入評價(jià)體系之中，而棱柱模型剛好能夠滿足企業(yè)的這種需求，再加上平衡計(jì)分卡模型，就能夠?qū)崿F(xiàn)對企業(yè)績效全面科學(xué)的評價(jià)。本文設(shè)計(jì)的物流企業(yè)績效評價(jià)體系由六個(gè)維度構(gòu)成，分別是：財(cái)務(wù)維度、業(yè)務(wù)流程維度、利益關(guān)聯(lián)者維度、創(chuàng)新與成長維度、環(huán)境責(zé)任維度以及社會責(zé)任維度。因此，設(shè)定的運(yùn)營目標(biāo)也可以分為以下六個(gè)維度：
（1）財(cái)務(wù)維度。該維度下的物流企業(yè)希望達(dá)到預(yù)期的財(cái)務(wù)指標(biāo)水平，不但最大化股東利益，也最大化利益關(guān)聯(lián)者的利益，從而提升企業(yè)的盈利能力，為后續(xù)發(fā)展累積資本。
�。�2）利益關(guān)聯(lián)者維度。該維度下物流企業(yè)希望在向利益關(guān)聯(lián)者提供利益的同時(shí)，也獲得他們?yōu)槠髽I(yè)創(chuàng)造的價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)雙贏。
（3）業(yè)務(wù)流程維度。該維度下物流企業(yè)希望在保證各方利益的同時(shí)，達(dá)到預(yù)先設(shè)定的生產(chǎn)與效率標(biāo)準(zhǔn)，從而提升自身的價(jià)值創(chuàng)造能力。
（4）創(chuàng)新與成長維度。該維度下物流企業(yè)希望不斷提升運(yùn)營效率，并獲得更加長遠(yuǎn)的發(fā)展。
�。�5）環(huán)境維度。該維度下物流企業(yè)希望運(yùn)營活動(dòng)既滿足環(huán)保法律法規(guī)的要求，也能保證一定的盈利性。
�。�6）社會責(zé)任維度。該維度下物流企業(yè)希望自己成為社會責(zé)任的.維護(hù)者，通過不懈的努力為保護(hù)環(huán)境做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，這同時(shí)也會幫助企業(yè)建立起良好的聲譽(yù)，為后續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的信譽(yù)基礎(chǔ)。
三、基于層次分析法的績效評價(jià)指標(biāo)體系
確定了六個(gè)維度之后，就需要選擇每個(gè)維度的績效評價(jià)指標(biāo)，同時(shí)需要為這些指標(biāo)賦權(quán)重。為了保證賦值的科學(xué)性與客觀性，本文選擇層次分析法作為基本的研究方法，通過該方法為每個(gè)維度中的評價(jià)指標(biāo)賦權(quán)重。
�。ㄒ唬⿲哟畏治龇▽哟畏治龇ǖ幕舅枷胧峭ㄟ^分析不同要素指標(biāo)的重要性，來最終計(jì)算其權(quán)重。根據(jù)混合模型的六個(gè)基本維度，選擇了相應(yīng)的評價(jià)指標(biāo)，構(gòu)成了績效評價(jià)指標(biāo)體系。該體系分為以下三層。第一層，設(shè)定績效評價(jià)的目標(biāo)，將其作為績效評價(jià)的指引；第二層，根據(jù)每個(gè)維度的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定評價(jià)準(zhǔn)則；第三層，根據(jù)評價(jià)準(zhǔn)則選擇評價(jià)指標(biāo)。通過參考業(yè)內(nèi)學(xué)者的研究成果，發(fā)現(xiàn)暫時(shí)還沒有學(xué)者同時(shí)將利益關(guān)聯(lián)者滿意度及低碳作為選擇績效評價(jià)指標(biāo)的依據(jù)，基于此，對現(xiàn)有的指標(biāo)體系進(jìn)行了調(diào)整與修正，構(gòu)建出滿足混合模型評價(jià)需要的指標(biāo)體系，體系的架構(gòu)如圖2所示。
�。ǘ┰u價(jià)指標(biāo)選取
（1）財(cái)務(wù)指標(biāo)。物流企業(yè)作為理性經(jīng)濟(jì)人，其運(yùn)營的最終目標(biāo)就是要最大化自身利益，選擇的績效評價(jià)指標(biāo)自然也是以財(cái)務(wù)指標(biāo)為主的。另外，為了反映企業(yè)的資金使用效率以及資產(chǎn)增值效率等，還應(yīng)選擇一定數(shù)量的財(cái)務(wù)指標(biāo)相對數(shù)作為評價(jià)指標(biāo)。由于物流企業(yè)希望轉(zhuǎn)為低碳的發(fā)展模式，還需要選擇能夠評價(jià)其低碳運(yùn)營活動(dòng)所產(chǎn)生的成本與收益的指標(biāo)，如獲得的環(huán)保補(bǔ)貼以及稅收優(yōu)惠等。
