中韓自貿(mào)區(qū)背景下的黑龍江省物流園區(qū)的發(fā)展研究論文
摘要：作為“具有物品的集散功能、后勤保障功能的物流”如何滿足兩國貿(mào)的發(fā)展，如何提升物流的現(xiàn)代化、發(fā)揮物流的組織管理和經(jīng)濟服務(wù)功能就顯得極為重要，而物流園區(qū)的建設(shè)正好是解決問題的關(guān)鍵所在。
關(guān)鍵詞：中韓自貿(mào)區(qū);黑龍江省;物流園區(qū)
中圖分類號：F061 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X(2016)003-000-01
中韓自貿(mào)區(qū)的建成，不僅促進了中韓兩國經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展，更是東北亞地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的助推器，中韓是東亞最大的經(jīng)濟體，而黑龍江省是東北亞經(jīng)濟地帶的核心和腹地，黑龍江省與韓國在貿(mào)易和經(jīng)濟技術(shù)合作方面具有較強的互補性，韓國現(xiàn)在已成為黑龍江省的第三大貿(mào)易伙伴和第四大投資來源國。黑龍江省及時抓住相關(guān)的契機，2015年3月30日，由省長陸昊帶隊，黑龍江省在韓國首爾舉行“2015黑龍江一韓國經(jīng)貿(mào)合作推介會暨黑龍江省重點產(chǎn)業(yè)項目對接洽談會”，向韓國企業(yè)宣傳黑龍江省的產(chǎn)業(yè)投資機會與發(fā)展?jié)摿Α：邶埥∨c韓國在物流業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)等領(lǐng)域都有更深更廣的合作空間，促進中韓貿(mào)易的發(fā)展，而貿(mào)易的發(fā)展離不開物流的發(fā)展，如何提升物流的發(fā)展，促進物流園區(qū)的建設(shè)、滿足是迫在眉睫需要解決的問題。
一、擬構(gòu)建航空物流核心產(chǎn)業(yè)園區(qū)
哈爾濱作為黑龍江省的省會，利用其獨特的地理位置、經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢，在龍運物流園區(qū)、哈東華南城商貿(mào)物流園區(qū)等園區(qū)的基礎(chǔ)上，擬在哈爾濱市道里區(qū)太平鎮(zhèn)建立臨空開放經(jīng)濟綜合試驗區(qū)，具體位置位于哈爾濱太平國際機場東南側(cè)區(qū)域，總規(guī)劃用地約43平方公里，擬建設(shè)航空物流區(qū)、航空保稅區(qū)、航空教育培訓基地、核心產(chǎn)業(yè)園區(qū)等。飛機拆解基地與跨境電商物流兩個項目，作為先期啟動區(qū)，規(guī)劃用地約4.9平方公里，緊鄰機場跑道。這樣便于開展高的服務(wù)平臺，同時也是國際航空物流門戶的樞紐，更為東北老工業(yè)基地的發(fā)展和提升帶來了新鮮的血液。
1.硬件基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的完善
運輸是物流的兩大功能支柱之一，運輸?shù)脑O(shè)施和設(shè)備是保證物流高效、準確、快捷的先決條件，所以作為不同運輸方式的公路、鐵路、航空、水路都應(yīng)該加強建設(shè)和構(gòu)建，并且使不同的運輸方式能夠有效的銜接，達到現(xiàn)代化要求的現(xiàn)代交通體系。
在公路建設(shè)中，要進一步加強向偏遠的鄉(xiāng)、村級公路的拓展，同時也要延伸高速公路的抵達范圍，建設(shè)以哈爾濱為中心的賓縣、五常等高速公路環(huán)線，加大沿邊公路的建設(shè)，繼續(xù)加強國道建設(shè)，形成一圈多線的公路網(wǎng)，促進客貨市場的良性發(fā)展。
在鐵路建設(shè)中，繼續(xù)擴大哈牡、哈佳為代表的東環(huán)線的建設(shè)和“哈大齊北綏哈”鐵路西環(huán)線的完善，同時進行沿邊鐵路的建設(shè)，形成四通八達的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
在航空運輸建設(shè)中，進一步加強和完善哈爾濱太機場的擴建，同時建設(shè)一批民用和通用的機場，并對佳木斯等現(xiàn)有機場進行擴建等相關(guān)建設(shè)。依托機場及陸空聯(lián)運，大力發(fā)展航空物流業(yè);依托哈爾濱現(xiàn)有航空制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，通過存量優(yōu)化和增量布局，積極發(fā)展航空制造業(yè);通過龍頭企業(yè)和大項目帶動，引進和培育發(fā)展臨空型電子信息制造業(yè);依托機場客流及便捷交通優(yōu)勢，加快發(fā)展商務(wù)、商貿(mào)、金融、旅游、總部經(jīng)濟等高端服務(wù)業(yè)。
繼續(xù)加強水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。實施重大水利工程，加快全省水利設(shè)施現(xiàn)代化進程。
2.物流園區(qū)建設(shè)的原則
(1)位于城市中心區(qū)的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近;在眾多交通運輸通道中，公路仍然是主要的'貨運方式
(2)位于城市物流的節(jié)點附近，現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)較好，一般有較大物流量產(chǎn)生，如工業(yè)園區(qū)，大型賣場等企業(yè)集聚區(qū)，有可利用和整合的物流資源;從而能更好地節(jié)約物流成本;
(3)有利于整個地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源利用。最理想的物流園區(qū)，應(yīng)該是鐵路網(wǎng)絡(luò)、公路網(wǎng)絡(luò)、航空、水空網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)節(jié)點和交匯地
(4)堅持高起點，現(xiàn)代化的原則物流園區(qū)在建設(shè)過程中，一定結(jié)合世界最先進的園區(qū)建設(shè)經(jīng)驗，把目標定位在世界級的水平上，重視物流信息系統(tǒng)平臺的建設(shè)，并且以當前的市場經(jīng)濟運行為出發(fā)點。
(5)物流園區(qū)在建設(shè)過程中要積極引進先進人才。在高科技的背景下，一定需要高技能、高學歷、懂管理的復合型人才，所以要組建一支具有豐富經(jīng)驗、銳意進取、各個層次都有的階級型隊伍，便于物流園區(qū)的長遠發(fā)展規(guī)劃。
二、圍繞“商貿(mào)物流”構(gòu)筑“四個中心”
隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略和黑龍江省沿邊開發(fā)開放戰(zhàn)略的深入推進，緊緊圍繞“引進培育現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)”的中心戰(zhàn)略，重點構(gòu)建“四個中心”。
園區(qū)站在打造21世紀陸海絲綢之路經(jīng)濟帶對俄沿邊開放窗口和對俄、韓、日、蒙等東北亞國家開發(fā)開放橋頭堡的戰(zhàn)略高度，按照承載國家一級物流園區(qū)布局城市功能的現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)標準，在商業(yè)貿(mào)易、倉儲物流、電子商務(wù)、綠色食品、總部經(jīng)濟、休閑旅游等方面開展務(wù)實合作。啟動“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融服務(wù)”的智能公路港建設(shè)，將全國公路物流網(wǎng)絡(luò)和新亞歐大陸橋貨運通道有效聯(lián)通。毗鄰哈爾濱綜合保稅區(qū)和聯(lián)通全國鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)的哈爾濱鐵路集裝箱中心站，正在建設(shè)的哈佳、哈牡高鐵將貫通園區(qū)，154條鐵路專用線輻射東北地區(qū)和俄羅斯遠東地區(qū)。依托眾多地理和交通優(yōu)勢，道外產(chǎn)業(yè)園區(qū)正逐步構(gòu)建輻射東北亞的“商貿(mào)展示交易中心”、“陸港倉儲物流全智能服務(wù)中心”、“對俄經(jīng)貿(mào)合作交易中心”及“綜合物流示范中心”。
總之，在中韓貿(mào)易背景下，在國家一帶一路政策的指引下，黑龍江省物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展迎來了哪的的機遇和發(fā)展空間，物流園區(qū)的進一步完善將為龍江經(jīng)濟的騰飛。
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