�。�2）業(yè)務(wù)流程指標(biāo)。本文基于物流企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，將其業(yè)務(wù)流程分成倉儲、分裝、搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)然经h(huán)節(jié)，并為每個(gè)環(huán)節(jié)選擇相應(yīng)的評價(jià)指標(biāo)。為了遵循低碳發(fā)展的原則，倉儲環(huán)節(jié)的評價(jià)指標(biāo)選擇環(huán)保材料與設(shè)備的使用百分比；分裝環(huán)節(jié)的評價(jià)指標(biāo)選擇包裝物的重復(fù)利用率；運(yùn)輸環(huán)節(jié)的評價(jià)指標(biāo)選擇了清潔燃油的使用比率、運(yùn)輸過程的碳排放減少量等。需要說明的是，個(gè)別物流企業(yè)可能暫時(shí)還沒有對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行明確劃分，因此，在選擇指標(biāo)前必須將業(yè)務(wù)流程理清，以保證指標(biāo)選擇的科學(xué)性與合理性。
�。�3）利益關(guān)聯(lián)者指標(biāo)。企業(yè)雖然是獨(dú)立的運(yùn)營個(gè)體，但是其運(yùn)營過程直接影響到很多內(nèi)部與外部利益關(guān)聯(lián)者的切身利益，因此，在構(gòu)建績效評價(jià)指標(biāo)體系的時(shí)候，需要引入利益關(guān)聯(lián)者指標(biāo)。基于績效棱柱模型，提出了利益關(guān)聯(lián)者維度，在選擇評價(jià)指標(biāo)的時(shí)候不但考慮了企業(yè)內(nèi)部利益關(guān)聯(lián)者的訴求，也考慮了企業(yè)外部利益關(guān)聯(lián)者的訴求。隨著低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展改革不斷深化，物流企業(yè)必須將低碳發(fā)展作為基本的戰(zhàn)略發(fā)展思想，并及時(shí)對現(xiàn)有的運(yùn)作流程以及管理體系進(jìn)行優(yōu)化，從而為開展低碳績效評價(jià)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。至于具體的指標(biāo)選擇，則可以設(shè)定一些利益關(guān)聯(lián)者的滿意度指標(biāo)，以反映他們對物流企業(yè)運(yùn)營活動(dòng)的滿意程度。
�。�4）創(chuàng)新與成長指標(biāo)。企業(yè)想要獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展，就必須不斷創(chuàng)新，既要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品，也要?jiǎng)?chuàng)新管理模式。低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流企業(yè)應(yīng)加大創(chuàng)新力度，通過創(chuàng)新來增強(qiáng)市場競爭力。另外，物流企業(yè)還應(yīng)關(guān)注成長指標(biāo)，不但關(guān)注企業(yè)成長，還要關(guān)注員工的成長。具體的指標(biāo)選擇可以引入低碳化研發(fā)費(fèi)用投入率、科技創(chuàng)新費(fèi)用投入率等。
�。�5）環(huán)境指標(biāo)。人類共同生活在地球這個(gè)大家庭中，保護(hù)環(huán)境是大家共同的責(zé)任，提倡發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的初衷，也是為了保護(hù)環(huán)境�；诖�，物流企業(yè)在評價(jià)運(yùn)營績效的時(shí)候，應(yīng)引入一定數(shù)量的環(huán)境指標(biāo)，具體的指標(biāo)可以選擇運(yùn)輸車輛的排量、燃油消耗數(shù)量等。
�。�6）社會責(zé)任指標(biāo)。企業(yè)作為一種基本的經(jīng)濟(jì)組織形式，同樣承擔(dān)著一定的社會責(zé)任。對物流企業(yè)來說，低碳運(yùn)營是其提升運(yùn)營效率、優(yōu)化自身品牌形象的有效手段，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)降低環(huán)境損害、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)。實(shí)際上，導(dǎo)致溫室效應(yīng)的元兇就是二氧化碳，物流企業(yè)的很多業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生大量的二氧化碳排放，因此，想要提升物流企業(yè)的績效評價(jià)效率，就必須引入一定數(shù)量的社會責(zé)任指標(biāo)，可以選擇環(huán)保費(fèi)用投入總額、環(huán)保捐款等作為評價(jià)指標(biāo)。確定評價(jià)指標(biāo)后，物流企業(yè)就可以根據(jù)各指標(biāo)的數(shù)值進(jìn)行績效評價(jià)。這種混合評價(jià)模式不但能夠真實(shí)反映企業(yè)的運(yùn)營收效，還符合低碳經(jīng)濟(jì)對企業(yè)的運(yùn)營要求。
參考文獻(xiàn)：
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